道路與橋梁工程論文

　　在現(xiàn)實的學習、工作中，大家都寫過論文，肯定對各類論文都很熟悉吧，論文是討論某種問題或研究某種問題的文章。一篇什么樣的論文才能稱為優(yōu)秀論文呢？以下是小編精心整理的道路與橋梁工程論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

道路與橋梁工程論文1

　　摘要：本文首先分析市政道路橋梁工程中的常見問題，并探討有效的防治對策，以供廣大同行參考與交流。

　　關(guān)鍵詞：市政道路橋梁；常見問題；防治對策

　　1市政道路橋梁工程中的常見問題

　　1.1裂縫問題

　　在市政道路橋梁施工中一個較為常見的問題就是裂縫問題，導(dǎo)致此問題出現(xiàn)的原因在于混凝土材料自身性質(zhì)，如若所使用混凝土抗拉性能不強，便可能會致使道路橋梁裂縫的出現(xiàn)。不僅如此，在具體施工環(huán)節(jié)，同樣存在較多因素對道路橋梁產(chǎn)生拉性作用，所以需要使用力學的機理來考慮該類問題。裂縫根據(jù)其成因與安全性能可將其分為結(jié)構(gòu)裂縫、彎曲裂縫以及安全裂縫等類型。在具體施工時如若發(fā)現(xiàn)了裂縫，要求把其類別確定下來，隨后再采取針對性的措施來進行解決，避免由于裂縫問題而對道路橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響。

　　1.2堿蝕問題

　　在市政道路橋梁施工中，堿蝕問題會對其質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。所以在實際施工過程中需要重視分析與研究堿蝕問題，并采取有效的應(yīng)對措施來對道路橋梁施工質(zhì)量進行控制。通常情況下，導(dǎo)致堿蝕問題出現(xiàn)的原因眾多，例如，雨水是堿性的，因此會腐蝕到混凝土。而規(guī)范的施工操作以及良好的作業(yè)標準、完善的施工維護均可以將堿蝕發(fā)生幾率減小。此外，由于道路橋梁長期受力，所以其對荷載有著較高要求，在長期高荷載壓力下道路橋梁極易出現(xiàn)裂縫，而遇到下雨天氣就會加大發(fā)生堿蝕問題的幾率，導(dǎo)致裂縫面積加大，降低其使用壽命。

　　1.3路基不均勻沉降問題

　　在實施道路橋梁施工時，先是要進行路基施工，所以，路基沉降在很大程度上會對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。而導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降的一個重要因素就是施工土質(zhì)問題。如若相應(yīng)土質(zhì)主要是粘土與軟體的情況，會降低路基質(zhì)量，如此一來便會增加施工時沉降病害出現(xiàn)的幾率，所以要求對其進行置換或加固處理。除此之外，如若在施工前，施工人員沒能全面調(diào)查地質(zhì)結(jié)構(gòu)，沒能明確地基土體性質(zhì)，也會導(dǎo)致后期出現(xiàn)路基沉降的情況。

　　2市政道路橋梁工程中常見問題的防治對策

　　2.1道路橋梁裂縫處理措施

　　在開展道路橋梁施工時，施工人員需要充分重視裂縫問題。首先，施工人員需要對裂縫的特點及其形成原因進行分析，且能夠結(jié)合該類特征來采取有效的防治對策，以切實減小裂縫的發(fā)生幾率。其次，在實際施工環(huán)節(jié)，溫差的存在同樣會致使混凝土出現(xiàn)不均勻膨脹進而產(chǎn)生裂縫，所以需要對溫度的變化進行密切關(guān)注，并確定最佳施工溫度，以達到防止裂縫出現(xiàn)的目的。再者，在實際施工過程中，還需要重視管理混凝土振搗，確保振搗均勻，讓整體道路橋梁結(jié)構(gòu)能夠受力均衡，從而減少氣孔、氣泡出現(xiàn)的幾率，以實現(xiàn)道路橋梁施工質(zhì)量的提升，降低裂縫發(fā)生幾率。此外，當出現(xiàn)裂縫時，可以采取裂縫修補法或是裂縫填充法來進行處理。其中，裂縫修補法可以分為裂縫灌漿法、裂縫填充法與表面修補法三種。施工人員可以結(jié)合實際裂縫類型來采用相應(yīng)的處理對策，確保裂縫處理效果良好。其中又以表面修補法運用最為常見，其主要指的是采用水泥漿和環(huán)氧膠泥來對路面縫隙進行填充修復(fù)，并將瀝青或由其進行覆蓋，以實現(xiàn)對路橋表面的防腐保護，其能有效處理較淺的裂縫。而裂縫填充法主要是裂縫修補技術(shù)的補充，其具有顯著的加固效果。而該種方法往往適合用在裂縫較為嚴重的情況。在運用該種方法時，施工人員需要在出現(xiàn)裂縫的橋面或路面開挖縱深的溝槽，隨后，根據(jù)特定比例來調(diào)配環(huán)氧樹脂膠與水泥漿，并將其填充至裂縫當中，提高路橋表面的穩(wěn)定性。伺候，施工人員還可合理增加防水性能良好的橡膠材料到其中，防止雨水天氣侵蝕路橋表面的裂縫。

