【經典】工程論文
在學習和工作的日常里，大家都經常接觸到論文吧，論文可以推廣經驗，交流認識。你知道論文怎樣才能寫的好嗎？下面是小編收集整理的工程論文，歡迎閱讀與收藏。
工程論文1
1對公路工程邊坡穩定性造成影響的因素
地形的產生通常是有兩種狀況：一種為自然形成的，而另一種則是人為制造的。坡度、坡寬、坡高以及坡向等是地形的主要表現形式，這些形式的存在會對邊坡穩定性造成一定程度的影響，其中對公路邊坡穩定性造成最大影響的因素則是邊坡的坡度，很可能會有土壤侵蝕及山崩等災害問題出現。
2公路路基加固的常用方法
2.1灰土處理法
在一些較差路基土的狀況下，可運用石灰使軟土作為路基填料得到改善，但是對石灰改良公路路基土的理論研究較少，通常運用8%左右的灰土實施處理，對于處理深度而言，應與實際情況相結合進行確定，若運用深度為60cm的方式進行處理，則應在20cm的下方對土壤重量8%的石灰加入進行處理，使其與石灰土路基要求相滿足且壓實平整之后，即可將上面的40cm分為兩層，添加石灰以后開展分層壓實操作。
2.2粒料加固法
對于洼地、溝渠及水塘而言，在排水處理以后，由于下層土有較大含水量，可運用較好水穩定性的粒料實施加固。在下層對一層10cm左右厚度的小顆粒碎石或砂礫墊層進行鋪筑，能有效地避免路面竣工后會有較大變形產生。對于碎石和砂礫等材料來說，最大粒徑應控制在30cm以下。在對石塊或混凝土塊進行使用時，應進行碼放整齊，用碎石將間隙中間灌滿，使每層的厚度保持在30cm以下即可。
2.3混合加固法
根據施工條件和材料來源，在相同地段內，可將前幾種方法相結合，對地基實施綜合加固操作。
2.4袋裝砂井排水固結法
首先，應對符合要求的編織袋進行選用，確保編織袋不易漏砂，且存在良好的透水性及足夠的強度，不易出現腐蝕和老化現象。其次，確保運用的砂子有良好的透水性存在，且具有較低的含泥量。在打樁時應采用專用的設備對袋裝砂井進行操作，在套管的下端對分離的預制混凝土樁尖進行安裝，該樁尖應有足夠的強度存在，嚴密操作頂面和鋼套管接觸位置，避免有軟土擠入管內的現象產生，對袋裝下沉造成影響。先將道路中心線放出，然后與砂井間距相結合，用標釬從砂井起點放出樁位線。在整平的土基上對一層厚度為30～50cm的砂墊層放出，并開展適量灑水碾壓，使其與壓實度要求相符。移動打樁設備開展打樁操作，將袋裝沉入管底后再將套管抽出，移動打樁設備開展袋裝砂井的繼續打設。
2.5塑板樁排水固結法
塑料排水板法是運用帶溝槽的塑料芯板使其作為排水板，又被稱之為塑料板法。運用塑料排水板將地下水豎向排出，并與排水夾層相互配合，塑料排水板有較好的濾水性，對排水效果得到有效保障，并有一定的強度和延伸率存在，與地基變形的能力相適應，板截面尺寸較小，在插入時會有較小的地基擾動存在，施工相對便捷。該方法與袋裝砂井排水加固法基本相同，在地面的滾筒上架設塑板帶，塑板通過附設在導架上端的滑輪向鋼套管內進入，通過矩形樁尖伸出卡緊樁靴，樁靴為一焊有門形鋼筋的鋼板，塑板從樁頭伸出，穿過樁靴空檔再向管內回插，使樁靴鋼板和樁頭達到貼嚴狀態。
3公路路基穩定性控制的有效施工措施
3.1防治裂縫的施工措施
裂縫的產生一般分為兩大類型：第一類是由于外界荷載的反復作用導致的裂縫產生，整體道床僅能對本體承受力進行支撐，無法支撐外界所帶來的拉力，這樣可能會有網狀裂縫出現；第二類則是由于基層開裂造成的放射性裂縫產生，由于自身溫度的變化引發溫度裂縫形成，該類裂縫也稱之為非荷載裂縫。在施工過程中，這兩種裂縫可運用科學合理的設計實施有效避免。
（1）有效控制整體道床的基層裂縫。對基層施工材料進行選擇時，建議對較小收縮性的混凝土進行選用使其作為材料，并在施工過程中對混凝土自身的裂縫機理實施充分考慮；
（2）有效控制整體道床的面層裂縫。通常情況下，低溫等因素是造成整體道床有非荷載裂縫產生的主要原因，直接關系到瀝青自身的質量問題，一般瀝青有較高的'針入度指標，溫度的敏感性相對較差。
3.2路基平整度的施工控制
對于路基施工來說，即便有平整的面層攤鋪，若基層做得不夠平整，則壓實質量也就不會較高。由于虛鋪厚度的差異也會造成路面有不平整問題出現。在施工過程中，為了使公路路面的平整度得到保障，首先，在對底基層和基層進行施工的過程中，應嚴格按照相關的技術規范和施工要求進行施工作業；其次，應對基層養護工作進行做好，在完成基層的施工作業以后并開展養護作業時，應運用噴灑瀝青乳液的方法、不透水薄膜或濕砂覆蓋的方式實施操作。運用灑水養護施工時，應對行車的數量進行嚴格控制，開展修補和壓實操作，禁止運用松散的粒料開展填補施工；再次，對基層的平整度進行準確控制。在準備攤鋪面層的過程中，應先清掃干凈基層的表面，確保基層表面不會有雜質和浮粒存在，使其達到較高的整潔性。嚴格按照規范實施抄平放線操作，使基準線的標高及基層的標高達到準確無誤。材料為水泥穩定碎石時，應運用攤鋪機進行攤平；最后，還應對施工中的接縫部位進行處理好，否則會對路面的平整度造成影響。
3.3路基填料的施工控制
路基填料的壓實程度和材料性質對公路路基的強度及穩定性造成直接影響，所以在選擇路基填料時有一定的要求：首先，所選路基填料的含水量及塑性指數都應與要求相符，禁止對凍土、有機土、含草皮土及淤泥等類型的土進行選用；其次，建議不得對較大塑性指數的土進行運用，若必須進行使用時，應在與最佳含水量相接近時開展碾壓作業，并對相應的排水設施放置好。
4結語
綜上所述，導致公路邊坡失穩的因素相對較多，并非單一存在，一般是由各類因素共同作用而產生的。所以，公路工程邊坡防護工作應綜合考慮的因素較多，例如邊坡周圍環境、地質構造、降水量、地形以及地質材料等。然后運用相應的防護措施實施邊坡加固，使邊坡的穩定性得到有效保障，對公路的正常運行及人們的生命財產安全產生極為重要的作用。
工程論文2
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工程論文3
【摘要】 本文主要針對于計算機網絡中的數據通信交換技術構架進行全面的分析，要充分結合計算機通信的全新理念，對于電路進行交換和分組，從而能夠進行技術上的交換。
【關鍵詞】 計算機網絡 數據通信交換技術 應用
隨著現階段的計算機網絡不斷的發展，現如今的網絡技術已經廣泛被應用在各個行業中。在光釬技術的發展中，網絡科技開始通過高效、容量大的形式進行演變。當今技術的發展中，通信技術已經成為主要的而技術發展需求。通過針對計算機網絡和數據交換的方式進行分析，就能夠帶動計算機網絡技術和數據間的交換發展。
一、計算機網絡技術和數據通信的原理
計算機網絡是通過每一個獨立的計算機進行連接來的結構，主要是由通信子網、網絡系統的操作和資源子網共同組成的。其中通信子網和資源中主要含有兩個節點和一個鏈路。其中整個鏈路由主要分成邏輯鏈路和物理鏈路兩種形式。計算機能夠在網絡的結構上，全面實現資源共享和數據傳輸的信息交換技術。資源共享主要能夠進行硬件和軟件、數據和通信上的共享模式。數據交換需要在計算機進行工作的狀態中，與每一個網絡設備形成的信息交換技術。最常見的數據通信交換就是利用計算機和計算機網絡進行通信，這樣的方式并沒有中間的節點，是一種較為容易簡單的通信方式，但是這樣的方式并不能夠應用在廣域網和局域網之間進行交換，需要利用設置多個節點進行通信，進而能夠保障數據能夠進行通信。因此根據這樣的數據通信方式和原則使利用某一種交換方式，通過進行某一個節點和網絡的'通信設備，最終能夠達成目標。
二、數據通信交換技術
2.1傳統數據交換
傳統的數據交換一般采用兩種模式進行交換，電路交換和包交換是常見的兩種模式。所謂電路交換方式能夠表現出在原站點和目標站點進行連接，同時不能夠使其他計算機進行共享此電路，指導能夠完成通信交換為止的一種交換方式。電路在交換的時候需要經過建立鏈路，在呼叫的時候應該找到空閑的電路進行建立物理鏈路;在數據傳輸中，應該建立數據傳輸需要的鏈路并且不能夠被其他的接收方式被占領。在包交換的時候，需要將存儲轉發的方式進行交換，由數據報和虛電路兩種方式進行組成，由于這樣的交換方式利用率較高，能夠在不同的速率中和站點內進行通信，但是由于交換的而時間較長，不能夠達到要求較高的數據通信。數據包中含有的數據頭和數據背身能夠理解成為一封平信，信封就是能夠涵蓋地址和信息等報頭。通過同樣的一個報文能夠選擇不同的方式進行數據間的傳輸，然后等到達到鏈接的終點時，就需要針對傳輸的報文進行重新的組合和排序。虛電路是整個網絡中鏈接站點形成的邏輯性鏈路，能夠在兩個站點之間進行面向連接并且能夠進行永久的對話。通過源站點能夠將信息發送給每一個分組，主要的目的是站點能夠根據先后順序進行接受信息，不需要進行重新的分組和排序。由于呼叫的虛電路和永久的虛電路是虛電路中兩種方式。其中呼叫虛電路是由呼叫報文和信息組成;而永久虛電路不需要建立和拆除報文的一種過程，其中虛電路能夠產生差錯問題和流量控制，都是需要通過網絡層進行負責。
2.2光交換技術
其中光交換的技術主要分成幾個方面，首先是針對波分光進行交換技術。波分光技術主要的基礎就是波分復用技術，這樣的技術能夠實現高速和信息間的傳遞。波分光技術能夠使用波長的變化方式進行交換。由于波分光具有較多的輸入光纖個輸出光纖，并且每一個光纖都能夠含有許多載波信號，能夠在進行解復用器和復用器相互進行光纖和波長之間的信號轉換;另一種技術是時分光交換技術，其中時分復就是其中主要的基礎，主要是利用時隙相互轉化的原理進行分光交換。能夠將其中簡單的時分復技術理解成為時間分化信號，給予每一個幀相同長度的時隙，并且能夠進行分配信號，將其他的信號連接在同一條光纜中;還有一種技術是空分光交換技術。其中光開關就是這項技術的基礎，能夠通過決定開關的速度保障技術性能的高低;最后一種是波分和時分技術結合，這項技術能夠具體分成波分和時分技術間互相轉換，進而能夠實現數據間通信信息的相互交換。
2.3其他交換技術
ATM信元交換這項技術是建立在傳統的交換方式和包交換的基礎上出現的新型技術，經常用于綜合寬帶業務中數字網絡，其中用戶能夠在這樣的技術上和光纖的鏈接基礎中能夠全面實現高效的通信。為了能夠全面滿足實時性的業務要求，ATM信元交換技術能夠有一定程度上保留出電路的交換技術，能夠最大化的將電路中的交換技術中優點進行利用。在幀中進行交換，這項技術是面向包交換的一種方式，其主要的傳輸介質光纖，可以進行節點進行轉發操作，能夠進行節點的操作，其中具有傳輸錯碼率較低、不需要進行流量和差錯等全面的優點。但是由于交換的實時性較差，就不能夠進行語音和視頻信號間的傳輸。
三、新數據通信交換技術發展
