橋梁工程論文【薦】
現如今，大家或多或少都會接觸過論文吧，論文可以推廣經驗，交流認識。你寫論文時總是無從下筆？下面是小編收集整理的橋梁工程論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
橋梁工程論文1
1我國公路橋梁工程監理問題分析
1.1監理服務收費問題
我國監理服務收費標準相對較低，監理企業為了能維持企業的運行，只能在工作中采取降低工作標準的辦法。由于受到最低競標標準的影響，經常會出現故意壓低價格的現象，監理服務收費也會因此受到影響。我國監理服務收費存在的問題主要包括以下幾點。首先，因為收費標準比較低，監理企業的科學發展面臨很多問題，發展后勁不足。絕大多數監理企業短時間內很難有較大突破，那些業務較飽滿和知名度高的監理企業都是多年苦心積累而形成的。其次，監理人員待遇較低。因為收費標準低，監理企業的經費比較緊張，因此監理人員的待遇也較低，這也導致技術精湛的高素質人才不愿意進入監理行業。由于待遇差，監理企業人才流失非常嚴重，高素質人才的流失使得監理企業的工作面臨困境。再次，監理服務不到位。因為監理資金緊缺，監理企業購置先進和監測設備就很困難，監理工作效率和質量因此很難得到提升，監理的成本投入也居高不下，對監理行業的發展造成很大影響，同時也影響到整個建筑業的發展。
1.2監理工程師的權力受到限制
監理工程師的主要職責就是對工程施工的進度、質量、費用進行控制。然而在現實工作中，受多種原因的影響，監理工作人員在現場施工基本處于被動地位，很難對工程施工進行有效監管，工程的管理和控制基本都掌握在業主手里，監理工程師不能有效發揮自己的職能，影響其工作熱情和工作質量。
1.3監理工作的定位不清晰問題
監理是工程建設市場的一個重要主體，監理應該在工程施工中發揮重要作用。然而在我國工程建設中，重設計和施工，輕監理的思想非常普遍，對監理的重視度遠遠不夠。一部分業主和施工單位沒有認識到監理單位的作用，不知道監理單位應該發揮什么樣的作用，導致監理工作受到很大困擾。
2我國公路橋梁工程監理問題應對策略和建議
2.1確保建設工程監理單位的收費水平符合國家規定
監理單位的長期生存和發展，離不開經濟的.支持，因此從監理單位發展的角度出發，其收費標準應符合國家規定。而且，隨著建筑工程項目的不斷增加，監理工程的項目也有所增加，因此工程監理費用也要相應增加，只有這樣，才能保證各項監理工作落到實處，避免出現走形式的現象。
2.2正確處理監理與業主的關系
我國監理相關法律法規還不健全，而且政府機構也不太重視監理工作，這導致監理與施工設計單位、與業主之間經常出現摩擦，因此妥善處理監理單位與業主間的關系非常重要。
2.3加強信息化管理
將企業資質管理、監理工程師的管理納入信息化管理的軌道，通過網絡等現代化手段，受理并審查各類企業資質、人員資質，記錄并公示企業的信譽及個人不良行為，方便社會監督，提高資質管理的透明度和工作效率，將政府對建設市場的監督管理提高到一個新的水平。
2.4提高監理企業自身建設
為有效提高企業在市場上的競爭力，更好地適應國際監理企業的競爭，我國監理企業要加強自身建設。我國監理企業可從以下幾方面入手。
（1）科技創新。科學技術在任何行業都是第一生產力，監理屬于智能性的管理行業，更離不開科學技術。運用現代化設備和手段進行工程監理是未來發展的必由之路。因此，監理企業必須要在科技上進行創新，要利用科技創新來提高工程監理的質量。比如，可以運用新一代無損檢測技術、超聲波技術測定鋼筋位置、鋼筋直徑、鋼筋間距及鋼筋砼強度等，提高監測精度，提高工程質量。
（2）以人為本。監理企業競爭能力的提升與人才有著直接的聯系，因此建立一支高素質的監理隊伍有著非常重要的意義。監理企業要以人為本，采取有效措施留住人才。
橋梁工程論文2
摘要:分析了市政道路橋梁工程施工管理的作用及其工程施工管理中存在的問題，并針對這些問題提出了優化市政道路橋梁工程施工管理的途徑，希望能夠給市政道路橋梁工程的施工帶來有價值的參考，進一步促進城市的建設和發展。
關鍵詞:道路橋梁工程，施工管理，機械管理
引言
隨著我國經濟社會的不斷發展和科學技術的不斷進步，各項城市建設工程也在不斷的增多，為實現現代化城市建設奠定良好的基礎，道路橋梁工程正是其中極其重要的一部分。道路橋梁工程不僅能夠實現我國交通運輸的有效性，更對提升人們生活質量有著非常重要的影響，為社會帶來更多的經濟效益。從我國目前道路橋梁施工的發展狀況來看，工程施工的過程中還存在一些問題，在管理方式和施工工藝等方面還略顯不足。因此，針對這些影響施工質量的問題，市政道路橋梁工程的建設者還需要進行更深入的研究，從而保障市政道路橋梁工程施工的作用。
1市政道路橋梁工程施工管理的作用
近幾年，隨著我國城市化進程的不斷發展，各項與市政相關的基礎設施建設都得到了進一步的完善，與市政相關的項目工程的數量也在不斷的增加。而市政道路橋梁工程正是城市化建設的主要工程項目之一，在城市的發展建設中起到至關重要的作用。與此同時，對道路橋梁工程施工質量的要求也越來越高，加強市政道路橋梁施工管理是今后城市建設中的重要部分。市政道路橋梁工程施工管理主要的作用有兩點:1)有助于樹立良好的企業形象。城市的發展水平和市政道路橋梁工程的建設有著緊密的聯系，道路橋梁工程施工高水平完成，能夠反映出城市建設的先進性。因此，施工單位應對自身的工作質量進行保證，不斷提升施工管理的技術水平，符合工程建設的相關標準和規定。2)有助于提升市政道路橋梁工程建設的整體質量。施工單位對施工現場進行管理，有助于保證工程各階段的順利完成，也符合工程建設發展的實際需要，同時，還能夠提升人們的生產及生活水平。
2市政道路橋梁工程施工管理中存在的問題
市政道路橋梁施工過程中主要存在以下問題:1)工程早期勘查設計不合理。市政道路橋梁工程施工前，施工單位會對項目的施工現場進行勘察，并進行全面的設計論證。就目前我國道路橋梁工程施工中這一環節來看，很多施工單位并沒有到施工現場進行實地勘察和分析，導致實際設計的方案和實際情況不符，影響之后的施工進程，一些施工工作難以展開，延誤工期［1］。2)施工效率較低。一般來說，施工效率直接影響工程施工的建設和后期施工單位可獲得的經濟效益。在實際市政道路橋梁施工管理中，會有很多與施工效率有關的規定，但在實際施工時，很多部門或施工人員并沒有很好的貫徹落實這些規定內容，各單位之間的工作也缺乏有效的溝通，導致施工效率較低［2］。3)施工過程監督管理工作不到位。施工質量的好壞也與監督管理工作有著很大的聯系，施工單位內部監督管理力度不夠，很多監督管理工作沒有落實到位，都是現階段我國道路橋梁建設中普遍存在的問題。
3優化市政道路橋梁工程施工管理的途徑
3．1工程施工質量方面的管理
市政道路橋梁工程作為城市建設的重要工程項目，其施工質量直接關系到城市的整體發展。因此，市政道路橋梁工程施工質量管理相當的重要。市政道路橋梁工程施工質量管理主要有以下幾方面的內容:1)勘察設計階段的質量管理。在工程施工的前期階段，勘察設計的質量管理十分重要，勘查工作主要是對施工現場的地質、水溫以及測量等方面的內容進行有效的管理，保證勘查結果的有效性和真實性，為后期的施工設計提供準確的數據［3］。同時，勘查設計階段應按照國家規定的設計標準進行各項工作，需注明工程的使用年限，施工材料以及施工設施設備也應在設計書中進行標明。2)施工材料的控制。施工材料是保障市政道路橋梁工程施工的重要指標，材料質量的.好壞，直接影響整體工程的施工情況。因此，施工單位應做好施工材料質量檢查、檢驗工作以及到原材料的供應企業進行實地考察，多方面保證施工材料的質量［4］。3)施工機械管理。近幾年，隨著工程項目的規模越來越大，工程項目的數量越來越多，機械化技術的應用也越來越普遍，在工程施工的管理中更多的采用機械管理的方式。同時機械管理能夠保證設備采購、儲存以及使用的高效完成，縮短了人為管理所需花費的時間。因此，應根據工程管理的實際情況，對工程施工機械管理進行科學有效的管理，保證管理的質量和工作效率。
3．2工程施工進度方面的管理
市政道路橋梁工程施工開始前，會規定施工完成所需的時間，為了保證工程項目在規定的時間內完成，施工單位應根據實際情況和施工要求，將施工內容進行合理的安排，保證每一施工階段的進度，也為提升施工單位的信譽奠定了良好的基礎。由于道路橋梁工程施工是一項龐大的工程項目，涉及到的工藝流程以及施工內容都比較多，在實際的施工過程中，很容易受到外部環境和內部因素的影響。因此，施工管理人員在設計施工組織方案時，一定要按照科學合理的進度制定計劃表，保證各種施工材料以及施工設施設備的使用情況，并保證實際施工時能夠按照施工計劃開展相關工作。此外，施工單位應定期安排專業人員對施工進度進行檢查，第一時間發現施工管理過程中存在的問題，并提出行之有效的方案進行解決，保證正常的施工進度，使道路橋梁工程的建設順利完成。
3．3工程施工安全方面的管理
安全問題一直是施工過程中施工單位和施工人員應特別注意的內容，因此，加強工程施工安全方面的管理具有重要的現實意義。本文主要從以下幾個方面進行分析:首先，施工單位應在施工前期大力度的培養施工人員以及管理人員的安全意識，一定要反復強調按照安全制度進行施工操作的重要性，禁止出現由于個人偷工減料、違規操作等不正確的施工所造成的安全隱患［5］。同時，施工單位應安排專業的監督管理人員，做好監督管理的相關工作，第一時間發現施工過程中潛在的或已經出現的安全隱患或安全問題，以便及時采取相應的方案進行處理，從而保障施工人員的人身安全，也能夠減小施工單位的損失，保證其經濟效益。此外，對施工管理人員的培訓也非常重要，應使其掌握防范安全風險的有效對策，加強安全防護措施的建設。施工單位應全面落實辟如安全帽、安全網以及消防滅火等設施設備的使用，保證施工的安全性。
4結語
通過本文的論述，簡單概述了市政道路橋梁工程施工管理的作用，并針對工程建設中影響施工質量的問題進行了相關分析，指出了影響施工質量的一些問題，包括早期勘查設計不合理、施工效率低以及施工過程監督管理工作不到位這三個方面，對優化市政道路橋梁工程施工管理的途徑進行了討論，從工程施工質量管理、工程施工進度管理以及工程施工安全管理三種不同的途徑，提出了提升施工管理水平的一些參考意見。希望今后市政道路橋梁工程建設能夠得到有力的保障，進一步促進我國城市化的建設和發展。
參考文獻:
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橋梁工程論文3
摘要：橋梁工程施工中，鋼筋混凝土施工技術的應用較為常見，也是當前主流的施工應用技術。鋼筋混凝土施工技術的應用，需要從多方面加強質量控制，保障技術應用的效果。筆者主要就橋梁工程鋼筋混凝土施工特征以及施工質量問題詳細分析，然后就施工的管理和質量控制措施進行探究，希望能通過此次理論研究，有助于實際施工質量控制。
關鍵詞：橋梁工程；鋼筋混凝土；質量控制
0引言
橋梁工程是交通基礎設施建設的重要內容，工程建設施工的要求比較高，需要滿足各方面的施工要求。當前我國的鋼筋混凝土橋梁工程施工，受到諸多因素影響，對施工質量的控制造成很大困境。通過從理論層面深化鋼筋混凝土橋梁施工的質量控制研究，就能為實際質量控制提供相應參考。
1橋梁工程鋼筋混凝土施工特征以及施工質量問題
1.1橋梁工程鋼筋混凝土施工特征體現
橋梁工程鋼筋混凝土施工的特征比較顯著，施工安全隱患多是較為突出的特征。橋梁工程施工涉及到的程序多，工種也多，施工人員多，這就對實際的施工管理增加了很大難度。施工中如果沒有充分重視施工質量控制，就必然會存在安全質量隱患。有的施工人員沒有專業技能支持，安全意識薄弱等，這些就會直接影響鋼筋混凝土施工的質量和施工的安全[1]。另外，橋梁工程鋼筋混凝土實際施工中，隱蔽工程量大的特征也比較突出，施工中由于橋梁工程的方式以及評估要求等不同，施工中對于蔭蔽施工內容的檢查就會存在差異，隱蔽工程的施工質量得不到有效控制，就勢必會帶來施工質量安全問題。
