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公路橋梁的養護及管理
公路橋梁的養護及管理1
當前,我國公路建設發展迅速,隨著公路通車里程迅速增多,橋梁數量也隨之增加.公路運輸車輛大型化、重型化發展的趨勢,給道路特別是橋梁等道路構造物造成嚴重損害.對這些受損的橋梁進行必要的`養護與管理,使其能夠適應通行需求,是當前公路橋梁工程重要的構成部分.本文分析了我國公路橋梁養護與管理中存在的問題,對如何進一步提高公路橋梁的養護與管理水平進行了探討,提出了應采取的措施.
公路橋梁的養護及管理2
摘 要：橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養護的好壞直接影響到公路交通行車的安全和暢通。但就目前的橋梁現狀前景不容樂觀，其損壞原因及如何養護與管理問題本文進行了闡述。
關鍵詞：公路橋梁 養護 存在問題 管理 建議
1前言
橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養護的好壞直接影響到公路交通行車的安全和暢通。然而，在我們公路部門，特別是基層養護部門對于橋梁較為普遍地存在著“重建輕養”，養路不養橋的現象。從而導致橋梁結構的過早損壞。因此，全面加強對橋梁的養護與管理，已刻不容緩，尤其是對縣級及鄉村公路管養所來說，更是迫在眉睫。隨著公路運輸事業的迅速發展，對橋梁的通過能力和承載能力要求越來越高，原有的公路橋梁負荷日趨加重，隨之橋梁病害的發展也在加劇。為此，對現有危險橋梁進行加固或改建之外還必須加強對橋梁的日常養護，使之處于正常使用狀態。那么如何養護管理好現有橋梁，以適應目前公路交通運輸日益迅猛的發展需要，在這方面我來談談自己在日常工作中總結出來的幾點認識。
2現有橋梁產生病害的原因
1)橋梁建設中的前期原因致使橋梁不能適應現有大交通量的.需要，我縣鄉村公路橋梁大多修建于70年代以前，過去在資金不足、技術力量薄弱，而工期又非常緊的情況下建設起來的這些橋梁 其技術標準低、工程質量差，以不能適應當前交通量日益增長，從而加快了橋梁疲勞、老化進程，部分交通量大的橋梁便成為危橋。
2)橋梁設計荷載等級低，大大限制了公路運輸的通行能力。以前修建的橋梁等級大多為汽車-10級，而現在的汽車重量已達到了一百多噸，這么多各種超重車的出現加重了橋梁的負荷加快了橋梁損壞的進程，加之車輛超載行駛使這些低等級的橋梁難以適應。
3)橋梁設計的不合理性，導致橋梁病害的加重。在60代至70年代我縣采用最多的橋梁結構是石板梁橋和圬工拱撟。石板梁橋最大的弊病是橋面沒有鋪裝，即使有也是簡易鋪裝，石板一斷裂整座橋便處于癱瘓狀態;圬工拱橋配筋率低，與梁橋相比可節省大量的鋼材，但是其橋臺難以穩定，容易產生位移，橋臺的位移必然會導致整個上部構造的損壞，主要表現為腹拱頂開裂，拱角滲水等等。
4)自然因素的影響，日益加重的環境污染，造成橋梁的自身老化、破損。隨著我縣粉絲工業的發展，各企業只注意發展生產，排出的廢水不經處理便排入河流，致使沿線橋梁下部構造腐蝕。灰縫脫落，基礎外露，鋼筋銹蝕，大大減少了橋梁的使用周期。
3橋梁養護存在的突出問題
目前，公路養護管理單位普遍存在著養路不養橋、重建不重養的思想，造成橋梁失養，表現在以下幾個方面:
1)橋面不清潔、瀉水孔堵塞，在中小型橋梁中比較普遍，個別的橋面上堆放柴草雜物、垃圾泥土污物等，晴天塵土飛揚，雨天泥漿四濺。
2) 橋面不平整，使車輛顛簸，影響車速，增加橋梁構件的疲勞，如不改善將縮短橋的使用壽命。
3) 橋頭跳車現象嚴重。橋頭跳車會給行車帶來不順適，影響車速，降低行車質量，長期下去也會影響橋的使用壽命。
4)橋欄桿殘缺不齊。，造成欄桿殘缺的原因很多，如車輛肇事，人為破壞等等。雖然不影響車輛運行，但會造成行駛在橋上的車輛及行人缺乏安全感。
5) 橋梁構件損壞不及時維修。橋梁投入運營后，由于施工中出現的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養護中沒有及時修補，造成混凝土剝落、墩臺砌塊脫落、基礎外露、鋼筋外露銹蝕等，這類毛病不及時處理可能釀成大病。
