航海課程改革策略論文

　　１課程改革的內在因素

　　１．１ＧＭＤＳＳ技術的飛速發展促使課程改革

　　本世紀隨著現代通信技術對航海領域的沖擊，目前進入快速發展時期，最明顯的表現就是海上通信設備不斷更新換代，海上衛星通信系統已經由原先的Ａ站、Ｃ站發展到今天的Ｂ站、Ｍ站到今天的Ｆ站；而其他海上通信設備也都經歷了更新換代；海上通信法規較ＧＭＤＳＳ實施之初已經發生了較大的變化，傳統的教學內容已經和現實不太貼合，因此，進行ＧＭＤＳＳ教學改革已是大勢所趨。

　　１．２現代高職教育質量提升的要求

　　我國船員培訓教育歷史悠久，直到現在我國船員培訓的數量和質量都在世界船員的外派市場上占有一席之地，但是把船員培訓和高職教育結合起來卻是不到２０年的事情。目前全國很多高職學院開設了航海類專業，以武漢為例就有：武漢航海職業技術學院、湖北交通職業技術學院、武漢交通職業學院和武漢海事職業學院等等。高職教育在過去的１０年里重視量的變化，即是學校規模、在校學生和專業數量的急速增加，隨著國家多次職教會議中提出要提升高職教育水平，很多學校開始了學校質量工程建設，課程改革就是重要的方向。航海駕駛專業也不例外，一方面要考取國家海事局各種適任證書，另一方面還要符合船東的用人要求，為了滿足這兩個要求，必須對船舶駕駛專業的專業核心課程進行教學改革，航海ＧＭＤＳＳ課程也不例外。

　　１．３體現職業教育屬性

　　高職教育核心內容是培養學生的在實際工作情景中解決問題的能力，尤其是航海駕駛專業非常容易進行相關的課程改革，因為該專業工作崗位明確、工作內容基本固定。在平時的課程教學中比較容易實施理論加實踐模式，更重要的是實踐教學，模擬真實的船上工作內容，教會學生逐步解決問題，尤其是航海ＧＭＤＳＳ課程非常容易按照以上步驟操作，通過對課程類似的改革，體現了高職職業教育中重要的職業屬性，也為今后的工作打下堅實的基礎。

　　２當前高職ＧＭＤＳＳ課程主要存在的問題

　　當前該課程主要的問題就是應試目的明顯和教學方法的單一。由于專科學制較短，學時有限，很多高職學院為了通過海事局組織的考試，花費大量的時間對付考試，對實踐教學和學生實際的操作能力鍛煉較少，于是出現了學生的能力與船東之間無法對接，影響了學生的上船就業和今后的職業生涯發展。很多教師在上課的時候還是采取傳統的講授模式，由于當前高職學生新的特點，傳統的教學模式很難吸引學生，在教學中運用各種先進的教學方法也是教學改革的重點。

　　３課程改革的主要方向

　　３．１明確課程教學目的，準確定位課程重要性

　　課程是專業人才培養方案中最為基本的單元，是直接為專業人才培養目標的實現而服務的。課程建設必須緊密結合學校的專業人才培養目標和專業崗位需求，明確課程定位，構建課程體系。航海駕駛畢業生應該具有適任遠洋船舶航行、船舶貨運積載與管理、船舶運行控制與船上的人員管理、ＧＭＤＳＳ通信等崗位職業能力。其中ＧＭＤＳＳ通信是核心能力之一，由此可見這門課程的重要性。通過這門課程的學習，學生畢業前必須取得由國家海事局頒發、國際通用的海員基本安全、高級消防、雷達與ＡＲＰＡ等專項技能證書，同時也必須取得由國家海事局頒發、國際通用的無線航區三副崗位適任證書和ＧＭＤＳＳ普通操作員適任證書。