1.2橋梁工程鋼筋混凝土施工質量問題
橋梁工程鋼筋混凝土施工中，受到諸多因素影響，會出現質量問題，主要有以下幾個層面的質量問題：其一，施工裂縫質量問題。橋梁工程鋼筋混凝土施工常見質量問題就是裂縫，主要在橋梁的梁板表面出現不規則裂縫，對裂縫質量問題如果不能及時有效解決，就必然會影響整個橋梁的質量。施工裂縫質量問題的出現，和施工材料質量因素有著很大關系，對集料級配沒有合理化，不符合實際材料應用規范，以及沒有合理的使用外加劑等，這些就會影響橋梁工程的施工質量。施工過程中，混凝土的振搗工作不規范，造成混凝土密實度不佳，也比較容易出現裂縫質量問題[2]。后期的鋼筋混凝土施工的養護工作沒有按照要求執行，也比較容易出現裂縫質量問題。其二，麻面質量問題。鋼筋混凝土施工的麻面問題對整個橋梁工程質量影響較大，主要是在混凝土的表面由于缺漿或者是漏漿的原因，造成麻點的質量問題。鋼筋混凝土施工過程中，由于模板的表面不光滑，就比較容易出現麻面質量問題。進行模板的安裝時候，中間存在縫隙，從而就會出現漏漿的問題，最終影響其混凝土的表面光滑。進行混凝土的振搗過程中，沒有符合施工標準，氣泡沒有及時性的排出，從而形成了麻面的質量問題。其三，施工漏筋質量問題。橋梁工程鋼筋混凝土的施工中，漏筋的質量問題也較為常見，主要是內筋或者是箍筋裸露結構表面，這就對鋼筋混凝土的結構安全質量造成影響。漏筋質量問題，主要就是由于澆筑混凝土的過程中，鋼筋保護層的墊塊出現了移動的情況，從而使得鋼筋緊貼模板外露[3]。再有就是受到結構構件截面因素的影響，截面比較小，鋼筋又過密，石子就卡在了鋼筋上，從而在混凝土澆筑的時候發聲離析的現象，造成鋼筋外露質量問題。
2橋梁工程鋼筋混凝土施工管理及質量控制措施
2.1橋梁工程鋼筋混凝土施工管理措施
橋梁工程鋼筋混凝土施工的管理工作，要結合實際的工程質量要求，加強管理的力度，注重管理理念以及模式的創新，為實際施工質量水平提高打下基礎。這就要求從幾個層面加強管理：其一，及時轉變管理觀念。鋼筋混凝土施工管理工作進行中，管理人員要和時代發展的需求緊密結合起來，注重管理觀念的轉變，滿足橋梁工程施工管理的要求。要將安全第一，質量為本的`原則充分遵循，從各方面考慮鋼筋混凝土施工管理的質量，加強施工人員的質量意識和安全意識。其二，加強混凝土的管理。橋梁工程鋼筋混凝土施工管理工作中，混凝土作為施工的重要材料，在這一環節的管理工作得以強化就顯得比較關鍵。橋梁工程施工比較復雜，涉及到混凝土材料的應用，就要按照實際的質量要求和量的要求，對混凝土材料能合理的配置，保障混凝土材料的配合比科學，只有從這些基礎層面得到了加強，才能真正有助于混凝土的質量控制。其三，加強鋼筋混凝土結構管理。實際施工管理工作執行過程中，要在混凝土的結構管理方面加強重視，保障結構的安全。結合橋梁工程的多形式化，結構設計質量要加強控制，并注重結構施工的流程科學，依照著圖紙進行科學的施工，減少結構的誤差。通過從鋼筋混凝土的施工結構層面加強管理，才能真正有助于整體橋梁工程的質量控制。其四，加強施工人員的管理。橋梁工程鋼筋混凝土施工的主體是人，所以加強施工人員的管理就顯得比較關鍵。當前的橋梁工程施工中，一些施工人員的專業水平比較低，缺乏安全質量意識，施工操作不規范等，這些是造成施工質量問題的重要原因。實際的施工中，就要充分注重施工人員的管理，在施工人員的選拔環節，就要充分注重質量控制。通過多樣化的人才選拔方式應用，保障施工人員的質量。再有及時加強施工人員的專業化培訓，提高施工人員的專業化水平，這些都是保障施工質量的重要舉措。
2.2橋梁工程鋼筋混凝土施工質量控制
橋梁工程鋼筋混凝土施工質量的控制，要保障針對性措施的實施，筆者結合實際中的施工質量問題，提出針對性的質量控制措施：第一，施工裂縫質量控制措施。橋梁工程鋼筋混凝土施工中的裂縫質量問題是通病，對此進行質量控制，就要充分注重施工材料的質量控制，選擇合適的水泥品種，并按照設計的要求加以應用。施工操作人員的經驗要豐富，做好相應的施工指導工作，將混凝土的振搗施工質量控制進一步加強，注重對混凝土澆筑的速度控制。采用機械振搗的方式要比手工振搗的方式收縮性小，振搗的工作實施中，就要按照機械性能，保障振搗的質量。再有就是后續的養護工作實施中，要等到混凝土達到一定的強度后進行脫模處理，保障溫濕度的控制，這些都能有助于裂縫的控制。第二，施工麻面質量控制措施。橋梁工程鋼筋混凝土施工中的麻面質量問題的解決中，就要從多方面進行考慮，首先要能保障模板表現的清潔，不能有干硬水泥砂漿雜物粘在模板上，進行澆筑混凝土前就要保障模板的濕潤，模板如果有縫隙的時候，就可通過油氈紙進行堵嚴，保障模板的光滑度。表面做粉刷的不處理，沒有粉刷的就要麻面部位澆水濕潤后，通過原混凝土配合比石子砂漿，保障麻面的壓光。對于麻面不是很嚴重的，就可通過砂紙進行打磨。第三，施工漏筋質量控制。橋梁工程施工中常見的漏筋質量問題，就會對整體工程質量產生影響，對此就要在澆筑混凝土的時候，保障鋼筋位置以及保護層的厚度，做好相應的檢查工作。鋼筋比較密集的時候，就要能選擇適當的粒徑石子，控制好混凝土的配比，澆筑的高度超過兩米就要采用串筒下料，避免出現離析的質量問題。對于表面出現漏筋的質量問題，就要在刷洗凈后表現進行抹一比二水泥砂漿，從而將漏筋的部位進行抹平。
3結語
綜上所述，鋼筋混凝土橋梁施工的過程中，涉及到諸多層面的問題，這就要及時性的解決施工質量問題，采用科學的方法進行控制施工質量。只有從各方面對鋼筋混凝土施工技術科學應用，才能保障整體施工質量。
參考文獻
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橋梁工程論文4
摘要：當前橋梁施工安全管理存在不足，體現在思想認識、安全管理制度、安全管理人員、資金投入、橋梁施工現場安全管理等方面。為應對這些問題，提高安全管理水平，應該提高思想認識、完善安全管理制度、配備安全管理人員、加大資金投入，并重視施工現場安全管理、建立安全事故應急機制。高速公路橋梁工程施工安全管理具有重要意義，能預防安全事故發生、確保施工順利進行、提高橋梁工程質量。
關鍵詞：高速公路；橋梁工程；安全管理
引言
高速公路橋梁工程在加強地區聯系，促進車輛安全順利通行方面具有重要作用。隨著經濟社會發展和各地聯系加強，高速公路橋梁工程建設數量不斷增多。施工過程中，為確保施工有序進行，采取安全管理措施，確保施工安全是必要的。然而在施工中，由于受制度、人員等因素制約，高速公路橋梁工程安全管理存在不足，對施工順利進行帶來不利影響，還可能引發安全事故，降低工程效益。因此，結合高速公路橋梁工程實際情況，探討分析安全管理存在的不足，并提出改進措施是十分必要的。
1 高速公路橋梁工程安全事故的特點
1.1安全事故類型多種多樣高速公路橋梁工程常見安全事故類型包括滑坡、高處墜落事故、觸電事故等，不同安全事故類型的引發因素是不同的。一旦發生安全事故，會影響施工順利進行，必須采取措施預防安全事故發生。1.2安全事故發生的地點集中對已經發生的安全事故類型分析可以得知，這些事故出現的地點較為集中，主要在橋梁、地質復雜情況處[1]。由于受施工環境影響，這些地點更容易引發安全事故，是安全事故需要預防的重點地段。1.3安全事故后果嚴重不管施工安全事故出現在哪個地方，一旦發生安全事故，往往會帶來嚴重損失。輕者設備受損，施工材料受損，不能正常進行施工，重則人員傷亡，延誤高速公路橋梁的工期，帶來嚴重的經濟和財產損失，降低高速公路橋梁工程質量和效益。
2 高速公路橋梁工程施工安全管理的意義
2.1能夠預防安全事故發生加強施工安全管理，能及時排除安全隱患，預防安全事故，保障工程質量，促進高速公路橋梁工程施工更好開展下去。2.2能夠促進施工順利進行安全事故發生往往導致施工受阻，機械設備不能有效運行，施工人員難以正常開展工作，施工現場處于混亂狀態。如果采取有效措施，加強安全管理工作，能確保高速公路橋梁施工順利進行，預防安全事故發生。2.3能夠提高橋梁工程質量采取安全管理措施，預防安全事故發生，能調動施工人員積極性，促進機械設備有效運用。進而避免安全和質量事故發生，促進高速公路橋梁工程施工質量和工程效益提升。
3 高速公路橋梁工程施工安全管理的問題
3.1安全管理思想重視程度不夠施工單位將工作重心放在施工質量和橋梁建設效益方面，對施工安全管理重視程度不夠，在資金、人員、制度等方面忽視采取有效措施，影響施工順利進行，容易導致安全事故發生。3.2安全管理制度不完善缺乏有效的安全管理制度，沒有明確管理部門和工作人員職責，未能建立有效的安全管理責任制，開展安全管理工作時，出現相互推諉現象。另外，獎懲激勵機制不完善，難以調動工作人員熱情，影響高速公路橋梁安全管理水平提高。3.3安全管理專業人員缺乏安全管理人員缺乏，工作人員素質偏低，缺乏系統的訓練，安全管理技巧不足，不能及時排除安全隱患。高速公路橋梁施工現場安全檢查記錄不規范，難以有效發揮參考作用，給現場施工帶來不利影響。3.4安全管理資金投入不足機械設備更新和管理維護、安全管理人員培訓等方面資金投入不足，難以確保機械設備處于最佳狀態，不利于激發工作人員熱情，制約高速公路橋梁安全管理水平提高。3.5高速公路橋梁施工現場安全管理被忽視現場巡查工作不到位，沒有定期開展安全檢查，對存在的違規違章操作沒有及時糾正[2]。導致安全隱患出現而不能立即糾正，影響高速公路橋梁施工現場安全管理水平提高。
4 高速公路橋梁工程施工的安全管理策略
4.1 轉變安全管理觀念，提高對安全管理的思想認識高速公路橋梁工程施工前，施工單位要轉變思想觀念，在思想上高度重視安全管理工作，采取有效措施，實現對安全事故的預防。相關領導要改變對安全管理淡薄的態度，在人員配置、制度、資金等方面采取措施，為保障施工安全，預防安全事故發生奠定基礎。
4.2 完善高速公路橋梁安全管理制度，提高安全管理水平施工單位要采取有效措施，完善安全管理制度，實現對高速公路橋梁工程的有效規范和管理。建立動態安全管理制度，實現對施工全過程的安全管理，對每個環節的安全隱患及時排除，確保每個環節安全管理工作到位，預防安全事故發生。建立安全管理責任制，將安全管理責任落實到相關部門和個人，明確他們的職責，有效預防安全事故發生。同時加強這些部門和工作人員協調，密切配合，形成合力，及時預防安全事故并處理和應對[3]。最后還要建立獎懲激勵機制，調動工作人員積極性，使他們嚴格遵守規范要求，明確職責，做好每一項工作，調動工作積極性，促進安全管理水平提高。對高速公路橋梁工程安全管理做得好，沒有出現安全事故的部門和個人進行獎勵，對管理疏忽，導致事故發生的部門和個人進行懲罰，以調動工作熱情，促進安全管理水平提高。
4.3 配備專業的'安全管理人員，履行安全管理職責施工單位應該配備專職安全管理人員，明確他們的任務，讓他們做好現場巡視和檢查工作，及時排除安全隱患，預防安全事故發生。每次檢查都要做好紀錄，反映高速公路橋梁工程施工現場情況。加強安全管理人員培訓，不斷豐富自身的知識和實踐經驗，促進安全管理水平提高。落實安全監督管理標準，監督管理人員要嚴格履行職責，以安全生產規范要求為準，提高執行力度，確保各項標準得到有效落實。包括施工現場安全管理標準、質量控制標準、設備操作標準、安全管理和控制標準等，都應該嚴格按要求落實。進而充分發揮對高速公路橋梁工程安全管理的規范和約束作用，促進安全管理水平提高。
4.4 加大高速公路橋梁安全管理的資金投入，提高安全管理水平資金投入主要在設備更新方面，加大設備維護力度，使其處于良好性能和工作狀態，對舊設備及時更換，投入相應的資金，實現設備更新，促進高速公路橋梁工程作業效率提高。同時在工作人員待遇、獎勵等方面適當增加投入，調動工作人員熱情，讓他們為高速公路橋梁工程施工做出更大貢獻。