6) 橋況不明。橋梁資料不全、橋梁技術狀況不清楚等，是由于技術資料不及時歸檔所造成的;對橋梁不進行定期檢查檢驗，橋梁病害的狀況、病害發展過程不清楚，橋梁技術狀況在各類報表資料中混亂，甚至還有橋名不統一的情況。
4加強橋梁養護管理的建議
1)提高對橋梁養護管理的認識 實踐證明 公路橋梁必須與公路的改造同步進行，只有提高橋梁的通行能力和承載能力，才能真正發揮公路改造的作用和效益。而當前資金和材料緊缺，不可能投人大量資金新建橋梁，只能采取較少的投資，對現有大量的公路橋梁進行維修養護加固和技術改造以解決當前之亟需。公路部門從省、市、縣公路段（局）到公路站 道班 都要提高對橋梁養護管理的認識使大家充分認識到日常養護是提高公路橋梁通行能力和延長橋梁使用壽命的必要措施。把“保證公路暢通，加強現有橋梁的保養、維修與加固工作，使其能經常處于完好的技術狀態，延長其使用年限”作為當前橋梁養護的中心工作來抓，促進橋梁養護工作向正規化、秩序化方向發展。
2)各級公路管理部門要確立專門機構，專人負責橋梁養護管理。日前由交通部修訂并實施的《公路橋梁養護管理工作制度》（簡稱《制度》）明確規定對橋梁養護管理技術工作實行工程師制度，橋梁養護工程師應及時、全面掌握橋梁技術狀況，保障橋梁安全運行。公路橋梁養護專業性強，技術含量高，橋梁養護工程師作為橋梁養護措施的制定和實施者，是保障橋梁養護質量優良的關鍵。新修訂的《制度》按照監管單位和管養單位對橋梁養護工程師進行了規范。監管單位的橋梁養護工程師應具有5年以上從事橋梁養護管理工作的經歷，具有高級工程師及以上技術職稱；管養單位的橋梁養護工程師應具有3年以上從事橋梁養護管理工作的經歷，具有工程師及以上技術職稱。橋梁養護工程師還要定期進行培訓和考核。
3)加大對橋梁養護管理的投入(1)在每年的年度養護工作計劃中，安排一定的經費保證一般性維修、管理; (2)適當控制一定數額的資金，投入到橋梁的維修和加固工作量比較大的重點項目上。對設立專門橋梁養護機構的單位要專項單列橋梁養護經費，以保證橋梁養護管理的經費來源。
4) 進行橋梁普查登記，建立和完善橋梁技術檔案。加強橋梁檢查和檢驗，為系統地掌握橋梁技術狀況，較早地發現缺損和異常情況，提出養護措施，保證行車安全，延長使用壽命。必須按照JGT H11-20xx《公路橋涵養護規范》要求對橋梁開展經常性檢查、定期檢查和特殊檢查。對于列養的橋梁必須一橋一卡，對于新修建或改建的橋梁，其橋梁檔案要即時填補完整或更新。
5結束語
總之，公路橋梁的養護與管理是當前公路養護管理的一個薄弱環節，我們應加大力度加強其管理工作，這們以來就可以盡量減少和避免造成人民群眾不必要的生命財產的損失，因此加強公路橋梁的養護與管理有著非同小可的重要意義。
公路橋梁的養護及管理3
摘要：近年來，隨著我國經濟的迅猛發展，高速公路的建設也有了很大的提升和進步，也不斷促進了經濟發展，而且高速公路橋梁的建設是連接地區與地區的紐帶。伴隨著我國近幾年以來交通事業的不斷完善，高速公路橋梁的養護管理工作成為了許多人廣泛關注的問題，做好對高速公路橋梁養護管理工作，影響著高速公路的通行年限和行駛車輛的安全。但是，近幾年以來我國在高速公路橋梁養護方面還存在許多的問題，如大型運輸車輛的不斷增加，對高速公路橋梁的損害日趨嚴重。本文主要分析了高速公路橋梁養護管理中有關的技術問題，并采取了很多的解決措施。
關鍵詞：高速公路橋梁；養護管理；技術
1公路橋梁養護管理中工作的重要性
近年以來，各大平臺都有報道過我國高速公路橋梁坍塌事故，說明了橋梁養護工作的重要性。在20xx年5月17日下午，株洲紅旗路一座高架橋坍塌，現場造成了很多車輛的毀滅，造成至少九人死亡，多人受傷的嚴重后果。另外，還有20xx年5月26日下午，韶關市曲江區高速路上高架橋坍塌造成了七人死亡。公路高架橋的坍塌不僅影響人們正常的交通，而且很可能發生安全事故付出慘重的代價，所以坍塌事故的發生也給橋梁養護工作敲響了警鐘，說明我國橋梁建造和管理工作有許多不足之處。特別是高速路段的公路養護工作[1]，相關的部門應加強對公路橋梁的養護意識，設置專門的技術人員進行看管和檢查，保證行人和車輛的安全行駛。
2公路橋梁養護管理工作中存在的問題