　　３．２建設課程的網絡資源

　　網絡課程資源建設是教育部建設開放課程的主要表現形式。目前各大高職學院非常重視建設專業核心課程的精品課程、資源共享課程、課程學習平臺等，ＧＭＤＳＳ該課程也不例外，講授該課程的教學小組老師要成立一個網絡資源教研組，加大該課程的網絡化進程，一方面體現了該課程改革的力度走在學院的前面，另一方面確實服務了教學，尤其是對學生課下的學習有了指導。一般說來該課程的網絡資源主要有：教師理論課程課件、講授視頻、網上實操訓練、網上在線模擬考試平臺、教師學生互動答疑等等。

　　３．３加大海上模擬實驗環節，建立實訓目錄

　　很多學校都建設了海上通信環境模擬器，通過該模擬器的實驗，讓學生置身與人工打造的真實環境中，激發學生的興趣，完全克服了之前在課堂上理論和實踐相背離的局面。對已經初步掌握的ＧＭＤＳＳ操作基本技能進一步深入和實務化，這對于培養適應企業需要的復合型、應用型人才具有重要的現實意義，是一種值得大力推廣的新型教學模式。

　　３．４教師采取多種教學方法融入課程教學

　　隨著高職教育改革的不斷深入，很多新的教學方法逐漸被專任教師所采用，很多課程還取得了很好的效果，一般說來該課程可以采取的新的教學方法有：情景教學模式、案例教學模式和任務驅動教學模式。以情景教學模式為例，情境教學法的核心在于教師能夠營造出真實的工作情景，激發學生的想象空間，很快融入虛擬的環境。在ＧＭＤＳＳ教學中，遇險情況一般說了很多船員很難遇到，但是為了應付這些小概率事件，學生必須能夠非常沉著和嫻熟的處理問題，因此在遇險情景中的通信的規則、程序與過程處理是ＧＭＤＳＳ教學的重點。采用情境教學，通過遇險救助視頻、不同遇險情景的設計，給學生強化安全意識的同時，使學生掌握海上各種險情的有效應急處理方法、通信手段及海上通信用語的使用等，收到很好的教學效果。再以任務驅動教學為例，任務驅動教學主要是老師事先講解問題的解決方法，然后布置任務和分組，通過學生的集體合作來完成老師設計的教學任務，該方法強調了學生的自主學習的能力、創造力，同樣了鍛煉了學生的團隊合作精神，這在以后的海上生活中是很重要的。例如，在學習完這門課程的全部內容后，教師將一班學生分成幾組，設計教學任務，每組選擇一個大題目，如“海事調查報告”、“如何防止海上污染”、“典型海上遇險案例分析”等。每組中選擇一個負責人，負責召集和分配子項目，每人準備各自的子題目，其準備的內容要支持每組選擇的大題目，彼此之間有銜接，配合默契，最后形成總報告。

　　３．５教材和教學內容的更新

　　信息和通信技術發展日新月異，隨著現代新的信息技術在遠洋航海技術中的滲透和逐漸使用，當前船舶的發展方向為向載重化、航行化、貨載自動化和操縱智能化方向快速發展，ＧＭＤＳＳ也面臨著新的挑戰。如新的通信手段出現、新的國際國內的通信法規的調整、ＧＭＤＳＳ考試內容的修訂和調整等等都迫使該課程的內容必須更新，該課程的教師需要在以前的教材進行適當的調整，調整主要包括剔除一些落后的技術和內容、增加最新通信的技術講解。

　　３．６相關保證因素

　　為了進行該課程改革能夠順利的展開，必須有兩個保證因素：師資和學校政策。高職師資的基本要求是雙師型師資，所以必須聘請那些有上船經驗的教師從事該課程的教學，如果授課教師沒有實踐經驗，就可以通過暑期實習、校外交流等渠道提升自身的實踐素質，為了讓這門課有長遠的發展，還要建設一個結構合理的教學團隊，這個結構合理主要表現在：年齡合理、職稱合理、理論和實踐教師的數量合理和學歷合理。學校的政策主要表現在經費的支持，課程改革需要大量的資金投入，如教材建設、實訓室建設、設備的購買等等。

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