4.5 重視高速公路橋梁施工現場管理，預防安全事故發生加強高速公路橋梁工程施工現場巡視，安全管理人員要定期和不定期進行現場巡視，做好相關記錄，對存在的安全隱患及時排除。發現施工人員出現違規違章操作，應該及時采取處理措施，加強指導，避免出現違規違章操作現象，保障施工現場安全。完善高速公路橋梁工程施工的各項設施，根據具體工作需要，健全和完善設備配置，包括施工設備，安全防護設施，操作人員安全保護設施等，預防安全事故發生[4]。使各項安全設施配置合理，重視對各項設施的巡視和檢查工作，有效保障各項設備安全，促進安全管理水平提高。加強高速公路橋梁工程施工過程協調，重視工作人員配合，做好施工材料、設備、人員的協調工作。最大限度降低損失，保障高速公路橋梁工程施工安全，降低不必要的損失，提高橋梁工程建設效益。
4.6 建立安全事故應急機制，減少安全事故帶來的損失根據高速公路橋梁工程施工情況，建立安全事故應急處理機制，在人員配備、處理方案上做好準備工作。一旦出現緊急情況，能立即調動工作人員對安全事故處理，盡量降低損失，防止損失擴大，保障高速公路橋梁工程現場施工安全，促進施工在最短時間內恢復，避免延誤工期，盡量降低損失。
5 結語
高速公路橋梁工程施工中，采取相應措施，落實安全管理對策，加強安全管理的作用是不可忽視的。正因為如此，在進行高速公路橋梁工程施工時，應該結合工程建設要求，采取相應的安全管理措施。實現對安全事故的有效預防，確保施工現場安全，杜絕安全事故發生。從而降低不必要的損失，促進高速公路橋梁工程施工建設質量和效益提高。
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橋梁工程論文5
1優化道路橋梁景觀建設設計的措施
在新城區開發建設的工程中，將橋梁與道路景色融為一體具有重要影響。將其有效進行融合，就能夠有效延續地方文化。
1.1橋梁環境景觀
在道路橋梁景觀建設的過程中，橋梁景觀可以分為線型設計、平面布局設計、造型設計、裝飾設計、肌理設計以及色彩設計[2]。在橋梁景觀設計的過程中需要將地景、城市景色摻雜在內，這樣的設計更具有意義。例如，沈陽一環內的東西快速干道高架橋、天山高架橋等。景觀的半生效果其實就是將環境中的景觀和諧進行設計。當然，此過程中的環境包括了人文環境因素與自然環境因素。在道路橋梁景觀設計中，橋梁應當選擇最合適的地形、地貌。橋梁景觀對人文環境的尊重與共生及橋梁顏色對建設地點自然原聲景觀的保護具有重要影響。
1.2橋梁景觀元素的組織與設計方法
在道路橋梁景觀形象定位的過程中，需要將市民的行為準則、城市發展戰略目標，以及城市的精神體現在橋梁景觀設計的理念中。在對道路橋梁景觀形象定位之后，橋梁上需要有相應的標志物與標志圖案。標志物與標志圖案應盡可能多樣化，進行多樣化設計，更能體現城市生活的原動態。但是，標志物與標志圖案的設計應當依據橋梁的`尺度確定標志物與圖案的尺度。選擇合適的紋樣進行設計。針對橋梁的標志顏色，在景觀設計的過程中可以沿用城市的標志顏色。當然也可以依據城市環境、文化標志確定標志顏色。在此過程中，應當選用一個量化的標準，還必須與標志物和標志圖案保持協調。另外，在道路橋梁景觀設計的過程中，相關的景觀元素應當依據道路橋梁的附屬結構進行設計。這樣不僅可以保持道路橋周邊環境的協調性，還有助于整個橋梁建設的和諧統一。常見的道路橋梁景觀元素有座椅、廣告牌、電話亭、人行天橋、垃圾桶以及燈具等傳統元素。各種元素的相互統一，促進景觀效果的形成。
2結語
總而言之，在城市規劃注重景觀建設的過程中，道路橋梁的景觀建設對城市規劃的協調性具有重要影響。在此過程中，解決道路橋梁景觀建設中的問題，促進城市各組成部分的協調，促使城市發展的更和諧。
橋梁工程論文6
摘要:分析了橋梁建設管理現狀以及施工中出現的問題,并針對這些問題提出解決措施,包括對工程物資成本的管理、對施工質量的管理、對工程技術的管理,以保證工程質量,去除隱患,促進企業穩定發展,從而推動我國的城市化建設。
關鍵詞:橋梁建設質量問題;項目管理;市政道路橋梁
引言
進人二十一世紀以來,我國城鎮化建設不斷發展,國內大規模的工程項目也在悄然興起,對項目管理也提出了更高的要求。而要更好地推進城市基礎設施的完善,就要把好工程建設中的質量關,還要結合我國的具體國情,從實際出發,實事求是地提出新的管理方法和建設新的技術控制體系,因此在工程實施過程中,要注意發散思維和創新管理理念。企業要盈利,離不開管理,如何管理好橋梁道路的建設,不僅關乎企業的盈利問題,還事關人們日常行車安全問題。
1.橋梁建設管理的現狀
城市的發展使得公共設施建設的規模隨之增大,而道路橋梁建設項目的增多,建設速度加快使得很多工程漏洞顯露出來,在這種情況下,一些企業為了更多更快地獲得利益,往往不顧工程質量而一味追趕速度,這就導致了很多隱患與問題的出現l[]。“以質量求生存,向管理要效益”,這是一個企業要獲得盈利的永恒宗旨。施工管理項目需要對施工企業所簽訂的合約或合同中提出的各項工作要求和具體的內容進行有效的管理。要求企業必須在合約的前提下保證施工質量和高效的管理體系,這樣才能提高企業的盈利數額與管理水平,從而提高社會的整體經濟效益與生產要素的高效配置。其中,橋梁工程管理以其復雜性、社會性、系統性和整體性確定了其在公共設施建設中的地位。早期的工程項目使用不合理或者本身的質量問題往往會導致橋梁道路翻新重建,這就造成了人力、物力與資源的浪費,還會帶來一定的潛在危險z[]。施工項目的固定性、約定性和多樣性決定了施工管理的特殊性,而管理的內容在一定時間內還會發生相對應的變化,且要有高度的組織協調性,以上這些工程管理的特性都要求施工管理者在管理項目的過程中根據時間、內容變化來改變相應策略,要求管理者有優秀的組織強化能力。材料的選擇、施工質量的管理和施工環境都是影響橋梁管理施工的'重要因素,因此,在橋梁工程建設過程中,更要提高對施工質量的管理,而對于一些能夠影響橋梁質量的因素,要加以控制與管理,爭取在最小的損失下獲得最大的盈利,這樣才能保證整個工程的質量不出問題,同時還能減少交通事故的發生。
2.橋梁建設中出現的問題
2.1施工方面出現的病害
2.1.1瀝青混凝土路面的危害
最常見的病害有推移、裂縫和泛油等。其中大部分是由采用的瀝青質量或者混凝土比重不合理造成的,再加之工程作業過程中的質量問題,都會造成橋梁道路的危害。
2.1.2混凝土橋梁裂縫
橋梁的載重量遠多于其承受能力,混凝土的熱脹冷縮性質使得內外溫差過大造成橋面膨脹炸裂,以及施工時混凝土未能混合密實都是造成橋梁產生腹板裂縫的原因,對于橋梁危害,需要做到定時檢查,通過監測排查隱患,加強施工質量的管理,注意對橋梁進行定期保護s[]。
2.1.3路基問題
路基是一條道路的基礎組成部分,是路面的主體部分,其中排水不良是造成路基病害的主要原因,路面長期排水不良造成路基松軟,強度降低,路基土體的穩定性不足就會引起滑坡等事故,這時的車輛運行會加重路基的松軟程度,形成惡性循環,路堤邊坡的坍塌更會造成行車安全隱患,要控制路基病害,就要因地制宜地根據實際情況設計路面的鋪設。養生期間限制車輛行駛,在路邊設置搭板和枕梁加固路堤。
2.2管理中存在的問題
(l)最開始的招標管理體系不嚴謹,經常發生因為招標體系不完整而出現的不合理競爭,還有一味地壓制價格導致施工成本過低,實施工程時就偷工減料,豆腐 渣工程頻現,市場競爭造成的企業陷人經濟困境中,資金短缺也制約了工程的進一步發展。
(2)施工方自身的信用問題。企業由于不重視信用問題而經常違約,不注重施工質量,拖延施工速度都造成了工程質量的降低。
3.橋梁工程的管理措施
3.1對工程物資成本的管理
橋梁建設中會出現很多易損耗的物品,比如砂石、碎石、水泥和一些小型機器,要做好這些易損耗物品的回收循環使用工作,嚴格控制這些物品的使用量,使損失降到最低。例如水泥鋼筋等物品使用時要注意度量,減少原材料損耗,而小機器等收庫后要注意保管,損壞的機器要及時修復。對庫存物資要做到合理安放,還要設立相應的標志并做好報表手續工作。
3.2對施工質量的管理
橋梁的質量問題不僅關系到企業投資效益問題,更關乎人民群眾的安全問題,因此不容小覷。要做好質量管理就要保證施工前的質量,即在正式施工前要對工程項目進行檢測等預備工作,而且這項工作還要貫穿于整個施工過程中,隨時抽查。要加強監督管理體系建設,使施工方充分認識到保證質量的重要性,企業要遵循約定上的監管程序,在材料正式投人使用之前要抽樣調查,施工過程中則要定好工程目標,并隨工程進程而發生調整修改,合理選擇合適的機械設備a[]。施工過程中要有專業人員按照技術要求隨時進行抽樣檢測,掌握工程的進度與質量,并要上交檢查報告,對于出現的質量問題,要堅決嚴懲相關人員,防止出現偷工減料的現象。
3.3對工程技術的管理
橋梁建設是一項復雜強度大且技術要求高的工程,在實施過程中要求不斷更新管理措施以保證技術的實施,因此技術管理貫穿于整個施工過程。要加強技術管理,首先就是要注意選拔出高素質的技術與管理人才,彼此應互剩咬流互相監督和檢查,分析可能出現的問題,且不能互相包庇5[]。技術員和施工方要每天寫報告記錄施工情況,觀察施工走向并適當提供技術調整,對測量儀器要進行有效精準的運用。此外,還要實施有效的工班管理制度,幫助施工人員樹立起嚴謹的質量觀,講究效率的同時還要保證質量。
4.結語
通過研究橋梁工程的管理可以看到,橋梁建筑施工管理是一項十分復雜的工作,而現今我國的橋梁施工存在各種各樣的問題,在施工中要針對這些問題采取必要的措施,以保證工程質量,去除隱患,保證企業穩定發展,從而推動我國的城市化建設。
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橋梁工程論文7
橋梁工程相比于一般的工程項目而言其施工管理過程比較復雜，施工工藝比較困難，這都給橋梁工程的施工管理帶來一定的困難。而橋梁工程施工質量管理的水平將決定最終橋梁工程的質量以及交付使用后行車的安全性和舒適性。由此可見，橋梁工程施工質量管理的重要性。現階段，由于我國在橋梁工程管理方面的經驗不足以及一些客觀因素的影響，使得我國橋梁工程施工質量管理方面還存在一些問題和不足，嚴重影響了橋梁工程的施工質量。因此，進行橋梁工程施工質量管理方面的研究十分必要。本文將結合目前我國橋梁工程施工的實際情況，開展有關橋梁工程施工質量管理方面的研究。
隨著我國社會經濟的不斷發展，我國在橋梁建設方面的研究取得了一定成果，使得橋梁建設的規模不斷擴大，給社會的發展和人們生活的進步帶來了很大的幫助。但隨著橋梁工程建設規模的不斷擴大，人們開始關注橋梁工程建設的質量問題，尤其是在最近一段時期，橋梁工程交付使用后出現事故的概率有所增加，橋梁工程施工質量和使用安全性的問題成為人們關注的重點。橋梁工程建設是一項復雜的工作，在施工的過程中會受到各種因素的影響。本文將從分析現階段我國橋梁工程施工質量管理中存在的問題入手，提出提高橋梁工程施工質量管理的措施，希望能為以后的橋梁工程施工提供一些幫助。
一、橋梁工程施工質量管理中存在的問題
(一)人為因素對橋梁施工過程的影響
在進行橋梁施工的過程中，施工人員的行為將會對橋梁質量產生直接的影響。而施工人員的行為對橋梁施工過程的影響主要體現在下述兩個方面：第一，就是施工人員缺少對橋梁施工質量的重視。無論是施工過程中的管理人員還是直接負責施工作業的基層工作人員都沒有真正認識到橋梁施工質量的重要性。在施工過程中不按照相關的要求進行施工，甚至有時都不根據相關的設計要求進行施工作業;第二，就是施工人員的專業水平有限。很多施工人員都沒有經過專業的培訓就直接參與施工過程，在施工時使用的施工工藝和施工方法存在嚴重的不合理性，從而影響了施工的質量。
(二)缺少合理的檢驗施工材料的方法
橋梁工程是屬于比較重要的工程項目，在施工材料方面的要求要比一般的工程項目高，在選擇施工材料的過程中必須要嚴格遵守國家的標準和相關設計的要求。但在實踐中，很多企業對施工材料的選取都不合理。無論是在具體施工材料的選擇方面，還是施工材料的檢驗和管理方面都存在比較大的問題。購買的材料不經過檢驗就直接使用。施工材料的管理工作也不到位，隨意堆放，從而使得部分施工材料發生變形、變質問題，在施工中使用難以滿足相關標準的要求。