　　2.2做好堿蝕管理工作

　　如若道路橋梁有堿蝕問題的出來，則能夠通過合理設(shè)計排水系統(tǒng)來處理。由于路橋表面會受到雨水侵蝕的影響，并且如若雨水不能及時排出會在一定程度上破壞到路橋表面質(zhì)量，所以需要科學設(shè)計排水系統(tǒng)，以有效減少雨水聚集的情況出現(xiàn)，將雨水對道路橋梁的堿蝕現(xiàn)象降到最低。除此之外，還需要重視施工管理以及施工質(zhì)量的監(jiān)督，根據(jù)執(zhí)行方案來對施工流程與工藝進行一一落實，如此一來不但能夠提升施工質(zhì)量水平，同時還能降低堿蝕的發(fā)生幾率。對于發(fā)生堿蝕的`部位則要求能夠在第一時間進行維護，且最大限度降低堿蝕的影響。

　　2.3加大對路基施工質(zhì)量的管控

　　首先，施工人員應(yīng)當要充分結(jié)合路基邊坡的橫斷面和坡度等要求來實施挖方，且根據(jù)由上至下的次序來開挖。而且施工人員還需要嚴格控制開挖深度，切不可開挖過淺或過深，保證其開挖深度適宜。其次，施工人員需要對邊坡實施排水作業(yè)，隨后方可實施開挖，防止由于雨水等因素沖擊邊坡而引起邊坡坍塌的情況出現(xiàn)，切實提升邊坡的安全與穩(wěn)定。再者，在實施土方開挖時，還需要避免采用爆破法以及挖洞取土法，防止路基的穩(wěn)定性受到破壞。

　　3結(jié)語

　　總而言之，在進行市政道路橋梁施工過程中，由于受到多方面因素的影響不可避免會出現(xiàn)各類問題，這就要需要相關(guān)施工人員能夠正確認識該類問題出現(xiàn)的原因，并采取針對性的防治對策來進行處理，切實提高市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

　　參考文獻：

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道路與橋梁工程論文2

　　城市道路橋梁工程是市政設(shè)施建設(shè)工程中的重要內(nèi)容，城市道路、橋梁是連接城區(qū)交通和聯(lián)系的紐帶，是保證正常城市功能的關(guān)鍵。隨著我國城市化的發(fā)展，城區(qū)面積的不斷擴大和城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，城市道路、橋梁的工程量也越來越大。與此同時，城市道路、橋梁工程建設(shè)中存在的許多問題也逐漸暴露出來，如何采用行之有效的措施解決好這些問題，對于保證城市道路、橋梁的施工質(zhì)量及正常的交通功能具有重要的意義。本文主要對城市道路、橋梁工程的特點進行了剖析，對工程中常見的問題提出了解決辦法和措施，以期對市政工程建設(shè)有所幫助。

　　一、城區(qū)內(nèi)道路橋梁工程的特點及常見的問題

　　城區(qū)內(nèi)市政道路橋梁工程的施工不同于野外及其他地區(qū)的施工，其受限制的因素比較多，對整個施工過程的影響比較大，容易產(chǎn)生各種各樣的問題。必須要對其施工特點有一個了解，才能針對其產(chǎn)生的問題采取必要的、有效的措施。

　　1.施工周期要求嚴格。

　　城區(qū)道路縱橫交錯、路網(wǎng)復(fù)雜、道路交叉點多、區(qū)間段短、交通流速慢，且城區(qū)內(nèi)人流量、車流量大，各種機動車和非機動車相互交織，交通通行壓力大、交通組織復(fù)雜。城區(qū)內(nèi)道路橋梁的'施工不可避免地會對城市施工區(qū)域內(nèi)及周邊的道路交通狀況產(chǎn)生影響，尤其是城區(qū)內(nèi)一些主要的、重點路段的施工，甚至會對整個城區(qū)的交通通行狀況造成影響，更加劇了城市交通的負荷和通行壓力。為減少施工影響，城區(qū)內(nèi)道路橋梁的施工工期一般都比較緊，工期只能提前，不準推后，施工單位為了趕工期，經(jīng)常使整個施工過程缺乏周密性，甚至影響到工程的質(zhì)量。

　　2.施工區(qū)域內(nèi)管線布置復(fù)雜。

　　城市中地面及地下各種管線布置多而復(fù)雜，在道路施工過程中經(jīng)常會遇到供水、供熱、電力、電信等管線位置不明確的情況，如果為了趕工期而盲目進行施工的話，則極有可能挖斷或損毀某些管路，造成重大的、不可預(yù)知的損失，欲速則不達，不僅影響工程進度，還會增加額外的投資費用。

　　3.周邊居住環(huán)境的限制。

　　城市內(nèi)居住人口多，且區(qū)域分散。城市中道路橋梁的施工必定會對周邊居民產(chǎn)生影響，尤其是施工噪音、揚塵等對周邊居民日常生活、工作和休息的影響。由于城市道路工程一般在市區(qū)內(nèi)的大街小巷中進行，施工場地狹小，舊房拆遷量較大，也增加了對施工進度和施工質(zhì)量控制的難度。

　　4.施工材料投資較大。

　　在城市道路橋梁工程中，工程施工材料的使用量非常大，基本能占到整個工程造價的50%，如果不能對施工材料的成本和使用加以有效控制的話，則會很大程度上增加整個工程的施工成本和費用。在市政工程的建設(shè)中往往忽視對施工材料成本和使用的控制，致使易出現(xiàn)施工費用過高的問題。

