- 相關推薦
道路工程論文
在現實的學習、工作中，大家總少不了接觸論文吧，論文是學術界進行成果交流的工具。還是對論文一籌莫展嗎？以下是小編收集整理的道路工程論文，歡迎大家分享。
道路工程論文1
（一）道路橋梁工程存在的監理問題
1、高填土下沉
道路橋梁的施工當中，我們在通車之后的一段時間內，往往會出現高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會出現下沉的情況。其重要原因主要有以下兩個因素：
（1）施工因素。例如我們在進行道路建設的過程當中，由于分層過實或者壓實控制不好以及措施不當等因素，最終倒成了下沉情況的出現。
（2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其壓縮系數偏大、壓實控制不當或者最大濕容重出現錯誤的情況，以及在建設當中，采用高塑性指數的工程粘性土等這兩方面因素的影響，都會在一定程度上使得道路橋梁出現一定的監理問題，最終導致路面下沉、開裂，甚至變形。
2、施工材料監理問題突出
施工材料對于道路橋梁施工來說，其監理的好壞將直接影響到道路橋梁工程的建設監理，近年來，大多數的施工企業都是采用粗放式的監理模式進行施工監理，最終導致施工材料的監督不到位，材料產生較多的安全監理隱患。與此同時，一些企業為了獲取較多的經濟利益，對于施工材料采購以及供應商的選擇方面，沒有進行嚴格的把關，材料的檢查沒有做到位，最終導致施工監理的不過關以及安全事故的發生。
（二）道路橋梁工程監理的維護措施
1、完善監理制度，監理機構
要想充分的提高道路橋梁監理工作的水平，就需要我們監理一個完善的監理機構，與此同時，要對監理機構的職責進行明確，并且落實到具體的個人身上，結合道路橋梁工程的特點，對人工的'需求量以及專監等職位進行確定，要以總監為中心，并且各司其職。除此之外，我們還需要不斷的對制度進行完善，這不但能夠使得監理工作有章可循，還能夠提高監理的水平。建筑單位以及監理單位還需要對工程中的細小環節引起重視，對其進行全方位的監控，每一個環節都需要進行嚴格的建立，只有這樣才能夠從真正意義上提高道路橋梁的施工質量。
2、嚴控材料監理
因為道路橋梁工程與其他工程相比較而言，有所不同，因此我們進行材料的準備和選擇時，需要進行格外的檢查，加強材料的監理時必不可少的環節，對原材料進行認真負責的抽查，是確保材料質量過關的重要環節，在這一環節當中，我們要提高檢查的力度，保障施工監理的正常進行。施工單位只有對每道工序進行自檢后，才能夠進行復檢，在進行復檢時，需要利用報告的方式，確保施工中的監理充分的符合圖紙設計的要求，并且使得各項指標能夠全部達到要求。
3、加強對施工設備的監理
在進行道路橋梁施工的過程中，我們一般會使用到較多的機械設備，而這寫機械設備往往會由于較多的外在原因出現許多的問題，例如我們在施工的過程當中，一旦出現對機械施工不科學的情況，就會導致設備收到損害，這就會使得施工的速度和質量減緩。因此，我們在施工的過程當中，必須要加強對設備的使用和監理。
（1.）首先，在機械進行使用之前，我們必須要對機械進行詳細的檢查，確保機械的各個部件都完好無損，除此之外，我們還需要進行空載運行，進行試驗，在符合相關的安全技術要求后，才能夠投入使用。施工現場中的機械設備也必須要按照控制要求，配備符合規定的相關控制設備，并且要嚴禁出現倒順開關的使用。在使用機械的時候，我們必須要按照安全操作的規范要求，嚴禁規章操作現象的出現。
（2.）其次，發現機械故障或者機械出現異常的響動，都必須立即通知停機，在經過相關的專業人員進行維修和檢查合格后，才能夠投入正常的使用。操作人員需要具有嚴謹負責的工作態度，要按照機械設備的管理維護的相關要求，對設備進行認真的保養，在進行操作時，相關人員不能夠擅自離開崗位。下班后，必須要先關閉好使用的額機械，并且切斷電源，鎖好電箱，才能夠離開。
4、提高監理工程師的綜合素質
一個監理工程師技術水平、管理水平、法律知識水平以及經濟知識水平的高低將直接的決定他的監理水平。因此，提高建筑里工程師的綜合水平是十分必要的，不但要對本專業的設計以及施工管理的知識進行熟知，還需要熟練的掌握好相關的法律知識，只有這樣才能夠編制出專業的結算和招標的標底。與此同時，監理人員還需要對合同進行制定和管理。工程師的豐富經驗以及扎實的專業理論對于工程監理水平的提高有著巨大的推動作用，只有這樣才能夠建立起一支具有較強專業性，并且具有較好綜合水平的監理施工隊伍。
5、加強對相關人員的培訓
我們要想充分做好施工現場的建設工作，就需要對監理人員和相關技術人員進行培訓。首先，就需要相關建立人員樹立起良好的安全意識，對安全監理工作進行的重要性有著深刻的認知。其次，我們要對施工過程的安全知識和安全技能進行掌握，尤其是對于設備而性能以及相關的安全法規和操作的流程規范，只有將這些都銘記于心，才能夠對施工中的危險要點采取合理科學的預防和處理措施，并且對施工單位的安全施工進行有效的管理和控制。同時，也只有對相關人員的素質進行了加強，才能夠建立健全施工安全的保障體系，嚴格的控制好安全監理中的問題，保障施工人員的人生安全。
近年來，由于我國的監理人員以及應的施工技術人員的水平高低不一，大多數的監理人員只具有較強的理論知識，對于施工現場的監理沒有充分的經驗，因此，相關的監理部門和企業需要對監理人員和施工技術人員進行專業的培訓，使得其能夠對施工圖紙以及施工規范等有所了解，只有認真的進行培訓工作，采取認真負責的態度才能夠使得監理工作進行得更加的順利，確保施工質量。
結束語
綜上所述，監理工作在道路橋梁中發揮著巨大的作用，對整體工程質量的提高有著十分重要的推動作用，因此，為了充分的提高施工的質量，我們必須要針對諸多的影響因素，提出解決的措施。這就需要我們在具體的實踐過程中，履行好監理工程師的相關職責，按照相關的要求開展好監理工作，充分的協調好各方的利益，進行全程的監督，只有這樣才能夠確保我國道路橋梁事業的不斷健康發展，使得交通運輸在國民經濟的發展中發揮更大的作用。
參考文獻：
[1]朱華華。淺談路橋施工監理控制要點[J].中國新技術新產品，20xx（8）。
[2]孟石磊，施明，陳奇均。淺析道路橋梁工程監理管理的措施[J].城市建設理論研究，20xx,6（18）：55-57.
道路工程論文2
一、健全財務管理制度
結合道路工程企業的特色,在健全財務管理制度時,要與其他企業區別對待,它和工業企業以及商業企業存在很大的不同。對道路工程企業而言,在企業資金的管理、使用審批程序、上交項目部的資金、項目部具體計劃、成本費用等要進行統一規定。此外,負責項目部的財務人員要由工程企業財務科進行統一的管理和結算。采取這種方法,可以對項目部的資金運作、盈利管理進行有效的控制,促進企業的健康發展。
二、進行預算管理
編制預算是道路工程企業盈利的重要環節。進行預算工作需要財務部門和其他部門的廣泛參與。道路工程企業可以在工程部門設立專門的工程預算小組,由工程技術人員和財務人員共同組成,拿到工程合同后,預算小組要做好基礎性的工作。根據項目的實際情況進行內部工程的預算,由副總組織項目經理、工長、技術人員討論,總經理進行最后的簽字確認工作。在編制項目預算時,要以中標價作為基礎,參考施工地點、材料價格、人員工資等,編制項目預算,并制定項目的目標成本。編制預算以后,要加上資源需要量清單,包括工程項目的具體材料、機械、人工等,在具體的執行過程中,工程費用需要財務人員進行審核。一旦確定預算后,就不能隨便更改。
三、完善資金管理
1.債務清算
對企業加強資金管理,確保實現企業的效益。完善資金管理的關鍵是集中管理,做好資金的調度工作。道路工程企業經常因為履約保證金和工程款拖欠,出現企業資金周轉難的問題。因此,有必要加強道路工程企業的財務管理。對于資金的管理主要是對工程項目的債權債務工作進行管理。如果企業工程項目分散賬戶較多,要建立資金結算中心,開設統一的資金賬戶,保證資金的安全。此外,要催促相關的業務部門加快收回履約金,對工程墊支款項建立責任人制度。項目部一般都是獨立核算,它要建立業務往來的結算、核對制度,登記每一筆債權和債務的形成以及增減變化的情況,在月底,列出和建設單位或者供應商的科目余額清單,進行及時核對、清理。在項目完工后,及時償還項目發生的債務,收回項目形成的債權。在對項目進行清算時,如果清算工作未結束或者債權債務清償不完整,財務人員需要繼續負責這項工作。
2.資金調度
財務主管部門將企業的.經營收入納入企業的賬戶,資金由企業統一調配,保證在生產、建設、投資等項目的資金需要。企業可以考慮建立結算中心,把資金進行集中結算,收支業務進行統一辦理,按照事情的緊急程度進行資金的調配,和銀行合作建立賬戶信息網,能夠讓企業及時的了解資金的使用情況,盤活資金。這種方式可以有效的減少資金停滯現象的發生,把資金形成合力。在市場經濟體制下,有些機制不健全。現階段,企業貸款沉淀的數額巨大,應當調整貸款的期限、種類,以便現金流動和外債償還均衡發展。要及時掌握利率的變動情況,對商務合同的簽約日期、貸款利率進行調整,以便減少利息的支出。企業只有把資金調度控制在一定的范圍內,才能保證資金的正常流轉,進而使企業的資金鏈保持正常。
四、提高財會人員的素質
計算機技術的普及,使傳統的財務管理方式發生了變化。網絡背景下,財會人員需要擴大知識面,更新相應的會計理論,使自身的知識結構從單一性轉變成復合型,盡快融入到企業的財務管理。對財會人員來說,還需要掌握會計電算化操作,利用網絡實現財務管理工作的便捷化,加快為企業提供信息的速度,準確無誤的反映財務數據,及時的更新理論知識,提高自身的素質。在知識經濟時代,企業的財務管理更面臨著多種挑戰。熟練的掌握信息技術知識,了解會計、財務知識,學習金融管理和稅收知識,對業務精通,懂得外語,緊跟時代步伐,適應社會發展的新趨勢,成為財務管理的復合型人才。道路工程企業要對財會人員進行統一的管理。企業內部的會計和出納人員由財務管理部門統一管理,實行直線型的領導,工資、獎金和福利由財務部統一發放,業績考核、人事任免等讓財務部安排。企業要注重對員工的再教育和相應的培訓,提升財會人員的職業素養,提高財會人員的專業技能。
五、加強企業的風險管理
在知識經濟時代,知識資本變得難以確定,管理的風險性增加,知識資本的實效性變短,對此,企業應該加強風險管理,知識資產的培育、知識的資本化、知識資本的管理都應納入風險管理中,采取轉移風險、控制風險的方法,以便進行科學管理。對于商業信息和管理技術等知識資本,因為它們存在價值的不確定性、生命周期可變性顯著,企業可以采取回避風險和分攤風險的辦法進行管理。道路工程企業無論是在施工,還是在資本經營中都會遇到風險,加強對風險的防范和管理是非常必要的。上述所說的知識資本的管理是其中一方面。道路施工投資較大,持續時間長,在很大程度上依賴宏觀經濟和國家政策。學會防范和規避風險,提高經營的安全系數,是道路工程企業必須要考慮的問題。道路工程企業應當建立起相應的管理機制,對風險進行識別、評估、預防和控制,加強財務風險的預防、控制,制定有效的管理方案以應對風險,提高企業的應變能力,力求把風險降到最小。
六、建立監督機制
道路工程企業應當建立監督機制,及時發現各工作環節所存在的問題,增強控制的意識,更好的發揮監督控制的作用。要有效地發揮監督職能,需要提高監督人員的獨立性和專業能力,對重大的工程項目加強監督。
七、結語
市場經濟的不斷發展,企業的經營管理模式會有新的變化。道路工程企業應該按照市場經濟的需要,進行自主化生產經營,以提升經濟效益、提高勞動生產率為重點,以實現保值和增值為目的,不斷創新財務管理的模式,采取多種方法,建立多層次的管理體系。
道路工程論文3
一、影響道路工程材料試驗檢測的幾項因素
由于道路工程施工主要是在室外進行，受外界環境影響較大，因而材料在存放的過程中也會受到影響。此外，道路工程材料的其他影響因素也很多，主要有以下幾點。
1.環境因素的影響
受施工環境的影響，一般工程材料的供應沒有計劃性，在存放的管理過程中也沒有合理的規范，導致鋼筋、水泥等工程材料生銹、受潮。不僅降低了原材料的品質，甚至改變了材料的性質，而且也導致了其使用壽命的縮短，進而影響整個道路工程的質量。
2.檢測不及時或者檢測失誤造成的影響
由于對工程材料的檢測不夠及時，或者漏檢、錯檢等，使不符合技術標準的工程材料被不合理的利用，給工程施工造成了質量隱患。