(三)缺少先進的施工設備
橋梁工程施工的難度比較大，在進行一些比較復雜、難度系數比較大的工程項目施工的過程中需要使用先進的施工設備。但我國很多施工單位的機械設備老舊情況比較嚴重，不愿意在將投資用于購買先進的施工設備，由于施工設備難以滿足相關的要求，在進行橋梁工程施工的過程中難免會影響施工的質量。此外，我國很多施工企業對機械設備的重視程度也不夠，尤其是在維護和保養方面做得不夠好。施工的機械設備的不能正常的維修和保養，會使其老化速度加快，也會影響機械設備的正常使用，從而影響橋梁工程施工的質量。
(四)缺少有效的`工程項目驗收
在進行橋梁工程施工的過程中，為了確保施工的質量，應及時對一些隱蔽工程進行驗收。但在實際施工的過程中，能做到這一點的施工單位是很少的。即使進行隱蔽工程驗收也是形式大于內容，只是走一個過場，難以對隱蔽工程項目進行認真的驗收。對隱蔽工程項目進行驗收的過程就是對其質量進行檢驗的過程，及時發現其中存在的問題，如果這一過程做到不到位，就難以確保其質量，進而也就會影響整個橋梁工程項目的質量。但很多施工企業為了獲得更高的經濟收益，都不會認真對待工程項目驗收，從而給橋梁的使用埋下安全隱患。
二、提高橋梁工程施工質量管理水平的措施
(一)提高施工人員的綜合素質
提高施工人員的綜合素質是橋梁工程施工質量的重要保障。提高施工人員的綜合素質應從兩個方面入手：第一，就是培養施工人員的質量安全責任意識，從思想上改變施工人員對施工質量的認識，進而提高施工人員的思想覺悟水平;第二，就是要提高施工人員的專業水平，這需要施工單位加強對施工人員的培訓，確保其能按照相關規定完成施工任務。
(二)合理選用和管理施工材料
在選擇和管理材料是要嚴格按照相關的標準進行，避免購買殘品和次品，同時在進行材料管理的過程中要尤其重視那些容易受外界環境影響的材料，將其放置在干凈有遮擋的地方進行儲存，避免外界環境影響到材料的使用性能。
(三)加大對機械設備和施工技術方面的投資
施工單位應從長遠利益出發，加大在機械設備和施工技術方面的投資，引進先進的機械設備和施工工藝，這樣不僅能有效提高橋梁工程的施工質量，同時也可以提高施工效率，更利于企業的長遠發展。
三、總結
總之，橋梁工程作為我國重點的工程項目，對于施工質量有很高的要求。現階段，我國在進行橋梁工程施工的過程中還存在很多問題，從而使得橋梁工程施工質量難以得到保證。因此，應加大在相關方面的研究，提高橋梁工程施工質量管理的水平。
橋梁工程論文8
1橋梁樁基施工特點
近年來，我國橋梁工程建設項目逐漸增多，然而橋梁質量問題也頻現，因此必須加強橋梁工程施工技術質量的控制。橋梁樁基工程施工環節如果出現質量問題，就會嚴重威脅橋梁工程的整體質量，影響橋梁的使用性能。為了保證橋梁樁基施工質量，首先要弄清楚橋梁樁基施工的特點。(1)橋梁樁基施工復雜，其施工過程涉及多方面的知識，橋梁樁基施工技術人員不僅要掌握橋梁結構、土木工程測量、建筑材料、水文地質、巖土工程、土力學、地基基礎、工程機械、靜動測試、等多個學科的知識內同，同時還必須了解國家的相關規范、圖集以及強制標準，此外還必須具備一定的管理技能，從而確保橋梁樁基施工質量。(2)橋梁樁基施工技術種類較多，不同的施工技術有著不同的施工工藝流程。在橋梁樁基施工前，必須嚴格審核橋梁樁基的設計施工方案，分析橋梁樁基施工技術的適用范圍和優缺點，在橋梁樁基施工技術的應用過程中如果出現問題，就容易造成橋梁樁基的質量問題，影響橋梁工程的使用壽命。
2鉆孔灌注樁施工技術在橋梁樁基施工中的應用
2．1鉆孔機的安裝和定位
在進行橋梁的鉆孔灌注樁施工中，第一道工序就是鉆孔機的安裝，在安裝過程中，一定要保證其基礎處于穩定狀態，如此才能確保施工的順利進行，避免不必要的中斷，同時，鉆孔機基礎的穩定也可以有效避免樁孔及樁出現傾斜現象。如果地基并非水平，而是呈一定坡度，應該先用推土機將其推平或者墊上鋼板或枕木，以此來保證鉆孔機基礎的穩固性。在鉆孔過程中，為了保證樁位的準確度，必須準確定位鉆孔機的位置以及樁孔的中心位置。如果鉆孔機帶有鉆塔，可以采用鉆機動力與周圍地籠相配合的方式，移動鉆桿至指定位置，然后用千斤頂頂起機架，確保定位準確，使起重滑輪、鉆孔機的安裝與定位鉆頭與護筒中心保持在一個垂直線上，使其滿足要求。另外，在進行鉆孔機的安裝和定位的時候，必須將位置偏差控制在2cm以內。
2．2埋設護筒
按照相關技術標準，護筒內徑應該大出樁徑20～40厘米，而且要求護筒高度大于2m，同時必須在地面以上0.3m或水面以上1～2米的范圍內。另一方面，護筒中心線必須與樁中心保持重合，誤差必須在50mm以內。如果在旱地進行鉆孔施工，可以使用挖坑埋設法，但是注意對于護筒底部與附近的黏土的夯實，必須分層進行。
2．3泥漿制備
泥漿制備，是鉆孔灌注樁施工中必不可少的一道工序，雖然相對來說工藝就簡單一些，但是作用確很大，最關鍵的作用之一就是，能夠在很大程度上避免坍孔事故的發生，確保施工安全。在泥漿調制的時候，必須要嚴格控制好泥漿稠度，一定要綜合考慮鉆孔方式以及地層實際狀況，過稀，影響排渣能力和護壁效果，過稠，則影響鉆進速度，不僅拖延進度，還有可能帶來質量及安全問題。
2．4鉆孔
鉆孔灌注樁，顧名思義，其核心工藝便是鉆孔。在鉆孔的時候，必須嚴格遵守施工方案及有關標準的要求，控制成孔質量。在鉆孔之前，做好相關準備工作，比如對護筒的檢查等等，在鉆孔操作的時候，第一，要重視泥漿的添加與抽渣，第二，隨時監測成孔質量，保證其符合相關要求，一旦有孔徑偏斜現象，立即采取補救方案進行修復。
2．5清孔
當鉆至設計深度的時候，一定要按要求進行清孔，達到降低泥漿相對密度、粘度、含砂率的目的。清孔達標的標準:鉆渣清理徹底，沉淀厚度不能太大，對內壁泥皮清理徹底，徹底的清孔操作，對于樁的承載力有很大的提升作用。一般來說，在橋梁工程施工中，用抽漿法進行清孔是最常見的一種手段。其原理便是在反循環鉆進中，用灌注混凝土導管作為吸泥管。清孔完畢之后，拆除特制彎管，接著直接灌注水下混凝土，可以加快施工進度，降低工程造價。
2．6鋼筋籠制作及下放
鋼筋籠制作、綁扎完成之后，施工單位應該組織質檢部和監理對其進行驗收，驗收合格后，送往施工現場。在安置鋼筋籠之前，確定最佳起吊方案，并選擇合適的'起吊點。進行鋼筋籠吊裝的時候，注意控制鋼筋籠接頭安裝質量。鋼筋籠下放的時候，采取相關措施，控制保護層厚度，使其滿足相關要求，將特制混凝土墊塊捆綁到主筋與箍筋上面。另外，鋼筋籠下放的時候，一定要控制好下放速度，一般為了避免鋼筋籠與孔壁的碰撞，建議放慢下放速度。另一方面，隨時監測孔內水位變化情況，防止意外事故的發生，確保施工安全。
2．7灌注水下混凝土
水下混凝土的灌注是非常重要的一部，一旦沒有控制好施工質量，就會造成斷樁、塌孔等施工事故，所以進行水下混凝土灌注的時候，一定要檢查混凝土面的高度及鉆孔樁的位置，觀察返水情況，分析孔內狀態，確保水下混凝土灌注的順利進行，有效避免施工事故及安全事故的發生。
3橋梁樁基施工常見缺陷及其防治措施
3．1坍孔
地址疏松、護筒擺放不牢固、泥漿比重過小、鉆孔速度過快等原因都會造成坍孔。公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程如果遇到坍塌問題，首先要確定造成塌孔的原因，然后通過塌孔的原因來采取相應的補救方法。
3．2卡鉆
如果鉆孔過程中鉆頭鉆入堅硬的物質，就容易發生卡鉆，鉆頭設備老化也是卡鉆的原因之一。在鉆孔過程中發生卡鉆，可采取以下的解決辦法:(1)泥漿過于黏稠可能會造成卡鉆，對于這種情況可以通過稀釋泥漿來解決。(2)如果鉆入堅硬物質，可以更換鉆頭。在發生卡鉆問題時，不應當立即向上用力提出鉆桿，而是先停機觀察，再緩慢地向上提鉆桿，避免因強提鉆桿而發生斷鉆。
3．3鋼筋籠上浮
鋼筋籠制作不符合標準、安放完成后未固定等都會早造成鋼筋籠上浮。為了避免鋼筋籠的上浮，施工過程可以采取如下防治措施:(1)鋼筋籠的制作必須符合圖紙的要求，鋼筋籠的直徑必須均勻。(2)在鋼筋籠安放完成后，可在鋼筋籠的頂部放置壓籠杠，用鋼管向下頂住鋼筋籠，避免鋼筋籠的上浮。(3)適當減緩澆筑速度。
4結束語
總之，橋梁樁基工程施工技術和質量控制難度比較大，因此，我們必須了解橋梁樁基施工技術的特點，掌握過硬的基礎知識，不斷引進新理念、技術、新工藝，從而保障橋梁樁基工程中技術控制體系有效的完成，促進我國橋梁建設事業的發展，為我國交通運輸業的發展奠定夯實的基礎，從而構建一個文明和諧的現代化社會，實現我國社會經濟的可持續發展。
橋梁工程論文9
摘要：橋梁工程建設管理系統是以BIM技術為基礎, 結合二維碼技術、數據庫技術、云平臺技術, 利用安裝在橋梁工程建設過程各個環節的監測設備, 獲取施工質量、進度、安全信息, 通過信息化系統進行管理, 并通過WEB進行發布, 對橋梁工程的設計信息、生產信息、計量支付信息、交竣工資料進行高效管理。解決了橋梁施工過程中的地質復雜、信息獲取困難等問題, 實現工程質量、安全、進度可視化管理。
關鍵詞：BIM技術; 生產質量管理; 拼裝進度管理; 安全管理; 監測預警; 計量支付;
1 前言
隨著我國交通事業飛速發展, 預制橋梁梁板需求量不斷擴大, 質量要求更加嚴格。新時代背景, 需要更合理有效的技術和管理方式運用到公路的修建和管理工作中來。BIM平臺, 能夠實現施工4D模擬及進度、成本he圖紙的實時監控[1-4]。二維碼識別技術簡單高效, 可用于橋梁的預制生產和拼裝質量監控, 以實現公路橋梁的高效施工[5-7]。本課題依托西安高速公路南段項目, 通過對預制梁場管理技術的研究, 以二維碼為紐帶, 由Bentley的BIM模型、后臺服務器和移動終端組成的綜合系統[1], 實現預制梁生產過程、進度質量及拼裝過程的動態實時追蹤, 為預制梁場的精細化管理和預制梁施工過程提供可視化和便捷化的數據提供支撐。
2 實施關鍵技術
2.1 軟件介紹
橋梁工程建設管理系統是以BIM技術為基礎, 動態二維碼為紐帶, 由橋梁結構BIM模型、后臺服務器和移動終端組成的綜合系統。
2.2 軟件應用關鍵技術
2.2.1 BIM 3D結構模型的信息提取及進度顯示
平臺以二維碼為紐帶, 由BIM模型、后臺服務器和移動終端組成, 將BIM模型信息導入到后臺服務器中, 系統根據模型上預制梁的ID快速生成、加密及打印二維碼。施工管理人員從二維碼中獲取安裝位置信息, 準確安裝預制梁, 對拼裝錯位及時報警, 提高預制梁安裝效率。預制梁拼裝完成后, 通過掃描二維碼獲取安裝信息, 修改BIM模型中構件的拼裝狀態, 做到對預制梁拼裝進度的實時掌握。
2.2.2 基于BIM的計量支付工程算量技術
平臺以橋梁工程為設計對象, 工程算量模式預設為設計人員將BIM模型深化到施工圖設計階段, 工程造價人員利用BIM模型提取工程量。此模式下, 采用歸類、比較分析和實例驗證等方法, 研究計算工程量的標準和方法, 探索BIM模型在計量支付中的應用技術。
3 項目實施方案
3.1 項目簡介
擬建點在西安外環高速公路南段, 是陜西省“2367”高速公路網規劃的重要組成路段。起點位于戶縣谷子硙, 終點位于藍田縣滬陜高速藍田東立交東側, 通過設置互通立交與藍田東立交形成復合式互通式立交, 實現與滬陜高速的交通轉換。該項目建設條件復雜, 規模大, 全線橋梁比例達64.4%, 共設互通式立交11座, 橋梁比例大、立交設置多。
3.2 具體應用
3.2.1 移動終端驗收
將BIM模型信息導入到后臺服務器中, 系統根據模型上預制梁的ID快速生成、加密及打印二維碼。移動終端通過掃碼, 就可獲得構件的詳細信息, 然后通過移動終端填寫驗收信息, 并拍照上傳至后臺服務器, 簡便快捷。
3.2.2 BIM模型數據更新