　　二、解決市政道路橋梁工程常見問題的對策

　　1.如何保證施工的工期與施工質(zhì)量。

　　市政道路橋梁工程建設(shè)工期緊、施工難度大、影響因素多，只有采取多種有效的措施共同作用，才能在確保工程工期的同時使工程質(zhì)量也可以得到保證。首先從管理方面：要嚴格按照城市道路橋梁施工標準進行施工，對整個工程進行綜合全面的考慮，合理制定工期。按照工期時間對工程量再按月、按周、按日進行細分，明確每個時間段內(nèi)的工程任務(wù)，實行工程任務(wù)責任制，將細化的工作任務(wù)落實到個人，并定期對施工進度和施工任務(wù)完成情況進行考核，賞優(yōu)罰劣，保證每天、每周、每月的工程任務(wù)都可以高效率、高質(zhì)量地完成；技術(shù)設(shè)備方面：在施工過程中由于施工環(huán)境復(fù)雜，不可避免地會遇到各種各樣比較棘手的問題，從而影響到施工質(zhì)量和進度。我們在工程建設(shè)中應(yīng)不斷地學習先進的施工技術(shù)，舍得投資購置高效、適用的施工設(shè)備，并在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗，增加我們處理施工中各種復(fù)雜問題的能力，以保證工程能夠如期完工；施工準備方面：施工資料的保障也是決定施工進度的重要因素，如水、電、施工材料、施工工具等等。沒有這些施工準備資料的正常供應(yīng)，施工進度將會受到很大程度的影響，甚至停工。因此在施工前就應(yīng)先做好施工的準備工作，使工程能夠順利地進行。

　　2.如何避免施工中對管路、線路的破壞。

　　避免施工中對管路、線路的破壞，首先就是要避免盲目地施工。因城市中地下各種管路和線路的布置錯綜復(fù)雜，比較隱蔽，稍有不慎，就可能對地下管路、線路等造成破壞。因此，在施工前必須先與有關(guān)單位和部門進行聯(lián)系，明確地下管、線路布置情況。施工中應(yīng)盡量避開或不影響各管、線路，或?qū)ζ洳扇∵m當、可靠的保護措施后再進行施工作業(yè)，以避免施工過程中對管、線路的破壞，造成不必要的損失。

　　3.如何減少對周邊居住環(huán)境的影響。

　　城市道路橋梁的施工對周邊居住環(huán)境的影響是不容忽視的，經(jīng)常有某工地半夜施工，或是污染周邊環(huán)境而遭市民投訴、舉報的現(xiàn)象發(fā)生。因此，我們在施工中必須盡量減少對周邊居住環(huán)境的影響，應(yīng)盡量避免在中午或晚上居民休息時間內(nèi)進行施工，并采取一些除音降噪的施工方式、技術(shù)和設(shè)備，降低施工噪音污染；施工揚塵是造成空氣環(huán)境污染，產(chǎn)生霧霾的重要原因，尤其是對施工區(qū)域周邊的居民影響最大，我們可以采取在施工中適當灑水的辦法，對裸露的土堆等采取覆蓋網(wǎng)布、帆布的方式來減少施工揚塵的產(chǎn)生。

　　4.如何控制施工材料的成本。

　　施工材料的成本一般能占到整個工程費用的一半左右，控制施工材料的費用可以有效地降低工程造價。首先應(yīng)做好施工材料費用預(yù)算，保證正常合理的材料費用支出；采取獎懲措施，減少施工中材料浪費的現(xiàn)象；材料采購中應(yīng)做好相關(guān)調(diào)查，保證供應(yīng)材料合理的價格和良好的質(zhì)量，并綜合考慮施工現(xiàn)場分布，就近選擇材料供應(yīng)商，采取多項措施來控制材料成本，降低工程費用。

道路與橋梁工程論文3

　　摘要：道路橋梁作為公共建筑中的重要組成部分，也是交通運輸系統(tǒng)中必不可少的一個整體，其質(zhì)量的好壞將會直接關(guān)系到道路的運營情況以及人民群眾的生命，財產(chǎn)安全，文章就目前我國道路橋梁檢測存在的問題以及原因進行探討和分析，探討道路橋梁的檢測技術(shù)。

　　關(guān)鍵詞：道路 橋梁 檢測 技術(shù)

　　道路橋梁檢測存在的問題以及原因目前我國道路橋梁在使用過程中存在的問題主要以下幾點：第一，很多道路橋梁在實際運營過程中，在運行一段時間后，都會存在一些嚴重的病害，導(dǎo)致橋梁的承載能力大大下降。第二，道路橋梁的施工質(zhì)量達不到工程的設(shè)計要求，嚴重影響了道路橋梁的質(zhì)量，而造成這些問題的主要原因主要有以下幾點：第一，道路橋梁在使用過程中，早期檢測沒有做到位，檢測人員對其工作的不重視，常常只是做一些表面工作，一般只關(guān)注道路橋梁的表面存在的問題，沒有抓住其實質(zhì)內(nèi)容。第二，在檢測道路橋梁時，缺乏科學，合理的設(shè)計，沒有定期進行檢測，缺乏科學的檢測技術(shù)。第三，道路橋梁在使用材料上，沒有達到質(zhì)量的要求，導(dǎo)致在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)裂縫和塌陷等現(xiàn)象。對此，為了更好地解決這些問題，必須要加大道路橋梁的檢測工作，提高道路橋梁的質(zhì)量，保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，提高道路橋梁的質(zhì)量，保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。