3.前期調查不足造成的影響
在道路工程的建設施工前夕，要對道路工程施工地點的地形及地貌進行勘探，對當地的巖層及水文情況也要做到了解與把握，對地質的特殊問題要進行避免與修正。還要對道路工程的施工圖紙及進程進行規劃與管理，保證未來道路工程施工過程中的有條不紊。但是現如今道路工程施工未能根據施工場地的具體情況因地制宜，進行充分的調查，導致了判斷上的失誤，給工程造成了安全隱患。
二、道路工程材料試驗檢測項目及報檢程序
1.道路工程材料的試驗檢測項目
對工程材料進行試驗檢測一般可以從材料的物理性質、力學性質進行檢測。物理性質包括密度、導熱性、抗凍性、孔隙率等，力學性質包括抗壓、抗拉、抗彎等強度方面。一般來說，道路工程材料試驗工作的主要方向是路基、橋涵等項目的材料，要對材料的含水性、密度、CBR（土強度試驗）以及顆粒分析進行試驗與檢測，保證材料試驗的全面性。對于水泥、鋼材等材料的試驗，需要進行抗壓、抗拉測試，對水泥的調和比例以及密度把握都需要嚴格的掌控。道路工程材料試驗中，混凝土建筑的摩擦力與摩擦角的計算是影響道路工程材料試驗的重點因素。其決定著整個道路工程材料試驗的使用與應用，也決定著未來道路使用過程中的整體穩定性。對于道路工程來說，瀝青是很重要的一個實驗項目，對瀝青的試驗包括三大指標、密度、粘性、融化溫度以及加熱程度。在瀝青的使用實驗中，對瀝青的混合材料要相當重視，保證混合材料與瀝青的相容性。
2.道路工程材料的試驗及報告
通過道路工程材料的試驗來預測評估我國道路工程的綜合使用價值。在道路工程的綜合使用價值評估預測中，包括了公路路面總運輸承載力、防滑性能以及整體穩固性能、真實駕駛感受的預測分析，這些信息都可以在道路工程材料試驗中得到。通過這些因素的整體預測，可以對道路工程路面性能的服務等級進行總體評價。這些預測評價數據是推動工程材料優化的重要標準，也是提高道路工程未來使用性能的重要途徑。在我國現有的道路工程材料試驗檢測中，通過這些因素，可以預測公路路面在未來的使用過程中將出現的問題與現象，分析預測進行維修與保養的時機與力度，給道路工程的.施工以及材料的優化提供有力的理論證據。通過材料試驗預測評估道路工程的未來損壞狀況。預測道路工程未來使用中的損壞狀況，也是決定進行道路工程材料試驗檢測的重要因素。通過對道路工程的材料試驗技術、道路所在地質環境的分析與研究、對道路路面在未來使用過程中可能出現的問題進行分析、預測道路材料所引發的問題、研究進行路面保養的力度與技術，可以真正達到預測損壞的功能與效用。
3.建立高等級公路路面的使用性能預測模型
進行道路工程材料試驗檢測的過程中，試驗模型的建立是必須的。通過建立道路工程材料使用性能的實驗模型，可以一目了然的了解試驗結果，對道路工程的順利進行有直接影響作用。在建立試驗模型過程中，首先，應該注意以調研的道路工程材料數據為主，保證道路工程材料試驗結果的真實可靠。其次，要注意材料試驗檢測的時間長度。從數學角度來計算系數的準確，保證試驗結果的可靠性。第三，要注意在試驗過程中不要因某一異常數據而影響了試驗模型的穩定性，要從客觀方面保證道路工程材料使用性能試驗結果的可靠性。最后，與往年的道路工程材料試驗檢測結果進行參考與比對，以便決定試驗模型與試驗結果，進行最終的道路工程材料決策。
三、結語
總之，道路工程材料的質量決定著道路工程項目的整體質量。雖然在施工中也會出現很多的問題，但是工程材料的質量是前提。只有工程材料質量合格，才能保證道路工程正常順利的施工。對工程材料進行試驗檢測是保證工程材料質量的有效手段，在工程質量監督中有著舉足輕重的地位。因此，相關部門及施工單位要對其進行高度的重視，為道路工程質量提供保障。
道路工程論文4
摘要：本文針對產品外觀設計過程中逆向工程技術的應用進行了探討，重點討論了與外觀設計緊密聯系的反求技術的運用及最新發展動向，并就相關問題提出了自己的看法。通過進一步的研究尋找快速、準確、高效的產品外觀設計方法是這篇文章的宗旨。
關鍵詞：逆向工程快速采集曲面擬合三維測量技術
1、引言
作為一種新產品開發以及消化、吸收先進技術的重要手段,逆向工程和快速原型技術可以勝任消化外來技術成果的要求。它們的出現改變了傳統產品設計開發模式,大大縮短了產品開發的時間周期,提高產品研發的成功率。
當今，各個行業越來越注重產品的外觀設計，以此來吸引顧客，最終在商業上取得成功。這點在消費產品的設計中體現的尤為突出。特別是手機、數碼相機、汽車等行業。
1.1逆向工程及其應用范圍
在工業領域，往往會碰到根據模型或實物來構建其三維數字模型的需求。這就用到了逆向工程技術，逆向工程(ReverseEngineering)也稱反求工程，是指用一定的測量手段對實物或模型進行測量即數字化采樣，然后根據測量數據通過三維幾何建模方法重建實物的CAD數字模型，從而實現產品設計與制造的過程。
逆向工程在工業制造領域的實際應用主要包括以下幾個方面：
a)新零件的設計，主要用于產品改型或仿型設計；
b)已有零件的復制和仿制，再現原產品設計．復雜產品仿制等；
c)損壞或磨損零件的還原，以便修復或重制；
d)產品的檢測，例如檢測分析產品的變形，檢測焊接質量等，以急對加工產品與三維數字化模型之間的誤差進行分析。
在制造業中，逆向工程已成為消化吸收新技術和二次開發的重要建徑之一。作為改進設計的一種重要手段，它有效地加快了新產品響應市場的速度。同時，逆向工程也為快速原型提供了很好的技術支持．成為制造業信息傳遞重要而簡沽的途徑之一。
另外．逆向工程在文化藝術、醫學領域也有較好的應用，包括根據木制或泥塑模型進行藝術美學設計，數字文物和數字博物館，虛擬手術等。
2、逆向工程的結構體系
逆向工程系統主要由三部分組成:產品實物幾何外形的數字化、CAD模型重建、產品或模具制造。逆向工程中的關鍵技術是據采集、數據處理和模型的重建。
(1)數據采集
數據采集是逆向工程的第一步,其方法的得當直接影響到是否能準確、快速、完整地獲取實物的二維、三維幾何數據,影響到重構的CAD實體模型的質量,并最終影響產品的質量。
(2)數據處理
對于獲取的一系列點數據在進行CAD模型重建前,必須進行格式轉換、噪聲濾除、平滑、對齊、歸并、測頭半徑補償和插值補點等處理。
(3)模型重建
將處理過的測量數據導入CAD系統,依據前面創建的曲線、曲面構建出原型的CAD模型。
3、逆向工程研究及應用現狀
3.1基礎研究現狀
在逆向工程的基礎研究方面，國內外已做了大量的工作，主要集中在CAGD領域的曲面重構和實體重構算法研究。國際市場目前已出現了不少商用的逆向工程軟件系統。國內有關逆向工程的基礎研究也在不少單位內展開，如浙江大學、華中理工大學、西安交通大學、西北工業大學等，并取得了一定成果。
由于曲面重構的復雜性，逆向工程領域還有很多問題值得研究，包括曲面重建和體視化技術、曲面造型方法、特征檢測等。
3.2應用研究現狀
作為先進制造技術的重要組成部分，逆向工程的應用研究已成為國內外關注的熱點之一。
逆向工程廣泛應用于產品改型或仿型設計。西門子電氣的逆向工程小組通過對渦輪葉片進行逆向設計，優化設計方案，在不到12天的時間內就開發出了用于其它方面的新型渦輪，目前該套系統已開始對外提供逆向工程應用服務。采用光學掃描儀對水泵葉輪進行數據采集，通過逆向設計完成水泵葉輪的三維造型。另外，在汽車的改型設計中奇瑞和通用都無一例外的應用了逆向工程技術。
在破舊零件的復原設計方面，20xx年，波音公司應用逆向工程技術對波音747的尾翼進行了復原設計，并在一個工作日內制造出了零件，為老式飛機的維修和零件更換提供了快捷途徑。
逆向工程在產品檢測和誤差分析方面也有較好的應用。早在90年代初．NASA就應用逆向工程技術開展了一項重要研究，就是研究X-38飛行器與其CAD設計模型之間的匹配精度和誤差，以分析和驗證CFD(計算流體力學)模擬的準確度。最近，AMT公司借助非接觸的撒光掃描儀和CAI（計算機輔助檢測)技術來提高零件檢驗的速度。掃描數據輸入CAI軟件，與CAD設計模型進行比較和誤差分析并自動生成檢驗報告。之前，AMT檢驗一個零件需要半天時間設置和數小時運行；現在只需半小時設置，實際檢測只要幾分鐘即可。
在醫學領域的應用中，采用CT斷層掃描技術獲得二維圖像，通過專用軟件進行圖像處理和模型重建．獲得人體股骨的數字模型，用于人工關節定做式置換。國內外有人把逆向工程用于矯正牙套的設計中，通過對牙齒石膏模型進行掃描測量和三維重建，獲得牙齒三維數字模型．然后基于該模型進行修改和矯正，制造出一系列矯正牙套。目前，該技術在國外已投入商用．在國內上海交通大學也開發出基于逆向工程的快速牙套設計和制造系統，并開始初步應用。
總的來說，國外在逆向工程研究和應用方面起步較早：國內逆向工程應用主要集中在復雜曲面零件的開發和模具設計上。在汽車、航空、玩具等行業應用比較廣泛。
4、逆向工程中的關鍵技術
4.1實物數字化技術
即實物掃描的區域規劃及精度保證技術,研究在掃描時影響測量精度的各種因素,保證精度而采用的方法和措施,檢查和驗證精度的方法;在進行掃描區域劃時如何綜合考慮掃描精度、掃描效率和曲面擬合重構時的.擬合精度、曲面拼接光順性問題;零件基準測量的精度保證問題。德立科技有限公司新推出的基于美國星科和普賽技術的柔性三坐標測量及激光掃描檢測系統FlexME代表著新一代逆向工程(ReverseEngineering,RE)和計算機輔助檢測(ComputerAidedInspection,CAI)系統已經開始進入中國。與傳統的三坐標測量或激光掃描系統不同,星科的柔性三坐標測量關節臂,以及基于該關節臂和普賽公司的激光掃描測頭的FlexME系統不僅測量精度高、速度快、柔性好、范圍大,而且輕巧易搬、對使用環境無特殊要求,可以用于機械產品的逆向工程、模具制造的計算機輔助檢測、產品加工裝配的在線或離線檢測。
4.2測量數據的預處理
即云狀數據處理技術:研究高密度、大容量的點云數據的處理技術,包括多次掃描點云的拼接問題,掃描點云的數據簡化問題、云狀數據的特征提取問題等。
4.3曲面重建技術
研究如何選擇合適的數學表示方法、擬合修改算法、控制參數及曲面重構方法。以得到高質量、高精度的曲面模型。基于神經網絡技術的研究最近報道較多,曾建江等采用了一個神經網絡模型和相應的快速學習算法應用于曲面重建。該模型可以有效地逼近曲面并剔除輸入數據點中的“壞”點。張偉等提出基于神經網絡的三角網格方法可在有效保持原數據點集的拓撲特征的同時實現期望規模和精度的三角網格剖逆向工程的關鍵技術及其研究。
4.4重構曲面的評價和檢驗問題
研究對曲面的評價指標、檢驗方法以及修正工具。在SURFACER和很多CAD軟件中,都采用NURBS來表示曲面。它可以表示非常復雜形狀的曲面,但曲面的表示、顯示、操作都不能用很直觀的方式進行,很難對曲面進行評價、檢驗和修改。利用圖形的質心和最小慣性主軸作為定位基準,可實現被測自由曲面與標準CAD模型的自動對齊,為實現已知CAD模型的自由曲面的在線檢測提供了理論依據。但這種方法實現自由曲面的在線檢測還需克服一些因素的影響,如CMM實際測量系統的速度、實際測量路徑的轉換精度以及由于工件自身高度在工件處于視場中心以外的區域時給定位及測量精度帶來的影響。
5、逆向工程中相關技術的研究重點
5.1三維數字化技術
目前大多數測量系統是針對具體的應用而開發,數據處理往往針對特定的測量設備、測量對象,通用性差。需發展面向逆向工程的通用測量系統,高速、高精度地實現三維物體表面的數字化,并能根據幾何外形和后續應用選擇測量方式及路徑,能進行路徑規劃和自動測量。
5.2數據預處理
研究熱點還將集中于掃描點云的數據簡化問題云狀數據的特征提取問題。
5.3曲面重建技術
基于神經網絡技術的曲面重建技術的研究將會有很大前途,研究的重點是復雜的特征約束重建以及如何快速、準確地識別和還原出點云數據中的特征及約束,并且在保證有效約束的前提下如何提高特征模型重建的速度。
5.4重構曲面的評價和檢驗問題
這方面的研究還較少,相信隨著逆向工程在工業生產中發揮越來越大的作用,在線檢測的使用和重構曲面的評價會引起大家足夠的重視的。
6、結論
產品的外觀設計越來越復雜化、多元化，使得逆向工程技術在產品外觀設計中的地位顯得尤為重要。產品實物幾何外形的數字化、CAD模型重建、產品或模具制造都非常需要逆向工程技術的支持。
隨著科學技術的不斷進步和研究工作的不斷深入，逆向工程中技術中現有的瓶頸將會被一一解除，產品外觀設計也會取得長足的發展.