隨著光纖技術不斷的發展，其中傳輸容量能夠得到大幅度的提高，通過這樣的交換方式能夠取得優質的發展方向。可以通過將通信網絡發展主要分成幾個方面，電傳輸、電交換和交換階段。其中電傳輸和交換階段是傳統通信網絡都是處于電傳輸和交換的階段中，這項技術能夠涵蓋任何一種技術;光傳輸是通過光釬為傳輸的介質，利用數據進行傳輸，而其中的繼節點只能夠針對電信號進行處理;數據傳輸和交換都能夠通過光信號在信道上進行處理，只有將終端處的表現為電信號，能夠方便信息間處理。由于技術有一定的限制就會導致出現空閑并且飽和等技術現象。為了能夠克服分組交換的瓶頸，就只能夠通過進行交換新技術，才能夠開始走向商業化的發展。
四、結語
由于目前的計算機網絡數據中交換技術發展逐漸有兩種發展方向，一種是向量突發模式，另一種是質變的發展方向，這兩種發展方向都也能夠幫助計算機網絡技術全面的改革，為今后的網絡等帶來一定的改革。寬帶分配的模式能夠對互聯網管理、服務的水平等領域成為計算機通信中重要的發展方向，為以后計算機網絡基礎帶來一定的幫助。
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工程論文4
1我國面臨的采油工程技術難題
油田在發展過程中會遇到新的問題，技術人員依靠各個領域的創新精神，不斷致力于提高技術的使用，解決了技術問題。總體上，我國面臨的主要問題目前是在勘探高水分含量和低滲透油田開發，西部沙漠的超深層油氣勘探，灘海油田建設，重型，超稠油熱采改善等等。在具體的生產經營，需要技術人員解決的主要問題有以下幾點：
（1）在提高油田的生產效率的同時，要節約生產成本，不斷提高原油的才有率。
（2）對于一些復雜地質環境中進行水平井和復雜結構井的研究仍需要不斷地進行研究。
（3）繼續完善對深部的調劑技術。
（4）提高低滲透油田的產量以及不斷完善完井質量。
（5）降低對地面集輸系統的成本。
（6）開發和使用采油基礎應用的有關軟件。
（7）加大對弱凍膠調驅技術的研究。
2我國采油工程技術發展趨勢
隨著科學技術的廣泛應用，信息，生物，納米技術等高新技術在日常生活中的快速發展，將為整個石油行業的快速發展創造一個全新的高新技術，其發展方向如下：
2.1生物工程技術。生物技術產業涉及醫藥，食品，環保，能源等領域。據估計，生物技術產業的市場容量大約是10倍，如果21世紀是信息產業市場，未來十年將是生物技術產業的時代。隨著老油田，油田廢水處理的含水上升的越來越多的問題，要積極探索生物污水處理技術，為油田廢水處理技術的新保證。可以預料，隨著生物技術的進一步發展，生物工程技術將在強化油采收方面發揮顯著積極作用。
2.2信息技術。在傳統行業中，石油行業是首先使用計算機的應用程序的，在IT行業中具有最高的依賴。在計算機的早期發展中，在石油勘探數據處理和解釋生產工程是與計算機連接在一起的，成為了信息時代的主要用戶。目前，信息技術在生產工程的'應用和發展是一個多結構域，多層次的，它包含了一些關鍵技術，如：盆地模擬，地震成像，油藏模擬，虛擬實現技術，過程模擬，實現優化等等技術。
2.3納米技術。由于小尺寸效應，量子尺寸效應和宏觀量子隧道效應的納米顆粒，等等，使得它們的磁，光，電，和常規的材料的敏感區域表現出不同的特性，在有磁性材料，電子材料，光學材料，高密度燒結材料，催化，傳感和增韌陶瓷等方面有廣闊的應用前景。同時，納米生物技術是一個涵蓋生物，化學和物理超越集成技術領域，可以學習這一技術以幫助清理石油管道和地下堵塞以及防沙固沙處理，甚至清除原油的形成流動路徑，以提高地層流體的能力。
2.4特殊巖性的采油技術。隨著油田勘探開發的深入，也呈現多樣化的趨勢，特殊巖性的采油也應該得到發展，以滿足實踐的需要。近年來，越來越多的泥巖裂縫、火成巖等特殊巖性油藏被發現，在該類油藏的采油技術上要發展防膨壓井液、深穿透射孔等技術，再根據測試取得的資料對地層進行相應的處理后進行開發。
3結語
在21世紀，隨著科學技術的廣泛應用，信息，生物，納米技術等高新技術在日常生活中的快速發展，將為整個石油行業的快速發展創造一個全新的高新技術，石油行業將獲得新的機遇，同時也面臨著嚴峻的挑戰，因此為了滿足對石油需求日益增加的現狀，油田開發技術人員要不斷對現有的我國采油工程技術進行改進，從而不斷的攻克技術難題。
工程論文5
建筑工程的機電安裝過程中，必須注意機電安裝的質量，如果安裝不過關，可導致安全隱患，威脅居民安全。尤其是建筑消防工程，其涉及的機電安裝，對安裝要求較高，如果質量不達標，會引起消防工程功能障礙，造成火災隱患。將信息化管理和BIM技術應用到消防工程的機電安裝中，不僅有助于提高安裝質量，還能提高工作效率。鑒于此，本文結合某一具體建筑工程的消防工程為例，淺析信息化管理和BIM在消防安裝工程中的應用。
一、消防工程中機電安裝的重點分析
消防工程是建筑工程的重要組成部分，其功能是保證建筑工程的消防安全，避免火災隱患的發生，對火災作早期預警和早期處理。在實際的消防工程建設中，應注意對機電設備設施安裝的控制。而在機電安裝過程中，可能會受到其他因素干擾，如安裝工作過于繁雜和機電控制的要求過多等問題。因此，應注意對消防工程中機電安裝早進行重點把握。
（一）火災自動報警系統的優化。安裝時，注意對溫度傳感器的敏感度控制，確保火災報警的整體敏感性，實現對火災的快速發現。
（二）水噴霧滅火系統的優化。水噴霧滅火系統是消防工程的重點，需要注意對機電安裝的控制，實現對系統的優化，確保水噴霧滅火系統在火災發生時，能夠體現本身的功能。
（三）電氣系統的優化。應注意對電氣管線的布置管控，保障布置合理，再對電氣系統的使用情況進行監控，進行有效的調試工作，確保電氣系統的整體可靠性。
二、信息化管理在消防安裝工程中的應用
信息化管理在消防安裝工程中，具良好的應用價值，現結合實際情況，對信息化管理在消防安裝工程中的應用進行闡述。
（一）消防安裝工程信息的采集與整理。主要對工程期間涉及到的各種信息進行采集和整理，包括公共信息、工程信息、施工信息、文明施工等信息。信息采集完成后，實現對這些信息的整理，最后將這些信息分門別類地存儲到數據庫中。
（二）文件的信息化管理。消防安裝工程中的文件資料相對較多，包括質控資料、施工方案、施工技術管理資料等。在進行施工技術資料的信息化管理中，結合數據共享途徑，對施工圖紙進行多方審核，實現在線會審。再進行全面的技術交底。對于竣工圖紙，應保持數據完整性，并保存到數據庫中，避免數據丟失。
（三）構建建筑信息模型。在信息化管理過程中，通過構建信息化模型，更加了解建筑工程的基本情況，尤其是消防工程。在信息化管理的'基礎上，逐漸完善消防工程的位置、功能和安裝流程等，進而為機電安裝提供基礎信息，提高安裝效率和安裝質量。
（四）安裝成本的信息化管理。消防機電安裝中，為實現對成本的控制，可借助信息化管理的方式，全面采集成本信息，結合預算管理系統，實現對工程預算定額的設置，并在后續安裝工作中，嚴格按照已定的預算造價進行安裝施工，達到節約成本的目的。
（五）安裝質量的信息化管理。在實施安裝過程中，借助監控裝置，獲取設備的各項信息，再結合這些信息，判斷是否符合驗收標準，如果存在異常，則需要及時采取應急解決處理方案，保障機電安裝的質量。
三、BIM在消防安裝工程中的應用
近年來BIM在消防安裝管理工程中的應用越來越廣泛，以具體消防工程為例，展開具體應用。某建筑工程的消防工程為綜合辦公樓，建筑高度為23.7m，為鋼筋混凝土框架結構，地上5層，局部地下1層。其中地上建筑的耐火等級為二級，地下耐火等級為一級，總建筑面積為38455，地上20136，地下18319。為保障建筑的整體消防能力，在消防工程構建中，配置火災報警系統、水噴霧滅火系統、氣體滅火系統、防火卷簾門系統等，交叉施工涉及到水、暖、風、電等碰撞。為實現消防工程的機電安裝，本工程引入BIM技術，借助BIM實現對機電安裝的控制與管理。
（一）碰撞檢查
BIM技術可用于機電安裝的碰撞檢查，施工準備階段，借助BIM的建模能力，實現對模型的建立，再檢查模型中，是否存在交叉碰撞，對存在碰撞結果進行統計。在工程圖紙的會審階段，與參建各方協調并控制碰撞問題，對建筑內部的管線進行重新布置，規避碰撞問題所致的后續返工，避免材料浪費和工期延長的問題。消防工程中，應注意對管線的綜合排布，保障管線的布置合理，避免沖突。具體應用時，先使用傳統AutoCAD+MagiCAD實現對三維模型的構建，包括建筑的結構模型和機電管線等，建模過程中，按照空間從上到下、從里到外的原則，再注意對沖突的避讓，最終生成文檔出圖。此外，模型中，還要對給排水管線、電氣和消防等進行綜合布置，在模型構建完成后，需要預防和解決消防管線和其他管線的碰撞情況，從結構本身的碰撞、機電管線與建筑結構之間的碰撞、機電設備與管線之間的碰撞，從這三點入手，控制碰撞的存在。再進行設計的優化改進，結合會審結果，再次判斷機電管線是否存在碰撞情況，再對管道尺寸等進行檢查，判斷是否合格。最后輸出設計結果。
（二）模擬施工
BIM技術具有良好的模擬能力，可對整個安裝過程進行施工模擬。消防工程中，水噴霧系統的可靠性必須得到保障，更應嚴格控制安裝的質量。借助BIM模擬施工，可對水噴霧系統的質控要點進行解讀，再結合這些質控要點，制定相應的質控措施，從而保障水噴霧系統的可靠性，減少由施工所致的質量問題。本工程在具體水噴霧系統設計中，水噴霧系統的噴頭屬于三通管件直接連接系統水平主管，而通過BIM模擬施工，發現過道主觀的管徑不一致，且機械三通連接噴頭的水平支管長度相同，這樣導致模擬結果出現噴頭安裝后整體不在同一個直線，也就導致水噴霧系統的美觀性不能得到保障，針對這種情況，本工程對水平支管的長度進行調整優化，從而滿足完美性的安裝要求，確保消防系統的可靠性，并避免了后續施工問題。
（三）工程量統計
借助BIM技術能夠實現對工程量的統計，便于后續的工程量控制。在BIM技術的支持下，能夠預先完成對工程量的統計，主要包括主材料和輔助材料，其中AutoCAD+MagiCAD具有自動統計功能。BIM工程師僅僅需要將工程量材料歸類和材料信息進行標注，便可以實現工程量報表的生成。再將同類型的材料進行合并統計，還可以按照機電安裝的基本情況，實現分區統計。此外，BIM技術還可以應用到機電安裝的成本管理中，借助BIM技術實現對設計的模擬，便于成本控制。還可以將BIM技術用于施工檢查和進度控制，從而保障機電安裝能夠嚴格遵循施工規范和施工標準，保障消防工程的整體可靠性。運用BIM技術還能為設計人員提供一個良好的溝通渠道，設計人員借助BIM技術，獲取足夠信息，有助于協同設計，最終全面提高設計質量，提升消防工程的機電安裝效果。
四、結語
本文結合建筑工程具體案例，分析了建筑工程的消防安裝工程重點，結合信息化管理在消防安裝中的具體應用，確認消防安裝中信息化管理的作用，綜合提升消防工程的機電安裝效果。最后再結合工程案例，詳細的分析消防安裝工程中BIM技術的應用，從消防管線碰撞分析、施工過程模擬和工程量統計等作為切入點，滿足機電安裝的基本需求，促進消防安裝工程的整體質量，發揮消防工程的功能，提高建筑的安全系數。