　　1.道路橋梁檢測的方法

　　1.1道路橋梁外觀的檢測

　　在道路橋梁外觀檢測中主要檢測以下幾個內(nèi)容：道路橋梁跨中撓度和裂縫，道路橋梁質(zhì)量外觀，橋梁主梁的連接部位，橋梁端部斜裂縫，拱橋的墩，拱橋中拱圈和拱頂?shù)牧芽p等等。

　　1.2道理橋梁內(nèi)部缺陷檢測

　　道路橋梁大多使用的材料都是混凝土和鋼材，而在混凝土構(gòu)件中經(jīng)常存在裂縫，空洞，剝落，蜂窩，環(huán)境侵蝕以及鋼筋侵蝕等缺陷，這些缺陷通過外觀檢測根本是難以發(fā)現(xiàn)的，必須要借助其他方式來檢測其內(nèi)部缺陷。目前我國常用的檢測技術(shù)有聲波檢測法和雷達檢測技術(shù)，其中聲波檢測技術(shù)不僅能檢測出混凝土中裂縫，夾渣以及空洞等缺陷，還能檢測鋼材和焊縫中存在的問題。

　　1.3道路橋梁結(jié)構(gòu)性能檢測

　　為了更好地掌握道路橋梁的運營情況，可以利用靜力試驗或者動力試驗來檢測道路橋梁的結(jié)構(gòu)性能，做出合理的分析和判斷，并對道路橋梁的整體和局部進行細化檢測，對道路橋梁的損失情況作出正確的定位，對于橋梁的結(jié)構(gòu)性能進行詳細的檢測。

　　1.4動力試驗以及靜力試驗

　　在對于橋梁數(shù)據(jù)實現(xiàn)完整的獲取之前，所做的一切的驗算結(jié)果本身不具備任何的可信度，在這個時候相關(guān)的'檢測人員可以對橋梁進行一定程度的動力試驗或者是靜力試驗，從而對整個受力結(jié)構(gòu)進行準確的確定。

　　1.5對于材料本身的特性進行詳細的檢測

　　調(diào)查隨著二十一世紀以來，我國道路橋梁建設(shè)相關(guān)的新技術(shù)以及新的產(chǎn)品迅速的發(fā)展，而我國實際運用的橋梁結(jié)構(gòu)類型也更加的多樣化，并且越來越多的設(shè)計以及建設(shè)需要的材料被實際應(yīng)用到了道路橋梁的實際運用過程中，在其中被運用的最為廣泛的就是混凝土與鋼筋結(jié)構(gòu)。而其中對于鋼筋強度的選擇往往是依照相關(guān)的橋梁設(shè)計資料為主要選擇依據(jù)，當檢測人員在對鋼筋進行質(zhì)量檢測的過程中，發(fā)現(xiàn)鋼筋本身出現(xiàn)了任何問題或者是橋梁的設(shè)計圖紙存在一定內(nèi)容不明確的時候，就必須在施工進行前對所有有問題的材料進行試驗。

　　2.現(xiàn)代無損檢測技術(shù)

　　2.1圖像技術(shù)

　　主要包括激光全息圖像攝影技術(shù)和紅外成像技術(shù)。激光全息技術(shù)是分析全息攝影所得到的圖像，將力學量計算出來的方法，在實際檢測中，高精度、直觀和觀測全場情況等是該技術(shù)的優(yōu)點。紅外成像技術(shù)的原理就是對不同材料介質(zhì)的導(dǎo)熱性能進行利用，高精度的熱敏傳感器能夠檢測結(jié)構(gòu)物內(nèi)部的溫度場分布狀況和熱傳導(dǎo)規(guī)律，同時將檢測數(shù)據(jù)并將檢測數(shù)據(jù)進行圖像化，使結(jié)構(gòu)物內(nèi)部狀況明顯呈現(xiàn)。

　　2.2探地雷達(GPR)檢測技術(shù)

　　探地雷達利用電磁回聲的方法，使用10MHz～1000MHz或更高的高頻電磁脈沖波，通過發(fā)射天線使之以寬頻、短脈沖的形式送入地下。通過一個發(fā)射器或者接收器的使用，使其以特定的速度在結(jié)構(gòu)表面穿過，傳播脈沖能量得嗎，與此同時使用接收器接對探測到的材料表面和結(jié)構(gòu)特征的反射信號進行接收。探地雷達檢測技術(shù)可以對空洞或剝離程度進行有效的繪制，且具有速度快、測定精確、覆蓋范圍廣等優(yōu)點。而且由于其沒有放射性X 射線的危害，能夠保證探地雷達檢測方法的使用安全，對不能有損傷的內(nèi)部結(jié)構(gòu)或是很多通道條件苛刻的結(jié)構(gòu)非常適用。但是在一些條件下，探地雷達檢測技術(shù)的使用會有所限制，比如這種檢測技術(shù)不能夠穿過金屬檢測空洞，不能在潮濕的環(huán)境下工作，溫度條件在0℃以下時不能使用等等，所以探地雷達檢測技術(shù)的有一定的適用范圍：可以用于探測低分辨率下的深度;可以使用高分辨率在淺穿透下檢測;對于“隱藏”特征的檢測比較適用，比如拱肩墻。