參考文獻：
[1]《逆向工程的關鍵技術及其研究》孫進航空精密制造技術20xx.02第43卷１期
[2]關于對工業設計專業教學中《材料與工藝》課程的思考張公明設計與藝術20xx.01
[3]逆向工程中測量數據曲面重構技術研究中文核心期刊《微計算機信息》(測控自動化)20xx年第22卷第12-1期
[4]基于樣件數字圖像的工件三維重建框架王小芳,閆光榮,雷毅《組合機床與自動化加工技術》20xx.03
道路工程論文5
［摘要］目前，我國道路工程施工管理存在一些問題，缺乏科學管理，影響了整個工程施工質量。本文主要通過對公路工程施工管理過程中存在的弊端進行分析，探討提高施工管理力度的方法。
［關鍵詞］公路項目；施工階段；管理方法
文章編號：20xx－4085(20xx)12－0153－02
1公路工程施工管理的特點
1．1管理范圍廣
公路工程與其它的工程項目相比有著很大的不同，公路工程是一個線狀的工程，一條公路往往是由若干個標段所組成的，而各個標段一般幾十公里到幾百公里不等，因此，公路工程施工管理的范圍很廣。而且一些公路項目是需要跨省施工的，這就給施工單位帶來了難題，施工機械和施工材料的運輸和轉移有很多的不確定性，不利于施工單位進行施工管理。
1．2施工過程復雜多變
由于公路工程的跨度大、里程長，所以施工過程中會遇到各種各樣的因素來影響正常的施工。首先，不良地質的影響，在公路工程施工過程中，路基的土石方開挖和回填極易受到不良地質的影響，不良地質條件會降低土壤的承載力，或者是改變路基回填土的配合比;其次，地表水和地下水的影響，公路工程的距離較長，在施工過程中會遇到河流、湖泊和地下水，會增加路基的含水量，影響路基的壓實度;最后，天氣的影響。各種惡劣的天氣會影響工程的正常施工，提高了公路施工的技術要求，使公路的施工質量很難得到控制。
1．3技術難度大
公路工程雖然只包含路基和路面兩個組成部分，但是公路工程的施工要求較高。尤其是對路基工程的壓實度、含水量等指標的控制十分的嚴格，一旦指標不合格需要進行整改，甚至是將鋪筑好的路基進行重新開挖和回填。影響公路施工指標的因素很多，環境因素、人為因素、天氣因素、地質因素都會給公路工程的施工帶來影響，因此，公路工程的施工技術難度非常大，施工人員需要對現場進行合理的判斷，然后制定出相應的解決方案，來保證公路工程施工的正常進行。這就要求工程管理人員有一定的專業知識和豐富的施工經驗。
2施工管理工作存在的問題
2．1管理體制不完善
公路工程的建設管理機制的不完善主要表現在公路工程建設管理隊伍所具備的專業素質很難滿足建設管理工作的要求，再加上當前的公路工程管理工作任務量不斷的增多，難度也有所增加，而工作報酬依舊沒有得到較高的漲幅，導致管理人員工作熱情不高，有的干脆直接離職或跳槽，管理人員不足給施工管理工作增加了難度。
2．2施工管理不到位
一是施工人員專業能力較差。施工人員是公路的建設者，施工人員的專業能力會對工程產生很大的影響。目前，我國工程建設的專業技術人員相對較少，大部分的施工人員都是農民工，這些人員沒有經過專業的學習，對公路施工也是一知半解，缺乏施工的經驗，施工質量無法滿足技術要求;二是施工現場管理不到位。施工現場管理不僅包含了對各個工種、施工機械、施工材料的管理，還包括施工技術、施工質量、施工安全的管理，工程管理人員需要對施工現場進行有效的控制和管理才能使工程施工正常進行
3加強施工管理的措施
3．1完善施工管理體系
施工單位要建立起完善的施工管理體系，公司領導要起到帶頭作用，加強對各項目部的管理力度，明確公司各部門之間的職能分化。對于工作松散、管理力度不足的`部門和項目部要予以批評和處罰。項目經理要對施工現場進行有效的管理，并加強對施工現場人員的管理，保證工程的正常施工。
3．2加強設計變更管理
工程施工過程中由于前期勘查設計的深度不足，在施工階段就會產生設計變更，設計變更在工程施工過程中是不可避免的。但是一些施工單位頻繁的進行設計變更，不僅沒有提高工程的施工質量，還改變了設計的初衷。因此，要制定設計變更的管理制度，使設計變更工作更加的規范。
4結語
公路工程的施工具有其獨有的特點，工程管理人員要依據這種特點，結合專業的施工方法來對公路工程的施工進行科學的管理。要重視施工前期的管理工作，加強施工階段的管理力度，從而對整個施工階段進行有效的控制，保證工程的施工質量和施工安全。
參考文獻:
［1］王廣田．淺談公路工程施工管理常見問題及解決對策［J］．東方企業文化，20xx，(7):221+223．
［2］石蕓．淺談技術質量管理在公路施工管理中的應用［J］．新西部(理論版)，20xx，(2):74+72．
［3］齊魯忠，王國強．探討公路施工管理及質量控制［J］．科技致富向導，20xx，(5):85+238．
道路工程論文6
摘要：隨著國家對城市化建設的重視程度不斷增加，作為城市化建設中重要基礎設施的道路工程也越來越受人們的重視。道路工程作為人們日常出行的關鍵通道，其質量的優劣直接關系著人們出行是否方便，在道路施工中如何提高道路的質量，是道路施工技術人員應該重點考慮的問題。本文首先分析我國目前道路施工技術管理中存在的問題以及技術管理的原則，然后針對實際問題提出實現施工中技術管理的具體途徑。
關鍵詞：道路工程；施工；技術管理；有效途徑
城市化規模的擴張使道路工程的工程量大大增加，在工程施工的技術水平方面雖然較之前有了較大的進步，但是仍然存在很多問題需要技術人員做進一步改進。道路施工的技術問題應該得到人們的重視，如果技術不過關的話，道路的質量就會達不到標準，在道路使用的過程中會經常出現坍塌以及斷裂問題，給后期的養護以及維修工作帶來更多的困難，降低了道路的使用壽命。
1、道路工程施工技術管理的現狀分析
目前，我國的道路施工中存在著很多的問題，如：由于施工技術人員的自身素質以及職業道德過低，在施工過程中大部分施工人員都是憑借自己的工作經驗，沒有完全按照施工要求進行操作，導致路面處理工作做的不到位，出現一些坑洼等不平整現象，在溝渠的設置中沒有進行妥善處理，增加了后期工作的難度。現階段的'道路施工多以瀝青為主要材料，然后添加一些碎石之類的材料混合使用，但是這些材料本身的特點會降低路面平整度的控制效果，而且在路面施工初期，需要施工人員用最基礎的人工方式修正路面基底，所以在路面平整度會大大降低，增加了工作難度。由于混凝土受所處環境以及材料使用比例的影響較大，所以施工后經常會出現路面斷裂以及坍塌等現象，降低了道路的使用效果，同時給人們的安全造成威脅。
2、施工技術管理的原則
施工技術管理的原則主要包括三個方面，即滿足施工技術的基本要求、符合我國道路施工的相關政策以及實現經濟節約。由于道路施工的過程較為復雜、工程量較大、后期的養護工作進行較困難，所以施工人員在進行道路施工時必須滿足施工技術的基本要求，嚴格按照施工的具體過程進行操作，在施工工具的尺寸規格的選用方面應根據施工現場的實際情況進行，做好施工過程的管理工作。道路施工要按照我國的經濟政策，做到節約能源、土地，保護施工場地附近的環境等，切實按照經濟政策實行。道路施工量大、工期長，所以在施工前，技術人員應結合道路的實際位置、周圍的環境以及道路施工材料的實際價格等多方面因素，提出多種施工方案，然后進行對比選出經濟更加節約的方案。
3、實現道路工程施工中技術管理的具體途徑
3、1 準備階段的技術管理
在施工前，施工單位要做好準備階段的技術管理工作，制定明確的責任制度以及詳細的技術管理制度，確保道路施工的順利進行。施工技術管理人員需要做好圖紙的審核工作，嚴格按照施工技術的要求以及道路實際情況審查，將產生問題的可能降低至最小，確保道路施工過程中道路各部分的荷載量在適當范圍內。對于混凝土這類受空氣濕度影響較大的材料，施工人員應做好材料的選取以及保存工作，使用前再次確認材料的保存。從施工企業的角度來說，企業領導人需要提高施工技術人員的專業知識以及技術水平，做好施工人員的培訓工作。施工企業要安排人員做好施工過程中的記錄，包括：施工起止日期、施工中發生的事故以及處理的方法等，為后期的維修和養護工作提供依據。
3、2 施工現場中的技術管理
施工現場技術管理是整個道路施工技術管理中的關鍵內容，所以做好施工現場中的技術管理對提高道路質量是十分重要的。施工技術人員必須嚴格按照圖紙進行施工，對于出現疑問的地方可以找相關負責人員反映，不可私自按照自己的思路進行。施工過程中，技術人員要不斷改進施工方案，在保證施工質量的前提下盡可能地簡化施工過程、降低施工成本等，提高施工效率。施工管理人員要嚴格按照企業制定的責任制度處理施工事故，做好事故處理分析，在下階段的施工中盡可能降低出現事故的可能性。在施工過程中，工作人員要做好施工技術資料的整理與積累，方便后期保養工作的進行，做好真正的有據可依。
3、3 驗收階段的技術管理
驗收階段是對整個道路施工完成成果的檢驗，驗收人員需要觀看施工記錄，檢查是否與施工計劃有所出入，并通過試車檢查道路的使用情況，組織驗收結果，以報告的形式上交。管理人員需要按照平時施工中積累的資料編制成完整的竣工資料，并根據實際的施工結果繪制竣工圖，觀察是否與原計劃圖紙內容有差異。施工單位需要將竣工改的相關文件交由監理工程師進行審查，審查通過后與業主辦理相關手續，實現真正的竣工。
4、結語
掌握好道路施工技術是提高道路施工質量的重要方法，施工單位不可為了縮短工期，在沒有質量保證的前提下簡化施工工藝，降低成本。道路的質量還需要施工技術人員在施工中進行提高，高素質以及過硬的技術均有利于道路使用壽命的延長，保障人們日常出行的安全問題。
參考文獻:
[1]張軍、道路工程施工中的技術管理措施分析[J]、工程科技，20xx,07:170、
[2]井紅軍、道路現場工程施工中的技術管理措施芻議[J]、工程施工，20xx,06:251、
[3]白楊、淺談道路施工中的技術管理[J]、工程科技，20xx,15:186、
[4]王海艇、道路施工中的技術管理探討[J]、工程技術，20xx,16:339,342、
[5]李東華、試論道路工程施工中的技術措施[J]、工程技術，20xx,09:119、
道路工程論文7
摘要：在道路工程本科生的教學中，實踐教學過程占有重要地位，而實習是實踐教學中最為重要的一環。實習質量的高低影響著學生對實際工程問題的認知水平與處理能力。本文在總結以往道路工程專業實習管理方法的基礎上，對實習管理上存在的問題提出幾點建議，對提高實習質量具有一定幫助。
關鍵詞：道路工程；實習；管理；本科生
1引言
道路工程作為一門工科類專業，除了要求學生具有一定的基本知識水平，還要求學生具備較高的處理與解決實際問題的能力。而實習是本科生接觸實踐的重要環節，好的實習效果不僅可以使學生鞏固基礎知識的記憶與理解，而且可以培養學生的手動能力，使學生較早建立起對工程實踐的認識，以及增強解決工程實踐中遇到問題的能力。限于目前的師資能力，教師很難實現一對一跟蹤指導學生實習，對本科生的實習質量更是難以保證。尤其對土木工程類專業諸如道路方向的實習來講，傳統的集中實習模式隨著學生規模的變大已經難以維持，目前已經有多所高校開始實行分散實習模式，這雖然解決了實習人數過多導致的實習質量下降的`問題，但同時分散實習更加難以管理，需要一定的措施來保證學生實習質量。本文就目前土木類，尤其對道路工程專業學生在分散實習模式下的管理措施提出幾點建議。
2加強實習前教育
傳統的本科教學對于實習的要求是集中組織、集中管理，這在本科生數量較少的情況下是有利于保證實習質量的。但隨著本科生規模日益擴大，傳統實習模式難以適應，除了認知實習是由學校統一組織，不少院校對本科生的生產實習與畢業實習都采取分散實習模式。分散實習雖然解決了由實習人數帶來的困難，但對學校和指導教師來說更加難以管理。對于道路工程實習，施工現場大多在人煙稀少交通不便的地區，因此實習面臨的首要問題就是安全問題。由于本科生在實習之前尚未接觸實際工程，對施工現場缺乏了解，在實習前需要指導教師對學生進行安全教育講授，告知學生易發生的安全狀況，并且提出面對突發事件時的應對措施。除此之外，為實現良好的實習效果，在實習之前需要進行實習動員會議，讓學生提前預習實習報告，引導學生自學，查找相關資料，帶著問題去實習現場，從而保證實習質量。
3定期檢查資料并抽查
對學生實習報告的檢查可在一定程度上督促學生學習，從而提高實習效果。可要求學生提出不懂的問題，并將在現場的收獲記錄下來寫進實習報告中，教師可要求學生每周提交一次報告，使學生保持緊迫感。同時，指導教師也可定期與學生進行交流，了解學生對于實習的收獲和對施工過程產生的疑惑。實習工作結束后，要求學生根據自身實習狀況提交不少于2萬字的綜合實習報告，將自己在實習中的收獲和實習過程中參與的具體工作體現在報告中。對于態度不夠認真的學生，教師可在實習期間不定期進行抽查，盡量保證學生在實習期間都能得到相應的鍛煉。
4采用學校老師及企業工程師雙導師制
實習單位的選擇可由學生自由決定，根據自己的興趣和實際情況選擇合適的單位，除此之外還可結合以后的工作內容決定具體的實習工作并選擇企業導師，形成學校老師與企業導師雙導師制。企業導師可根據項目實際情況給學生布置具體的實習任務，制定詳細的計劃。學校導師可督促學生及時匯報實習成果，指導學生的資料查閱與整理，并定期與學生交流，及時發現并解決問題。實習結束后，企業導師根據學生在實習期間的表現，在實習評定書中給予適當的評價并量化為具體分數。
5校企合作集中實習
“合作教育”概念最早源于美國的辛辛那提大學，1906年該校結合實際情況提出了：一部分專業和一部分教育項目的學生在保證學校學習的基礎上必須參與到公司或企業的實際項目中去，以獲得必要的技能，時間則每年不少于3個月。在合作教育的模式下，學校的教育目標與企業的教育期望都變得明確。對于基本概念與理論知識的講授主要由學校承擔；而實踐教學和對具體工程的接觸與認識則由企業負責。針對道路工程專業畢業生，學校和企業可依據培養目標制訂具體的培養方案，在合作教育的模式下能夠使學生的各項能力都得到培養。同時，校企合作的模式也能解決目前分散實習模式所帶來的問題，在保證學生安全的前提下保證實踐教學效果。
6小結
實習對于道路工程專業本科生是極為重要的實踐教學部分，做好實習過程中的管理顯得尤為重要。本文提出四種實習管理控制措施，從不同方面解決了實習過程中可能存在的管理問題，對今后道路工程專業本科生實習具有一定價值。
參考文獻：
[1]張艷妮.土木工程專業工程實習管理制度研究[J].赤峰學院學報(自然科學版),20xx,(12):196-197.