工程論文6
1 對電子信息工程的認識
電子信息工程是一門應用計算機等現代化技術進行電子信息控制和信息處理的學科，主要研究信息的獲取與處理，電子設備與信息系統的設計、開發、應用和集成。現在電子信息工程已經涵蓋了社會的諸多方面，例如電話交換局里怎么處理各種電話信號，手機是怎樣傳遞我們的聲音甚至圖像的，我們周圍的網絡怎樣傳遞數據，甚至信息化時代軍隊的信息傳遞中如何保密等都要涉及電子信息工程的應用技術。我們可以通過一些基礎知識的學習認識這些東西，并能夠應用更先進的技術進行新產品的研究和電子信息工程專業是集現代電子技術、信息技術、通信技術于一體的專業。
全國各地從事電子技術產品的生產、開發、銷售和應用的企事業單位很多。隨著改革步伐的加快，這樣的企事業單位會越來越多，因此需要一大批具有能綜合運用所學知識和技能，能適應現代電子技術發展，能從事企事業單位與本專業相關的產品及設備的生產、安裝調試、運行維護、銷售及售后服務、新產品技術開發等應用型的技術人才和管理人才。所以開設電子信息工程專業是必不可少的。
該專業的培養要求主要是學生需學習信號的獲取與處理、電子設備與信息系統等方面的基本理論和基本知識，受到電子與信息工程實踐的基本訓練，包括生產實習和室內實驗。同時具備良好的科學素質，具備設計、開發、應用和集成電子設備和信息系統的基本能力，并具有較強的知識更新能力和廣泛的科學適應能力。
2 電子信息工程的應用
2.1電子信息工程在工程造價管理領域的應用
目前造價行業信息技術的運用有幾個部分：以Internet/Intranet為內部、外部和內外通訊的網絡平臺，通過實施辦公自動化和運用管理信息系統加強管理，提高辦公效率；采用工程量計算軟件、鋼筋軟件進行工程量和鋼筋用量的計算，運用套價軟件編制工程預決算；利用數據庫技術建立指標收集和分析系統，用于已完工程的積累；利用信息網發布和獲取信息，用于工程預決算的`編制和造價管理。
隨著信息技術的快速發展和其在建筑行業的推廣發展，我國信息技術在工程造價管理方面的應用，主要表現為人們在制定定額、編制標底、投標報價、造價控制等方面已經擺脫了手工勞動，實現了電子化、信息化管理，且各類工程造價管理相關軟件的廣泛應用就是最好的說明。進入21世紀，互聯網技術不斷發展，我國出現了大批為工程造價及相關管理活動提供信息和服務的網站。這些網站不同程度的提供了政策法規、理論文章，有些涉及項目信息、造價指標和材料價格信息等，它們為進一步建設全國規模的工程造價管理專項系統進行了有益的嘗試，并取得了一些經驗。但從另一個方面來講，這些網站沒有統一的規劃，有些提供的信息不夠嚴謹、內容更新不及時，從專業角度來講，還屬于比較淺層的信息服務，難以滿足深層次造價管理工作的需要。
2.2 電子信息工程在公路領域的應用：
分析高等級公路信息數據結構，可發現大量的信息是建立在相同數據庫上的，不同的參建的人員對數據有不同的要求。建立在有紙辦公的基礎上的相同數據的查詢、整理和使用不僅會造成的大量的人力、物力的浪費，還在管理中出現數據的更新不能及時反映到施工當中去。如公路工程中的計量支付，一些數據的主要來源是工程計量中對工程進度、質量、費用的數據“描述”，還隨時取算各種工程量數據書錄指標，是工程信息管理的集中體現，計量數據的積累和發布還是工程信息管理的保證。計量時對照合同和工期，完成它對工程投資、進度的宏觀調控功能。但目前人為的講計量過程效率太低，數據發布緩慢，工程進度控制只能停留在宏觀層次上，甚至只是為了達到支付的目的，同時人工計量中監理、業主方沒有一套完善的“動態造價”（合同變更）來配合，建立起數字上宏觀調控的體系。當然，關于工作效率和管理手段的其他三個重要方面：文件、質量管理和通訊聯絡，相對來講也亟待改善的薄弱環節。解決目前管理現狀的有效手段就是建立公路工程現代化計算機管理。
2.3電子信息工程在農業機械領域的應用：
拖拉機與自走式農業機械電子化正向網絡化、智能化、分布式控制技術方向發展。一臺大型拖拉機和復雜農業機械，已裝置了若干個標準的電子控制單元（ECU），它實際上已是一個帶有獨立處理信息與控制功能的計算機智能控制終端，是針對農業機械使用環境專門設計的通用微型作業計算機，具有統一標準設計的接口5采用了控制局域網絡（簡稱CAN）技術及其網絡通信協議。
2.4日常設備信息化
隨著人們對生活信息化的渴求，越來越多的日常設備都或多或少的應用了信息技術。如冰箱的恒溫控制系統、彩電的數字網絡功能等等。而日漸走入尋常百姓家的汽車更是將信息技術在日常設備中應用發揮到了極點。
新的汽車電子系統由各個電子控制單元（ECU）組成，可以獨立操控，同時又能協調到整體運行的最佳狀態。舉一個安全駕駛方面的例子，出于平穩、安全駕駛的需要，對四個輪子的操控，除了應用大量壓力傳感器并普遍安裝了剎車防抱死裝置（ABS）外，許多轎車，包括國產車，已增設了電子動力分配系統（EBD）。ABS+EBD可以最大限度的保障雨雪天氣駕駛時的穩定性。
3 電子信息產業需求趨勢
電子信息產業促進了人類生活方式的巨大變化，電子信息產業的發展現在不僅靠科技的推動，更多的是人們對高質量生活水平的追求促進電子信息技術不斷基本。目前發達國家對電子信息產品的需求明顯高于發展中國家，歐洲、美國、日本、韓國等國的電子信息產業比我國的發展情況要好。隨著世界經濟的發展，許多的發展中國家對電子信息產品的需求也在持續增加，如近年來我國的電子信息產業已獲得巨大發展，這與我國人們的需求密切相關，也與國外的信息產業向我國擴展有關。我國未來電子信息產業的發展機遇將繼續增加，農村、偏遠山區、貧困地區也將會逐漸有市場需求，并且市場份額會逐漸增大。未來電子信息產業在全球范圍內都會有所發展，亞太地區市場飽和后非洲市場會逐漸興起。人們對電子信息產品的需求會促使市場進行產業結構調整，發展我國自身的電子信息產業的同時也要制定出向非洲等電子信息產業落后地區發展的戰略規劃。落后地區電子信息產業的發展大多以計算機技術與通訊技術為主，要根據當地的具體情況規劃電子信息產業布局。
4 結束語
信息科學技術是當今社會起主導作用的科學技術，信息科學技術的興起和發展在我國只有近10年，現在正以史無前例的高速向縱深發展，迎來了我國科學技術燦爛的春天。
工程論文7
1、建筑工程項目的施工質量管理研究
2、生態建筑節能模式研究
3、高強度大體積混凝土材料特性研究
4、～～工程施工組織設計
5、～～工程投標報價的分析確定
6、工程項目施工成本管理分析
7、工程項目施工進度管理分析
8、工程項目施工監理研究
9、新建蘭新二線路基工后沉降預測研究
10、土工格柵在橋頭跳車防治中的應用
11、軟土地基固結沉降速率研究
12、高性能混凝土技術發展與應用初探
13、混凝土外加劑在商品混凝土中應用初探
14、探討低價中標在建筑工程中的合理應用
15、建筑結構的加固與鑒定研究
16、建筑工程司法鑒質量控制體系的研究
17、淺析“生態建筑”與“節能建筑”的異同
18、某大學教學樓建筑節能設計
19、某水電站施工組織設計
20、某框架結構住宅樓的施工組織設計
21、填石路基壓實質量評定的表面沉降法研究
22、軟土路基沉降計算方法的應用研究
23、考慮側向變形的沉降計算方法研究
24、隧道施工引起的地表沉降統計分析與預測
25、柔性基礎復合地基沉降分析
26、太沙基單向固結理論在地面沉降研究中的應用
27、軟土路基最終沉降量的灰色預測研究
28、樁基沉降分析與計算
29、路基施工工藝對擋土結構物土壓力的影響研究
30、深基坑支護結構中土壓力計算方法
31、深基坑土壓力影響因素分析
32、基坑支護中水土壓力的計算及抗剪強度指標的選取
33、擋土墻主動土壓力理論研究
34、公路擋土墻的設計方法及優化研究
35、錨桿式擋土墻結構的研究
36、重力式擋土墻可靠度研究
37、加筋擋土墻關鍵技術研究
38、邊坡穩定性分析
39、條形淺基礎極限承載力研究
40、高速公路改擴建期間交通組織方案
41、淺談高速公路瀝青混凝土路面施工組織設計
42、軟土地基固結沉降速率研究
43、深基坑支護方案研究
44、對某鐵路施工組織管理優化
45、施工組織設計對公路項目成本的影響
46、隧道施工引起的地表沉降統計分析與預測
47、某項目施工組織設計優化
48、邊坡穩定性分析
49、某地下工程沉井施工方案優化
50、公路養護施工組織方案優化
51、滿堂支架設計方案
52、工程地基處理與地基加固研究
53、軟土地基上基礎的處理措施
54、擬建建筑物地質差異較大時地基處理措施
55、重力式擋土墻安全問題的.研究
56、軟弱地基的處理方法
57、某鐵路施工組織設計
58、試述鋼結構在土木工程中的施工以及管理
59、漫談土木工程管理中的安全管理
60、土木工程施工質量控制與安全管理的分析
61、土木工程施工管理中常見的不足及對策
62、探討土木工程現澆混凝土施工管理與質量控制措施
63、論加強土木工程施工項目質量管理的對策
64、淺談鋼結構在土木工程中的施工以及管理
65、試論加強土木工程施工項目管理有效措施
66、淺談加強土木工程建設管理的重要性
67、淺談獨立學院土木工程專業學生工程管理能力的培養--以張家界學院為例
68、以土木工程管理為特色的管理類專業鏈群建設
69、土木工程項目施工進度管理和施工質量管理探析
70、土木工程施工中加強項目成本管理措施的探討
71、土木工程施工管理問題與應對措施的研究
72、試論民辦高等學校土木工程專業學生管理制度改革
73、淺議基于土木工程施工管理問題的探究性分析
74、簡述現代理念下的土木工程施工管理
75、淺析土木工程中混凝土施工技術的管理
76、土木工程建筑施工中項目管理的應用剖析
77、探究土木工程管理施工過程質量控制措施
78、提高土木工程施工項目管理的有效措施
79、土木工程綜合訓練中心的建設與管理
80、淺析土木工程項目的施工進度與施工質量管理
工程論文8
摘要：一個工程的后期裝飾裝修是至關重要的，它的成敗決定了整個工程的成敗。抹灰在每個工程中很普遍，幾乎每個工程都需要抹灰，但在施工中抹灰分項常常存在空鼓、裂縫及脫落等現象。
關鍵詞： 抹灰工程 空鼓 裂縫 脫落
裝飾裝修工程在現代工程建設中占有重要地位。使用者直接接觸的便是裝飾裝修，它的好壞直接影響到這個工程的觀感質量及使用功能。抹灰工程是對建筑物的墻、柱、頂棚及地面表面的保護、美化或某些需要的一種傳統做法的裝飾工程。抹灰出現空鼓及裂縫，會直接影響到建筑物的使用功能和觀感質量，如何解決好抹灰工程空鼓和裂縫的預防和控制問題已得到每一個工程的重視。經過我在西安藍天仿真科技有限公司“飛機飛行模擬器項目產品廠房”一年的實習，結合本工程后期的裝飾裝修，以及與項目技術負責人及裝飾施工工人的技術交談，相關書籍的所學我有以下認識：