預制梁在BIM模型中的位置和結構信息都存儲在后臺服務器中, 工作人員和監理將預制梁的生產、運輸及安裝信息通過系統上傳至后臺服務器, 系統同步將服務器的數據更新到BIM模型中, 通過改變構件的級別, 更改構件在模型中顯示的顏色, 可直觀的查看構件的信息、狀態。
3.2.3 預制梁生產質量管理
為確保預制梁噴淋養生、張拉及壓漿嚴格按標準實施, 必須掌握實時生產信息, 以便及時調整不合格生產過程。智能養生控制系統可以設定預制梁編號、養生周期及養生時間, 并根據現場溫、濕度自動調整養生條件來保證預制梁養生質量, 同時將這些養生信息上傳到數據中心, 通過建立對應關系, 把二維碼與預制梁生產信息化數據庫相連接, 管理人員只需掃描二維碼便可根據自己的權限獲得相應的生產信息, 確定預制梁張拉環節預應力、壓漿環節出漿壓力是否符合標準, 噴淋養生溫、濕度是否適宜及養生時間是否充足。通過了解預制梁生產進度, 確保生產質量過關。
3.2.4 預制梁運輸管理
傳統方法中, 構件從加工廠運出到進場的過程中, 構件的信息只能通過和司機的電話聯系獲得, 不僅麻煩, 而且還不能及時反映突發狀況。為解決此類問題, 預制梁在出場時粘貼二維碼和GPS定位器, 通過二維碼的動態信息獲得預制梁的即時位置信息。通過以上手段, 首先, 可以確定預制梁的`進場時間, 及時安排人員卸車;其次, 可通過定位信息及時了解運梁車的爆胎、車禍等突發狀況, 及時確定應對方案;最后, 通過BIM模型顯示, 方便查找己運輸到施工現場的構件, 節省了大量的時間、人力和物力。
3.2.5 預制梁安裝進度管理
在橋梁拼裝施工現場, 管理人員可以通過掃描二維碼識別預制梁梁號及該預制梁在BIM模型中拼裝位置, 保證預制梁的正確拼裝。同時, 將橋梁拼裝時間、過程信息實時上傳到系統數據庫, 在橋梁3D結構模型上以不同顏色展示橋梁的拼裝狀態, 實現對預制梁拼裝的標準化、可視化及精確化管理。
3.2.6 系統輔助安全物資、設備管理
設備、物資進場后, 安全員予以驗收, 建立標準的物資、設備臺賬, 并編輯相關信息, 并錄入系統, 生成二維碼, 邀請監理人員進行驗收, 監理驗收合格的物資和設備, 在系統中導入監理驗收人、驗收時間等信息。在系統中建立安全物資、設備臺賬, 方便其他工作人員后期的查找、追溯。
3.2.7 查看驗收信息
使用移動終端, 根據不同的權限, 掃描構件上粘貼的二維碼, 即可查看相應權限內構件的全部詳細驗收信息, 如質量信息、安裝位置等。
4 結語
基于BIM模型的橋梁建設質量進度管理系統, 實現對預制梁生產過程、進度質量及拼裝過程的動態實時追蹤, 為預制梁場的精細化管理和預制梁施工過程提供可視化和便捷化的數據支撐, 同時完成輔助工程構件質量管理的任務, 其作用覆蓋了橋梁施工過程中的各個環節, 并形成統一的管理體系。
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橋梁工程論文10
摘要：畢業設計讓學生對本專業的學習有一個更加深刻的理解。文章分析了對目前橋梁畢業設計的認識，指出了其系統的設計內容、流程，對其尚存在的不足加以表述；并從設計時長、設計選題、設計內容、指導老師、階段檢查和評價體系等各方面探討了畢業設計的改善措施，以有效提高橋梁工程畢業設計的質量。
關鍵詞：橋梁工程；畢業設計；認識與探討
引言
橋梁畢業設計是對該專業學生本科四年做的最后的檢測和提高。畢業設計檢測了學生四年來對本專業知識的綜合掌握、運用的情況，提高了學生運用所學知識獨立分析問題、解決問題的能力。畢業設計的質量直接反映了學校的人才培養水平。因此，要根據時勢制定一個更加合理的橋梁畢業設計方案至關重要。既要肯定它已有的合理、有效的一面，又要對其存在的不足加以細致的分析。通過對畢業設計的探討，完善改革畢業設計的方案，優化學生畢業設計的質量。
一、對橋梁工程畢業設計的認識
（一）橋梁工程畢業設計已經有了系統的設計內容、流程
橋梁工程畢業設計讓學生在本科最后的時間里對一座橋梁的設計有著更加系統的，全面的認識和理解，同時鍛煉了學生的創新、計算分析、電腦繪圖計算、文檔規整、答辯應對等各方面的能力。其內容包括：水文計算，總體設計及方案比選，完成開題報告，尺寸擬定，結構設計計算，橋梁總體布置圖及施工圖的繪制，工程數量計算及工程預算，計算書的編制與總結，畢業答辯[1]。這些內容的獨自完成對學生不論在讀研還是工作中都有很大的幫助。橋梁工程畢業設計有小組分配，專業老師的指導，階段性的檢查，答辯。這些讓學生有獨立思考的空間，小組的討論和老師的答疑解惑以及適當的緊迫感，保證了學生畢業設計的順利完成。
（二）橋梁工程畢業設計尚存在不足
高校擴招和就業壓力導致老師資源短缺，學生設計草率。高校擴招直接導致了教師資源的相對短缺，原本以導師學識、精力而論，一名老師指導的學生控制在5名以內可以取得較好的效果，然而現在往往要指導10名左右的學生，使得導師的指導效果較差，影響學生畢業設計的質量。學生就業壓力大是影響畢業設計保質保量完成的另外一個原因，很多學生面臨就業的壓力，花費了很多的精力在尋找合適的工作上，這就導致了學生沒有更多的心思去完成畢業設計的內容[2]，學生往往對待畢業設計馬虎草率，畢業設計質量下降。橋型方案選擇單一，且有照搬往屆畢業設計現象，缺乏創新性。好的設計課題是保證畢業設計高質量的關鍵。橋型大致可分為梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋和組合式橋梁，很多學生在橋型選擇時往往不是根據地形地貌、地質因素、通航要求等要素來進行考慮，而是看何種橋型好做，何種橋型畢業設計可以找到參考的模板來確定橋型[1]。導致大部分學生會選擇梁橋，且又以等截面或變截面連續梁橋為設計方案，而如斜拉橋、懸索橋、鋼架橋等有特色且實際工程使用較多的橋型卻很少學生會選擇。更甚者是由導師給定畢業設計的橋型方案，只要滿足教學大綱要求即可，往往會出現“假題真做”的形式，學生無法根據實際工程情況去選題設計。而且，有一些學生會照搬往屆畢業設計為模板，在修改一些數據之后變為己用，這就嚴重影響了學生對畢業設計的態度，以及學生完成畢業設計質量，并對學生發揮創新性有著不好的影響。設計內容較多，設計時間較少，結果華而不實。系統、全面的設計內容固然可以使學生了解更多的設計知識，然而常規的設計周期為12周，相對設計內容而言設計時間較少，加上部分學生對基礎知識掌握不牢靠，對繪圖的基本要求不熟悉。學生在完成了大量的設計內容之后，可以呈現出很多所謂的設計成果，可是這些成果很多是華而不實，學生只是大概地理解設計內容的原理，步驟，然而卻不能精通，如在施工圖的電繪電算過程中，一些學生只是知道計算出結果，卻不知道對錯，更不清楚原理。并且有些學生因為時間緊迫，一些設計成果并不是自己的[3]。原本是為了讓學生對橋梁設計有更深入地理解，卻并沒有達到畢業設計想要給學生的效果意義。指導老師經驗不足，責任心不強。有些指導老師自身知識和指導畢業設計的經驗不足，沒有給學生比較詳細，有效的解答，部分學生并沒有真正的理解設計的內容，使得指導的效率比較低。也有些指導老師責任心不夠，沒有給學生進行全面的指導，或者直接由其他指導老師代為指導，指導過程把握不夠嚴格，學生對導師沒有信任感，對畢業設計也就缺乏上進心。再加上畢業設計一些標準不統一，導師要求不一樣，導師之間又不能及時的交流并向學生傳達修改意見，使得學生進行一定的計算之后又重新修改，拖慢了設計的進程，甚至在最后答辯之時因不同導師意見不同而影響學生的畢業答辯。畢業設計評價體系不夠科學，有效。目前畢業設計的成績是由指導教師評分，交叉評閱老師評分，答辯老師評分共同組成。但是往往最后的答辯評分所占比重過重，有些學生雖然設計的過程認真上進，卻因為最后答辯的表現不夠好沒有得到應有的成績。并且，學生在中期檢查中，評閱老師往往只是檢查一下設計進度，并沒有對設計內容進行細致的檢查詢問，很多問題在最后的答辯中才被發現，而這時學生并沒有時間和心思去修改，理解設計的內容。同時也會出現一些學生抄襲，蒙混過關的現象。學生降低對畢業設計重要性的認識，也就降低了他們的創新性，降低了畢業設計對學生的意義。
二、對橋梁工程畢業設計的探討
延長畢業設計時長，優化畢業設計內容，選題要因材施教，學生自由選擇設計題目。為了讓學生更早進入狀態，對畢業設計的內容有個更清晰的思路，做更充實的準備，可以在第七學期末將畢業設計的啟動時間提前一周到兩周，避免學生一直到畢業設計之后的一兩周還在迷茫，影響畢業設計的.進度[3]。合理地壓縮畢業設計的內容，使學生在相對充足的時間內，既能對該掌握的橋梁知識有個清楚地了解，又不至于在一些沒有意義的計算或者繪圖上耽誤時間精力。選題的時候，應該因人而異，對于要讀研的學生來說，可以讓學生做一些跟研究生導師研究課題相關的設計方案，幫助學生更快地過渡到研究生的教育階段；而對于要從事工作的學生來說，可以結合工程實際來選擇設計方案[2]。如此，根據每個學生不同的情況，保證學生自由選擇適合自己的設計方案，讓學生可以“真題真做”，而不是由指導老師給定設計方案，限制學生的創新性。同時，設計的內容，應保證四年之內沒有重復，防止學生照搬往屆的設計模板，影響畢業設計的質量。畢業設計的內容應融入到平時的課時中去，加強學生電繪電算的能力。畢業設計的內容較全面，對于部分學生來說，在規定的時間里，要將畢業設計的內容很好地“消化吸收”比較困難。因此，在平時的課時中，授課老師應該將畢業設計的內容盡多地講到再加以強調，并以課后作業或者課程設計的形式讓學生提前理解畢業設計的內容，讓學生在做畢業設計時更加有效，也增強了學生設計的信心，保障了設計的進度。還要加強學生對電腦軟件的學習使用，不論在今后的讀研還是工作中，專業相關的軟件使用是必不可少的，應該在平時的課時安排中保證學生對橋梁專業軟件，如CAD，橋梁博士或Midas/Civil，有基本的繪畫，計算能力，再加上應有的理論指導，讓學生不僅在做畢業設計時能順利進行，對學生今后的發展也是很有幫助的。
開展專題性講座，外聘科研、設計院、企業的高級工程技術人員進行指導[4，5]。在畢業設計開始前，進行中期，開展一些專題性的講座，既是拓寬學生的知識面，啟發學生的思維，讓學生在做畢業設計前有個較清晰地思路。又能讓學生在做設計過程中，及時解決所面臨的問題，對畢業設計的某些內容有個更加充分的理解。聘請一些科研、設計院、企業的高級工程技術人員作為指導老師，再配合學院的教師聯合指導，及時掌握最新的工程設計實例，了解更新的計算方法，設計理論，規章規范，提高設計的效率和質量。同時增加了學生對導師的信心，提高了學生設計的積極性，讓設計過程更有意義。提高老師的指導水平和責任心，加強教師間交流，規范設計要求，統一設計標準。在雙主體教育思想———“學生中心，教師主導”中[5]，指導老師起著重要的作用，老師的指導水平和責任心對學生完成較高質量的畢業設計影響較大。因此，不僅是老師指導學生、管理學生，學生、學院也要對老師加以監督約束，保證老師指導學生的時間量和指導效率。避免掛名指導老師的發生，切切實實的做到師生互動。老師跟學生之間不僅可以面對面交流，也可以通過網絡交流軟件進行隨時的指導[6]。此外，指導老師之間要加強交流，規范設計要求，統一設計標準，讓一些設計規范，設計參數等在師生們共同知曉、認可的情況下進行使用，并定期開展例會，及時解決各階段學生面臨的問題，統一應對方法，切實有效地給予學生指導幫助。加強階段檢查，完善評價體系。