[2]徐林榮,牛建東,張旭芝,喬世范.PDCA質量管理模式在土木工程地質野外實習中的應用[J].長沙鐵道學院學報(社會科學版),20xx,(1):118-121.
[3]宿曉萍,王德君.土木工程專業系列工程實習的改革探析[J].長春工程學院學報(社會科學版),20xx,(2):118-120.
[4]徐雷.土木工程專業生產實習教學改革初探[J].西安建筑科技大學學報(社會科學版),20xx,(2):89-92.
[5]鄧夕勝,柳軍,王澤根.土木工程生產實習面臨的問題及改革探討[J].東南大學學報(哲學社會科學版),20xx,(S2):128-131.
道路工程論文8
摘要：隨著經濟的進步和電子信息技術的發展，在橋梁工程中應用智能交通技術，可以有效緩解城市交通壓力，減少交通負荷的同時，也能提升運輸效率和安全性。因此，相關部門應該有效提升智能交通系統在橋梁工程中的應用效率，開發新型的電子警察系統、車輛超載檢測系統以及緊急救援系統等，進而全面提升道路橋梁工程的質量。本文主要研究智能交通在道路橋梁工程中的應用。
關鍵詞：智能交通；道路橋梁工程；應用
一、智能交通的特點和應用的意義
（一）智能交通的特點。首先是跨行業。城市中智能交通在實際運行的過程中，除了要以電子信息技術為輔助之外，還需要其他行業多領域技術的全方位參與，相關部門還應該積極做好協調和控制工作，保證各行業的有效配合。其次是在技術領域方面的合作。智能交通系統在構建的過程中，需要以信息工程、交通工程以及計算機網絡等為基礎，由各行業頂尖人員把握調控和設計技術，提升智能交通的有序性和科學性。最后是可信度較高。
（二）智能交通在道路橋梁工程中應用的意義。首先，能夠有效緩解城市交通壓力。智能交通在應用的過程中，能夠對整個城市的交通予以指導，比信號燈更具體，也更人性化，不僅可以應用到車輛的導航中，為司機提醒前方路段的擁堵情況，還能播報即時路況信息，供駕駛員選擇。針對以前大型路段紅綠燈固定的情況，可以從智能的角度調節路口的車流量，對于節省駕駛時間，緩解城市交通壓力具有重要意義。其次，智能交通的應用可以有效降低城市交通管理的成本，從而提升道路橋梁的安全性。因為智能交通系統能夠有效提醒駕駛員當前的行駛速度、是否超載以及行駛規范等。對于交通管理人員來說，是一個很好的監督系統；對于駕駛人員來講，則具有導航和提醒功能，大大減少了傳統人力管理交通的成本，同時也提升了交通管理單位的執法力度，使駕駛員能夠更加嚴格要求自己，提升駕駛安全，從而促進城市道路交通的發展[1]。
二、智能交通在道路橋梁工程中的應用路徑
（一）電子警察。當前城市中都設置了電子警察系統，能夠在系統的要求下，自動指揮車輛，記錄當前行駛車輛是否存有闖紅燈、超載或超速的現象。在道路橋梁工程中，通過應用電子警察系統，可以對機動車的駕駛行為進行嚴格監管，提升其自我控制能力。具體來講，車輛一旦違規，勢必逃不過電子高清攝像頭的法眼，它們會立即拍攝違規車輛的車身情況，并將這些數據記錄到車輛管理所的數據庫中，對違規車輛采取一定的懲罰措施。這樣不僅可以有效監督車輛駕駛員的行為，也提升了道路橋梁的管理效率，促進社會的發展。
（二）車輛超載檢測系統。該系統主要是利用具有動態性的稱重感應器，設備會根據機動車經過時的速度和車身的質量計算其是否存在超載情況，將違規車輛拍照并上傳，由相關人員傳喚機動車車主，采取必要的懲罰措施。該系統是智能交通系統中的重要分支，面對一些復雜的檢測工作，它只需要幾秒鐘的.時間就能輕易完成，大大減少了交通指揮警察的工作量，也可以協助偵破大型案件。同時，利用車輛超載檢測系統，無須攔截機動車就能隨時檢查，也保障道路橋梁的暢通性。
（三）道路橋梁信息管理系統。該系統的構建和完善，為促進城市道路橋梁工程的發展提供了重要動力。該系統的構建和維護需要以信息的采集和分析為依托，以保障信息的安全性和準確性。相關部門的車輛監督管理人員需要利用信息技術，對道路橋梁的基礎數據進行采集和記錄，構建完善的信息數據庫，從而完善道路橋梁的信息化平臺，形成專業的道路橋梁信息系統。該系統的運行，不僅可以有效地反映道路橋梁工程的有效信息，增強交通管理部門信息判斷的準確性和真實性，從而為工程進一步的施工計劃提供合理依據。除此之外，這些信息也會即時傳輸給機動車駕駛員，方便其作出路況判斷，提升駕駛的安全性。
（四）交通事故報警系統。當交通事故報警系統應用到道路橋梁工程之后，一旦路面發生交通事故，該系統會自動發出報警通知。交警在接到報警之后，可以及時趕到事故發生處，查看事故情況。同時，交通事故報警系統也可以有效受理報警電話，調動事故檢測和勘察車輛，就近安排交警人員到現場勘察事故和清理現場。由于交通事故發生之后，會造成該路段的擁堵，采取該系統能夠方便交警及時疏通，提升道路的流暢性。
（五）緊急救援系統。緊急救援系統作為醫療救助系統的重要分支，在智能交通系統中具有重要地位。因為道路橋梁中難免會發生重大的事故，有時還會出現人員傷亡的情況。這時候就可以采取發動緊急救援系統，交警出面指揮路況，醫護救助人員盡快處理傷員，將事故造成的危害降到最低。緊急救援系統主要由交通網絡系統和智能通信系統組成，通過各系統的有效聯動，事故發生時，系統自動通知各部門分派救援人員，提升救援率的同時，保障道路橋梁的工程維護質量。
（六）高級交通管理系統。該系統的工作原理主要是在道路兩旁設置專門的信號發射通道，系統在接收到信號之后，會直接在路中的屏幕上顯示當前路段的路況，方便駕駛員的查看并判斷是否變道或走其他通道。除此之外，高級交通管理系統也能防止在事故路段發生二次事故，并防止出現不必要的擁堵現象，使駕駛員能夠安全地在道路上行駛，降低事故發生概率。
三、結語
智能交通系統在道路橋梁工程中的應用，能夠有效緩解交通擁堵的壓力，幫助交警協調道路交通，促進駕駛員的安全駕駛。因此在實際的應用中，應該發揮電子警察系統、緊急救援系統、交通事故報警系統等優勢，保障道路橋梁的通暢性，緩解城市交通壓力的同時，推動社會的發展和進步。
參考文獻：
[1]呂麗麗.淺析智能交通在道路橋梁工程中的應用[J].工程建設與設計,20xx(16):183-184.