1、水泥的安定性
使用水泥前必須進行安定性復試。雖然抹灰沒有強度要求，但是現如今的'水泥廠家多如牛毛，小廠家不能保證自己產品的質量，但水泥安定性的好壞直接影響到抹灰工程的質量，所以必須先對進場的水泥進行安定性試驗，合格后方能使用。
2、砂子的選擇
抹灰工程中所用的砂子，底層用粗砂，面層用中砂。所用砂必須過篩，原則是嚴格控制其含泥量。泥是不穩定的存在，其遇水能溶，很容易造成抹灰裂縫及空鼓。含泥量大會造成水泥標號降低，進而造成與基層的粘接力降低，容易脫落，面層也容易起砂；含泥量大夏季容易收縮開裂，冬季容易凍脹空鼓；含泥量大時，面層若有泥塊，容易造成面層凹凸不平。
3、配合比的確定
抹灰用砂漿配合比為1：3，其水的含量規范中沒有具體說明。應以施工方便及和易性好為原則。若水含量偏大，抹與基層后，其流動性較大，因自重而變形，容易脫落、空鼓。
4、基層處理
在抹灰前必須進行基層處理，對磚、混凝土等基層的浮灰、油漬等污物進行清理，對表面不平整的部位，進行剔鑿、打磨平整。混凝土基層應該剃毛后再甩漿其效果比直接甩漿好；紅磚在夏季先灑水濕潤后用純水泥漿甩毛即可；加氣混凝土砌塊必須刷108膠并貼網格布方能保證基層處理效果。
5、抹灰厚度
抹灰時，理論厚度在1.8cm，1.2cm打底，0.6cm面層。但由于眾多原因（墻面垂直度差、柱面垂直度差、陰陽角不方正等）造成局部抹灰厚度達到3cm。這個時候就必須進行處理，用自攻釘將鋼絲網固定于不平整墻面，再進行抹灰。
抹灰層與基層的粘接力為定值，抹灰層越厚、平整度越差其重力就表現的越明顯，容易造成抹灰層脫落。并且越厚其形變越大裂縫越容易產生。
6、分層施工
在施工過程中，底層抹灰與面層抹灰施工時間差必須留足，給底層灰一個凝結的時間。若時間很短，就沒有起到分層抹灰的目的，容易造成空鼓、裂縫。
7、養護
在夏季，抹灰完后，待24小時抹灰層凝固后進行灑水濕潤，避免其因失水過快而造成空鼓。在冬季，需進行保溫措施，受凍容易脫落。
8、批膩子
在批膩子前，用108膠將網格布粘貼于墻面，再進行刮白，可以防止裂縫的產生。
我們工地嚴格按照以上措施進行管理，現工程已處于收尾階段。在整個裝飾裝修階段，抹灰工程沒有出現空鼓、脫落、裂縫等質量缺陷。
我通過工作實踐、與技術人員的交談、與施工工人的交流及書本中所學對抹灰工程質量缺陷形成的原因和預防措施作了初步總結，認為只要采取以防為主，及時進行水泥的安定性試驗、選擇含泥量小的砂子、正確的配合比、規范的施工工藝及良好的養護完全能避免抹灰層出現的空鼓、裂縫及脫落等質量缺陷。
工程論文9
如今，城鎮化進程加快，生活水平提高，住宅需求越來越高，資源又處于匱乏的狀態中，如果使用傳統的建筑，會浪費很多的資源，因此，為了社會的可持續發展，節能建筑應該被廣泛應用。
在人類環保意識越來越強的今天，建筑節能已經成為建筑的指標性要求。在建筑節能會運用建筑、材料、能源、智能技術，由于涉及的技術很多，很產生一筆很大的工程造價，因此，一定要處理好建筑節能與工程造價之間的關系。
1、當今我國建筑節能的形勢發展
人依靠建筑來定居，建筑是生活的全部，在了解我國建筑節能的形勢發展之前，要先了解我國能源現狀，才能更好的了解我國對建筑節能的需求。目前我國能源發展存在著很多的弊端，體現在人均能源擁有量和儲備量低;能源結構依然以煤為主，依賴性大并污染嚴重;能源資源分布不均;能源利用效率低。目前我國的建筑行業因為社會大量的住房需求，和人們對整體裝修要求的不斷提高，導致我國建筑能耗每年都在大幅度地上升，并且將近全社會能源消耗量的三分之一，另外我國每年的房屋建筑材料生產消耗的能源也非常多，使得建筑總能耗占了全國能源總消耗量的很大比重。建筑耗能的很大一個原因是，很多設計師及建筑師在進行工業建筑設計時，一昧地追求視覺上的沖擊和感官上的震撼，標新立異，過度設計建筑的外形和內部結構，同質化設計和夸張設計。而這些設計帶來的結果就是浪費了很多的材料和能源，違背了綠色建筑，可持續發展的原則，反倒弄巧成拙。因此，如何減少建筑能耗，成為我國迫切需要解決的問題。
2、建筑節能與工程造價概述
2．1建筑節能梗概。當建造建筑時，在滿足基本的建筑需求下，只用到了最基本的材料、配件，并且沒有過多的建筑設備的.能耗，沒有多余的材料浪費，減少了很多的能源消耗。而在建筑使用的過程中，能耗則指的是人們在日常中使用家用電器和生活用品所消耗的能量。建筑節能的根本目的是減少能源的消耗，減緩能源匱乏的局面，為社會的可持續發展做出貢獻。建筑節能還需要支付其他的一些資金來貫徹落實節能建設，就是指在普通節能消耗的資金上還要再消耗一些資金用以維持一些材料、設備、成品、半成品的使用，以及在設計、施工、檢查、管理上的投入。建筑節能因為涉及到的技術會比較多，因此會影響建筑的工程造價，在一定的范圍內工程造價會越來越高，但是如果超出了那個范圍，也就是指節能建筑的層數超過六層以后，節能建筑的工程造價會逐漸減少。總的來說，建造節能建筑是一種長久性的策略，即可以使人們居住在更加舒適、環保的建筑，又能為居住者和建筑制造單位節約下很多的成本，從長遠來看，既有經濟效益，又能體現綠色環保的健康理念。2．2建筑節能的重要性。建筑節能有很多的好處，建筑節能是在能源利用率最小的情況下，來達到經濟效益的最大化，而如何能夠達到建筑節能，我們可以通過開發利用新型能源來解決能源短缺的問題，還可以節能建材，或者是研發出新的能源使用設備，提高能源的使用效率，避免不必要的浪費。2．3工程造價的意義。在建造節能建筑之前，應該制定一個周全的工程造價管理方針。工程造價在節約能源、節約水源和技術含量等方面上都有很大的聯系，當運用了更加復雜的新的工藝、設備、產品時，將會有更多的資金支出，相應地，資金管理也會變得越來越困難，對資金管理提出的要求也將會越來越高。因此，要想加快發展節能建筑的建設，應該構造一套系統全面、完整清晰、效果顯著的工程造價管理需求，要在滿足投資者的要求和施工人員的合法權益的基礎上，不斷地加強、深入節能建筑管理層面上的工作。在如何管理好工程造價的方面上還應該深入研究運用新的工藝、設備、產品，減少陳舊工藝、設備、產品帶來的資金損失，使成本能夠合理地控制，也能創建出更加合理、節能、詳細的經濟體制。
3、工程造價的管理戰略
3．1明確工程量、單價、合價。在工程招標文件中，要明確校核好文件中的工程量，即使文件中沒有提供工程量，也要按照招標文件中的工程量算法，自行計算工程量。之后進行投標價格的計算時，要計算好不同分部分項工程的單價，這是以市場價格來計算不同分部分項工程在人工、材料、機械方面上的支出，并按照工程量上的標準來填寫報價。對于承包企業來說，應該建立自己的標準價格數據庫，并據此計算工程的投標價格，投標報價選用的單位應該事先經過評定，并結合實際情況做出一定的調整。3．2明確分包工程費。投標價格還包括了分包人的工程分包費用，所以，為了計算出更加合理的投標價格，應該先制定一個標準的價格，用以適當地估量分包人的價格，另外，還需要明確分包工程的所囊括的領域，正確地對分包人進行合理的能力評估。
4、節能建筑的發展建議
節能建筑也是指綠色建筑，如何大力發展綠色節能建筑，提高環境效益，我們可以從以下幾點出發。國家應該制定更多的更合理的有關節能建筑的政策，社會則應該充分發揮自身的傳播特性，大力向民眾宣傳政策，各級部門則要落實好節能建筑的政策。建筑公司要以節能建筑政策為中心，盡快展開對此政策制定相關的實施具體事項，運用更加成熟的技術和產品補充完善在節能上的一些缺漏。落實節能工作還可與信息技術結合，建立某一平臺專門推廣新型的節能材料、技術、工藝、設備，不斷地完善節能建筑工程技術經濟體系，全方位地提高造價的管理水平。另外，公司與公司之間應該多多互相交流，分享經驗，借鑒各自的成功之處，取長補短，充分利用行業之間的優勢。
5、結語
節能建筑的發展對于人類的未來生活有著不可估量的作用，既能節能減排，又能促進資源的合理利用，緩解目前資源緊張的局面，但是目前我們仍需努力地探索更好的方案，讓節能建筑能在未來被更加廣泛地應用。
參考文獻:
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工程論文10
淺析暖通工程施工管理
摘要：在建筑工程中，建筑暖通施工中的空調安裝施工、采暖系統施工、通風系統施工具有比較復雜的施工工序和較多的施工環節，出現施工問題不可避免。本文在通過對暖通安裝工程施工管理中經常遇到的問題深入剖析的基礎上，提出改進建議:統一規范圖紙要求，熟讀圖紙;控制好施工材料質量的檢驗;加強施工人員的素質，提高其專業技能;實現資金和進度的一致，合理有效地配置資源;暖通工程的質量管理和控制應該符合環保要求。
關鍵詞：暖通工程 施工 質量控制 質量管理 存在問題 措施
日益提高的建筑質量要求以及人們逐漸提升的居住環境舒適度要求，均要求建筑暖通施工必須具有較高的施工保證。但是暖通工程是一個復雜的系統，它包括空調、采暖及通風等系統，安裝起來較為復雜。復雜的施工工序和較多的施工環節則不可避免地出現施工問題。暖通安裝工程的預埋及預留工作一般是樁基工程結束后就開始。但是，我們都知道，暖通工程的絕大部分工作量都是在整個建筑工程的主體封頂后進行的。如果想要做好暖通工程的施工，那么就要在工程動工前，認認真真做好施工計劃，而且要依據現行規范、設計要求等進行全過程管理控制，不放過每一個細節。
1 暖通工程施工中常見問題分析
首先，我們來了解一下暖通工程中的常見問題，在大型建筑工程中，暖通工程是非常重要的分項目施工工程，也是當今民用建筑安裝工程中的施工難點所在。建筑物能否正常的使用由建筑暖通工程的安裝施工質量決定。暖通工程施工涉及到眾多因素：如圖紙、資金、進度、成本等，因此，一定要加強暖通工程施工質量控制與管理。這就需要施工單位有一個全面綜合的掌控，才能將暖通工程管理控制得又快又好，否則，將很有可能造成工程質量的問題和企業的經濟損失。當前，暖通工程的質量管理和控制方面存在的問題主要表現在以下方面:
1.1 圖紙設計問題。為了保障工程質量，很早就實行了施工圖審查制度，實行施工圖審查制度以來，設計人員在執行國家有關設計規范、規定及標準等方面的意識大大加強了，施工圖設計質量也有了很大的提高，但是由于目前基建項目多，工程類別雜，所以在執行設計規范中存在著一些不同的理解和不同的做法。當前暖通工程圖紙設計存在的問題主要表現在兩個方面：首先，設計說明內容不完整，其次，平面圖和系統圖深度不夠，關鍵內容出現遺漏和忽略。
設計圖紙在暖通工程施工的過程中相當于指路明燈，如果沒有它，那么施工就無從談起。但是我們需要注意的是，并不是所有設計的圖紙都是合格的。有些時候我們在施工到一定階段，會發現圖紙不符合現場情況，有時還會出現設計人員要求使用的材料與整個工程不符，有時設計人員的設計可能完全出了差錯。所以，如果一味地盲從圖紙，很有可能造成工程返工。出現這種情況后，雖然主要責任不在施工方，但畢竟延誤了工期，造成了經濟損失。