畢業設計的過程中，學生完成的進度和質量，指導老師要進行階段性的檢查，可以三到四周作為一個階段，督促學生適當調整設計的進度，提高設計的質量。同時，中期的指導老師交叉評閱應較為重視，評閱老師既要檢查學生完成的進度，又要對學生進行小答辯，詢問學生對設計內容的理解程度，保證學生獨立完成設計內容，并對設計過程有著清晰的思路和理解，對學生中期就出現的問題進行及時督促改正。評價體系的完善關系著學生對畢業設計的看法。首先，評分占比分配：指導老師占25%，考察學生的平時表現，完成的工作量和論文水平；交叉評閱占25%，考察學生的選題，設計態度，工作量，設計繪圖和計算內容的理解程度等；答辯占50%，答辯評分不宜占比過高，防止因為學生答辯時的表達能力好壞而判斷學生設計水平。還要控制復答辯的人數，給學生造成適當的壓力。同時，應采取公開答辯的形式，讓其他學生參與答辯之中，認真旁聽并提問，通過師生互動，既活躍了氣氛，又引導學生更加重視畢業答辯[3]。
三、結束語
通過對橋梁畢業設計的認識和探討，能夠更好地發揮出畢業設計的作用，也能體現學校對人才培養的重視。將畢業設計不足之處大膽指出，對畢業設計認真探討尋找改良措施，是對師生的負責。學生也應對基礎理論，專業知識，電繪電算，設計原則、方法、步驟，創新性思維等有個更清晰地理解掌握，樹立正確的設計思想和實事求是、認真嚴謹、勤奮耐勞、勇于創新的作風，為橋梁事業的發展獻出自己的一份力。
橋梁工程論文11
摘要：結合工程檢驗，闡述橋梁梁板預制過程中常見的一些問題，包括預應力梁、板孔道的堵塞、預制板梁梁體拱度偏大、成型梁板頂板厚度、預制梁板頂板裂縫、預制梁板頂面平整度和刷毛處理以及橋梁過早承重問題，并提出有針對性的策略。
關鍵詞：橋梁工程；梁板預制；解決措施
引言
橋梁梁板是橋梁工程中非常重要的承載結構部分，梁板預制質量的優劣對于整個工程的質量存在直接的影響，甚至會影響其使用壽命。因此，施工人員應該重點分析橋梁建設施工的過程中所存在的一切問題，結合實際情況選擇最佳的處理措施，以全面提升橋梁工程的質量，避免在運營中過度頻繁的維修，降低了運營維護費用。
1橋梁梁板預制概述
橋梁梁板是橋梁的重要承載結構，其主要是由梁與板組合而來的，是一個一體的鋼筋混凝土板。根據結構形式可以分為梁板式肋形板與井字肋形板，在進行設計計算的過程中需要綜合考慮梁與板的體積綜合。梁板是由一個或者兩個梁與板組合而來，而其他的一些部分并不屬于該部分結構。梁板主要指的是與梁平行重合的板與梁結構部分。橋梁梁板在預制時也非常容易出現較為嚴重的質量問題，嚴重地影響了整個橋梁結構的質量。
2橋梁梁板預制常見問題與解決對策
2.1預應力梁、板孔道的堵塞
梁板的孔道堵塞是非常常見的一個問題，一般在梁板預制的過程中就會出現，未能采取及時的處理措施給后續施工帶來巨大的麻煩，經過工程實踐分析之后發現，孔道堵塞的形成原因是下面幾個：①波紋質量較差，工程中大量的水泥漿堆積到管道內；②操作不合理導致的波紋接頭不緊，在進行振搗施工的過程中造成的管道堵塞。此外，波紋管的接頭數量過多也是造成漏漿現象大量存在的主要原因。解決措施：在施工的過程中應該仔細地進行波紋管的質量檢查，其中必然要包括結構強度與穩定性。這樣才能確保波紋管施工的質量達到工程的要求。安裝施工中，要仔細檢查管的接頭是否達到了設計的要求，質量是否達標。鋼帶波紋管與塑料波紋管比較之后發現，后者其強度更高、質量更佳，這主要是因為其可以更好地避免其內部出現堵塞。施工人員要全面掌握設計圖紙的具體內容，還要充分了解梁體結構組成形式，將所有的鋼筋、梁型以及波紋管進行科學合理的布置。選擇合理的振搗、澆筑方式，或者選擇使用振搗棒聯合振搗設備來進行施工，這樣可以全面提升混凝土的密實度，還能夠提升振搗施工的質量，從而可以有效避免混凝土施工出現裂縫的情況。梁板模板安裝結束之后，需要在管道內部設置抽拔管，這樣就能夠避免管道發生堵塞的情況。波紋管的施工一般都是在施工現場來完成的，減小接頭數量能夠提升整體工程的質量。
2.2預制板梁梁體拱度偏大
預制梁板安裝施工之前，非常容易出現跨中撓度較之設計參數高很多的情況。導致這種情況的主要原因在于張拉施工中，時間比較短，混凝土的強度難以達到設計方案的標準，或者是因為預應力大于設計參數值。張拉施工完成之后，梁板的放置時間要超過預定的時間，混凝土就會出現收縮，拱度值會增大。收縮主要指的是在混凝土硬化的過程中出現體積縮小的情況，存在這種問題之后，預應力會下降，導致了橋梁出現預拱度。混凝土徐變就是因為長期承受載荷所導致的，應變時間過長，導致了混凝土徐變的出現。徐變現象造成了梁體結構的預拱值增加將近1倍，對于該現象造成的`影響因素主要分為以下如下：應力因素、環境因素以及內在因素等等。如果工程實踐中，超張拉現象的存在，預拱度會持續增大。解決措施：施工過程中，應該嚴格執行相應的施工規范與工藝技術參數，進而確定最為精確的張拉實踐。施工周期應該結合實際情況進行確定，掌握好工程的工期與施工進度。只要是預制梁板存放時間超過了規定，必須要采取措施對整個梁體進行預壓控制。
2.3成型梁板頂板厚度問題
預制梁板的施工需要選擇使用一次性澆筑施工完成的技術來進行。澆筑的過程中，由于選擇使用的模型固定方式、內部模型壓桿設置不合理等等因素都會導致最終的梁板厚度不合格，其主要表現的形式就是厚度不均勻，還有些是因為厚度不達標等造成的。為了有效地避免該問題的存在，應該采取下面幾個控制措施：（1）保證坍塌度符合設計方案的要求。（2）選擇最佳的振搗處理方式，合理確定振搗時間。（3）選擇具備更高剛度的壓桿。
2.4預制梁板頂板裂縫
梁板預制的過程中，頂板會因為各種因素的影響而出現很多的裂紋，導致這種情況的因素比較多：①施工的過程中因為用水溫度以及水泥量存在較大的差異，導致了養生滯后，此時梁板會出現較大的裂紋；②橋梁施工中，夏季溫度會比較高，如果養護未能及時進行，會導致其出現裂縫；③施工中地基強度不足，橋梁很多部分因為受力不均勻的情況，此時導致局部位置出現不同程度的沉降，從而造成底板斷裂；④施工的過程中，由于選擇使用的塔吊以及堆碼存在不合理的情況，導致了受力支點不穩定而出現的裂縫問題。在施工中，工程人員應該結合實際情況來處理這些存在的問題，全面提升施工的安全性。解決措施：梁板預制過程中，施工人員需要結合工程成功經驗以及現場環境來確定最佳的混凝土配比技術參數，更好地保證澆筑質量和養護質量。施工中，如果發現梁板頂板出現了裂紋，就要結合實際情況進行正確的評估，超過了標準的范圍就應該合理采取措施進行處理，此時應該將頂板裂紋全部鑿除，再進行補救，適當加入鋼筋結構等。
2.5預制梁板頂面平整度和刷毛處理
預制梁安裝的過程中，有一個極易被工程人員忽視的環節就是梁板頂面的質量處理，梁板與板面的質量直接受到頂板表面處理質量的影響。如果不能及時采取措施來進行刷毛處理，就會導致橋面出現不同程度的損壞，這是因為橋梁在使用過程中會受到外部載荷的影響，連接性能難以滿足工程要求。解決措施：為了全面提升預制梁板的頂面平整性，需要保證梁板與板面連接穩定，此時就需要對梁板頂板的表面進行刷毛處理，其深度尺寸應該以石子露出3～5mm為最佳，然后就是對板面進行清理。鋼筋綁扎施工之前，板面與預制梁板的粗糙度與清潔性都要滿足工程質量的要求。如果避免處理起來存在較大的困難，就需要將表面露出的水泥砂漿清理干凈，適當的時候采用高壓水槍進行沖洗，保證徹底清理干凈。
2.6橋梁過早承重問題
先張法板梁預制安裝時，如果工程施工結束，但是預制梁板的板面并未形成一個整體的結構形式，所以其承載性能就會比較低，此時如果橋面有過大的車輛載荷，導致了整個橋梁被損壞，安全性也會持續降低，橋梁過度損壞。解決措施：橋梁工程施工結束之后，梁板形成整體前，需要指定專人進行管理，嚴禁任何車輛行駛，必要時要與監管部門協調管理。
3結語
綜上所述，橋梁梁板預制過程中還存在很多的質量問題，在施工中需要正確分析這些存在的問題，采取積極的處理措施，全面提升工程質量，實現更高的經濟效益，保證橋梁運行的安全性。
參考文獻：
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橋梁工程論文12
摘要：二十一世紀以來，我國各方面的進步十分迅速，公路橋梁的發展也在如火如荼地進行，在公路橋梁的建造工藝當中，后張法預應力施工工藝發展進步更為明顯，具有更多的實際應用效果，得到了更廣泛的應用。然而，這種工藝并不是十分完美的，還存在一些值得考量的地方，需要進一步探究，使其發展的更加完美，更具實用性。因此，本研究對公路橋梁工程后張法預應力施工工藝進行探討，提出筆者自己的一些粗淺的意見。
關鍵詞：公路橋梁工程后張法；預應力；施工工藝
前言：
從建國以來，我國始終不忘投資發展的就是我國的公路鐵路等基礎設施，因為這是一國發展的基本。而公路橋梁的建設是公路建設的重要組成部分，而且是公路質量把關的重要部分，因為公路橋梁可謂公路的咽喉。后張法預應力這一工藝在進二十年中得到了廣泛的應用，因為后張法預應力工藝應用于公路橋梁的建設不僅可以提高公路橋梁的承重能力，還能使建成的公路橋梁具有更長的服務年限。另一方面，跟其他的建造工藝相比，后張法預應力工藝具有更高的可操作性，對于環境的要求也不高，所以得到施工人員的青睞。而實際的效果也正如上所說的一樣，應用此工藝的橋梁故障情況更少。因此，研究后張法預應力工藝具有極高的價值。
1.后張法預應力技術在公路橋梁建設中的應用
1.1后張法預應力工藝的材料的檢驗及試驗
后張法預應力雖然對施工環境的要求并不高，但不代表其對材料的要求不高。相反，后張法預應力對材料的質量要求是很嚴格的，因此，在進行施工前必須對施工材料進行嚴格的檢測和試驗。必須要提及的是鋼絞線的驗收工作，這項工作必須細致地進行，成批地進行，同一種類的鋼絞線進行統一驗收，每一批的鋼絞線預應力材料的質量要小于60t。另外，檢測的方法也有要求，由于橋梁工程使用的鋼絞線數量較多，不可能全面檢測，所以采用隨機檢測的方法抽查，但要保證每批材料中抽取的樣本數目不得少于三盤，然后根據要求，對其最大應力、彈性模量等各方面的性質進行檢測。另一方面還要對錨具、夾片進行檢測，檢測的方法是洛氏硬度實驗。在進行了一系列檢測之后，選取檢測合格的鋼絞線、錨具、夾片組合成為組合構件，再進行靜載錨固性能實驗，符合要求以后即可應用于工程當中。
1.2鋼筋施工工藝及要求
鋼筋施工工藝是后張法預應力工藝施工過程的重要一環，在進行鋼筋施工前，要對鋼筋的強度、重量比等指標進行檢測，仍然采用部分抽查的方法，檢測合格之后才能在工程中應用。施工的鋼材完成以上檢測之后，還要進行細節的處理，將銹蝕、油垢等污物除去，將彎曲處調直，再加工成需要的樣式，必要時還要進一步處理使尺寸合適。加工后要在加工廠進行下料的操作，成為固化的組件后，再運送到橋梁建造工地進行組裝。組裝過程一般要在符合條件的臺座上進行，為確保模塊的定位準確，臺座兩側要有定位架，在鋼筋靠近模板的位置，要有保護墊，這樣才能保證鋼筋構件的組合符合標準，組合完成后，檢測安裝是否符合要求，初步檢測其各方面的性能，符合要求后才能投入橋梁骨架的構造使用之中。
1.3后張法預應力工藝的智能張拉操作及注意事項
所謂智能張拉，即是通過計算機控制來進行的張拉操作，整個過程是沒有人工過程參與的。后張法預應力工藝的智能張拉是一個完整的體系，該體系由三大部分組成，分別是：操作控制平臺、智能張拉儀以及專門配備的千斤頂。智能張拉系統的可操作性極高，非常適合工程項目的應用，能夠完成很多人工不能完成、難以完成或者是認為操作比較復雜的操作，比如直接可以計算出張拉壓力值，比人工測量更方便、更準確；還可以將應力數據直接繪制成表，節省人工耗費時間；還能自動控制油泵的進退油，使得油耗更小；另一方面，智能張拉能夠更好地實現這一操作的同步性，不會產生操作不同步而出現的協調性問題。智能張拉操作雖好，但也不是隨便就能夠完成的。在進行這一操作之前，要檢測張拉設備是否符合國標，還要配備滿足需要的千斤頂，一般是兩端同時進行張拉操作，智能張拉操作的操作順序也有一定的要求。智能張拉系統的另一點好處是，在張拉的過程中，如果出現質量不合格的地方，系統能夠產生預警，從而告知操作人員出現的問題，使得問題得以及時解決。智能張拉操作的數據會由系統處理生成報告，及時反饋給操作人員，操作的完成度可以從中很好地體現出來。該操作完全由自動化機械與電腦系統配合完成，除了操作臺的工作人員外，張拉進行的場地中，人員最好不要入內，以免產生不必要的危險。