道路工程論文9
摘要：首先分析了道路橋梁工程質量管存在的問題，并提出質量控制和完善措施，包括健全質量控制制度、提高施工人員素質、保證施工材料質量、注重施工裂縫處理、加強軟土地基處理、確保過渡段質量等內容，可為類似工程施工提供啟示。
關鍵詞：道路橋梁工程；質量問題；管理措施
0、引言
新形勢下，加強道路橋梁工程質量管理，確保工程質量，是每個施工單位關注的重要內容。不僅可以避免質量事故，還能延長道路橋梁工程使用壽命，降低不必要損失，促進道路橋梁工程效益提高。但目前在施工中，一些施工人員質量控制意識淡薄，施工單位的質量管理制度措施沒有嚴格落實，導致質量管理中仍然存在問題與不足。不僅影響道路橋梁施工建設順利進行，還對提升工程建設效益產生不利影響，需采取改進和完善措施。
1、道路橋梁工程質量管理的作用
工程施工中，提高道路橋梁工程質量是施工單位的重要目標，在道路橋梁建設中受到重視，也是施工單位非常關注的內容，對工程建設具有積極作用。
1.1避免質量缺陷發生
道路橋梁施工中，施工單位和施工人員通過嚴格落實質量控制制度和措施，加強每個道路橋梁施工環節管理，能實現對質量缺陷的有效預防。進而順利完成道路橋梁施工任務，合理安排每道工序，保證施工現場良好的秩序，為保證工程質量做好準備。
1.2推動施工順利開展
整個道路橋梁施工中，如果發生質量事故，輕者延誤工期，不能按時完成施工任務，導致不必要的索賠現象發生。重則造成不必要損失，給施工人員帶來不利影響，甚至破壞施工現場正常的秩序。通過落實質量管理制度，可以有效預防質量問題發生，保證道路橋梁施工現場的秩序井然，推動道路橋梁施工順利開展下去，順利完成施工任務。
1.3確保道路橋梁工程質量
道路橋梁施工中，通過合理安排施工材料、機械設備、施工人員等，保證設備性能良好，提高施工效率。還能促進道路橋梁施工順利進行，避免延誤進度等情況發生。另外，落實質量管理控制措施，加強施工現場管理，有利于避免質量事故發生，延長道路橋梁工程的使用壽命，降低不必要損失，節約養護維修成本，促進道路橋梁工程質量與效益提升[1]。
2、道路橋梁工程存在的質量問題分析
施工中，盡管很多施工單位認識到質量管理的意義，但一些施工人員綜合技能偏低，施工單位相應的管理制度沒有落實，導致質量管理工作中存在以下問題。
2.1質量控制制度不健全
例如，一些施工單位將工作重心放在如何拓展市場方面，忽視建立完善的質量控制制度，導致道路橋梁施工質量管理存在不足與缺陷，難以確保道路橋梁施工建設效果。或者即使建立質量管理制度，但責任沒有明確，質量管理人員沒有嚴格履行自己的職責，未能將這些措施有效落實到位，影響工程質量管理水平提高，甚至可能導致質量缺陷。
2.2施工人員質量控制意識淡薄
一些道路橋梁施工單位質量控制意識淡薄，忽視施工隊伍建設，施工人員綜合技能偏低，技術水平和質量控制意識淡薄，沒有嚴格遵循規范要求施工，存在違規操作現象。或者管理培訓不到位，不利于增強他們的綜合技能和施工經驗，制約道路橋梁工程建設質量提升。
2.3施工材料質量不合格
例如，沒有從質量可靠的供應商采購施工材料，或者道路橋梁施工材料的試驗檢測工作被忽視，沒有嚴格按照規范要求檢測，不合格材料被用于現場施工[2]。容易導致質量缺陷出現，甚至引發質量和安全事故，制約道路橋梁工程建設質量提升。
2.4裂縫和軟基處理不到位
道路橋梁混凝土混合料配合比設計不到位，混凝土澆筑和振搗質量控制措施沒有嚴格落實，養護工作不被重視，再加上施工環境的影響，容易導致裂縫出現。軟土地基的處理方法不合適，施工質量控制措施沒有嚴格落實，導致地基承載力和穩定性不足，降低工程質量。
3、道路橋梁工程質量管理的有效措施
3.1健全道路橋梁工程質量控制制度
根據道路橋梁質量管理的要求，健全完善質量控制制度，明確質量控制的目標、方法、實施細節等，讓每個施工環節質量控制都有章可循。建立嚴格的責任制，明確每個工作人員的職責，讓他們認真履職、忠于職守，做好自己的每一項工作。建立完善的獎懲激勵機制，對忠于職守、質量管理到位的工作人員實施獎勵，反之則采取相應的懲罰措施，以調動他們工作的積極性。整個道路橋梁施工中，嚴格落實這些質量管理制度，有效規范各項工作，推動道路橋梁施工的制度化和規范化，約束施工現場的每一項工作，實現對工程質量的有效控制。
3.2提高道路橋梁工程施工人員質量控制意識
施工單位應該重視技術水平高、經驗豐富、責任心強、質量控制高的施工人員引進，加強施工隊伍建設，促進施工人員素質提高，適應道路橋梁施工建設要求。注重采取有效的管理培訓措施，加強施工人員的管理以及培訓工作，通過現場學習、課堂授課、調查訪問等形式，提高施工人員的技術水平和質量管理意識，豐富他們的工作經驗，為提高道路橋梁施工建設質量準備人才力量[3]。進而有效規范施工人員各項工作，促進工程建設質量提高。
3.3保證道路橋梁工程施工材料質量
道路橋梁施工材料采購前，進行調查分析工作，從質量可靠、供貨能力強、信譽度高的供應商采購施工材料，保證施工材料滿足工程建設要求。重視水泥、砂石、外加劑等材料質量的試驗與檢測工作，掌握材料綜合性能，實現對工程質量的`有效控制。不合格材料不能運往道路橋梁施工現場，對施工現場的材料也要加強抽檢，掌握材料綜合性能，確保滿足施工規范要求，促進道路橋梁工程質量提高。
3.4注重道路橋梁施工裂縫的處理工作
整個施工中，嚴格按照設計圖紙規范要求開展道路橋梁施工，施工中不得改變工藝流程。做好混凝土配合比設計，重視澆筑和振搗工作，確保混凝土的密實度以及和易性，防止空鼓、起泡等問題發生，實現對工程質量的有效控制，避免混凝土出現裂縫現象。提高施工材料質量，注重環境溫度控制，根據施工需要調整施工環境，降低混凝土內部和外部的溫度差。同時還要做好道路橋梁施工的混凝土養護工作，覆蓋土工布，灑水養護，保證混凝土處于濕潤狀態。一般養護時間不少于14d，有效預防裂縫發生，保證外形美觀和道路橋梁工程質量。
3.5加強道路橋梁工程軟土地基處理質量控制
整個道路橋梁工程建設中，施工單位應該提高思想認識，做好軟土路基處理工作，提高其承載力以及穩定性，避免出現路基不均勻沉降，實現對道路橋梁工程質量的有效控制。軟土地基處理的方法是多種多樣的，包括換填法、排水固結法、拋石擠淤法、復合地基法等[4]。這些方法各有自己的特點和優勢，能有效滿足軟土地基處理需要。施工中應該結合具體需要采取有效的處理措施，并嚴格遵循工藝流程，做好試驗檢測工作。保證軟土地基處理效果，確保地基加固和施工質量，實現提高道路橋梁工程質量的目的，增強其穩固性與可靠性能有效承受車輛荷載。
3.6確保道路橋梁過渡段的施工效果
為預防橋頭跳車，保障行車安全，應該重視過渡段的路基填筑，采用分層填筑方法，加強每層填筑和碾壓施工的質量控制。做好排水工作，將雨水順利排出，避免對過渡段產生不利影響。合理采用混凝土搭接板處理過渡段，縮小橋臺和道路路基存在的剛度差，讓車輛更為順利地通過。預防橋頭跳車現象發生，保證車輛行駛安全，有助于道路橋梁工程更為有效運營，提高行車舒適度，為車輛安全行駛創造條件。
4、結語
現代道路橋梁施工中，加強施工質量管理，預防質量缺陷，保證工程質量和效益是施工單位的重要目標。因此，施工單位和施工人員應該提高思想認識，明確存在的不足，從質量管理制度、施工材料、施工人員、施工裂縫預防、軟基處理等方面采取控制和完善對策。并采取質量管理措施，預防質量缺陷發生，促進道路橋梁工程質量與效益提升。
參考文獻：
[1]趙然.芻議道路橋梁工程存在的質量問題及管理措施[J].湖北函授大學學報，20xx（16）：82-83.
[2]張大光.公路與橋梁施工的質量控制策略分析[J].甘肅科技縱橫，20xx（12）：69-71.
[3]楊樹俊.淺談公路橋梁施工的質量監督及其控制[J].中國高新技術企業，20xx（18）：115-116.
[4]朱宏志，薛冠超.道路橋梁工程質量問題與解析及解決方案探索研究[J].中國高新技術企業，20xx（28）：103-104.
道路工程論文10
摘要：道路橋梁是我國經濟以及社會發展中非常重要的基礎設施，和人們的日常生活息息相關。尤其是這幾年我國物流業發展飛快，在促進我國道路和橋梁發展的同時，也對其提出了更高的要求。因此必須要保證道路橋梁建設的質量，保證交通運輸的安全。對道路工程來說，工程材料是影響其質量好壞的重要因素，所以工程材料的檢測工作尤為重要。本文將會對工程材料質量檢測的重要性展開分析，同時提出合理可行的優化方法，以供參考。
關鍵詞：道路橋梁；工程材料；質量檢測
1工程材料檢測的重要性
在道路橋梁施工中會用到許多種類的工程材料，比如、水泥、沙子、砂石、瀝青、鋼筋等。道路橋梁的主體就是由這些材料組成，再采用良好的施工技術以及工藝，利用先進的工程機械來進行施工。材料、人員、施工技術、施工工藝、工程機械、施工環境等，這些都會對道路橋梁的質量產生影響。但施工材料是確保道路橋梁質量的先決條件和基礎，首先，工程材料只有質量檢測合格后，才可以保證道路橋梁的施工質量，以及完工之后的使用壽命，保證使用的安全和可靠。其次，高質量的工程材料不但可以保證工程的質量，提升安全性，還擁有有效抵抗路橋災害的能力。所以在開工前對工程材料進行質量檢測十分重要，因為只有確保工程材料具有良好的質量，才能保證道路橋梁的質量。
2材料質量檢車的缺陷以及優化對策
1）質量檢測設備精度需要提高。在對工程材料質量的檢測過程中，檢測設備的精度和先進性都會對檢測的結果產生影響。但是由于我國道路橋梁施工發展較晚，所以檢測設備也比較落后，很多工程材料檢測的精度偏低，造成檢測結果和材料實際質量存在偏差。道路橋梁相關部門應該加大對材料檢測設備的資金投入，更換最先進的檢測設備，提升檢測精度，最大化的將誤差控制在工程要求的質量標準范圍之內，最大程度的提升工程的質量。2）規范取樣問題。在道路橋梁施工中會用到很多種類的工程材料，這無疑會加大檢測后人員的工作量，且這個工作量是十分巨大的。如此巨大的工程量和種類繁多的檢測樣本，難免會對檢測人員心理或身體造成影響。進而影響了他們對檢測工作的態度，在取樣的時會忽略取樣規范，造成樣本的檢測結果和材料實際質量存在偏差，因而使工程材料的質量得不到保障。所以，要想確保檢測結果的準確性和精確性，檢測人員就要對自身工作的重要性有足夠的認識，具有身為材料檢測人員的強烈責任感，擁有認真謹慎的工作態度，嚴格按照檢測標準進行取樣和檢測，確保檢測的精確度和準確性。3）質檢人員的問題。道路橋梁的項目部都是因為某個項目施工而臨時搭建的，所以檢測人員也同樣具備臨時性。由于各個檢測人員的水平不同，且檢測工作量之巨大，就很有可能造成不同批次、同一種類型號的工程材料檢測結果不同。所以在進行檢測之前，必須對檢測人員進行統一培訓，盡可能確保所有質檢員在同一水平，以減少因為質檢員水平不同產生的誤差。
3材料進行檢測的優化策略
3.1水泥的檢測
對水泥質量的檢測主要包括：生產廠家、型號、規格參數以及強度等級。并且還要對這些進行復檢，嚴格保證水泥質量達到工程要求的標準。在對水泥檢測的時候有幾項指標是需要重點注意的，比如檢測水泥的細度，必須要用壓力值低于4000Pa的負壓篩析儀對水泥檢測，并且每次檢測完后都要清理檢測設備，避免殘留的水泥影響下次檢測的精確度。若是清理不徹底，就要對設備進行沖洗，但絕不能用弱酸浸泡篩網，因為弱酸會對檢測結果產生很大影響。如果發生檢測的水泥出廠時間超過九十天，檢測人員就要聯系相關部門，在溝通之后再對這些水泥進行復檢，以確保水泥質量達到工程要求標準。若是對半成品混凝土檢測，就必須重點檢測混凝土中的氯化物含量。通常每次進場水泥的數量都不能高出二百噸，尤其是生產廠家、型號以及等級都相同的水泥。另外，每次水泥進場的數量，要根據道路橋梁工程的規模來確定。在進行抽樣檢車的時候，抽樣的`位置不能相同。在進行檢測的時候，還必須確保水泥混合料的均勻性以及充分性。另外要在防潮器具中檢測水泥，混合水泥的質量需要超過12KG。
3.2鋼筋檢測
在進場后，必須要確保鋼筋的力學性能，和其他工程所要求的指標達到要求的標準，同時在抽樣檢測的時候，還要抽取各項指標都一樣的鋼筋進行抽樣檢測，這種檢測方式是為了確保檢測結果之間具有可比性。另外，還需要在每一次批次進場的鋼筋中，至少抽取三根進行拉伸檢測，以及至少抽取三根進行彎曲檢測。要確保鋼筋的拉伸長度在40~50cm區間內，彎曲長度要確保在35~40cm的區間內。另外還要重點關注的是，由于每家施工單位、每個項目工程采購的鋼筋不同，所以對拉伸和彎曲的檢測，應該根據工程要所求長度進行調整，并且調整的區間要和相關單位進行咨詢。
3.3混凝土檢測
道路橋梁施工中用的最多的就是混凝土，由于混凝土是幾種材料混合而成，所以在制作的時候必須控制好各種材料之間的配比。同時，還要對混凝土的性能進行考量，確保其達到工程所需的質量。所以除了要對混凝土檢測之外，還要第組成混凝土的左右原料檢測，只有所有檢測結果都達標，才能保證混凝土質量合格。另外，還要檢測混凝土內的外加劑質量，確保其達到質量要求標準，能充分起到抗凍、防水、控水等作用。還要對其抗壓的強度，以及抗凍性能、抗裂的性能進行檢測，確保每項指標都合格。
4結語
道路橋梁是我國社會生產中非常重要的基礎設施，如果發生安全事故，不僅僅是道路橋梁自身的問題，還會對過往的車輛、人員造成很大的傷害，所以必須要保證施工質量。而保障道路橋梁質量的基礎就是工程材料，因此在施工之前一定對工程材料進行檢測，確保其達到標準都再投入使用。但受到這種因素的影響，檢測的結果經常會出現誤差，因此必須采取有效的措施解決。
參考文獻
[1]盧嘉明.道路橋梁工程材料質量檢測的重要性及優化策略[J].低碳世界，20xx（21）：31-32.
[2]吳永燦.道路橋梁工程檢測技術探討[J].建筑建材裝飾，20xx（14）：55.