　　2.3射線探傷檢測技術(shù)

　　通過在混凝土構(gòu)件后放置底片，利用X 射線或伽瑪射線的發(fā)射，使其生成空洞的圖片。射線探傷檢測技術(shù)能夠?qū)�斷裂鋼筋的位置和空洞程度進行確定。對橋梁交通開放的情況比較適用，同時能夠在線快速從圖書館獲取圖像。而且射線探傷檢測技術(shù)不需要過多的操作人員，少量的人員即可完成操作。然而射線探傷技術(shù)探射要保證強有力，這才能夠穿透厚截面，或保證實時圖像的獲得，這就使檢測成本增加了，而且要對結(jié)構(gòu)健康和安全預(yù)防措施更加的嚴格;射線探傷檢測技術(shù)能夠獲取的圖片比較清楚，可是截面如果太厚，或者與管道或鋼筋交錯布置時，使用圖片說明就不怎么合適了。實踐表明，150毫米的銥，400毫米的鈷這是伽瑪射線最大程度能夠穿透的值而X 射線源可以達到1500毫米的穿透力。

　　3.結(jié)束語

　　綜上所述，道路橋梁的檢測工作是很復(fù)雜和重要的，它不僅需要檢測技術(shù)人員具有豐富的實際現(xiàn)場經(jīng)驗，同時還需要一個系統(tǒng)的理論作為其檢測的基礎(chǔ)，采用更為科學，合理的檢測技術(shù)，并吸取國外先進道路橋梁檢測技術(shù)，及時發(fā)現(xiàn)和解決道路橋梁潛在的不安全問題，從而確保道路橋梁檢測工作的正常進行，保證道路橋梁過程的質(zhì)量，為人民群眾的生命，財產(chǎn)安全提供保障。

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道路與橋梁工程論文4

　　道路橋梁是我國基礎(chǔ)工程的組成部分，可以為人們生產(chǎn)生活提供便利。而隨著城市化步伐的不斷加快，道路橋梁建設(shè)規(guī)模也在不斷增加，施工水平也所有提高。在道路橋梁建設(shè)時，會有公路與鐵路、公路與橋梁、公路與公路之間交叉的出現(xiàn)，這在一定程度上提高了施工的復(fù)雜性能，而所要涉及的技術(shù)問題也會有很多，都是道路橋梁建設(shè)中的難點問題。如何有效提高交叉施工技術(shù)，是提高我國路橋工程質(zhì)量的主要方法，因此本文根據(jù)交叉工程對其施工技術(shù)進行了闡述。

　　1道路橋梁交叉工程概述

　　按照道路橋梁建設(shè)中交叉工程的路線、位置及形式可以將其分成很多種工程，如公路和公路之間的交叉、公路與鐵路之間交叉等類型，它的特點與道路的等級、性質(zhì)以及交通量都有著重要關(guān)聯(lián)。對于不同使用要求也會有不同的經(jīng)濟技術(shù)要求。而文章中對于道路橋梁的交叉施工技術(shù)作了分析，并根據(jù)實際來分析，高速路口的交叉工程是比較復(fù)雜的。它會受分流、路口方向等要素的影響，將其分成了很多形式，并且其間會發(fā)生多種的沖突。這便在一定程度上影響交通環(huán)境的穩(wěn)定性，對于車輛安全及其速度都會帶來一些影響，甚至會使某一交叉口變成事故的多發(fā)點。因此，加強道路橋梁交叉工程的施工技術(shù)是特別重要的。

　　2道路橋梁交叉工程的施工技術(shù)分析

　　2．1平面交叉位置的確定

　　在道路橋梁平面交叉工程建設(shè)過程中，交叉口的車輛分流為左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)或者直行，最后都將會到達前進的行駛方向。所以說，在這個交叉口會出現(xiàn)分流點、交叉點等許多種的沖突，因此，加強規(guī)劃的設(shè)計便顯得尤其關(guān)鍵了。道路橋梁的平面交叉形式是與公路的等級、通行度以及管理方式和造價來綜合考慮的，并要對其進行研究，以保證此路段的交通流暢度，并選出哪些是沖突和分散區(qū)。在有的情況下可能無法防止沖突區(qū)的問題，結(jié)合這種現(xiàn)象，通過管理方式及信號設(shè)施對它們進行幾何布置。在道路橋梁的平面交叉區(qū)以內(nèi)，把其設(shè)計成直線，在迫不得已情況下會選取曲線，使得道路半徑要小于沒有設(shè)置超高圓的曲線半徑。另外，要適合路面應(yīng)力平緩的要求。如果對于人行道等設(shè)施設(shè)置的時候，要先考慮人流量及其采取的何種管理方式，還要充分的知道該區(qū)域事故的出現(xiàn)現(xiàn)象，發(fā)生的主要原因和是否嚴重等問題要有一個清晰的了解，這樣可以為道路橋梁的建設(shè)帶來依據(jù)。另外，還要對于四車道以上的平面交叉進行設(shè)計時，要考慮當?shù)氐膶嶋H及位置，對于3級和4級的公路，它們交通量比較小，則不必太多考慮交叉的選擇情況。在3級交叉的轉(zhuǎn)彎處，如果交通量比較大，這時則要根據(jù)道路的實際情況，對平面交叉作正確的選擇。另外，選擇位置時，還要將交通的延誤情況、行車的安全性等都考慮在內(nèi)。在對平面交叉間距進行設(shè)置時，要先對1級與2級道路通暢情況進行分析，并確定出它們之間的間距。這一現(xiàn)象要對縱向與橫向干擾因素進行排除，在特殊情況下可設(shè)置立體交通。1級與2級道路是集散公路情況，而對鄉(xiāng)村道路進行布置時，則要選取與干線相交叉的次要公路。