2.后張法預應力工藝的施工細節分析
2.1后張法預應力工藝施工前要做的準備
為了保證工程的施工連貫性，在進行后張法預應力工藝施工操作之前，要做好充分的準備工作，從橋梁的建造材料的選擇，到對施工設備的檢查；從所用到的零件的購買、檢查，到施工人員的安排以及責任的`劃分。我們必須做到的是在建造預算允許的情況下，使用材質更加優質的建造材料；施工設備及時做好檢修以及養護工作，以免在進行施工的過程中出現問題，影響工程的進度和質量；需要用到的鋼材、零件也要仔細檢查，一些細節性的，比如上文提到的調直等操作，這里也不再多說，仍要注意；人員的責任劃分要到位，出現問題一定要追責，人員配置也要合理化，人員素質也要過硬。
2.2后張法預應力建造中預應力施加順序的安排
后張法預應力建造工藝雖然比較簡單易行，但還是有嚴格的操作順序的，尤其是施加預應力這一過程，更有嚴格的操作次序。仍然要強調的是先進性圖紙的設計工作，圖紙不能夠是空中樓閣，一定要結合實際的情況進行設計，圖紙中有的地可能是沒有設計預應力的，但是不能完全排除真正的施工過程不會出現應力，所以還要提前做好準備，即，在圖紙并未要求的地方也仍然適當地根據估計情況施加一定的預應力，這可以成為一定的緩沖。施加應力時，要注意混凝土塊的承受應力范圍，不可超過這一范圍，使混凝土構件產生損傷。一般情況下，先對靠近界面形心軸的鋼束進行張拉，再從大梁一端順次對固定在頂板上的鋼筋束。如果進行的不是兩側同時的張拉操作，那么在一端進行過張拉操作之后，也要對另一端進行相同的操作。另外，由于張拉操作是由千斤頂完成的，所以，千斤頂的數目也是決定張拉順序的又一條依據。
2.3后張法預應力工藝中預應力的施加要求
施加預應力是后張法預應力建造工藝的重要一步，在施加預應力時，不可隨意施加，一定要根據具體的施工情況進行具體的操作，應該在考察之后，先行繪制施工的圖紙，模擬施加預應力的過程，確認施加方案正確無誤、行之有效之后，才能開始進行施加預應力這一操作，操作的過程必須嚴格地按照提前預制以及修改后的圖紙進行操作。另一方面要注意的是，上文提到過兩端同時施加預應力，這就要求兩端施加的力要完全相等，且不存在角度誤差，即兩個力的大小完全相同方向完全相反，否則可能會產生一定程度的形變，有可能成為橋梁的安全隱患。
結語
后張法預應力建造工藝是當下公路橋梁建造過程中應用最為廣泛的工藝，施工工藝隨著應用的廣泛而更加嫻熟，這有可能產生不按照操作的規章進行施工的現象，另外還有可能產生因為工藝進步產生的變化沒有落實而帶來的麻煩，這就要求施工過程的相關監督工作的嚴格執行，為保證工程的質量，要求工程嚴格按照施工要求進行建造，施工人員對工藝的變化要及時掌握，以免產生不便。在公路橋梁建設完成之后，及時進行工程的核驗，投入使用后，要定期進行橋梁的維修、養護工作，從而使橋梁延長使用壽命。
參考文獻
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作者:郝明星 單位:葛洲壩集團項目管理有限公司
橋梁工程論文13
道路橋梁的建設施工是我國交通正常運行的有力保障，相關施工單位要充分認識到道路橋梁施工對促進我國經濟發展的重要作用，結合道路橋梁施工的實際情況，提出合理科學的施工方案，重視對道路橋梁施工過程的管理，最大程度實現我國道路橋梁建設施工的社會效益和經濟效益。相關負責人要重視道路橋梁的施工過程和施工質量，從根本上提高道路橋梁的建設施工效率，促進我國道路橋梁規劃和建設工作的順利開展，為人們的日常生活和出行提供科學的保障。
1道路橋梁工程項目的現狀
近些年來，隨著社會的發展和交通工具的日益增多，城市中的道路橋梁建設工程也越來越多。但是，很多施工企業為了實現利益的最大化，不重視道路橋梁工程建設過程中對質量的把控，導致我國道路橋梁工程的合格率普遍偏低。無論是道路橋梁的結構還是功能都不能滿足人們日常的生活和交通需要，不僅造成了一定的經濟損失，而且很大程度上導致道路橋梁使用過程中的安全隱患，直接威脅了人們的生命和財產安全。無論是相關建筑部門還是承建單位，都要重視我國道路橋梁施工過程中的工程質量，對施工過程中的各個環節進行嚴格的把控，避免因為工程質量不達標造成的安全問題[1].
2道路橋梁施工中存在的問題
2.1施工管理組織混亂
目前，由于經濟的快速發展和城市化進程的加快，人們對交通的需求日益加大，道路橋梁施工成為城市道路工程施工中的重要組成部分。
但是，由于相關部門對施工過程和施工進度缺乏監管，導致施工管理組織混亂，道路橋梁施工過程中各種問題的出現。相關負責人不重視對施工人員專業技能和職業素養的培訓，導致施工流程不規范，施工過程中存在諸多安全隱患，嚴重影響了道路橋梁的工程質量和施工進度。
同時，由于道路橋梁的施工進度直接決定了施工成本，因此，在道路橋梁建設過程中需要對施工進度有明確的把控。但是，目前很多道路橋梁工程在日常的施工過程中不重視施工進度，導致施工過程中的各項費用嚴重超出施工成本的控制，造成道路橋梁施工過程中的經濟損失。
2.2施工安全管理力度不夠
無論是相關部門還是工程負責人都要重視道路橋梁施工中的安全問題。但是，目前我國很多地方的道路橋梁工程施工過程中不重視對施工人員的安全管理，施工監管力度不夠，造成工程施工過程中各種問題的出現。相關施工單位不重視對施工人員的職業技能和專業素質的培養，導致施工人員安全意識薄弱，施工過程中不按照嚴格的施工流程進行操作，造成了施工過程中的各種問題。同時，一些施工企業為了降低成本，不重視對施工材料的.購買和施工過程的監管，導致施工材料的質量不達標，以及施工過程中的各項操作不符合相應的施工標準等，造成道路橋梁工程施工過程中各項工程事故的發生[2].
2.3施工材料問題
施工材料是保證工程質量的前提，相關負責人在道路橋梁施工過程中要重視對施工材料的購買和監管。但是，很多施工企業為了降低施工成本，不重視對工程材料的采購，導致道路橋梁施工過程中各種問題的出現。比如，鋼筋和混凝土是道路橋梁施工過程中不可或缺的重要建筑材料，鋼筋的腐蝕問題和混凝土自身的問題都可能導致橋梁道路施工中出現安全隱患。相關工程人員在施工材料的購買過程中，為了降低成本，所購買的材料不符合施工標準，都可能導致道路橋梁后期的裂縫、受損等，嚴重影響道路橋梁的整體工程質量。
3道路橋梁建設施工管理優化措施
3.1加強道路橋梁施工現場管理
相關負責人要重視道路橋梁施工現場的管理，以提高道路橋梁的施工質量。道路橋梁的施工現場管理包括道路橋梁工程施工進度的控制和對道路橋梁施工過程的監管。無論是工程相關負責人還是施工人員都要重視道路橋梁的施工進度，嚴格按照施工順序進行日常的施工。
同時，相關管理人員要重視在施工過程中對施工人員和負責人進行明確的分工，確保工程目標的實現，保證道路橋梁在預期的時間內完成總的施工任務，最大程度降低施工成本，實現道路橋梁工程施工過程中的經濟效益和社會效益。對道路橋梁施工過程的監管，是指施工人員要嚴格按照道路橋梁的施工工序，對施工過程中的每一個環節進行嚴格的把控，避免施工過程中各種問題的出現，最大程度的保證工程質量和效益[3].
3.2對道路橋梁施工質量進行嚴格把控
道路橋梁的施工質量直接決定了我國道路橋梁的施工水平和人們日常的生活和出行安全。因此，無論是工程負責人還是施工人員，都要重視在道路橋梁施工過程中對其施工質量進行嚴格的把控。工程負責人要建立完善的工程質量檢測機構，并且注重工程質量檢測設備的完善，確保道路橋梁的施工質量，避免因工程質量問題給施工企業帶來不必要的經濟損失。質量管理人員要對道路橋梁的各項施工工序進行嚴格的檢查，最大程度降低因道路橋梁質量不達標導致的安全隱患，提高我國道路橋梁的建設水平。
3.3加強對相關人員的專業素質培養
管理人員和施工人員的專業素質和職業技能，直接影響了建筑工程的整體質量和進度。相關部門應該加強對管理人員和施工人員的專業技能的培養，培養他們的團隊意識和責任感，讓他們在施工過程中樹立安全意識和責任意識，保證道路橋梁工程的施工進度和施工質量[4].
4結語
隨著社會的發展和城市化進程的加快，城市的日常規劃中離不開道路橋梁的工程施工。道路橋梁的施工質量直接影響了人們的日常生活和出行，施工單位應該加強對道路橋梁施工過程的管理，從根本上提高我國道路橋梁的施工進度和施工效率，促進人們日常生活水平的提高。
參考文獻：
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橋梁工程論文14
【摘要】隨著國民經濟的快速發展，人民生活水平穩步提高，我國汽車保有量增長迅速，各地城市化建設進程顯著加快，而交通運輸工程建設作為城市化基礎建設設施重要的先行者，成為時代發展不可或缺的一部分，但層出不窮的質量安全事故，引發社會各界的普遍關注，不僅影響了交通建設事業的整體形象，更造成重大經濟財產損失。因此，交通橋梁工程的建設質量成了廣大人民群眾的熱點關注，項目建設過程中的質量控制也成了廣大交通橋梁工程從業人員肩上的責任。本文就交通橋梁工程質量監督作初步探討，以給建設業界作一些啟示。
【關鍵詞】交通橋梁工程監督；建設質量；質量控制；工程質量監督
引言
交通橋梁工程建設在交通運輸工程建設中具有獨特的位置，作為連接公路、城市間的重要紐帶，橋梁是不可或缺的組成部分，是實現交通往來便利的重要途徑，橋梁工程某個施工部位或構件出現質量隱患，將造成重大經濟損失，甚至造成不可挽回的嚴重后果，因此，作為交通運輸監督部門應加強對橋梁工程建設過程中質量的監管，以保證工程建設整體的質量。
1橋梁工程制度化管理體系
橋梁工程建設進度受諸多因素影響，如天氣、原材料質量與供應、施工作業人員素質等，為確保不受客觀因素影響導致工程出現質量缺陷，需要一系列管控措施進行監督管理。
1.1建立健全、運行有效的質量保證體系
交通橋梁工程項目中標企業在簽訂合同后方能進場，并須根據《投標合同》要求，對報備的關鍵崗位技術人員及管理人員進行培訓上崗。由于橋梁工程獨特的專業性和復雜性，須對施工、監理企業從業人員進行必要的`崗位考核，通過考核方能上崗。1.1.1關鍵崗位技術人員履約。監督管理建設單位須按投標文件、合同文件對監理、施工企業關鍵崗位人員進行不定期的履約檢查，建立簽到和請假制度，杜絕掛證等行為；須要求監理企業制定《監理實施細則》進行監理活動，并建立旁站及巡查制度；要求施工企業按項目實際需要制定《施工組織設計》等，并切實按此工作、管理制度執行。須督促和配合監理企業和施工企業按《工地試驗室管理辦法（試行）》規定建立“監理中心試驗室”和“施工工地試驗室”，合理配備和挑選認真、負責的試驗室主任和試驗檢測人員，并確保其環境條件滿足檢測工作要求。1.1.2儀器設備管理。建設單位須對監理、施工企業對《投標文件》承諾的儀器設備等進行一一對應檢查，并督促和指導監理、施工企業對儀器設備、含拌和場（站）建設等向技術監督部門申請進行儀器校準標定，標定合格的檢測檢驗儀器方能向當地質監機構提交《工地試驗室報備方案》，報備須經當地質監機構審批后方能進行日常試驗檢測檢驗工作。建立儀器設備使用臺賬管理制度，以備查驗。
1.2橋梁工程原材料及外購預制構件的管理制度
施工企業須對進出庫的原材料及預制構件進行臺賬登記管理。對入庫前的每一批次原材料及預制構件由施工工地試驗室進行自檢，監理中心試驗室進行抽檢，自檢及抽檢合格的產品方能登記入庫。并對于出庫原材料及預制構件的使用作詳細登記。對外購預制構件須送有資質檢測的機構進行各種必要的檢測試驗，并取得試驗報告方可入庫管理，對于不合格的預制構件必須進行退場處理，并列入臺賬管理，嚴禁瞞報，嚴禁違規使用。
1.3橋梁工程施工前技術性準備
項目施工前，建設單位須組織參建各方對設計圖紙進行會審，針對施工設計圖紙中出現的問題進行技術性研討及修復更正，設計企業對設計圖紙進行設計分析。監理、施工企業須對設計圖紙的測量參數等進行復測性驗證，掌握導線點等重要參數資料，以確保工程施工的準確性。