道路工程論文11
1.市政道路施工質量問題
1.1工程質量管理方法落實不到位
近年來，政府對市政道路工程項目的投資業愈加偏重，這推動了我國市政道路的發展，也使大量的質量管理措施應運而生。而市政工程通常情況下，反映了政府政績、承諾及民心等多方面的因素。在施工過程中，這些施工質量管理措施沒有很好的進行落實，或是在施工過程中形同虛設，出現過度重視政治，忽視技術含量，重視工期，忽略監管等不良現象。
1.2相關客觀原因
①城市道路工程環境：城市道路工程一般在市內的大街小巷進行施工，施工場地狹窄，舊房拆遷量大，影響施工路段的環境和交通，給市民的生活和生產帶來不便，給對道路工程進行質量的控制增加了難度。而復雜的地下管線相互交織，彼此干擾，施工時極易將其挖斷，這樣不僅會造成極大經濟損失，還會給人民生命健康造成威脅，同時投資費用會額外增加，給市政道路的質量控制增加難度。②市政道路工程使用設備存在問題：在市政道路工程建設中，需使用的工程機械種類繁多，而施工單位在確定工程使用機械的時候，目的不夠清晰，選用不夠周到，未根據工程特點、施工圖紙等信息進行分析，不利于保證施工質量和施工進度。
1.3市政道路建設工程違法轉包
建設工程轉包或者分包的現象在市政道路建設過程中經常出現，嚴重違反我國相關法律政策。建設工程轉包或分包即一些借用資質進行工程建設的團體或個人參加進來。再包或分包的過程中，一些施工質量措施、技術交底辦法不能很好的溝通，許多質量隱患將會爆發。
1.4監管單位的工作漏洞
對監管單位的要求不僅是工作能力上的，還關乎其職業道德。而在市政道路建設過程中，監管單位有時缺乏一定的管理能力和一定的施工技能。除此之外，監管人員有時缺乏職業道德，甚至和施工單位相互合作，減弱施工質量，導致施工建設現場混亂。
1.5施工單位意識薄弱
在施工過程中，施工單位對現場質量控制工作沒有很好開展。因為他們沒對質量觀念引起足夠重視，在施工準備階段沒做好準備工作，在施工過程也沒有很用心的進行防護，導致施工質量下降。
2.市政道路工程質量保證措施
2.1落實施工質量管理方法
在工程建設前即準備階段，應先秉著科學、合理的原則，根據建設工程的施工設計圖紙、施工技術工藝、工程特點等來制定工程質量管理措施。在施工過程中，需落實好準備階段制定的工程質量管理措施，并將質量管理措施的權限下放到每一環節質量管理責任人。管理責任人據此有計劃的進行市政道路建設。
2.2與相關部門溝通
市政道路工程建設隊應與城市交通管理、園林綠化管理、供電、供水、供氣等相關部門積極進行協調溝通，創造好施工條件，防止出現影響工程質量的非技術因素，主動協調設計、監理、勘察、施工等各方面的工作，確保工程建設順利進行，保證工程和質量安全。施工單位需清晰地認識每一種機械設備的性能，結合建設道路的具體情況選擇合適的機械設備。
2.3加強市政道路隊伍建設
違法轉包、分包現象在市政道路建設中不斷出現，是因為參與人員的職業道德出現問題。對于這種情況，一方面，工程建設參與人員需加強自身的職業道德修養，另一方面，國家需制定相關法律規范相關人員行為，以法律威嚴的強制性來杜絕此情況的發生。當然，也需加強相關工作人員的'專業培訓與考核，進行必要的人員技術水平認證。使市政道路工程施工工作規范化、制度化、科學化，高效地搞好質量管理工作，確保工程質量。施工人員需提高質量意識，自覺注重質量的保障。
2.4加強監管力度
對市政道路建設的監管工作，監管單位需起到示范作用。一個高質量的監管單位需做到兩方面，一是監管單位在組建團隊時，需選拔那些具有一定管理能力和施工經驗的人員，同時要加強相關工作人員的專業培訓和考核，使整個團隊具有更強發現及應對問題的能力；二是監管人員需加強職業道德修養。另外，市政道路建設光靠監管機構是不夠的，它與民生息息相關，需受到社會的廣泛監督，公民應積極主動監管市政道路建設，發現問題，積極舉報。
2.5做好測量放樣監理工作
在道路工程的準備階段，應要求施工方申報施工組織設計方案，工序質量標準，質保體系，工人、技術人員數量，主要機具設備品種數量，施工場地準備情況，以及原材料組織情況、主要材料實驗報告等。監理工程師應熟悉設計圖紙，了解設計要求和施工規范，并審核施工組織設計，檢查現場人員、材料、機具的進場情況。然后進行測量放樣質量監理工作。當溝槽開挖時，檢測開挖斷面，槽底高程、坡度等參數，同時還需檢測邊坡支護設施，認真審核并核對落實排水、雨季、冬季施工方案。要尤其做好路基工程質量監理工作，路基是城市道路的基礎，是結構層的重要組成部分，其強度和穩定性的好壞，直接影響道路的整體質量。當路基工程大于5km時，應先做試驗路段，當路基較短時，可直接進入正式開工階段監理工作。監理部要做好設計交底的組織工作，為工程順利進行做好準備工作。監理工程師對道路基層的施工質量進行監理時，要嚴格掌握道路基層的強度、剛性和整體性。在道路工程建設中，監理工程師應在熟悉設計文件和圖紙的基礎上，同承包人、設計單位或勘測部門在現場交接中控制樁和水準點，并對其進行保護，一直到工程竣工驗收結束。監理工程師應審核檢查施工單位提交的施工放樣報驗單及測量資料，對那些經檢查合格的進行書面認可。路基工程施工過程中，監理工程師應按照工程承包合同中的相關規定，要求施工方嚴格檢查各道工序施工質量。未經檢查合格者，不得進入下道工序。道路面層是確保整個道路工程目標實現的關鍵，要特別注重監測管理。道路面層是結構層最上一層，監理是注意點很多：
（1）檢查好各種測樁是否齊全，需控制好邊線高程、路面高程及平整度。
（2）檢查混凝土外觀質量，車上溫度，合格后才準卸料。
（3）檢查攤鋪、碾壓等各道工序。
（4）注意控制好碾壓溫度、遍數、碾壓密、度及外觀質量。
（5）檢查好接茬、夯邊的施工質量。注意粘層油的噴灑時間。噴灑油用量應均勻一致，符合設計規定。
3.結束語
市政道路建設在快速發展、取得令人贊譽的成績時，也應該注意市政道路過程中存在的問題。工程質量是在工程實施過程中形成的，任何環節的疏漏都可能造成隱患。對此問題，要在施工生產過程中下功夫。可落實相關政策、制定完善相關法律、提高相關人員職業道德修養、需平時嚴格要求項目中所有工程技術人員，對質量問題說到做到，形成一種凡事有人負責，凡事有章可循，凡事有據可查的良好的工作習慣，以良好的工作質量來保證工程質量以達到建設優質工程的目標。并選擇合適施工設備和加強監管力度等措施來保證市政道路的質量。
道路工程論文12
摘要：道路橋梁作為公共建筑中的重要組成部分，也是交通運輸系統中必不可少的一個整體，其質量的好壞將會直接關系到道路的運營情況以及人民群眾的生命，財產安全，文章就目前我國道路橋梁檢測存在的問題以及原因進行探討和分析，探討道路橋梁的檢測技術。
關鍵詞：道路 橋梁 檢測 技術
道路橋梁檢測存在的問題以及原因目前我國道路橋梁在使用過程中存在的問題主要以下幾點：第一，很多道路橋梁在實際運營過程中，在運行一段時間后，都會存在一些嚴重的病害，導致橋梁的承載能力大大下降。第二，道路橋梁的施工質量達不到工程的設計要求，嚴重影響了道路橋梁的質量，而造成這些問題的主要原因主要有以下幾點：第一，道路橋梁在使用過程中，早期檢測沒有做到位，檢測人員對其工作的不重視，常常只是做一些表面工作，一般只關注道路橋梁的表面存在的問題，沒有抓住其實質內容。第二，在檢測道路橋梁時，缺乏科學，合理的設計，沒有定期進行檢測，缺乏科學的檢測技術。第三，道路橋梁在使用材料上，沒有達到質量的要求，導致在使用過程中經常出現裂縫和塌陷等現象。對此，為了更好地解決這些問題，必須要加大道路橋梁的檢測工作，提高道路橋梁的質量，保障人民群眾的生命和財產安全，提高道路橋梁的質量，保障人民群眾的生命和財產安全。
1.道路橋梁檢測的方法
1.1道路橋梁外觀的檢測
在道路橋梁外觀檢測中主要檢測以下幾個內容：道路橋梁跨中撓度和裂縫，道路橋梁質量外觀，橋梁主梁的連接部位，橋梁端部斜裂縫，拱橋的墩，拱橋中拱圈和拱頂的裂縫等等。
1.2道理橋梁內部缺陷檢測
道路橋梁大多使用的材料都是混凝土和鋼材，而在混凝土構件中經常存在裂縫，空洞，剝落，蜂窩，環境侵蝕以及鋼筋侵蝕等缺陷，這些缺陷通過外觀檢測根本是難以發現的，必須要借助其他方式來檢測其內部缺陷。目前我國常用的檢測技術有聲波檢測法和雷達檢測技術，其中聲波檢測技術不僅能檢測出混凝土中裂縫，夾渣以及空洞等缺陷，還能檢測鋼材和焊縫中存在的問題。
1.3道路橋梁結構性能檢測
為了更好地掌握道路橋梁的運營情況，可以利用靜力試驗或者動力試驗來檢測道路橋梁的結構性能，做出合理的分析和判斷，并對道路橋梁的整體和局部進行細化檢測，對道路橋梁的損失情況作出正確的定位，對于橋梁的'結構性能進行詳細的檢測。
1.4動力試驗以及靜力試驗
在對于橋梁數據實現完整的獲取之前，所做的一切的驗算結果本身不具備任何的可信度，在這個時候相關的檢測人員可以對橋梁進行一定程度的動力試驗或者是靜力試驗，從而對整個受力結構進行準確的確定。
1.5對于材料本身的特性進行詳細的檢測
調查隨著二十一世紀以來，我國道路橋梁建設相關的新技術以及新的產品迅速的發展，而我國實際運用的橋梁結構類型也更加的多樣化，并且越來越多的設計以及建設需要的材料被實際應用到了道路橋梁的實際運用過程中，在其中被運用的最為廣泛的就是混凝土與鋼筋結構。而其中對于鋼筋強度的選擇往往是依照相關的橋梁設計資料為主要選擇依據，當檢測人員在對鋼筋進行質量檢測的過程中，發現鋼筋本身出現了任何問題或者是橋梁的設計圖紙存在一定內容不明確的時候，就必須在施工進行前對所有有問題的材料進行試驗。
2.現代無損檢測技術
2.1圖像技術
主要包括激光全息圖像攝影技術和紅外成像技術。激光全息技術是分析全息攝影所得到的圖像，將力學量計算出來的方法，在實際檢測中，高精度、直觀和觀測全場情況等是該技術的優點。紅外成像技術的原理就是對不同材料介質的導熱性能進行利用，高精度的熱敏傳感器能夠檢測結構物內部的溫度場分布狀況和熱傳導規律，同時將檢測數據并將檢測數據進行圖像化，使結構物內部狀況明顯呈現。
2.2探地雷達(GPR)檢測技術
探地雷達利用電磁回聲的方法，使用10MHz～1000MHz或更高的高頻電磁脈沖波，通過發射天線使之以寬頻、短脈沖的形式送入地下。通過一個發射器或者接收器的使用，使其以特定的速度在結構表面穿過，傳播脈沖能量得嗎，與此同時使用接收器接對探測到的材料表面和結構特征的反射信號進行接收。探地雷達檢測技術可以對空洞或剝離程度進行有效的繪制，且具有速度快、測定精確、覆蓋范圍廣等優點。而且由于其沒有放射性X 射線的危害，能夠保證探地雷達檢測方法的使用安全，對不能有損傷的內部結構或是很多通道條件苛刻的結構非常適用。但是在一些條件下，探地雷達檢測技術的使用會有所限制，比如這種檢測技術不能夠穿過金屬檢測空洞，不能在潮濕的環境下工作，溫度條件在0℃以下時不能使用等等，所以探地雷達檢測技術的有一定的適用范圍：可以用于探測低分辨率下的深度;可以使用高分辨率在淺穿透下檢測;對于“隱藏”特征的檢測比較適用，比如拱肩墻。
2.3射線探傷檢測技術
通過在混凝土構件后放置底片，利用X 射線或伽瑪射線的發射，使其生成空洞的圖片。射線探傷檢測技術能夠對斷裂鋼筋的位置和空洞程度進行確定。對橋梁交通開放的情況比較適用，同時能夠在線快速從圖書館獲取圖像。而且射線探傷檢測技術不需要過多的操作人員，少量的人員即可完成操作。然而射線探傷技術探射要保證強有力，這才能夠穿透厚截面，或保證實時圖像的獲得，這就使檢測成本增加了，而且要對結構健康和安全預防措施更加的嚴格;射線探傷檢測技術能夠獲取的圖片比較清楚，可是截面如果太厚，或者與管道或鋼筋交錯布置時，使用圖片說明就不怎么合適了。實踐表明，150毫米的銥，400毫米的鈷這是伽瑪射線最大程度能夠穿透的值而X 射線源可以達到1500毫米的穿透力。
3.結束語
綜上所述，道路橋梁的檢測工作是很復雜和重要的，它不僅需要檢測技術人員具有豐富的實際現場經驗，同時還需要一個系統的理論作為其檢測的基礎，采用更為科學，合理的檢測技術，并吸取國外先進道路橋梁檢測技術，及時發現和解決道路橋梁潛在的不安全問題，從而確保道路橋梁檢測工作的正常進行，保證道路橋梁過程的質量，為人民群眾的生命，財產安全提供保障。
參考文獻：
[l]金子明橋梁檢測技術分析[J].管理學家，20xx(5).