　　2．2確定道路橋梁的管理方式

　　在對道路橋梁進行具體的施工過程中，交叉工程可采取主路優(yōu)先進行交叉，然后再進行信號交叉的方式。主路交叉比較適合在交通量非常大的T型路口或級別及等級都比較大的公共道路中;而信號交叉的方式比較適合在兩條等級一樣且交通量相等的公路之中。由于采取不同的選取標準，盡管兩條公路間有著級別和主次之分，但如果公路雙向交通量超過600時，如果采取主路優(yōu)先的情況便會使交通出現(xiàn)延遲，如果交通量非常大，也會導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)，對城市交通效率的提升帶來很大的影響。如果主路交通量大于900的情況下，即便這樣的情況下次路交通量并不大，但由于采取主路優(yōu)先的方式，仍會導(dǎo)致車輛很難行駛到主流道路的間隙，從而對交通效率及其行車人員安全都會產(chǎn)生一定的影響。信號管理有著它獨特的特點，在交通量比較大的地方有可能出現(xiàn)延誤，所以最好在環(huán)形的交叉口進行使用。

　　2．3設(shè)計道路橋梁的平面交叉速度

　　在對道路橋梁進行施工的時候，交叉工程的行駛速度設(shè)計要和此路段設(shè)計的速度是一致的`，在兩條公路等級、通行能力和交通量都相仿的時候，要結(jié)合車流量及其所要設(shè)計的標準來選擇可以降低平面交叉內(nèi)的速度，但不要低于此路段70%以下。另外，因為環(huán)境條件會帶來一定的限制，所以在低指標情況下也要對平面交叉設(shè)計速度進行降低。在進行速度的設(shè)計時，轉(zhuǎn)彎的車道交叉岔數(shù)和角度這也是重要的選擇要素，它們的選擇都要結(jié)合交叉類型、用地情況及交通量綜合考量后再對其作好設(shè)計。另外還會有一種現(xiàn)象，如果交叉的地段是一個斜角，銳角的話要大于70。如果交叉岔數(shù)低于4條，且不會受地形環(huán)境的影響便可以降低角度，但必須要保持在60°以上。如果岔數(shù)是4條，則要選取環(huán)形交叉方式，并根據(jù)道路的實際情況來對其進行設(shè)計。

　　2．4選擇道路橋梁平面交叉處的公路線形

　　由于道路橋梁建設(shè)所需，在平面交叉工程進行施工過程中，多數(shù)會采取大半圓的曲線或直線的方式進行，同時要確保相交角度小于70°。但如果相交角度非常小的時候，要符合道路的實際所需，還要對平面交叉前后范圍內(nèi)線形作一些調(diào)整，進而使道路橋梁交叉工程更有針對性和代表性。如果兩條公路是相交的且處于平緩狀態(tài)下，就要選擇適合縱面線型的交叉方式，可以很好地符合通車的視距要求;如果設(shè)置的兩組交叉范圍內(nèi)圓的曲線比較高，在此種現(xiàn)象出現(xiàn)時，次要公路的縱坡要按照主要公路的縱坡。結(jié)合前面所說的優(yōu)先交叉管理的方式，確保主要公路可以貫穿整個橫斷面，進而加強了道路橋梁交叉工程的合理施工。以上所說的情況，可能會由于地形及其環(huán)境和使用量的影響，對公路縱斷面進行調(diào)整的話會出現(xiàn)一些問題，這時，要就要結(jié)合路段的實際，通過對主要與次要公路橫斷面進行觀察并做出調(diào)整。