2橋梁工程施工質量監督控制
基樁施工過程的監督管理：基樁是橋梁的基礎，進行橋梁基樁工程施工需注意以下幾點：（1）基樁施工前應先確認基樁設計圖紙測量數據，進駐施工機械，查閱圖紙會審資料、水位地質資料和工程地質資料等，以保證基樁樁位放線施工及成樁位置準確性。（2）基樁成孔后及時檢查各項數據，如樁徑、樁底標高、樁底滲水量等，檢測合格后做好原始記錄存檔，同時做好樁底留樣保存工作，以備查驗。（3）鋼筋籠的焊接及綁扎須規范，須按圖施工，要及時清除焊渣，鋼筋籠下放后須注意垂直度等。（4）灌注水下混凝土時嚴禁中途停止施工，防止離析，防止出現斷樁現象。
3立柱、蓋梁施工的監督管理
3.1模板的入場和使用
立柱、蓋梁模板進場后，須按要求完成登記入場程序，經監理單位驗收合格方可使用，對應設計圖紙尺寸要求，需要進行二次加工的盡快完成加工，報監理組審核驗收，嚴把加工質量關，模板精度要達到規范要求。對于合格的模板進行必要的保養，合理堆放。模板使用前應對立柱、墩身的垂直度、尺寸等各項指標進行復測。模板安裝、混凝土澆筑等重要工序須有監理人員旁站，施工作業過程中應架設儀器全程監測垂直度等施工環節，監理人員須重點對鋼筋保護層設計值、尺寸、垂直度等重要指標的監控。
3.2澆筑施工管理
進行連續澆筑混凝土的柱、墩等重要節點施工，監理人員須進行全過程旁站，對混凝土坍落度等指標進行抽檢。監理人員須嚴格要求施工作業人員按規范進行混凝土澆筑施工，施工期間嚴禁中途停工，防止出現安全質量事故。混凝土初凝期后須采用薄膜或土工布覆蓋保溫灑水養護，以保證構造物的混凝土質量。
3.3模板的保養
模板拆除須仔細、輕放，施工作業人員在模板拆除后及時進行清理、維修和保養，保證模板完好狀態；嚴格控制立柱、蓋梁拆模時間；對于嚴重變形或損壞無法修復的模板須停用并辦理停用登記。
4預制梁板的監督管理
4.1模板的選用
鋼模板具備周轉次數多、不易變形、優質平整度等特點，應優先采用鋼模板。
4.2鋼筋加工與安裝
在鋼筋加工過程中，須嚴格按施工設計圖要求尺寸進行加工，在安裝鋼筋過程中，需要根據設計的詳細要求開展鋼筋的焊接和綁扎。焊縫須滿足飽滿度要求，鋼筋的焊接不能存在咬邊和燒傷現象，焊渣須清除干凈，鋼筋安裝須注意確定鋼筋保護層設計值，防止出現錯誤。
4.3預制梁混凝土澆筑
澆筑預制梁混凝土須根據施工的相應規范作業，保證混凝土的和易性、水灰比、塌落度以及拌合性，澆筑過程嚴禁停工、嚴禁現場改變水灰比；混凝土澆筑完成后須注意及時覆蓋養生。
5橋面鋪裝的監督控制
橋面鋪裝鋼筋綁扎好后應徹底清理灰塵、雜物和積水等，在澆筑鋪裝層混凝土前須及時檢測到場混凝土的塌落度等重要指標，確保現澆混凝土與梁板的接觸面良好后方可進行工序作業，施工過程中須隨時檢測橋面鋪裝平整度、橫坡等各項指標能滿足設計要求。鋪裝層澆筑完成后須對橋面進行封閉，安排專人及時覆蓋麻袋或土工布定期進行養護，并設置交通管制區，禁止行人、車輛等進入，以免破壞混凝土外觀及其質量。
6伸縮縫的監督控制
在橋梁施工建設中，伸縮縫直接影響到橋梁工程質量以及其使用壽命。
6.1材料選定
必須選擇正規廠家型鋼且產品經檢定合格方可進行施工，合格的型鋼是質量的根本。
6.2施工過程的監控
（1）切縫：根據施工圖紙要求確定開槽寬度，準確放樣，鋸縫應整齊、順直。切縫后應立即將粉塵清除干凈，對預埋鋼筋進行除銹處理；開槽后應禁止車輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側邊緣踩踏，以免影響混凝土施工質量。（2）型鋼安裝：安裝前檢驗槽內是否清理干凈，橋梁支座間須清理干凈；為確保質量，在型鋼定位前進行平直度檢查，在安裝過程中時常進行順直度及平整度檢查，型鋼安裝完成后檢查平整度和順直度，對于不符合設計要求的必須進行返工處理；型鋼定位后采用分段點焊加固，以免型鋼過熱發生微量變形影響安裝質量，焊接須采用高質量的焊條，逐條焊接，確保焊接質量。
6.3養護混凝土
混凝土到達初凝期后須灑水并覆蓋麻袋或土工布及時進行養護，養護期間須設立交通管制區封閉交通，嚴禁車輛、行人通行，以免破壞外觀及混凝土質量。
6.4橡膠條安裝
混凝土達到設計強度的50％后安裝橡膠條。安裝前應將縫內清理干凈，以免影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應平整、長度適當，并做到整潔、外表美觀和順暢。型鋼間隙的確定既要考慮安裝時溫度，又需考慮橋梁實際伸縮量和設計伸縮量的差值，當實際伸縮量比設計伸縮量小時，可考慮適當調小型鋼間隙，反之，可考慮適當加大型鋼間隙。
7總結
綜上所述，在交通橋梁工程建設過程中，日常監督活動是必要的，是不可或缺的，是質量保證體系控制重要的技術監控手段，完善的監督管理體系能為項目的整體質量保駕護航，將項目建設監督管理與創新的施工工藝相結合，可使項目建設質量與效益同步。
參考文獻
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橋梁工程論文15
城市化進程的加快，使市政基本建設不斷增多，特別是城市擴建能力的加強，使城市向大中型規模方向發展，許多舊城區需要改造，新城區強化建設，不論是新城區還是老城區，均需要進行市政基本設施建設，那么，城市對外擴張和郊區城市化進程中，市政道路與橋梁是必不可少的建設項目，可以說，是推進城市間和區域城鎮的重要交通與運輸紐帶，正因為建設速度快，建設規模大，有些工程為了趕工期，出現了不小的質量問題，施工質量成為人們最為關注的焦點問題。
1 市政道路橋梁工程施工的特點
1.1 準備期短，開工急
市政道路工程多為政府性投資，屬于公益性建設項目，通過市政工程建設，提高人們的生活質量，滿足人們基本需求，政府出資項目是有工期限制的，那么就需要在一定時期內全部完成所批項目，有些施工單位為了趕工期，就倉促開工，項目準備嚴重不足，不能達到工程標準需要，甚至還有一些施工單位，倒排工期進度，制定不合理的施工計劃，這就缺乏嚴密性，有些環節來不及正確處理就馬上轉入下一個施工環節，以至上一個環節無法承受下一環節的壓力，埋下安全隱患。
1.2 施工場地狹窄，動遷量大
城市道路工程多集中于城市內，有些需要重新規劃，那么在規劃中，就可能去彎取直，需要拆遷，這就給工程增加了一定的難度，而在城市道路建設中，多數工程項目需要經過城市內的大街小巷，施工條件不好、施工場地狹窄，影響到了人們的正常生活，同時也需要占用一定區間的道路，影響了正常的交通出行，以上種種原因，導致市政道路進度控制和質量監理難度加大，為了節省資金極容易出現劣質工程。
1.3 地下管線復雜
城市內存在大量的地下管線，在進行道路工程建設過程中，地下常常會遇到供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線，有些管線位置不明，所屬不清，那么在工程建設時，就需要查看舊的城區圖，做好全面分析，找到各管線管理單位，通過協商解決，共同做好管線處理，有許多單位，為了趕工期，不做前期調研，盲目施工，就導致了挖斷管線，造成重大的經濟損失和嚴重的社會影響的事件。既影響了人們的正常生活，同時也增加了不少的額外投資。
1.4 原材料投資大
城市道路工程施工過程中，需要使用到不同的材料，一項工程材料使用量極大，可以說，材料占到造價的一半以上，只有合理科學的選擇使用優質建材，才能做好環節控制，保證工程質量，那么材料的運輸也能有效的保護材料不受損傷，既考慮質量又考慮到施工現場運距。
2 市政道路橋梁工程的質量通病及成因
2.1 橋梁裂縫
在進行市政道路橋梁施工時，會使用到混凝土材料，那么混凝土質量的好壞直接影響到橋梁是否存在裂縫，只有合理選擇使用混凝土，才能有效保證整個工程質量，防止橋梁倒塌。
2.1.1 溫度應力不適宜。進行混凝土澆筑的時候，需要掌握好時間，特別是施工的.初期，水泥存在一定的水化熱現象，大部分都積聚在內部無法快速散發，這就導致了混凝土內部溫度過高。而進行拆模時，又造成了溫度驟降，這樣內外溫差過大，形成了熱脹冷縮，混凝土表面就會形成膨脹應力。
2.1.2 混凝土振搗不足。腹板內部的預應力管道相對密集，在向腹板澆筑混凝土時，就會形成局部預應力振搗不足問題，多數情況下是欠振或者是漏振。
2.1.3 有效預應力不夠。在進行預應力管道施工時，如果不能嚴格控制好放線精確度，就會導致預應力管道局部微段發生彎折或圓潤度不夠問題，這主要就是計算上的差錯造成的問題，預應力筋實際位置和設計位置產生了偏差，預應力突變會埋下安全隱患。
2.2 鋼筋銹蝕
鋼筋是任何建筑不可缺少的部分，主要起到拉伸作用，增強建筑強度有一定的效果。橋梁施工鋼筋材料使用期限決定了整個工程的壽命。
當前情況下，我國各類市政道路橋梁施工中，均存在或多或少的鋼筋銹蝕問題，這是一個普遍存在難題，需要不斷在施工中進行有效破解，通過總結其成因大體如下：
原材料、環境、施工以及包含鋼筋應力狀態在內的其他各種因素均能對其造成一定的影響。原材料因素主要是鋼筋質量、水泥配比、拌合用水化學成分和外加劑質量等；環境問題主要由酸雨、海水、除冰劑和尾氣等內容決定；施工方面的問題主要是指水泥用量控制、水膠比控制、外加劑選用與使用量以及混凝土質量等施工要素。只有分析存在的成因，才能有力解決問題。
2.3 堿蝕問題
堿蝕較為常見，堿蝕主要是指鋼筋混凝土結構中堿料的反應、鹵素離子侵蝕和因此引起的各種鋼筋銹脹等問題。堿蝕問題會使橋梁結構發生裂縫，使鋼筋發生不同面積的銹脹。堿蝕多發于挑檐處、預制邊梁、次邊梁以及第三片梁的腹板交縫處、泄水孔周邊、橋臺背墻以及梁端、帽梁等位置。
3 市政道路橋梁工程施工的控制措施
3.1 橋梁工程
3.1.1 橋梁施工注意事項。按我國《公路工程質量檢驗評定標準》的相關規定，墩臺豎直度偏差要保持到一定范圍，大體為墩臺高度的0.2%以內即可，但是不能超過 20mm.進行建設時，需要合理把握，每滑升1m,操作人員要進行一次有效更正。當發現問題時，需要在滑升中校正過來，可以通過千斤頂相對提高2cm~4cm 后再逐步糾正，作業幅度要把握好，不能出現明顯彎曲。控制操作平臺水平度是滑模順利施工的主要內容，操作平臺材料擺放一定要按順序，保持均勻，通過檢查確保安全。
3.1.2 控制好送樁標高。橋梁樁基摩擦樁是以標高控制為主要方向，但在實際操作中，有一些標高和貫入度可以進行雙控。樁標高允許偏差在100mm,核對現場送樁記號，全面保證樁尖標高符合施工要求。
3.1.3 控制好堰內打樁樁位。圍堰內打樁經常會發生樁位走動現象，只有全面保證圍堰質量，才能提升工程整體質量，那么就需要在填土前徹底清除淤泥，掌握好填料密度。施工完畢后，需要進行拔樁，這時要事先預留移動量，合理控制好偏差值。
3.2 道路工程
3.2.1 設計質量控制。有一些標準要求較高的項目，要加大設計投入，通過限額設計保證質量，可以通過全面建立工程獎勵和索賠制度，形成多個設計方案，然后進行合理優化組合，達到設計環節的質量控制。
3.2.2 測量控制。對沉降觀測點布設中，要控制好建筑物地基沉降特征、建筑結構特點和實際地質情況，通過嚴格控制，把握好施工程序。對有一些重要的標志，在進行預埋時，位置選擇一定要避開暖水管、電器開關和暖氣片等，這樣才有利于觀測，標準的尺度要離開地面或墻面。
監測點設置多數處于樁基上方，假如出現了樁基間距大的情況，則要在樁間橫梁承重處加設一個監測點，這樣才能確保不出現變形現象。組網觀測在基準點上進行，進一步增強網可靠性。
3.2.3 路基處理。路面平整度事關整體質量，一定要根據實際情況進行施工，石灰穩定土要作為底基層的平整度進行有效控制使用，多數情況下，后期要使用平地機刮平。水泥中的碎石平整，需要保持水泥的穩定性，終壓時間上要進行較好的控制，壓實時使用振動方式，進一步提高路基路面壓實效果。
參考文獻
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