1.2 資料管理問題。施工資料是暖通工程質量管理和控制不可分割的一部分。它是內業整理管理論文和外業施工之間的有機結合。在暖通施工的整個過程中，施工管理是貫穿于始終的，施工單位監理單位在暖通空調工程的每個工程部位和施工階段都要對施工的資料進行確認和簽字，這是為了很好的遵照工程質量檢驗評定的相關標準。因此，暖通工程從預埋開始的報驗資料到最后的聯合試運轉資料都需要監理單位或業主單位的認可和簽證。到施工結束時再去補簽資料，不僅簽證困難，其真實性也會大打折扣，發生問題也不容易補救。
1.3 暖通工程資金配置問題。資金問題是制約建筑行業發展的一個極其重要的因素。在暖通工程中也是如此，為此，資金的合理配置成為當前建筑企業普遍關注的熱點之一。暖通工程質量管理和控制的兩個核心要點是資金和進度，它們很大程度決定了整個暖通工程質量的好壞。我們知道，如果想要解決好資金的問題，要不斷地與對方溝通，取得一致意見，讓建筑商按時撥放工程款，保證工程用款，同時自己也要積極主動地自籌資金，保證工程進度。除此之外，還要合理安排施工進度，保證人員、材料和資金基本協調一致，按照制定好的施工計劃，進行施工作業。
1.4 工程進度控制問題。暖通工程雖然是整個建筑工程的配角，但是對其進度控制的好壞，會直接關系到整個工程的施工順序和整個進度。因此，在制作施工進度計劃時，要加強施工管理人員和其他分項工程施工的協調，及早做好計劃，在工程施工時要及時調整，防止窩工和工期延長情況的發生。還要做好材料管理工作，供應時間、市場的價格等，管理人員都要掌握詳細信息，保證施工中物資的供應。
2 加強和改進暖通工程質量控制與管理的措施
暖通施工前的技術交底就很大程度的會影響到最后的工程質量，其也是施工管理人員事前進行制約的手段，這是指導一線施工人員正確施工的'技術文件。在實際的暖通空調施工過程中，因為施工的工序有著很大的區別，并且施工的工藝不盡相同，這就相應的要求施工管理人員加強對施工前技術交底的重視，確保施工的技術要點要完整、可行、易懂，使施工人員更加容易的理解。另外，在施工過程中，到了關鍵技術環節，施工管理人員要親自到達施工現場去檢查，正確的指導工人施工，防止在施工中事故的發生。為了防止在工程施工中出現問題或者出現事故，我們一定要事先做好各種準備，實現在一個動態中來進行管理控制，做到事前預防，事中管理，事后控制，將損失消滅在萌芽狀態，即使出現損失，也控制在最小范圍內，具體可以從以下幾方面著手。
2.1 在暖通工程施工前，一定做好準備工作，要統一規范圖紙要求，熟讀圖紙。在接到一個暖通工程之后，我們主要任務是熟悉施工圖的基本要求，特別需要了解風管和水管道的安裝位置以及主要設備、風口的合理位置，需要認真的了解設計圖所要求的設備和材料的規格型號等技術標準，所采用的設備及基本材料的品牌，嚴格控制暖通工程進場的材料，為工程施工的質量打好基礎。
2.2 控制好暖通施工材料質量的檢驗。對一切不合格產品一律不準進場，更不得使用。
我們都清楚，在整個建筑工程中，暖通工程是整個建筑工程的最后的工作即收尾工作，所以尾期工程一定要做到完美細致，盡量不出現任何問題，無論是施工單位采購材料還是甲方供應材料，專業技術人員都要對其規格、型號、質量進行全面嚴格檢查，對質量檢查合格單、合格證件檢查不合格的不予進場，要求必須各項測驗報告符合國家技術標準和設計要求。
2.3 暖通工程的質量管理應該符合環保要求。在暖通工程中，暖通設備的噪聲及鍋爐房的煙囪高度應符合環保要求。首先，要看設計時有沒有考慮這方面的問題，其次，還要弄清楚這些設備是否符合設計要求。不僅要根據工程實際做好施工計劃，而且要依據現行規范、設計要求等進行全過程管理控制。否則影響整個工程的質量，損害建筑公司的形象。
2.4 加強監理工作。大家都知道，因為暖通工程屬于配套專業，這樣很多不足等到交付使用才會被發現，暖通工程監理師應做好全程監理，具體包括設計、施工及竣工驗收的監理工作，避免最后發現質量問題。同時，建立暖通工程施工質量制約點信息庫保證工程的質量，監理工程師及時了解和掌握建設部所頒布的最新有關信息，在工程監理中，執行最新的標準。
2.5 資金與進度一致。在暖通工程的施工中，確保工程進度和資金的一致性，整個施工過程的質量好壞會受到進度和資金一致的影響。施工單位就施工的進度不斷的提醒建設單位要按事先約定的時間及時將工程款撥放，另外，還要相應的管理好流動資金，避開資金上的不足而影響工程的進度和工程質量;要根據實際情況安排施工計劃，做好采購的管理，保證每個施工階段有物資，同時又不出現堆積等現象。
3 結語
隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，暖通工程新的技術工藝的不斷涌現，人們對建筑中暖通工程的要求也越來越高，因此，暖通工程在整個建筑中的作用舉足輕重。這就要求我們要做好暖通安裝工程的施工，必須認真翻閱圖紙，聯系工程實際做好施工計劃，并依據現行規范、設計要求等進行全過程管理控制。以更低的成本、更精湛的工藝進行施工。努力改進暖通工程的質量管理與控制，更好地服務于社會。
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工程論文11
1FRP復合材料的發展與應用
1958年，我國因鋼材短缺，曾探索過用GFRP筋代替鋼筋的研究。20世紀七八十年代，FRP在結構工程中的應用與研究逐漸增多。1972年在云南建造了一座直徑為44m的球形GFRP雷達天線罩。1982年在北京密云建成了跨徑20.7mGFRP簡支蜂窩箱梁公路橋，設計荷載等級為汽-15、掛-80，并進行了現場荷載試驗，這是國際上第一座GFRP公路橋。此后，FRP材料，尤其是價格比較便宜的GFRP，在工結構程中應用的范圍越來越廣。但是這些應用大多數都是附屬性、臨時性的構件，FRP材料的優越性能沒有得到充分發揮，即使用FRP作為結構材料也都是嘗試性的，沒有形成規模。同時，多數的土木結構工程師不了解FRP材料性能和設計方法，大大限制了它在土木工程結構中的應用和推廣。
2FRP復合材料在土木工程中的實踐效果
2.1用于結構加固
我國對FRP加固技術的研究始于1997年，中冶建筑研究總院有限公司(國家工業建筑診斷與改造工程技術研究中心)于1997年10月進行了國內首批外貼碳纖維布加固梁試驗。隨后在短短幾年中，外貼FRP片材加固技術已成為全國土木建筑行業研究和應用的熱點，很快為市場所接受，而市場的擴大使材料的成本大幅下降，這為FRP材料在建筑中的應用發展提供了更大的可能，在我國已迅速發展成為建筑結構補強加固的主要技術。至20xx年，國內從事FRP試驗研究及技術開發的科研單位幾十所，用于土木建筑行業中的碳纖維制品生產銷售的廠家幾十個，從事于碳纖維加固補強的專業公司上百個，已經形成了相當大的研發、生產、設計、應用的社會群體。目前FRP材料在土木建筑中的應用以加固鋼筋混凝土結構為主，加固的形式又以外貼FRP片材為主，但FRP技術在砌體結構、鋼結構、木結構中的應用，以及采用FRP筋材、網格材、預應力FRP片材加固技術的應用已有很多，新的應用形式、新的產品、新的規范規程的研究正在世界各地廣泛開展。
2.2FRP筋在新建結構中代替鋼筋
傳統鋼筋混凝土結構中配置非預應力和預應力鋼筋，在處于惡劣環境條件時，如干濕交替、化學介質等作用下，極易引起鋼筋的腐蝕，嚴重影響結構的耐久性和適用性，甚至導致結構承載能力的降低。相比之下，防腐性能好、粘結性能與鋼筋相差不多且抗拉強度高的FRP筋成為代替鋼筋的一個較好選擇。20世紀80年代初開始，FRP筋逐漸大量應用于有特殊性能要求的結構物中代替鋼筋，如有磁共振醫療設備的建筑及海堤、工業廠房屋面板等受嚴重化學侵蝕的結構物中。1985年，美國SanAntonio醫院大樓的MRI設備的樁、柱和梁中均采用了GFRP筋。1986年，SanAntonio的大學建筑中的邊墻和鋼筋混凝土梁中配置了GFRP筋。FRP筋的另一個應用對象是巖土工程，目前已用于因潮汐變化等干濕交替的擋土墻、地基錨桿及地鐵沉井等工程中。
2.3FRP結構及組合結構
由于FRP材料具有高強、輕質、耐腐蝕等優點，FRP結構和FRP組合結構的應用也日益受到工程界的重視。
（1）早期試驗性的FRP結構
20世紀60年代，英國已開始生產GFRP復合材料的屋蓋結構，運往中東和北非建造使用，1968年一個采用GFRP夾心板與鋁質骨架的圓頂結構建于利比亞Bengazhi；1972年阿聯酋的Dubai國際機場，采用GFRP傘狀屋頂。20世紀70年代及80年代初期，英國的一些建筑采用了GFRP作為除梁柱以外的承重或半承重構件。1974年，第一個全復合材料建筑在英國Lancashire落成，外形為三棱錐體組成的空間結構。早期的FRP結構，大多帶有一定的`試驗性質，尚未在土木工程中形成規模。
（2）橋梁工程中的FRP結構構件
隨著FRP生產技術和產品形式的迅速發展，FRP結構在橋梁工程中得到迅速發展。英國、瑞士、丹麥、日本、美國及中國等國家，均成功建造了一系列全FRP結構的人行天橋。同時，FRP結構也被應用于承受較大反復動載的公路橋梁中。1982年，我國在北京密云建成了一座跨徑為20.7m的GFRP蜂窩箱梁公路橋。1994年，英國建造的BondMill橋采用GFRP拉擠型材組合而成，是一座可通過40t卡車的活動橋。1996年，美國堪薩斯州Russell架起了第一座采用FRP橋面板的公路橋。此后不到十年的時間里，采用FRP橋面板的中小型橋梁在美國已有數十座。FRP橋面板還被用于替換老化的混凝土橋面板。此外，FRP索還可替代鋼索用于斜拉橋和懸索橋。
3FRP復合材料在土木工程中的實踐展望
眾所周知，FRP作為一種新型的結構材料，已經廣泛的應用于土木工程中，其所具備的多種優良的特性，也使其成為了應用前景較為廣闊的、有待于我么進一步探索與研究的材料。由于FRP復合材料在我國土木工程具體實踐中應用的十年還較短，因此，我們在很多方面還沒有積累出較成熟的經驗，包括理論和實踐。在未來一段時間內，不斷的提高FRP材料的性能以及降低其成本造價是亟待行業內諸多人士共同探索的一個重要課題，以便利于FRP材料在土木工程中得到越來越多的推廣與應用。
工程論文12
土木工程是指除房屋建筑以外，為新建、改建或擴建各類工程的建筑物、構筑物和相關配套設施等所進行的勘察、規劃、設計、施工、安裝和維護等各項技術工作及其完成的工程實體。下面我們通過論文來了解一下土木工程力學吧。