2.1養護技術落后
隨著我國科學技術的不斷發展，在公路橋梁建設方面也應用了許多先進的技術和手段。所以高速公路的橋梁自身內部結構十分復雜，在開展養護管理工作時應注意方式和方法，要求技術人員具備十分嫻熟的操作技能。技術人員要定期對高速公路橋梁進行監測和檢查，對存在安全隱患的地方及時上報，并及時解決。但是當下在我國高速公路建設方面，并不能保證每一個技術人員都能夠達到當下所要求的水平，還有一大部分的技術人員根本不了解新型設備和技術，對一些養護管理工作不熟悉，沒有充足的專業素養能力。養護技術落后這一問題是高速公路橋梁養護管理工作中很大的一個問題[2]。
2.2缺少對橋梁養護的重視
現階段，我國對橋梁養護工作的重視程度明顯不足，由于對高速公路橋梁養護工作需要大量的資金費用，所以很多地區為了節省經費而不會定期對高速公路進行養護。久而久之，高速公路的橋梁質量無法得到保證，出現一些安全隱患事故也是無法避免的。還有一種情況，長期以來人們對混凝土的耐久性就存在一種錯誤的理解，認為混凝土具有良好的耐久性，對后期管理不太重視[3]。但是他們忽視了一點，鋼筋在混凝土中的耐久性并不是很好，鋼筋在受到腐蝕之后很容易發生斷裂，所以也就會造成事故的發生。由于橋梁養護工作管理重視程度不夠，工作任務的分工不夠明確，導致許多的工作人員忽視了平常的檢查工作。比如在20xx年8月份，江西廣昌一座大橋突然坍塌，導致四人死亡，多人受傷。事后再分析其中的原因，包括沒有對橋梁進行正常的養護，也沒有及時發現問題。工作人員沒有意識到這一工作的重要性，并且對一些專業的知識結構不夠了解，沒有成熟的工作經驗，所以在日常的對橋梁養護工作中，還需要在方法上有一定的科學性，定期檢查存在的問題，保證不會出現意外狀況。
3高速公路橋梁養護工作技術改進措施
3.1提高高速公路橋梁養護人員的技術水平和專業素養
橋梁養護工作是一個長期而且持續的過程，要想做好這一工作，必須明確養護的各階段工作的實際內容。在進行檢查時要明確檢查的目的`，要確保所使用的方式能夠適應當下橋梁實際狀況和需要。在高速公路橋梁養護工作中安排專門的技術人員對橋梁進行定期的看護檢測。看護人員要對當下新興的橋梁設計方式、管理理念有更新的認識，并且對管理工作比較嫻熟，還要定期對公路橋梁養護人員進行管理培訓，不斷地提升看護人員的綜合素養水平和技術能力，保證工作人員可以對高速公路橋梁的日常養護方式和方法更好地掌握，從而保證公路的質量，防止安全事故的發生。
3.2提高養護機械化和科技化水平
隨著我國科學技術的不斷發展，經濟水平的快速進步，機械化運用越來越廣泛。傳統的橋梁養護工作是通過人力，一遍一遍地檢查再檢查，這種方法不僅浪費時間，而且效率還十分低[4]。近幾年，高速公路養護管理工作的不斷發展，養護工作開始用機械慢慢地取代人力，這種方式不僅節省了時間，還有效地降低了環境的污染，提高了整體的工作質量。利用機械化，可以更加確切、有效地對橋梁進行養護。在機械化水平提高的同時摻入科技化元素，將科學養護融入日常養護檢查中去。比如為解決中小型橋梁上部結構檢查問題，防止因病害發現不及時而帶來的橋梁結構安全，江蘇蘇通大橋養護中心成立了QC小組，經過多次試驗和調試，研制出了一種基于無線傳輸技術，通過無線攝像頭取代橋檢車載人靠近結構物檢查的設備，該設備為技術人員的養護檢查節約了大量人力物力，提高了檢查效率，為企業創造了良好的經濟和社會效益。
4結束語
總之，我國由于地區的環境不同，高速公路也可能受到不同程度的影響，導致出現各種各樣的安全威脅。所以為了保證我國各路段的高速公路橋梁質量，要定期對橋梁進行看護和管理工作，對高速公路橋梁存在的問題進行深入的分析，并提出相應的解決措施。技術人員也要不斷提升自身的綜合素養，跟上時代發展的速度，及時檢測出橋梁出現的問題，并針對性地提出解決措施，提升對橋梁看護管理工作的重視程度，可以有效地推動我國建筑行業的發展，為我國的經濟發展帶來更好的經濟效益。
參考文獻：
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[4]袁浩,邱慎美,趙宏林.淺議公路橋梁養護管理問題與解決措施[J].民營科技,20xx(3):26-28.