　　3道路橋梁交叉工程施工工藝探析

　　在對道路橋梁交叉工程進行施工時，先要做好準備工作，在施工以前，先要與當?shù)亟煌ú块T申請與協(xié)商，要確保方案可行性以后再進行活動。在實際進行施工前，要先對現(xiàn)場的情況作好調(diào)研工作，充分了解清楚地上與地下管線、埋藏物等設(shè)施的實際情況，進而方便與相關(guān)部門將重要設(shè)備設(shè)施保護方案協(xié)商好。在進行施工前將各方面手續(xù)進行完善，并防止與當?shù)厝罕娀騿挝怀霈F(xiàn)糾紛。并根據(jù)施工的方案將技術(shù)交底工作做好，依據(jù)道路的實際需求，作好各警示標志，從而便可以進行合理規(guī)劃，進而避免了道路橋梁的交叉點出現(xiàn)事故。交叉施工工藝包括交通警示標志的安置、中央的隔離及其路緣石的設(shè)置。在開工后要將原有的標志或其他設(shè)施進行消除。通常施工警示標識不要在公路建筑界限內(nèi)進行安放，與路肩的邊緣要保持25cm以上，并采取多柱式設(shè)置標志牌的方式。施工人員按設(shè)計圖紙進行放樣工作，等放樣完工后才進行開挖，在進行埋設(shè)前一定要先作好交通標識。隔離帶要在30m左右進行拆除，在進行施工時盡量選擇人和車少的時候進行，并安排專人做好指揮工作，通過汽車吊裝與拖板車把它們運到特定場地做好保管，運輸距離要在3km內(nèi)。路基填筑時要根據(jù)土壤含水量來選擇用不是灑水車，便道旁邊通過人工方式進行，對邊角和狹窄的區(qū)域要通過汽油平板進行人工夯實。排水管的涵管兩邊要設(shè)置排水溝，這樣便可以保證排水的通暢。在路基填筑前，排水溝處預(yù)埋鋼筋混凝土涵管，直徑大部是80cm，具體的長度要根據(jù)路基放坡的坡腳來確定。其間要有專人指揮，涵管埋設(shè)完工后再進行分層回填土，高度在焊管頂部的50cm，然后通過機械振搗、壓實，涵管兩側(cè)的填土用汽油平板進行夯實。在地下水位比較低的路段，則采用三步石灰土，處理前劃分好作業(yè)區(qū)段，避免在施工過程中出現(xiàn)干擾全部完工后還要對該路段交叉口沒有改造部位作好還原，如之前拆除隔離帶要恢復(fù)，原有交通標志要復(fù)原。如果在冬季進行的施工，那么混凝土工程要在次年3月后再施工，并做好準備和防護與檢修等工作，這樣便可以保證工程的質(zhì)量。

　　4結(jié)束語

　　道路橋梁工程是城市化發(fā)展中的基礎(chǔ)工程，而交叉施工的質(zhì)量對整個工程有著直接的影響量。所以在實際施工過程中，要根據(jù)實際情況，正確運用交叉工程施工技術(shù)，從而有效減少了交通運輸中問題的出現(xiàn)，為行車提供了方便。

　　參考文獻

　　［1］王小麗，陳文平．道路橋梁施工中交叉工程的施工技術(shù)探析［J］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，20xx(02)．

　　［2］錢亮，韓冰．關(guān)于道路橋梁交叉工程的施工技術(shù)探索［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計，20xx(35)．

　　［3］趙大鵬，王偉良，汪思滿，等．上海虹橋樞紐東交通廣場、磁浮虹橋站鋼結(jié)構(gòu)與土建交叉施工技術(shù)［J］．建筑施工，20xx(01)．

道路與橋梁工程論文5

　　摘要:分析了市政道路橋梁工程施工管理的作用及其工程施工管理中存在的問題，并針對這些問題提出了優(yōu)化市政道路橋梁工程施工管理的途徑，希望能夠給市政道路橋梁工程的施工帶來有價值的參考，進一步促進城市的建設(shè)和發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞:道路橋梁工程，施工管理，機械管理

　　引言

　　隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展和科學技術(shù)的不斷進步，各項城市建設(shè)工程也在不斷的增多，為實現(xiàn)現(xiàn)代化城市建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)，道路橋梁工程正是其中極其重要的一部分。道路橋梁工程不僅能夠?qū)崿F(xiàn)我國交通運輸?shù)挠行�性，更對提升人們生活質(zhì)量有著非常重要的影響，為社會帶來更多的經(jīng)濟效益。從我國目前道路橋梁施工的發(fā)展狀況來看，工程施工的過程中還存在一些問題，在管理方式和施工工藝等方面還略顯不足。因此，針對這些影響施工質(zhì)量的問題，市政道路橋梁工程的建設(shè)者還需要進行更深入的研究，從而保障市政道路橋梁工程施工的作用。

　　1市政道路橋梁工程施工管理的作用

　　近幾年，隨著我國城市化進程的不斷發(fā)展，各項與市政相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都得到了進一步的完善，與市政相關(guān)的項目工程的數(shù)量也在不斷的增加。而市政道路橋梁工程正是城市化建設(shè)的主要工程項目之一，在城市的發(fā)展建設(shè)中起到至關(guān)重要的作用。與此同時，對道路橋梁工程施工質(zhì)量的要求也越來越高，加強市政道路橋梁施工管理是今后城市建設(shè)中的重要部分。市政道路橋梁工程施工管理主要的作用有兩點:1)有助于樹立良好的企業(yè)形象。城市的發(fā)展水平和市政道路橋梁工程的建設(shè)有著緊密的聯(lián)系，道路橋梁工程施工高水平完成，能夠反映出城市建設(shè)的先進性。因此，施工單位應(yīng)對自身的工作質(zhì)量進行保證，不斷提升施工管理的技術(shù)水平，符合工程建設(shè)的相關(guān)標準和規(guī)定。2)有助于提升市政道路橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量。施工單位對施工現(xiàn)場進行管理，有助于保證工程各階段的順利完成，也符合工程建設(shè)發(fā)展的實際需要，同時，還能夠提升人們的生產(chǎn)及生活水平。