摘 要：在工程施工過程中，土方開挖作為其中十分重要的一道工序，其開挖方式較多。通常會根據具體的工程情況來采取人力、機械、爆破或是水力等開挖手段。土方開挖是一項較為復雜而且綜合性較強的工程。當在軟土地區進行土方開挖時，還存在較大的風險，極易導致事故發生。所以在工程土方開挖施工中，不僅需要確保開挖的合理性，同時還要做好降排水處理措施，選擇科學合理的開挖方案，從而確保土方開挖工作的順利進行。
關鍵詞：工程；土方開挖；施工準備；施工程序；技術方案
針對某一具體拆遷場地進行土方開挖施工，該施工用地與建筑距離較遠，施工具有較大的靈活性，但工期較緊，而且土方量較大。因此在具體土方開挖施工中采用機械和人工結合的作業方式有利于土方開挖的順利完成。由于土方開挖施工過程中會受到氣候、水文、地質及地下障礙等多種因素的影響，所以需要在施工前對施工現場進行深入的調查，制定切實可行的施工方案，確保土方開挖施工的順利進行。
一、土方開挖的施工準備
由于該項工程施工場地較為開闊，利用機械施工不僅可以確保施工速度的加快，而且還能夠在施工過程中確保調度的靈活性，有利于挖掘機和裝載機工作效率的充分發揮。在施工前需要對進場機械和車輛進行嚴格的檢修，檢修工作由專業人員進行。在土方開挖過程中需要與支護施工進行有效的配合，這就需要在開挖過程中開挖深度和平整度要能夠與支護施工的要求相符合。設置運輸通道時需要確保支護施工的便利性。在正式開挖前需要對施工現場及周邊地下管線情況進行仔細勘察，與各管線相關單位做好協調工作，然后才能進行土方開挖施工。
二、土方開挖的施工程序
在土方開挖施工中其主要包括土方挖運、破除障礙、挖馬道和死角、人工修邊坡、挖基礎土石方至設計基坑底標高等內容。在本項土方工程中，采用分步和接力開挖方法來進行分層開挖。在土方開挖過程中，由于靠近坑壁一側需要做好支護工作，所以需要邊開挖邊進行支護，確保施工的安全。在支護施工中，對于網噴支護部分需要一次性完成，在開挖完成后立即進行修坡、掛網并進行混凝土噴射。但對于鉆孔式錨桿支護部分則需要在施工中進行分段分層進行，每層開挖深度以2米為宜，在開挖過程中可以利用施工機械來適當調整開挖深度。
三、土方開挖的交通組織
土方開挖施工中需要確保土方運輸車輛的通暢性和安全性。在對交通道路進行設計時，不僅需要考慮施工周邊的道路交通狀況和場地內的情況，同時還要對周邊居民的出行進行充分考慮。所以在運輸車輛進出口、進出路線及車輛數量組織時，需要盡量減小對周邊道路交通壓力，同時還要盡可能的`降低對周邊居民出行所帶來的干擾，運輸過程中要做好防護措施，減少對環境的污染。
四、土方開挖施工的技術方案
4.1 測量放線
基坑土方工程施工前，現場三通一平應經過驗收達到進場要求。由測量人員按照基坑開挖平面圖放出灰線，再對軸線、水準點及灰線進行復核無誤后，順著灰線出土。基坑開挖應按照已經放好的開挖線分段、分層開挖。
4.2 分層開挖
本土方工程分為兩級基坑，開挖深度分別為-6.0m、-12.0m，基坑挖土量較大，開挖方式采用分層機械開挖，人工修邊撿底，分層開挖深度為2m～3m，遇較不良土層時，視情況調整開挖分層厚度。
4.3 大型工程開挖的施工方案
（1）出入口設置。考慮場外交通及運土車輛進出場地方便，出入口場地需要做硬化處理，并配備專用沖洗設施和沉淀池，由專人負責對進出車輛及街道進行保潔，設置移動式崗亭。
（2）馬道設置。馬道長約60m，寬8.0m左右，坡度1∶5，馬道橫坡1：0.65，路面采用40cm厚砂夾石碾壓密實、平整。同時馬道外側應設置防護圍擋，及警示標志。
（3）挖掘機開挖順序。根據工程量及工期等要求，在確定挖掘機的數量，土方開挖時需要配備1臺挖掘機備用，同時在場地允許的情況下可以投入施工。為配合挖掘機轉運土方，要配備相應的渣土專用運輸車。
4.4 土方開挖的施工技術要點
（1）基坑邊5m范圍內每層開挖深度為2m～3m，若基坑挖好后不能及時進行下一道工序，可在基底標高以上預留150mm～200mm一層土不挖，待下一工序開始前再挖。最后一層應在基底標高以上預留30cm左右用人工清理，其厚度應根據施工機械的性能決定，嚴禁擾動基底土。
（2）機械開挖時，應控制好虛土厚度，基坑開挖邊坡開挖符合設計要求及有關規定。在施工過程中，要注意經常檢查坑壁的穩定情況。開挖過程中，要注意經常檢查，若遇到淤泥、流沙等軟弱層時，必須及時請設計、監理及有關人員到現場解決，以確保坑壁安全。
（3）在對基坑開挖過程中，當每挖到2m～3m左右時，則需要進行一次修邊。在修邊時需要對坑壁進行削平，這時則需要利用拉線的方式進行檢查，及時對出現的偏差進行校正。通常情況下允許小范圍的偏差存在，但所挖的基坑不允許存在欠挖的情況，即所開挖基坑的長度和寬度都需要等于或是大于設計要求的長度和寬度。對于基坑的底部，在開挖過程中則需要根據土質和施工要求對工作面進行適當的增加，同時排水設施和支擋結構的寬度也可適當增加。
（4）在基坑土方開挖施工過程中，土方開挖工作應確保施工的連續性，在開挖過程中如遇到障礙物時，則可采用人工或是機械的方式對障礙物進行清除，然后繼續進行開挖，確保開挖工作盡快完成。對于開挖過程中遇有地下文物情況時，則需要立即停止挖掘工作，并將具體情況進行上報。
（5）在開挖到坑底時，當達到設計標高時，則需要進行找平作業，避免出現超打挖的情況。對于挖好的基坑，需要確保基底的干燥性，使其基底土保持原狀，避免在施工中對底面地基土地帶來擾動。
五、結語
為了更好的提高工程土方施工的質量，確保土方施工的安全，則需要在土方施工過程中嚴格按照設計及實際規范要求，科學、合理的進行土方開挖，盡量避免了在施工中可能出現的安全隱患，保證工程中的土方開挖以及基坑施工的安全和質量。
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工程論文13
1.影響機電工程施工質量的主要因素
1.1圖紙未明確標注
圖紙設計是機電工程的施工中最重要的環節，現階段大部分施工單位都將鋼筋當作防雷接閃器，再通過引下線和接地同等實現電位連接裝置。但是此類施工方法一定要在設計的圖紙上標明預埋件和連接點，一旦未詳細標注，則會對施工的精確度和質量安全產生巨大影響。在實際的施工中，大部分施工單位對施工圖設計對工作不重視，只是在電氣圖上粗略標注，這一做法不利于施工工作的進行。
1.2施工材料和設備有質量問題
設備的的質量會對機電工程的質量和進度的影響加大，如果施工材料和設備均存在質量問題，那么機電工程的質量安全一定存在較大的隱患。故在施工材料和設備的選購中，需對其進行嚴格的質量檢驗，同時禁止采購人員以次充好或者購買假冒偽劣材料。對于重要的施工設備，也需控制其質量，對其進行詳細檢測。
1.3設備型號不符合施工要求
機電工程中施工設備的型號一般是有明確要求的，但依照目前的形勢觀察，我國的機電設備型號呈現多樣性，并未有統一和固定的型號標準，因此，在機電工程的設備采購中，會出現型號匹配不符合的問題。同時在設計的開始階段，就未在設備材料內明確規定機電設備的型號，因此，采購員采購設備時，就無法準確把握設備型號，造成設備型號與機電工程的施工要求不符的問題。
1.4操作不規范
在機電工程施工的過程中，部分施工工作未給出明確的規范及操作流程，就存在施工人員未按照規定操作的問題，并出現操作失誤或者操作不符合規范的現象，會對施工人員的人身安全造成威脅，也會增加返工、誤工的機率。例如在機電工程的施工中需注意設備吊裝的流程，確保其能發揮出正常作用，就算出現問題也能得到快速解決。假設設備吊裝的過程中，未依據“配電的設備—電組—冷水機組—冰箱”這一操作流程安裝，就會對機電設備檢修產生影響。隨著我國的社會經濟的不斷發展和施工管理水平的持續上升，機電工程的施工質量也得到有效提高，但是機電工程的施工管理中出現的問題也比較突出。因此，需建立一個科學的施工質量管理體系，對機電工程的施工機械進行施工質量控制。
2.機電工程施工質量控制方法
2.1施工人員的控制
⑴資質和能力的控制：從事機電工程的人員，需具備基本的資質和能力，資質就是要求施工人員能獲取有關的資格證書；能力則要求施工人員具備一定的技術水平、綜合素質等。機電工程的施工管理中對人員的資質及能力的控制，就是在機電工程的施工中，對技術比較復雜、施工的難度較大、施工的要求高的部分，需派遣經驗豐富、技術熟練的施工人員進行；而會對機電施工人員造成部分傷害或者難度較大的施工作業，需派遣有從業資格證書的技術人員去操作，以降低對施工人員的傷害程度。
⑵實施培訓上崗：由于機電工程存在工序多、難度大、施工工具多等特點，因此，其施工人員需在上崗前進行技術培訓，并堅持持證上崗的原則，以確保施工人員的人身安全和工程的施工質量。并定期對施工人員進行技術培訓和考核，以提高其施工技術。
2.2施工材料的控制
⑴對購買環節進行控制：在機電工程企業購買施工材料和設備時，需讓購買人員熟知施工圖紙和技術要求，采購人員在材料和設備采購的過程中，一定要控制好材料的質量和設備的型號。采購完后需建立采購檔案，同時需定期對供貨商的設備和材料進行檢測，對材料和設備的購買進行動態的'質量管理、控制；
⑵對驗收環節進行控制：核對產品的出廠合格證和質量檢驗報告等材料；抽檢或者檢驗工程材料的時候，需按照相關標準進行，并以準確反映抽查材料的質量為主；反復多次檢測特種產品，確保其與要求相符。
2.3施工設備的控制
⑴操作人員需嚴格按照相關的規章制度使用施工設備，對于違規或者不按照操作流程操作的工作人員，需給予嚴懲；
⑵檢測設備控制：要求操作人員按照使用要求及操作方法熟練操作，如果出現對操作流程和方法不熟悉的人員，則需對其進行培訓合格后上崗，從而通過正確操作以確保檢測結果的可靠性和準確性。
2.4施工方法與技術的控制
⑴施工企業的施工方法及操作工藝的控制：在制定施工的方法和操作工藝時，需依據工程實際要求，再結合施工企業的施工能力進行制定工作，同時需綜合考慮施工的方法在技術的可實現范圍內經濟性、操作的難度和工藝的可實施性等因素，同時還需關注施工的進度，并降低施工成本；
⑵施工的方法及操作工藝的控制要點：
①施工人員需嚴格按照施工的高標準、流程和操作規范進行施工；
②嚴格控制影響工程質量的因素，如操作失誤等；
③在施工前便綜合考慮施工中可能會出現的問題，并制定有效的預備措施，對施工中出現的問題加以解決；
④加強機電工程的質量預控和工程的質量檢驗工作；
⑤處理好施工前準備、施工中控制、竣工后檢驗的工作，確保工程的質量。
3結語
綜上所述，施工質量的好壞，會對機電工程整體質量產生決定性的影響，機電工程的施工企業想要穩定、可持續地發展，就必需確保機電工程的施工質量，以促進其利潤的長期提升。因此，需注重機電工程施工中的施工質量控制工作。施工人員需及時歸納總結施工中時常出現的安全及質量問題，再有針對性地采取措施對其解決，達到施工質量控制目標，降低機電工程事故發生率，保證機電工程的施工質量。
工程論文14
