公路工程施工質量控制論文

　　一、對施工機械的檢查和審批

　　在施工前，要對施工機械的完好率情況進行檢查，以確保施工機械的正常運轉，做到施工進場的機械保質保量。為了滿足施工需要，還要對各種機械設備配套情況進行審查。如果各種機械不匹配，就會影響工作效率和施工質量。另外，還要對各種機械操作手的熟練程度進行一個比較詳細的了解，尤其是大型或特種機械手的熟練程度，因為它直接影響工程進度和施工質量，所以應確保機械手操作熟練，運用自如。

　　二、做好施工前的準備工作

　　開工前要對設計文件進行認真審閱，詳細了解各段的填、挖情況，地質情況，填、挖土質和調配情況，對重要地段要作重點勘察，進一步核對設計資料，在發現與設計文件中有誤和不符的地方應及時上報設計單位，待設計單位核實修改后，方可開工。

　　對地表土不良土質進行認真清除，加強地基壓實處理，地表植被、樹根、垃圾、不良土質(鹽漬土，膨脹土等)必須予以清除，同時應加大地表的壓實密度，采用大噸位振動壓路機處置。

　　三、重視路基填筑試驗路段試驗結果

　　路基填方施工前，承包人應進行路基填筑材料的現場壓實試驗，現場試驗應進行到能有效地使該種填料達到規定的壓實度為止。路基填筑試驗路段的試驗結果對大范圍路基施工的`施工組織設計具有重要的指導意義，它對充分利用投入的人力、物力、財力、控制施工成本、控制壓實質量、降低工程返工率、節約工期都具有不可估量的作用。所以，為了提高路基施工質量，應切實重視路基填筑試驗路段試驗結果的指導作用。

　　四、路基填料控制

　　路堤填筑和路塹開挖是路基施工的關鍵。路堤的填筑質量關系到路基的穩定性和使用品質，并且影響到與路基相連接的路面和人工構造物的穩定性。在考慮填料上，應盡量選擇當地的良好土料，以保證路基的強度和穩定性。為了便于對路基施工及對路基填筑品質的監測進行指導，要對路基的物理力學性質進行確定，測定其最佳含水量及最大干容重。當路基土的力學性質及氣候、水文條件影響路基施工質量時，一般可采取下列方法對路基土進行處理。

　　(一)摻加石灰。該法適用于淤泥質土、含水量比較高的耕地土，當換土不經濟、工期要求比較緊的情況下，宜采用石灰穩定土來填筑路基。

　　(二)摻加粒料。對高液限粘土或地下水位較高的路段，可采用摻加砂礫、碎石、爐渣等粒料的措施處理。

　　(三)其它方法。對含水量偏大的土，在季節適宜且工期允許的情況下，采取晾曬，待含水量合適時及時碾壓。用水泥穩定土也是常用的方法，該法適合特殊部位、面積比較小的情況，因造價比較高，一般不宜采用。但遇有特殊土，如膨脹土、垃圾腐殖土時則必須換土。

　　五、填土層的碾壓

　　為了保證路基的壓實質量，首先應在試驗段的施工中研究解決影響壓實的各種因素，制定相應的技術保證措施。路基施工必須分層填筑，分層碾壓。一般路段松鋪厚度小于或等于30cm，構造物兩側(橋涵頭處理)松鋪厚度不得大于15cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度大于或等于10cm，不同性質的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50cm(兩層)。路基填筑必須全幅填筑，一次到位，嚴禁幫寬。在碾壓過程中，要把含水量控制好，要確保壓實度達到規范要求后，方可進行后續施工。在選擇壓實設備方面上，應根據不同填土類型和壓實厚度進行選擇，對于砂礫土振動壓路機具有滾壓和振動雙重作用，效果較好。六、加強檢查填土松鋪厚度

　　在路基土方施工中，影響壓實度的主要因素是填土層厚度的大小。必須時刻記住填土層超過其允許厚度時，其整個填土層壓實度是不容易達到技術標準的。按要求土方壓實度的檢測試坑深度應是整個填土層的厚度。但在壓實度檢測中，其試坑一般只有15-20cm，它所表明的只是和這一厚度相對應的填土壓實度，如果用這個壓實度檢驗值代表壓實厚度不相同的填土層的壓實度，那是不客觀的。而在實際施工中，有些施工企業正是從這種不規范的壓實度檢驗中獲得了“合格”的檢驗數據，并以此代表了包括超過規定填土厚度在內的整個填土層的壓實度。這種做法的結果必然是路基的整體強度和穩定性達不到技術標準的要求。

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