[2]殷興杰.闡述道路橋梁檢測技術[J].商品與質量：學術觀察，20xx(6).
[3]劉鋅河.淺談無損檢測技術在道橋工程中的應用[J].企業文化(半月)，20xx(2).
[4]馬花.無傷檢測技術在建筑結構中質量檢測中的運用[J].商品與質量#學術觀察，20xx(s).
道路工程論文13
摘要：近些年來，隨著城鎮化水平不斷上升，作為城市交通樞紐工具的市政道路，建設體量逐年增加。由于發展速度過快，施工技術和管理水平沒有跟上建設發展的進度，導致很多道路在使用過程中都出現了問題。比如瀝青路面過快破損坑洼，鋼筋混凝土路面下沉彎折，或是路面平整度差積水嚴重等，給人們的出行帶來很大不便。文章分析城市市政道路工程施工質量及安全管理問題，希望能夠引起相關人員的重視。
關鍵詞：市政道路；施工質量；安全；管理
為了完成到20xx年底全面建成小康社會，我國不斷加快基礎設施建設的步伐。目前市政道路建設正處于高速發展的階段。由于市政道路工程建設范圍廣，涉及層面多，地下環境復雜，導致在施工現場很容易出現施工質量及安全問題。現場有很多因素影響著工程建設質量，既有客觀因素也有主觀因素，例如已有地下管網、纜線、安全生產制度不健全、現場監督管理工作不到位等。為了提高市政道路工程施工質量及安全管理，文章從分析當前階段施工過程中存在的問題入手，提出相關建議。
1施工質量及安全管理中存在的問題
1.1監理人員專業素質水平有待提高
監理單位受業主委托依據監理規劃和細則對施工現場質量及安全工作實施管控，因此監理人員在保證市政道路工程施工質量及安全方面的作用是很重要的。但是在實際工程施工管理過程中，監理環節出現很多問題，較突出問題就是監理人員自身專業水平不夠。不少監理人員無法滿足專業技術要求，在職業道德和工作責任感方面也亟待加強。受行業環境影響，部分監理人員在工程質量和安全管理方面的認知不足。管理體制和意識的不足直接體現在監理行為上，不少道路施工現場普遍存在這種現象：管理機制不健全或履行落實不到位；工序報驗程序把關不嚴、施工現場安全檢查制度形同虛設；監理單位并沒有起到真正監督和管理作用。
1.2工程施工質量及安全控制意識薄弱
根據目前的工程承包形式，施工總承包中標后，一般會與勞務分包企業簽訂分包合同。而市政工程領域的分包企業起步較晚，資質等級相對較低，且專業技術人員層次也有待提高。施工過程中，參建各方若是沒有進行很好的溝通，施工效果可能與設計圖紙要求存在偏差。究其原因是技術人員、監理人員、施工人員自身工程施工質量及安全控制意識薄弱，如果不能加以改善，對市政道路事業發展來說會產生阻礙。建設工程市場競爭越來越激烈，施工團隊能夠得到的利潤趨向透明。因此不少負責人為了得到更大的經濟利益，在施工過程中不顧工程質量及安全問題，出現偷工減料現象。這種性質惡劣的行為帶壞了整個行業發展，使得工程質量及安全問題愈發嚴重。
2市政道路工程施工質量管理
保證工程施工質量的前提是要有優質施工設計方案。設計要規范、嚴謹、考慮周到，道路結構符合標準規范，能夠經受住技術考驗。設計中要保證各種管線布置合理，避免出現施工結束后還需要大幅度調整的`情況。同時要提高施工人員的專業素質，明確每個施工環節工作人員的責任和義務，改善勞動條件和環境，讓施工人員可以得到更好的技術保障。管理人員要定期召開提升工程質量及安全會議，幫助施工人員樹立工程施工質量及安全意識。施工質量管理是一項系統性、技術性強的工作，需要監理單位安排專業施工技術人員到施工現場開展檢查、指導、監督、管理等工作。并從質量策劃、質量控制、質量保證以及質量改進四大方面進行管理。管理人員要考慮到管理工作中可能遇到的突發情況，例如設計變更，要對變更意見和可行性進行思考，同時考慮現場施工難度、施工環境對工程質量影響，盡可能的將這些可以控制的因素影響程度降到最低。為了進一步保證工程施工質量，工程管理人員有必要加強與施工人員的溝通和交流。由技術管理人員將施工內容、施工重點、操作步驟、施工工藝、質量要求進行技術交底。對于施工過程中涉及到的施工材料、施工器械等，保證符合工程質量要求，確保工程使用壽命。工程試驗是保證工程質量比不可少的環節，例如在路基、基層和道路面層施工結束后都要進行壓實實驗，如果壓實度沒有達到要求，下一步工序將不會被允許實施。
3市政道路工程施工安全管理
現代化施工現場要求施工安全管理內容涉及到道路工程項目安全、人身安全，從更加全面的、動態的角度進行管理，要求管理人員具備很強的信息概括能力、發現與解決問題能力、組織與協調能力，以確保施工安全目標的順利實現。在道路工程施工安全管理過程中，要結合工程的項目規模、主體結構、施工環境、施工技術難度、施工風險預估以及資源配置等方面入手，始終堅持安全第一、持續改善、失效最優化原則。通過科學合理的管理方式控制和消除工程中可能存在的危險因素。同時有針對性地做好安全防護工程，例如混凝土攪拌機出現攪拌不均勻問題，對混凝土比例的控制就不能達到預想的效果。混凝土設計強度就無法得到保證，工程就會存在安全隱患。這些問題在施工過程中會由于施工和管理人員的忽視而被耽擱，無論是技術管理還是施工人員，都要在施工過程中時刻警惕以外情況的出現。在施工主體人身安全管理過程中，管理人員要為施工人員開展施工安全教育活動，幫助施工人員樹立安全生產意識，并將思想貫徹到實際行動中。在施工現場環境很復雜，或挖地下基坑，或爬高作業，在道路施工過程防護措施更容易被忽略，對施工人員來說爬高或基坑開挖都是比較危險的工作，一旦發生墜落或坍塌，都將帶來非常嚴重的后果，因此安全管理工作具有非常重要的意義。
4結束語
在市政道路工程施工過程中，施工和管理人員一定要本著安全第一的原則，嚴格按照安全生產規定進行操作，樹立施工質量及安全意識；監理人員要根據現場施工動態，定期對現場施工穩定性和安全性進行評估，及時查找缺漏，將可能發生的安全隱患消滅在萌芽狀態。市政道路工程質量及安全關系到城市發展質量和穩定，是為人們創造安全出行環境的前提，是發展社會主義和諧社會的關鍵。因此每一個接觸工程施工的人員都有責任保證工程質量及安全。
參考文獻：
[1]劉新成.市政道路工程項目中的質量管理研究[D].昆明理工大學,20xx.
[2]石贊.市政道路工程質量監管研究[D].吉林大學,20xx.
[3]陳軍祥.市政道路工程項目質量管理研究[D].天津大學,20xx.
道路工程論文14
［摘要］市政道路建設是一個非常繁雜且高標準的項目工程。施工技術水準直接影響到公路工程的施工質量和使用年限以及運營周期等。針對市政道路工程施工中存在的問題進行分析和探討，分析施工技術常見問題的原因。結合實踐經驗，施工技術和施工對策。
［關鍵詞］市政道路工程；設計施工；質量控制
1工程設計常見問題
1.1城市道路交叉口設計
由于規劃不足，未聯系不同方向的交叉口，易影響車輛通行。若道路設計和施工中出現問題，交叉路口會出現積水，妨礙過往車輛的安全駕駛。
1.2道路橫斷面設計
垂直段和水平段設計的質量會影響到市政道路的整體質量，關系到道路交通的安全。因此，在設計圖紙過程中，要充分考慮到市政道路工程的布局，如市政道路排水管道的布置與控制、市政道路工程附近的人行道和綠化帶及道路兩側的城市建筑物。市政道路設計的正式階段需要反復審查整個項目。調查和設計應在現場再三檢查，以確保設計參考數據準確。為保證工程質量，工程單位在設置參數時需要使用標準參數。目前，市政道路工程的斷面設計基本相同。在工程設計過程中,沒有設計元素的有機組合，使道路的設計影響到整個市政道路工程的最終質量。
1.3地下管線沒有合理的道路施工組合
目前存在大量復雜的地下管線和地下線路，還沒有一個完整的管道數據集成單元。由于城市建設檔案的年代或歷史變遷及現有管線圖的信息不一致或不完整，施工單位不能正確掌握網絡圖，無法獲取地下管線的數據。施工單位若未進行詳細調查，難以掌握地下管線的分布情況，使市政道路不能與現有管道良好結合，進行適當的施工。
1.4市政路面質量
設計質量會影響實際施工階段設計參數準確性。相關施工企業在施工過程中未進行科學合理的施工作業，會使道路投入使用后承載能力不足。在設計城市道路時，對施工現場的實際情況沒有進行調查，相關的施工指標不準確，設計圖紙不合理，不符合實際需求。此外，工程實際投入生產時，不合理縮短工期，建設單位放寬建設標準，尤其是在夯實地基方法不合理，會造成地基工程不良現象出現。然而地面施工會直接影響市政道路和路基的質量。
2質量控制要點
2.1建立和完善質量管理體系
建立健全質量管理體系，嚴格控制建設單位的工程質量，努力提高施工質量和安全意識，以及在施工過程中對人員施工技術的培訓和監督，在施工過程中將安全問題消除在萌芽狀態，細化質量管理目標，實施且嚴格執行。確保市政道路工程質量達到預期目標。監理單位除不符合規定的施工單位外，還應加強對建筑材料的質量管理，加強施工過程的質量控制，整頓和關閉不合格施工企業。
2.2探討合理的設計方案
市政道路應重視公路建設的質量管理，確保設計完整，減少后期施工的變更次數。在設計過程中，需要在燃氣、電力、通信等部門間建立良好的溝通與合作模式，以確保合理性，防止道路與管線布置的矛盾。
2.3制訂完善的施工方案，選擇最佳的技術方案
市政道路施工應考慮施工方案的安全性和可行性。同時，也要注意設備的運行是否影響到城市周邊居民的正常生活。為提高路基施工的質量控制，應先去除碎石，然后在碾壓前進行填筑，按平地機分類，嚴格控制厚度，填筑合格土壓實。選擇具有良好體積穩定性的水泥，嚴格控制水灰比和砂率，嚴格控制混凝土路面的切割時間和混凝土施工的低溫。混凝土路面建成后，應注意養護，防止路面開裂和路基不均勻沉降。
3市政道路設計的改進措施
3.1完備相關管理制度
施工單位按施工技術標準進行道路施工，對相關人員進行崗位培訓，掌握施工技術。同時，實行管理責任制，避免施工人員的不正常工作。建設管理體制應體現公路建設的重點。
3.2道路橫斷面合理布置
在城市道路設計中，橫斷面設計應考慮市政道路等級、紅線寬度、交通量和城市人口密度等因素。設計車道的布局，不僅要考慮目前的交通需求，還要考慮車輛的發展速度和城市未來10年交通系統的增長對交通的需求，近年來的發展，為糾正城市而不是道路的需要，項目成本增加以后。城市道路交叉口設計合理，行人和非機動車在合理引導下，交通基礎設施到位，避免了非機動車的盲目壓縮，減少了行人對機動車最低水平的.干擾，提高了通行能力，減少了道路安全事故的發生。
3.3隔離帶及綠化帶的規劃
市政道路規劃所合理規劃城市綠化道路對日常生活至關重要。近年來，人們越來越意識到環境保護的重要性。許多專家認為，城市低碳交通、低碳學校和低碳生活應該被規劃在城市中心和道路兩側。因此，駕駛員還可以緩解視覺疲勞，改善旅游環境，減少安全事故的發生。
3.4改善交通設施
提高交通設施的導向功能，減少交通事故的發生，提高道路交通的效率。定期檢查沿線交通設施，及時處理交通設施問題，確保整個交通道路系統安全、有序、高效運行。
3.5建筑工程原材料的質量控制
原材料的施工控制是路基質量和路面施工的基本保證。因此，須加強對原材料的管理和控制。應嚴格檢查原材料的質量，并對原材料進行抽查取樣，抽樣合格后方可簽字。進入施工現場后，由現場材料管理人員檢查，由質量檢驗員存放和堆放。
3.6提高工程設計人員的專業素質
人民生活水平不斷提高，使城市居民對舊市政道路的旅游要求提高了。為緩解交通擁堵，大量的市政道路已在我國許多地方城市的形成，公路建設總體布局不科學合理。在城市道路建設中，道路交通的分流不足，交通擁擠的城市功能并未得到緩解，專業設計工作的質量有待提高。在實際設計過程中，可考慮整個運輸系統的協調。將交叉口等因素結合起來，避免道路交通工程設計，使行人和車輛不相互干擾。
4結束語
市政道路工程的建設為城市居民正常出行和提高道路承載能力提供了便利。在公路工程設計和建設標準，有必要設計一個道路施工現場檢查，結合測量數據準確，相關規劃和道路建設的要求，嚴格的技術標準，加強施工質量，按照市政道路設計的實施有利于中國城市道路建設的發展，為了滿足城市出行的需求。
參考文獻
[1]巫先建.市政道路工程施工技術問題及要點分析[J].新材料新裝飾，20xx（5）：225.
