論制造業(yè)跨國公司價(jià)值鏈策略的轉(zhuǎn)變論文

近10年來，全球出現(xiàn)一個(gè)普遍現(xiàn)象，就是許多按傳統(tǒng)方式經(jīng)營的制造業(yè)企業(yè)舉步維艱，只有像諾基亞公司、福特公司等一些制造業(yè)跨國公司取得了驕人業(yè)績，雖然他們經(jīng)營的領(lǐng)域迥然不同，但都不約而同地實(shí)現(xiàn)了公司價(jià)值鏈策略的轉(zhuǎn)變，致力于開拓新的利潤源泉。因此，深入分析制造業(yè)跨國公司價(jià)值鏈策略的轉(zhuǎn)變，對于提高我國制造業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益具有極強(qiáng)的借鑒意義。

　　一、當(dāng)前制造業(yè)跨國公司面對的市場現(xiàn)實(shí)

　　以全球最大的美國市場為例，一方面市場需求的回落削弱了跨國公司傳統(tǒng)價(jià)值鏈中生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的作用；另一方面，整個(gè)價(jià)值鏈的增值環(huán)節(jié)明顯向產(chǎn)品使用和維護(hù)等下游環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。最近幾年美國市場的汽車年銷售量一直維持在1500萬輛左右，而汽車的維護(hù)數(shù)量與銷售量的比率為13：1，此類現(xiàn)象同樣也出現(xiàn)在其他產(chǎn)業(yè)。與此同時(shí)，服務(wù)業(yè)占美國國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率目前已上升到40％，而制造業(yè)僅占17％。對于許多制造行業(yè)來說，下游環(huán)節(jié)的營業(yè)額已是主導(dǎo)產(chǎn)品銷售額的幾倍甚至幾十倍。許多公司年度有關(guān)計(jì)算機(jī)費(fèi)用的支出中只有1／5左右是用于購買新計(jì)算機(jī)的，其余則用于已有計(jì)算機(jī)的技術(shù)支持。維護(hù)和管理等方面。

　　美國市場的現(xiàn)狀充分反映了全球市場的發(fā)展趨勢，一些跨國公司從中深刻認(rèn)識(shí)到，下游環(huán)節(jié)不僅能創(chuàng)造大量的營業(yè)額，還是公司重要的增值環(huán)節(jié)，與傳統(tǒng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)相比，下游環(huán)節(jié)對投資規(guī)模要求較低，但創(chuàng)造的收益卻較高。為此，許多跨國公司及時(shí)調(diào)整其價(jià)值鏈策略，開拓下游環(huán)節(jié)這一新的利潤源泉。

　　二、制造業(yè)跨國公司價(jià)值鏈策略的轉(zhuǎn)變

　　價(jià)值鏈這一概念是由美國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家邁克爾·波特首先提出來的，其含義是指企業(yè)從創(chuàng)建到投產(chǎn)經(jīng)營所經(jīng)歷的一系列環(huán)節(jié)和活動(dòng)。從價(jià)值的形成過程來看，上述各環(huán)節(jié)的活動(dòng)中既有各項(xiàng)投入，又同時(shí)顯示出價(jià)值的增加，從而使這一系列環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一條活動(dòng)成本鏈。傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，為了增強(qiáng)競爭力，企業(yè)的價(jià)值鏈策略應(yīng)以通過降低成本來開發(fā)、經(jīng)營主導(dǎo)產(chǎn)品為主。盡管上述觀點(diǎn)對于企業(yè)保持成本優(yōu)勢和銷售增長具有一定促進(jìn)作用，但它對于開拓日益重要的下游環(huán)節(jié)具有很大的局限性。為此，許多跨國公司都轉(zhuǎn)變了價(jià)值鏈策略，調(diào)整其經(jīng)營重心。

　　1．?dāng)U展價(jià)值鏈的內(nèi)涵

　　傳統(tǒng)價(jià)值鏈策略將下游的服務(wù)環(huán)節(jié)視為為實(shí)現(xiàn)銷售而不得不向客戶提供的服務(wù)。例如，空調(diào)制造商為了銷售其產(chǎn)品而被迫承諾對產(chǎn)品免費(fèi)保修一年。然而，當(dāng)今世界市場的客觀現(xiàn)實(shí)已使許多跨國公司認(rèn)識(shí)到，制造商應(yīng)主動(dòng)參與下游服務(wù)環(huán)節(jié)，以開拓新的利潤源泉。

　　首先，一些跨國公司已開始從消費(fèi)者的角度來研究價(jià)值鏈，著重分析消費(fèi)者從購買產(chǎn)品到淘汰的整個(gè)過程中使用和維護(hù)產(chǎn)品的所有行為。他們意識(shí)到下游服務(wù)環(huán)節(jié)的范疇遠(yuǎn)比其原有的保修環(huán)節(jié)要廣泛很多。以波音公司的民用飛機(jī)為例，過去僅從企業(yè)角度對價(jià)值鏈的理解是狹窄的，只包括原材料采購、生產(chǎn)、銷售和提供零部件等環(huán)節(jié)；而現(xiàn)在從消費(fèi)者角度來說，其價(jià)值鏈包含的環(huán)節(jié)卻復(fù)雜得多，除上述環(huán)節(jié)外，還包括融資、租賃、維護(hù)以及相關(guān)人員培訓(xùn)等下游環(huán)節(jié)。波音公司正是由于不斷主動(dòng)地開拓下游服務(wù)環(huán)節(jié)，才使其民用飛機(jī)在競爭激烈的飛機(jī)市場中保持著領(lǐng)先的市場份額優(yōu)勢。

　　其次，在擴(kuò)展價(jià)值鏈內(nèi)涵的同時(shí)，一些跨國公司已認(rèn)識(shí)到重新評(píng)價(jià)其主產(chǎn)品利潤率的必要性。由于主產(chǎn)品利潤率并不能代表與其相關(guān)的下游環(huán)節(jié)的利潤水平，因此很多情況下主產(chǎn)品利潤率無法準(zhǔn)確反映出公司的整體經(jīng)濟(jì)效益。例如，以復(fù)印機(jī)為主產(chǎn)品的施樂公司由于受到佳能、理光等公司的激烈價(jià)格競爭，其主產(chǎn)品利潤率不斷下降，從傳統(tǒng)的產(chǎn)品觀念來看，其主產(chǎn)品已接近無利可圖，然而施樂公司銷售的每臺(tái)復(fù)印機(jī)卻給公司帶來銷售復(fù)印機(jī)專用墨粉的商機(jī)，鑒于墨粉的利潤規(guī)模十分可觀，盡管施樂公司失去了一部分復(fù)印機(jī)的利

[1] [2] [3] 

【論制造業(yè)跨國公司價(jià)值鏈策略的轉(zhuǎn)變論文】相關(guān)文章：

論制造業(yè)跨國公司價(jià)值鏈策略的轉(zhuǎn)變畢業(yè)論文04-29

跨國公司經(jīng)營策略的選擇概念論文04-29

論卡通形象的傳播策略論文04-30

論營銷策略中的人員推銷策略論文04-29

從歸化到異化-目的論在魯迅翻譯策略轉(zhuǎn)變中的作用04-27

畢業(yè)論文-論李清照詩詞意象的轉(zhuǎn)變 - 語言文學(xué)論文04-30

論經(jīng)濟(jì)增長模式的轉(zhuǎn)變04-30

論演藝使游客感性價(jià)值提升的策略論文04-29

成本控制與價(jià)值鏈的論文04-27

論人格的研究策略04-28