摘要：南水北調西線工程地處青藏高原東南部，規劃從長江上游調水170億m3，經輸水隧洞穿越巴顏喀拉山分水嶺入黃河上游。闡述包括向干旱、半干旱的西北地區和缺水的黃河調水的必要性；從20世紀50年代到現在歷經半個世紀的研究；以及工程方案技術。
關鍵詞：跨流域調水規劃主要特點南水北調西線工程
1從濕潤、半濕潤地區向干旱、半干旱地區調水，并向缺水的黃河補水的必要性
1.1西北地區水資源地理環境的歷史演變概況
我國是世界上水資源相對緊缺的國家之一。雖然我國多年平均水資源總量為28100億m3，排世界第4位，但中國人口眾多，人均水資源量只有2300m3，僅為世界人均水平的1/4，而且在時空分布上又極不平衡，南方水多，北方水少。西北地區氣候干旱愈來愈嚴重，在半干旱區降雨量200～400mm、干旱區降雨量在200mm以下，由于水文狀況的惡化，一些河流逐漸枯竭，湖泊水位下降，面積縮小，植被減少，綠洲衰退，荒漠侵蝕。因此，如何合理配置有限的水資源是中國經濟社會可持續發展面臨的一個重要課題。跨流域調水工程，是相對自然水資源系統而言，人為的調配水資源。
我國西北地區曾是雨量豐沛、森林茂密、水草豐盛、繁榮富庶的地區。有專家認為，在距今100多萬年時，開始由濕潤向干旱環境變化，其主要原因，是青藏高原不斷隆起，阻擋了西南季風北上，降雨量減少，氣候干燥。
距今5000～2000年間，甘肅河西走廊地區，氣候溫暖濕潤，河流水量豐沛，物產豐富。漢唐時期興盛一時的絲綢之路，沿河的敦煌、酒泉、張掖、武威成為絲綢之路上的重要城市和經濟文化交流的樞紐點。到了距今七八百年的宋元時期，絲綢之路已趨衰退。從16世紀中葉到20世紀初，石羊河等河流下游干旱沙化日趨嚴重，河流的尾閭湖全面干涸，大片綠洲、村落相繼被廢棄。
歷史上的塔里木河流域，曾是一條繁榮的綠色走廊，其終端湖－羅布泊，也曾是浩淼的大湖。在湖西側有樓蘭國（公元330年后廢棄）的古綠洲。據推測，200多萬年前，羅布泊湖面面積有2萬km2，1942年只有3006km2，1962年僅剩660km2，1972年這個浩瀚大湖在西北大地上消失。
古時青海湖面積相當大，據推算在全新世以來的一萬多年中，青海湖水面縮小2150km2，水量減少20多億m3。1957年湖面積減少到4635km2。公元6世紀建于湖西畔的伏俟城（早已廢棄），現在，該古城遺址距湖岸10km。可見，自然環境尤其是水環境的演變，對人類社會的影響是嚴重的。但是人類改造自然的能力也隨著時代的進步，社會生產力的發展而提高。當代，人類已經有能力興建大型調水工程，調整水資源的地區分布，解決干旱地區缺水問題。
自古以來，水與地理環境、人類活動息息相關。在干旱地區有水就有綠洲，無水就會變成荒漠。水可以改變一個地區的面貌。國內的引水、調水工程和國外調水工程所發揮的效益，就是有力的證明。因此，水在我國西北地區具有特殊的地位，是西北地區和黃河的關鍵資源。
1.2黃河缺水嚴重，系資源性缺水
黃河是我國西北、華北的重要水源。隨著經濟的發展，20世紀90年代年均耗水量307億m3，比50年代增多185億m3。入海水量，90年代年均120億m3，比50年代年均減少360億m3。黃河缺水嚴重，屬于資源性缺水；造成黃河下游頻繁斷流，當地水資源的供需矛盾加劇，生態環境惡化，水質污染加重，對河口地區的濕地和生物多樣性構成嚴重威脅，同時導致主河槽淤積增加，平灘過流能力減小，防洪負擔加重。
1999年對黃河干流實行水量統一調度以來，斷流現象雖然有所緩解，但水資源短缺問題并未得到解決。據預測，在充分考慮節水的情況下，正常來水年份，黃河上中游地區2010年缺水40億m3，2030年缺水110億m3。枯水年份缺水更多。
解決缺水的根本途徑，是實施從長江上游調水，開鑿隧洞穿過巴顏喀拉山分水嶺，輸水入黃河上游的南水北調西線工程。西線調水入黃河后，可利用黃河上游的水庫控制工程，為寧蒙河段沖沙減淤，改善生態環境。有一部分水量供給黃河中游水沙調控工程體系，必將對水庫塑造理想人工水沙過程產生積極作用，有利于黃河下游河道的減淤沖沙、遏制下游河道泥沙的淤高，并從根本上解決黃河下游的斷流問題。
西線調水入黃河后，將對生態脆弱的西北受水地區增供水資源，促進防沙治沙，為遏制土地沙漠化創造條件；可增加植被覆蓋率，恢復和建立新的生態系統，大大提高這一地區的環境容量和環境承載力，有利于人與自然和諧相處；將促進西北地區豐富礦產資源的開發，把資源優勢轉化為經濟優勢；為加快城市化進程提供保障，統籌實施水資源的有效合理配置；以水資源的可持續利用，支撐經濟社會的可持續發展。
綜上所述，南水北調西線工程，是一項規模宏大地調配并合理配置水資源的工程，從濕潤、半濕潤地區向干旱、半干旱的西北地區和缺水的黃河調水，從某種意義上說，是一項龐大的生態環境工程。
2南水北調西線工程規劃工作
早在1952年，具有遠見卓識的黃河水利委員會主任王化云等一些專家，就組織了從通天河調水入黃河的線路查勘。這是我國第一次南水北調查勘。同年10月，毛澤東主席第一次視察黃河時，就說：“南方水多，北方水少，如有可能，借點水來也是可以的"。
根據上級指示，黃河水利委員會在中國科學院配合下，從1958—1961年進行了大規模的西線調水查勘，涉及的河流有怒江、瀾滄江、金沙江、雅礱江等，范圍約115萬km2。20世紀70年代到80年代初，黃河水利委員會又組織了幾次西線調水查勘。1987年原國家計委決定，在“七五"、“八五"期間開展南水北調西線工程超前期規劃研究工作，研究從長江上游通天河，支流雅礱江、大渡河調水入黃河上游的方案。調水工程范圍為30萬km2。這項工作歷時10年，于1996年6月結束。
1996年7月開始規劃階段的工作，2001年上半年水利部調水局組織專家評審了西線工程的6個規劃專題報告，2001年5月27—29日，水利部組織專家審查通過了黃河水利委員會提交的規劃報告。水利部張基堯同志在審查會上指出：規劃報告的審查通過，在西線工程歷程中，具有里程碑的意義。水利部布署了第一期工程及時轉入項目建議書階段的工作。2001年8月，水利部張基堯副部長、高安澤總工、黃河水利委員會李國英主任等領導，考察了西線第一期工程現場。
從1952年8月至2002年8月，歷時整整50年，有5000多人次在青藏高原查勘，付出了艱辛勞動，有些人受傷、致殘，有的獻出了生命，取得了地形、地質、地震、水文、氣象、社會經濟等大量基礎資料，完成了數百份工程和研究報告，有些填補了國家空白，從而使西線工程進入了一個新的階段。
3南水北調西線工程的主要技術特點
南水北調西線工程是一項特大型跨流域調水工程，地處青藏高原東南部，地理位置、氣候特征、社會經濟等都有特殊性，技術上也有其特點。
3.1調水工程的技術特點
3.1.1工程方案思路的轉換回顧50年的歷程，特別是近20年來，隨著國家綜合實力的增強，科學技術的發展，以及工作的實踐和認識，不斷地調整工作思路，從而不斷地增加或改變工作內容。
（1）從大范圍調水到切合實際的較小范圍調水。1958—1961年，黃河水利委員會組織人員在西部地區115萬km2范圍進行調水查勘。1978—1986年，提出從距離黃河較近、調水量適宜、相對工程規模較小的通天河、雅礱江、大渡河調水，三條河共調水200億m3。這是工作思路的第一次轉換，從研究115萬km2縮小到30萬km2的范圍。
（2）從明渠為主轉變為隧洞為主，從著重研究抽水方式轉變為著重研究自流方式。原國家計劃委員會、水利部和專家們肯定了縮小研究范圍的思路，1987年7月原國家計
劃委員會決定開展南水北調西線工程10年超前期規劃研究工作，此任務于1996年6月完成。
根據青藏高原地質條件復雜，地質災害頻繁的特點和開鑿隧洞技術的迅速發展，將輸水線路最長達6000km的明渠轉變為以隧洞為主。這期間研究了采用抽水方式和自流方式等若干方案，鑒于青藏高原寒冷缺氧，人煙稀少，交通不便，調水工程區沒有電網，需自建大型電站，經分析比較，目前宜采用自流方式。這是工作思路的第二次轉換。
（3）從高海拔轉為相對較低海拔。1996年7月至2001年6月，開展了5年規劃階段的工作，這是10年超前期規劃研究的繼續。從1987年到2001年，研究的范圍為北到黃河源頭(海拔4500m左右)，南到四川甘孜一帶(海拔3000m左右)，提出了許多引水方案，并比選出12個代表性方案。結合青藏高原的實際，推薦位于海拔3500m左右的工程方案，形成從金沙江調水80億m3，雅礱江調水50億m3，雅礱江、大渡河間5條支流調水40億m3，共調水170億m3的總體布局方案。
海拔3500m地區，自然環境較好，有森林、農田，適宜于人類活動，有利于工程的建設、運行和管理。此總體布局方案具有“下移、自流、分期、集中、漸進"的特點。本著“由小到大，由近及遠，由易到難"的.思路，選定雅礱江、大渡河間5條支流調水40億m3方案為第一期工程，雅礱江調水為第二期工程，金沙江調水為第三期工程。第一期工程先行實施，二、三期工程輸水線路都從一期工程近旁集中通過，可以利用一期工程的地質資料和臨建設施，加快工程建設。這是工作思路的第三次轉換。
2001年5月在規劃報告的審查會上，專家們贊同這個思路，贊同分三期開發，分期實施的方案。水利部汪恕誠部長說：規劃思路明確，工程布局方案突出“下移、集中"是正確的。根據水利部的安排，將第一期工程及時轉入項目建議書階段工作。從2001年7月到現在，黃河水利委員會設計院投入大量人力在一期工程現場工作。
3.1.2深埋長隧洞是關鍵技術一期工程由“五壩七洞一渠"組成，5座壩高65～123m，長244km的隧洞自然分為7段和一段16km的明渠。輸水隧洞開鑿支洞后，最長施工洞段37km。洞線埋深一般300～600m，最大埋深1150m。從當前施工技術看，37km長的隧洞，屬于常規工程。地質巖性主要有三疊系砂、板巖或砂板巖互層，抗壓強度一般為40～100MPa，屬于中等堅硬巖類。輸水線路地震動峰值加速度大部分為0.10g，部分為0.05g和0.15g。初步探查，全線穿越斷層22條，大體走向NW－SE。
（1）筑壩技術。我國對各種壩型的建筑技術已趨成熟。20世紀80年代以來，開始重視和推廣土石壩類的混凝土面板堆石壩壩型。這種采用當地石料，分層振動碾壓堆石的施工方法，使壩體密實，面板較少出現裂縫，防滲效果也好，具有斷面小，安全性好，施工簡便，造價低的特點。當前，大型、多功能、高效施工機械的發展大大提高了施工質量，加快了施工進度，更降低了工程造價。1999年，在廣西與廣州交界處的南盤江建成混凝土面板堆石壩壩高179m，1999年建成的青海黑泉(海拔2000m)面板堆石壩壩高123.5m，最近才開工建設的湖北清江水布埡混凝土面板堆石壩壩高233m。這說明，西線工程雖有海拔3500m地區的氣候寒凍問題，但當今的筑壩技術方面，完全可以解決。