公路橋梁的養護及管理4
摘要：文章論述了公路舊橋養護管理的重要性及進一步加強養護管理的措施，定期檢查、病害分析、配備檢測設備和人員，保持橋梁的完好工作狀態。
關鍵詞：公路；橋梁；養護；管理措施
橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養護的好壞直接關系到公路交通的安全和暢通。隨著我國國民經濟的迅猛發展，對交通運輸提出了更高的要求，反映在公路運輸上的交通量猛增，運輸車輛載重量加大。公路運輸對公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來越高，而一些舊橋陳舊老化，破損現象日趨嚴重，許多舊橋難以適應日趨增長的交通量需要。據有關資料介紹，目前我國危橋數量約4000余座13萬m，載重荷載標準低的情況也相當嚴重，全國中小型橋梁，荷載標準為汽—15級以下約占8。6％，有11萬m，雖然改建了一部分危橋舊橋，但仍有相當大數量危橋還在使用中。橋梁的這種狀況已引起各級公路管理部門的重視，對橋梁的養護維修和加固工作已越來越尖銳地提到各級公路管理部門的議事日程上來。如何養護管理好現有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態，延長其使用壽命，這一新的課題已擺在各級公路管理部門的面前。
橋梁設施維修養護的目的是經常保持其完好狀態，并延長其使用壽命。反之，橋梁失養，則必使橋梁處于病害狀態，帶病工作，既包含著安全隱患，亦將大大縮短其使用壽命。
舊橋維修其技術上往往較設計新橋要繁雜，技術難度大，風險也大，而且其經濟效益低，沒有很強的技術實力和奉獻精神的單位和專家，是不愿意去接受這種任務的。設計理論固然重要，但其往往為了實用和可能，而對問題作了必要的簡化，忽略了一些難于計算的因素，有些設計構造只是經驗，缺乏理論基礎。橋梁的實際工作狀況和這些尚有一定的距離。病害分析時必須花更大精力，要盡可能去搜集已經丟失的原始技術資料，更多地考慮橋梁的實際工作條件和狀態，進行必要的試驗檢測，才能找準原因，對癥下藥，去進行維修、加固或局部改造。可見，在橋梁設施的管理、養護部門，也很需要有一支素質很高的、穩定的工程技術人員和技術工人隊伍。近年來交通、市政施工企業的建立如雨后春筍，每年建成的橋梁不斷增多，而養護維修的撥款卻極端失調，管養隊伍的組織建設和業務建設相當滯后。管養部門的領導者深感責任重大。為保持橋梁經常處于良好狀態，延長其使用壽命，對中小橋梁病害進行的檢查和分析、修理和加固等工作。
1 配備檢查人員
為了了解橋梁的實際狀況，需要對其進行檢查。這就必須配備必要的檢查人員，這些人員中的—部分，應當具有橋梁專業知識、有一定的實踐經驗，并對管轄范圍的橋梁的病害歷史有所了解和記憶（這就需要有精干的常規維修隊伍，而不是臨時拼湊的人員）；也必須在橋梁上安設固定及活動的檢查設備；檢查人員還應當攜帶必要的觀察儀表。公路橋涵設計通用規范之第八節，雖要求“對特大、大橋的上部構造設置檢查通道、扶梯、吊桿等專供檢查養護用的設備，以保證工作人員的正常工作和安全”，“較高墩臺還應設圍欄、扶梯等”，但其語焉不詳，全國各大大小小的設計院所做的絕大多數設計也沒有遵照執行，設計審查常未征求管養人員的意見，對此也把關不嚴，甚至設計人和某些專家根本沒有考慮今后檢查維修這個問題。對為數眾多的中、小橋的.檢查設施的設計，規范更是沒有規定、要求。從橋面下到墩臺帽沒有扶手、爬梯，墩臺面沒有立足之地，墩臺旁邊的沖刷坑無法探測。墩臺帽沒有下掛吊欄，支座根本無法檢查。