[2]康萬生.市政道路工程路基施工質量控制若干技術問題淺談[J].中小企業管理與科技，20xx（6）：99–100.
[3]楊歡.城市市政道路設計的方法及相關思路分析[J].黑龍江交通科技，20xx，37（1）126–127.
[4]陳蘇蓮.分析影響市政道路工程質量常見問題及防治措施[J].科學之友，20xx，42（14）：167–169.
[5]甄琦.淺談城市市政道路設計常見問題及設計方法[J].市政建設，20xx，20（3）：36–38.
[6]周樹碧.市政道路設計中常見問題分析[J].中華民居，20xx，36（4）：75–76.
[7]趙貴玲.市政道路設計中常見問題及對策分析[J].市政建設，20xx，20（5）：61–62.
[8]馬平.市政道路工程施工質量問題及防治措施分析[J].江西建材，20xx，6（2）：156–158.
[9]曹玉玲.城市道路施工中存在的問題及對策分析[J].中國科技信息，20xx，6（1）：46–49.
[10]高淑紅，楊樂，劉微.市政道路給排水工程設計存在的問題及原因和對策分析[J].科技與企業，20xx（22）：224.
[11]周建鋒.無障礙設計在市政道路工程設計中的體現[J].工程建設與設計，20xx（2）：68–69.
[12]周華.軟黏土中市政道路管線及構筑物的地基處理技術及應用[D].杭州：浙江大學，20xx.
[13]薛柳華.淺談市政道路排水設計中一些細部問題及解決方式——以福州市三環路東北段道路排水工程設計為例[J].福建建筑，20xx（3）：53–55.
[14]胡文.市政道路與地下空間工程的相遇與融合——西寧濱河路和建國路地下空間工程設計[J].西北水電，20xx（1）：57–60，68.
[15]陳建蘭，熊晨超.城市道路與地下工程一體化施工關鍵技術[J].建筑技術，20xx，49（2）：181–183.
道路工程論文15
摘要：在城市道路建設過程中會遇到過濕土情況，會對施工進度和質量帶來較大的影響，為此，相關工作人員需要了解過濕土路基的處理方案，將該類問題合理解決。文章對市政道路過濕土路基施工要點及存在的問題進行總結，從對過濕土的基本處理、路基施工中的路基處理、做好路基防水工作、強化市政道路路基建設力度、摻生石灰處理、碎石墊層處理操作六方面論述了市政道路過濕土路基施工處理方法。
關鍵詞：過濕土；市政道路；生石灰
路基是公路重要的組成部分，是公路的基礎，路基質量是否滿足條件，是決定后續公路質量的重要因素之一。路基所能承受的荷載較為有限，若不能呈現良好的穩定性，無法使路面始終保持在穩固狀態。從實際路基施工中能夠看出，受到很多因素影響，尤其是在天氣條件限制下，出現過濕土填筑現象，工作人員應將該類問題徹底解決，保證路基工程處于順利進行的狀態。
1市政道路過濕土路基施工要點及存在的問題
1.1過濕土處理措施的相關技術要點
在我國南方地區，市政道路施工中經常會遇到過濕土現象，屬于一種比較常見的土壤類型，北方沿海或湖泊周圍同樣存在這種情況。過濕土增加了土壤的蠕動性，導致地基無法處于穩定狀態。在實際市政道路路基施工中，施工人員應做好以下幾方面過濕土處理操作：第一，探究過濕土出現的原因，從源頭著手對其進行控制。第二，確保土壤透水性處于較高狀態，控制土壤親水性能，采用相應的物理、化學措施，實現對過濕土的全面處理。
1.2過濕土處理上存在的問題
從整體角度來說，過濕土處理難度較高，且主體操作易受到環境因素影響，若施工中出現天氣和水文等變化，施工有效性會大幅下降。因此，在整個過濕土處理上，經常會出現以下幾方面問題：第一，部分市政道路施工單位在工作前，并沒有做好前期的準備工作，導致排水溝施工時間出現明顯滯后現象，不利于工程排水，使過濕土體量越來越大。部分施工單位不注重路基防水操作，使工程施工期間路基含水量升高，導致過濕土處理有效性大幅下降。第二，很多市政道路施工單位在結束路基建設工作后，不會對其進行加固操作，影響了路基的穩定性。部分施工單位會選擇應用外加劑，該類外加劑更容易受到環境因素影響，部分外加劑在雨水的影響下直接失去作用，所取得的效果有限。
2市政道路過濕土路基施工處理方法
2.1對過濕土的基本處理
在具體市政道路施工操作執行上，管理者應避開雨季，主體工程遇到連續降雨天氣，地下水位會大幅上升，增加土壤中的含水量。如果施工中出現降雨情況，工作人員可以通過挖掘排水溝的方式控制水位，并將土壤取出，進行堆積晾曬操作。當土壤晾曬好后，工作人員還需對其進行篩選粉碎處理，再加入一些石灰等外加劑，對土壤成分進行全面調整，之后將與標準相符的土壤運送到施工現場中，開展填平和碾壓操作。在過濕土加工時，排水溝的挖掘地點應保持合理狀態，呈現更好的排水效果。對于土壤加固地點的選取，應以距離施工現場較近原則為主，為土壤運輸工作提供便利條件。加工時的外加劑添加，需要土壤實際情況作出正確選擇，并做到適量添加。
2.2路基施工中的路基處理
實際市政道路路基施工操作的執行，主要以分層鋪設填筑為主，一般路基厚度設定在30cm左右。各層路基在鋪設時，均要滿足施工標準要求，當每一層路基鋪設工作結束后，工作人員會對過濕土進行全面的翻曬和粉碎操作，并在土層表面進行碾壓和整平，促使土壤密度始終處于均勻狀態，與后續施工標準保持同步。在雨季施工時，上述工作的開展顯得更加必要。施工建設時，如果周圍溫度較高，過濕土施工處理變得較為容易，工作人員需要將土壤翻新晾曬即可，再利用重型壓路機進行碾壓操作，強化土壤密度。在土壤碾壓時，應嚴格按照施工標準進行。當工程初步碾壓操作結束后，工作人員應進行悶料操作，悶料時間大約為24~28h，維護土壤穩定性，土壤顆粒直徑不超過5cm。在利用重型壓路機對土壤進行碾壓操作時，施工方需要做好工程質量驗收操作。施工方應根據實際情況，對主體施工過程進行判斷，分析是否需要進行再一次碾壓操作。
2.3做好路基防水工作
實際市政道路路基施工工作執行時，一旦遇到連續降雨天氣，將會對施工操作帶來較大影響。在工作人員對過濕土進行有效的處理操作后，還應執行搶壓操作，是排水措施設定的根本所在。工作人員可以利用上層土的嚴密性，實現下層土的密封，為路基建設邊坡防護工作開展創造有利條件，并蓋好防雨布，設計合理的排水溝槽，在防雨布應用時，一些路段中不會設計防雨布工作人員需要進行拖拉操作。工作人員應利用拖拉機將土壤翻耕成大塊土，使土壤之間具備足夠的`間隙，空氣流通力度增強，水分會在間隙間流失，土壤持水度大幅下降，土壤含水量會處于合理狀態。再利用拖拉機操作，確保大塊土塊能夠順利粉碎，碎土塊可以均勻覆蓋于地表，土壤中含水量會變得均勻，壓實度越來越高。對于已經建設完成的路段，需要提升對防雨覆蓋工作的重視程度，避免雨水滲入。當天氣變晴后，工作人員應及時將防雨布揭開，如果出現滲水嚴重的區域，應再次進行開挖施工操作，促使填入土層變得更加穩定。
2.4強化市政道路路基建設力度
實際過濕土施工操作的執行，工作人員需要將重點放在路基建設上，保證路基的穩定性和可靠性，延長道路使用壽命。在過濕土處理上，應呈現良好的加固效果，具體路段上，應保證較厚的填土，做到土層的逐層夯實。對每層填土厚度，需要控制在施工最佳范圍內，具體數值約為0.16m。在前三層施工上需要尤為注意，每一層可以加入適量的生石灰，比例大約為5%，施工前應進行填土充分攪拌。土層的最后兩層應加入10%左右的生石灰，在該種施工方式的作用下，能夠保證路基強度不受任何影響，提升路基質量，降低具體問題的出現概率。
2.5摻生石灰處理
摻生石灰處理措施在過濕土地基維護上比較常見，相比之下，該種方式的處理措施不會消耗過多成本。該項處理措施的原理如下：使石灰石與水發生化學反應，對過濕土中的水分進行吸收，促使過濕土含水量始終處于合理狀態下，實現土壤的干燥和加固。在應用摻生石灰處理措施時，應注意以下幾方面：第一，摻生石灰操作一般在晴天狀態下進行，如果遇到連續降雨天氣，生石灰會與雨水先發生反應，無法保證過濕土中的水分得到有效處理，最終取得的干燥和加固效果會較為有限。第二，應強化對生石灰的保護力度。市政道路的建設里程較長，應用的生石灰材料數量較大，再加上生石灰自身活性強，如果長期堆積在空氣中，會與空氣中的水分產生化學反應。如果將生石灰應用到施工操作上，效果會大幅下降。因此，各個施工單位應對生石灰材料進行保護，將塑料薄膜覆蓋在生石灰材料表面，降低化學反應問題的出現概率。第三，做好生石灰篩選工作。技術人員應強化對生石灰材料管理力度，篩選出與標準要求相符的生石灰材料，避免由于生石灰消解不充分帶來的影響，強化土壤干燥加固處理成效。
2.6碎石墊層處理操作
過濕土施工操作時，碎石墊層處理方式比較常見，尤其是在含水量較高的過濕土路基施工上應用較為頻繁。對碎石墊層處理措施的應用，除了可縮短過濕土路基施工時間，還能提升施工效率。在碎石墊層處理上，需要做好以下工作：第一，碎石資源的全面供應，尤其是利用碎石墊層進行路基處理過程中，會消耗大量碎石。因此，施工單位需要做好碎石資源管理操作，避免由于碎石資源供應不到位而延長工期。第二，實際碎石墊層施工時，會將過濕土路基和路基兩邊填土位置作為具體施工位置，去除過濕土中的水分，強化地基整體活性。第三，實際碎石墊層處理上，需要強化對排水縫設計力度，確保排水縫整體清潔程度保持在較高狀態，降低堵縫問題的出現概率。
3市政道路路基施工中過濕土的注意事項
3.1外加劑的應用
在實際過濕土處理上，相關工作人員需要做到外加劑的合理應用。過濕土施工中外加劑以石灰等物質為主，該類外加劑在使用前，不能長期堆放，否則將會對自身成效產生影響。石灰應用前，需要進行消解操作，如果石灰沒有得到充分消解，在遇到雨水后，會出現消解反應。受此影響，市政道路在后續使用時，易出現鼓包等問題，對整個路基平整度保持十分不利。
3.2過濕土施工中含水量處理
過濕土自身具備含水量大等特性，在具體路基施工中，工作人員需要對過濕土含水量進行有效控制。如果在雨季進行施工，過濕土含水量會進一步提升，施工方需要在以往基礎上增加控制力度。如果在高溫環境下，過濕土表面易出現干裂現象，但內部可能依舊存在較多水分。為了避免對后續市政道路建設產生影響，工作人員應對土壤的充分耕翻和晾曬，促使土壤中的含水量與具體施工標準保持同步。工作人員應賦予土壤良好的抗水性能，加快內部水分子的流失速度，為后續施工提供便利條件。
4結語
綜上所述，在實際過濕土處理上，主要從路基防水、路基加固等層面著手。通過對過濕土的有效處理，可使市政道路路基施工變得更加穩定，延長道路的使用壽命。相關工作人員需要從問題根本角度著手，了解過濕土處理工作存在的不足之處，并進行針對性改進，使整個路基施工操作變得更加有效。
參考文獻
[1]吳鴻儒.公路路基施工中過濕土處理技術的應用探討[J].建材與裝飾，20xx（6）：223-224.
[2]趙志強.公路路基施工中過濕土的施工措施分析[J].四川水泥，20xx（2）：47.
【道路工程論文】相關文章：
道路工程實習心得07-20
道路工程竣工報告11-26
道路工程實習報告06-23
道路工程實習心得04-25
道路工程實習報告10-31
有關工程論文02-22
軟件工程論文發表的論文11-20
道路工程工作總結04-01
淺談道路工程測量12-13