（2）開鑿長隧洞技術。開鑿長隧洞技術，20世紀80年代以來發展迅速。開鑿短隧洞，一般采用鉆爆法。隨著開鑿長隧洞技術的發展，已采用適用于硬巖的開敞式掘進機施工法，以及適用于軟巖、土砂層隧洞施工的盾構掘進機施工法。掘進機技術的特點是：高度機械化、專業化施工，掘進、出渣、襯砌、灌漿等工序一次完成，進度快、質量好，近年來掘進機廣泛采用電子、信息技術，對全部作業進行制導和監控。英吉利海峽隧道，在掘進過程中，安裝約200部儀表，工程技術人員每天讀取的數據120個，運用計算機分析掘進機的運轉效果，指出機械和電器存在的問題，從而明確機械維修保養的目標，使掘進機的時間利用率提高到90％，整個系統的時間利用率達60％，從而，使掘進過程始終處于最佳狀態，其掘進速度一般較鉆爆法高好幾倍，已廣泛用于管道鋪設、交通與水工隧洞的開鑿。
從隧洞施工段的長度看，我國已建成甘肅引大入秦30A輸水隧洞長11.6km，成洞洞徑5.5m；西康鐵路秦嶺隧道長18.4km，成洞洞徑7.6m；國外已建成的英吉利海峽海底高速鐵路兩條平行隧道，即歐洲隧道，每條長38km，成洞洞徑7.6m；正在施工的瑞士圣哥達高速鐵路兩條平行隧道每條長57km，成洞洞徑9.6m。這些長隧洞的特點：1)皆采用掘進機開鑿。秦嶺隧道采用開敞式掘進機，歐洲隧道和引大入秦30A隧洞采用盾構式掘進機。2)埋深大。歐洲隧道在海水面以下平均40m，最深達130m;圣哥達隧道上覆山體最厚近3000m。3)沒有條件開鑿人工支洞。僅圣哥達隧道在山體上開鑿了一個直徑12m、深800m的豎井。由此可知，無論是通過山體或水下的長隧洞，也無論硬巖或軟巖，從宏觀地科學技術水平看，運用掘進機開鑿，技術上皆可行。
3.2受水區的技術特點
3.2.1江水和黃水難以區分第一期工程調水40億m3，在黃河上游海拔3400m處注入黃河干流，由于沒有專用的輸水渠道，調入的江水與黃河水難以區分。如何將西線水配置到受水地點，有兩種意見：一是國務院給黃河上中游各省區分配有用水定額，超定額者用的是西線水，就要收取較高的水費；二是認為調入黃河的西線水，融入了黃河水資源，亦可稱作黃河的增供水量。與黃河水一起統一配置，統一調度，按省（區）、區域或河段統一水價。
第一種意見，實際操作困難，不僅在水價上出現了雙軌制，弊病很多，而且有關地方部門會表明，從黃河取水，用的當然是黃河水，怎么能說是長江水呢！很難有一個量取的標準和尺度。
贊成第二種意見，江水調入黃河后，與黃河水一起統一管理，統一配置。統籌的水價，一般也能承受，這就需要相應的體制、機制和政策支持。這是當前就需要著手研究的一個重大課題。
3.2.2供水對象把生態環境用水放在第一位西線調水入黃河后把生態環境用水放在第一位，并供給生活和生產用水。地處黃河上中游的青、甘、寧、內蒙古、陜、晉6省區，相當一部分地區屬于干旱、半干旱地帶，生態環境脆弱，遏制生態環境繼續惡化，并予以保護、改善，需要水利條件的支撐。計劃供水到條件較好待開發的土地資源區，建設適宜于人類生存的綠地，然后實行生態移民，把山區群眾遷移到得到供水以后水利條件較好的綠地，使原來的山坡地，退耕還林退草。這里有個問題，生態環境經濟效益如何計算！生態環境效益是社會公益性的，屬于社會效益，但作為工程項目的供水效益，需要有經濟效益，筆者也采用過幾種計算方法，尚需探討。生態環境用水工作需要進一步研究。
3.2.3黃河上游有大型水庫可以調蓄調水入黃河后，黃河上游有龍羊峽、劉家峽以及待建的大柳樹等水庫進行調蓄，居高臨下，可以充分發揮調水的作用，既可解決西北地區干旱缺水問題，又為黃河的治理開發提供了水源。南水北調西線工程實施后，在黃河水資源統一調配下，可以從根本上解決黃河下游斷流問題，為黃河長治久安創造條件。
4結語
南水北調西線工程，地處青藏高原東南部，這是一個寒冷缺氧、人煙稀少的特殊地區，從長江上游調水入黃河上游，在地理環境和工程技術上都有其特點。
南水北調西線工程，經歷了半個世紀，幾代治黃人，為這項功在當代、惠及子孫的宏偉工程，艱苦奮斗，前赴后繼，取得了今天的成果。加快前期工作步伐，力爭一期工程2010年或再提前一些時間開工，以適應西部大開發和黃河對水資源的需求。
工程論文15
1教學資源建設是卓越計劃得以實施的關鍵問題
教學資源建設是有中國特色卓越工程師教育培養計劃實現的關鍵問題，也是長期以來中國卓越工程師教育培養計劃實施的重點和難點問題。我國教學資源建設仍然存在總量不足、分布不均、共享困難、不能有效服務專業設置、課程建設、頂崗實習和學生就業等諸方面的不足。《國家中長期教育改革和發展規劃綱要(20xx－20xx年)》明確要求把加快教育信息化進程作為推動教育改革發展的保障措施。卓越計劃結合自身規律開發數字化資源，加強以優質視頻、教學素材、特色專題為主要內容的專業教學資源庫建設，有利于推動卓越計劃相關專業建設、課程改革和教學方法手段的不斷創新，并直接關系到卓越計劃培養出來的人才質量。同時，《教育部關于全面提高高等教育質量的若干意見(教高(20xx)4號)》提出“通過多種方式整合校園資源，優化辦學空間，提高辦學效益，確保高校辦學條件不低于國家基本標準。因此，建立開放靈活的教育資源共享平臺、提高資源建設的規范性和利用效率、降低建設成本和促進優質教育資源的普及和共享已成為亟待解決的重要問題。
2卓越計劃化學工程與工藝專業教學資源建設的思路
卓越工程師背景下的化學工程與工藝專業需要根據行業對化工工程師知識、素質和能力的要求，確定相關課程和實踐教學環節，將涉及工程意識、工程素質、工程實踐能力、工程綜合能力培養、企業以及工程項目管理知識的課程納入培養方案中，增加工程教育相關課程，因此，必須按照新的人才培養方案，以教材建設和精品課程建設為手段，改革教學內容，加強教材建設，自主編寫和完善系列專業教材，使教學內容充分反映新世紀化工實際生產和化工行業可持續發展的新要求。總體建設思路如下:
2.1構建“新體系”
構建以培養工程意識、工程素質、工程實踐能力、工程綜合能力為目標的實踐教學新體系。按照基本技能層、知識應用能力與工程實踐能力層、創新能力與工程綜合能力層等“三層次”，循序漸進地培養學生的工程綜合能力和創新能力。在基本技能層，主要通過課程實驗、上機操作等實踐環節加深對理論課程基本概念、基礎知識和基本理論的理解和基本技能的培養;在知識應用能力與工程實踐能力層，主要通過課程設計、專業實習、社會實踐等環節實現對學生知識應用能力的培養;在創新能力與工程綜合能力層，主要通過化工企業輪崗實習、化工企業項目設計與研究、畢業設計(論文)、大學生“挑戰杯”競賽、大學生科技創新活動、產學研合作開發等方式實現對學生的工程綜合能力與創新能力的培養。
2.2突出“厚基礎”
本專業卓越工程師教育專業培養方案課程設置分為通識教育，專業基礎課和專業課三大模塊。通識教育包括數學與自然科學、人文與社會科學、體育、素質教育公共選修課等，其課程學時占總學時的47.7%，課程學分占總學分的47.5%;專業基礎課包括相關學科基礎課和專業基礎課，其課程學時占總學時的34.9%，課程學分占總學分的34.3%;專業課包括基本專業課和專業方向課，其課程學時占總學時的17.4%，課程學分占總學分的18.2%。突出了卓越工程師培養的厚基礎，為卓越工程師的培養奠定堅實的基礎。
2.3強化“寬口徑”
本專業卓越工程師教育專業培養方案設置了精細化工、能源化工和生物化工三個專業方向課程模塊。其中，精細化工方向課程模塊開設了精細化學品化學、精細化工工藝學、精細化工過程與設備、精細化工及分離實驗等課程;能源化工方向課程模塊中開設了煤化學、煤化工工藝學、潔凈煤技術、煤化工實驗等課程;生物化工方向課程模塊中開設了工業微生物學、生物化工工藝學、生化分離技術、生物化工實驗等課程。強化了卓越工程師培養的寬口徑，以滿足大化工行業對工程技術人才的要求。
2.4體現“重創新”
教材建設也是教學資源建設不可缺少的內容。在化學工程與工藝專業的專業基礎課和專業課教材的選用上，以“加強基礎、精選內容、有所創新、有利教學”為原則，盡量選用國家規劃教材或者比較權威的高水平教材。同時，組織教師立項編寫或參編高質量教材，如普通高等教育國家規劃教材或精品教材;自編配套輔導教材和講義，制作和充實各類聲像教學資料，積極開發具有專業特色的CAI課件，錄制網絡教學視頻。重點開展精品課程建設，爭取獲得1門國家級精品課程、2～3門省級精品課程、4～5門校級精品課程，通過改革與建設，不斷提高教育質量和人才培養質量，努力培養學生的創新精神和實踐能力，打造出有扎實理論功底、掌握化工專門技能、有很強事業心和吃苦耐勞精神的應用型專業人才，以滿足現代化工業發展對化工專業高素質人才的需求。我們將不斷完善卓越背景下化學工程與工藝專業的教學資源建設，確保學校教學質量不斷提高，確保專業建設項目績效。
3卓越計劃化學工程與工藝專業教學資源建設存在的困難
卓越計劃化學工程與工藝專業教學資源建設的內容相當豐富，在實際操作過程中需要突破重重難關，其中最為突出的有校企合作、人才需求的個性化和多樣化以及師資隊伍建設三個方面。
3.1校企合作是首先要解決的問題
近年來，我院不斷探索和完善校企合作的長效運行機制，努力通過各種渠道與企業溝通，先后在多家大中型企業設立了教學實習基地并成立了一個工程實訓中心，為學生營造了在企業進行實踐學習的良好機會。但有些企業為了兼顧安全生產、產品質量和生產效益，不能為學生提供在相應的技術崗位上動手操作的機會，這樣一來學生的動手能力就得不到真正的鍛煉。
3.2人才需求的個性化和多樣化
不同的公司對技術應用型人才的需求均存在差異，如同樣是培養化學工程與工藝卓越工程師，有些公司需要學生具有精細化工或生物化工方面的知識，而有些公司則需要學生具有能源化工方面的知識。因此，我們必須有的'放矢地進行化學工程與工藝專業卓越工程師教學資源的建設，以滿足不同公司對技術應用型人才的多樣化需求。
3.3師資隊伍的建設
化學工程與工藝專業卓越工程師培養必須擺脫傳統的大學生培養模式，為了實現卓越工程師的培養目標和落實卓越工程師的培養標準，形成具有良好的學緣結構、知識結構和以中青年為主體的雙師結構教學團隊是順利、高效進行教學資源建設的必要條件。而要改變目前師資水平不足，知識結構單一和學緣結構不合理的現狀將是一個長期而艱巨的過程。
4結論
本文詳細分析了卓越工程師背景下化學工程與工藝專業教學資源建設的必要性，闡述了構建“新體系”、突出“厚基礎”、強化“寬口徑”和體現“重創新”的教學資源建設思路，并探索了教學資源建設中存在的校企合作、人才需求的個性化和多樣性及師資隊伍的建設三個突出問題。這對化學工程與工藝專業卓越工程師培養的順利進行具有很好的指導意義，并可為其它專業卓越工程師的培養提供參考意見。
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