梁跨腹下和外露側面沒有活動的走行吊欄，對裂縫、裂紋無法靠近觀察（養護規范中定期檢查所要求的“必須接近各部件仔細檢查其缺陷情況”便成了無法執行的空文）。由橋頭路肩下到河岸沒有梯步，上下不安全。檢查設備對過去年代已有的數十萬座橋梁，也是無從談起。橋梁維修工作的進行，也本有賴于檢查設備，但卻無所依賴。幾乎所有橋梁檢查設備的缺失，造成檢查和維修工作的極大困難，甚至使其不可能進行，這就從根本上阻礙了城市和公路有關養護規范的貫徹執行。這都是過去普遍忽視對橋梁設施的養護管理所造成的。橋梁檢查設備的補缺，已成為當前橋梁設施管理工作的燃眉之急。
2 各級領導和管理部門要充分重視
解決橋梁維護的檢查設備和儀表問題并不困難。只要各級領導和管理部門充分重視，撥發少量專款，可由養護維修單位分期分批予以添設。建議頒發強制性條文，強調檢查設備的重要。要求設計必須列入，作為驗收、接管的不可缺少的必要條件。大的設計單位應當廣泛征求養管部門的意見，制定若干檢查設備的參考圖、通用圖和標準設計圖，以促進此項工作的開展。
3 遵守中小橋梁的定期全面檢查的周期
1996年《公路養護技術規范》規定一般為3年，視情況可1～5年進行一次，似已不適應客觀實際的需要，一般定期全面檢查應該每年一次；特殊檢查應視實際需要而定，而且應該委托有相應能力的單位來承擔。在檢查的基礎上，分析病害，摸清維修、中修、大修工作量，再分輕重緩急去安排維修或大、中修工作計劃與資金。這里重要的是維修或大、中修經費的撥付并形成穩定的制度。通過橋梁病害的檢查、分析，可以發現設計、施工考慮不周的問題，發現當時技術條件的局限，使以后的工作得到改進，也有助于今后相關規范條文的修訂。
1990年頒行的《城市橋梁養護技術規范》，其第六章只涉及中、小型橋梁，尚無對大橋、特大橋的規定內容，而且對定期檢查的周期未予明確，這對于現今已有大量屬于城市管理的、結構復雜的大橋和特大橋的客觀實際，是極不相稱的。近一二十年來，在如雨后春筍般建立、發展起來的中、小城市中所建造的“標志性建筑”、“景觀橋梁”，普遍存在管理觀念和經費缺失，管理責任模糊，管理隊伍力量和技術的極度缺乏的嚴重問題。這種管理的嚴重滯后所積累帶來的惡果必將逐步顯現出來。
4 橋梁病害的分析
其技術上往往較設計新橋要繁雜，技術難度大，風險也大（有如給危、重病人開刀），而且其經濟效益差，沒有很強的技術實力和奉獻精神的單位和專家，一般是不愿意去接受這種任務的。設計理論固然是十分重要的，但其往往為了實用和可能，而對問題作了必要的簡化，忽略了一些難于計及的因素，有些設計構造只是經驗使然，缺乏學理，橋梁的實際工作狀況和這些尚有一定的距離。病害分析時必須花更大精力，要盡可能去搜集已經丟失的原始技術資料，更多地考慮橋梁的實際工作條件和狀態（這就使得問題更趨復雜），進行必要的試驗檢測，才能找準原因，對癥下藥，去進行維修、加固或局部改造。由此可見，在橋梁設施的管理、養護部門，也很需要有一支素質很高的、穩定的工程技術人員和技術工人隊伍。他們的工作，以社會需要和社會效益為主要歸宿（當然有其廣義的、長遠的、重大的經濟效益），其事業性質似乎不宜變更。一個市里多達五六十家，其建橋耗資多達數千萬、十數億，每年建成的橋梁不斷增多，而養護維修的撥款卻極端失調，欠債累累，管養隊伍的組織建設和業務建設相當滯后，管養部門的領導者深感責任重大，如臨深履薄，感慨良多。為保持橋梁經常處于良好狀態，延長其使用壽命，對中小橋梁病害進行的檢查和分析、修理和加固、局部更新和全部重建等工作。
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