　　2市政道路橋梁工程施工管理中存在的問題

　　市政道路橋梁施工過程中主要存在以下問題:1)工程早期勘查設(shè)計不合理。市政道路橋梁工程施工前，施工單位會對項目的施工現(xiàn)場進行勘察，并進行全面的設(shè)計論證。就目前我國道路橋梁工程施工中這一環(huán)節(jié)來看，很多施工單位并沒有到施工現(xiàn)場進行實地勘察和分析，導(dǎo)致實際設(shè)計的方案和實際情況不符，影響之后的施工進程，一些施工工作難以展開，延誤工期［1］。2)施工效率較低。一般來說，施工效率直接影響工程施工的建設(shè)和后期施工單位可獲得的經(jīng)濟效益。在實際市政道路橋梁施工管理中，會有很多與施工效率有關(guān)的規(guī)定，但在實際施工時，很多部門或施工人員并沒有很好的貫徹落實這些規(guī)定內(nèi)容，各單位之間的工作也缺乏有效的溝通，導(dǎo)致施工效率較低［2］。3)施工過程監(jiān)督管理工作不到位。施工質(zhì)量的好壞也與監(jiān)督管理工作有著很大的聯(lián)系，施工單位內(nèi)部監(jiān)督管理力度不夠，很多監(jiān)督管理工作沒有落實到位，都是現(xiàn)階段我國道路橋梁建設(shè)中普遍存在的問題。

　　3優(yōu)化市政道路橋梁工程施工管理的途徑

　　3．1工程施工質(zhì)量方面的管理

　　市政道路橋梁工程作為城市建設(shè)的重要工程項目，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到城市的整體發(fā)展。因此，市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理相當?shù)闹匾�。市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理主要有以下幾方面的內(nèi)容:1)勘察設(shè)計階段的質(zhì)量管理。在工程施工的前期階段，勘察設(shè)計的質(zhì)量管理十分重要，勘查工作主要是對施工現(xiàn)場的.地質(zhì)、水溫以及測量等方面的內(nèi)容進行有效的管理，保證勘查結(jié)果的有效性和真實性，為后期的施工設(shè)計提供準確的數(shù)據(jù)［3］。同時，勘查設(shè)計階段應(yīng)按照國家規(guī)定的設(shè)計標準進行各項工作，需注明工程的使用年限，施工材料以及施工設(shè)施設(shè)備也應(yīng)在設(shè)計書中進行標明。2)施工材料的控制。施工材料是保障市政道路橋梁工程施工的重要指標，材料質(zhì)量的好壞，直接影響整體工程的施工情況。因此，施工單位應(yīng)做好施工材料質(zhì)量檢查、檢驗工作以及到原材料的供應(yīng)企業(yè)進行實地考察，多方面保證施工材料的質(zhì)量［4］。3)施工機械管理。近幾年，隨著工程項目的規(guī)模越來越大，工程項目的數(shù)量越來越多，機械化技術(shù)的應(yīng)用也越來越普遍，在工程施工的管理中更多的采用機械管理的方式。同時機械管理能夠保證設(shè)備采購、儲存以及使用的高效完成，縮短了人為管理所需花費的時間。因此，應(yīng)根據(jù)工程管理的實際情況，對工程施工機械管理進行科學有效的管理，保證管理的質(zhì)量和工作效率。

　　3．2工程施工進度方面的管理

　　市政道路橋梁工程施工開始前，會規(guī)定施工完成所需的時間，為了保證工程項目在規(guī)定的時間內(nèi)完成，施工單位應(yīng)根據(jù)實際情況和施工要求，將施工內(nèi)容進行合理的安排，保證每一施工階段的進度，也為提升施工單位的信譽奠定了良好的基礎(chǔ)。由于道路橋梁工程施工是一項龐大的工程項目，涉及到的工藝流程以及施工內(nèi)容都比較多，在實際的施工過程中，很容易受到外部環(huán)境和內(nèi)部因素的影響。因此，施工管理人員在設(shè)計施工組織方案時，一定要按照科學合理的進度制定計劃表，保證各種施工材料以及施工設(shè)施設(shè)備的使用情況，并保證實際施工時能夠按照施工計劃開展相關(guān)工作。此外，施工單位應(yīng)定期安排專業(yè)人員對施工進度進行檢查，第一時間發(fā)現(xiàn)施工管理過程中存在的問題，并提出行之有效的方案進行解決，保證正常的施工進度，使道路橋梁工程的建設(shè)順利完成。

　　3．3工程施工安全方面的管理

　　安全問題一直是施工過程中施工單位和施工人員應(yīng)特別注意的內(nèi)容，因此，加強工程施工安全方面的管理具有重要的現(xiàn)實意義。本文主要從以下幾個方面進行分析:首先，施工單位應(yīng)在施工前期大力度的培養(yǎng)施工人員以及管理人員的安全意識，一定要反復(fù)強調(diào)按照安全制度進行施工操作的重要性，禁止出現(xiàn)由于個人偷工減料、違規(guī)操作等不正確的施工所造成的安全隱患［5］。同時，施工單位應(yīng)安排專業(yè)的監(jiān)督管理人員，做好監(jiān)督管理的相關(guān)工作，第一時間發(fā)現(xiàn)施工過程中潛在的或已經(jīng)出現(xiàn)的安全隱患或安全問題，以便及時采取相應(yīng)的方案進行處理，從而保障施工人員的人身安全，也能夠減小施工單位的損失，保證其經(jīng)濟效益。此外，對施工管理人員的培訓(xùn)也非常重要，應(yīng)使其掌握防范安全風險的有效對策，加強安全防護措施的建設(shè)。施工單位應(yīng)全面落實辟如安全帽、安全網(wǎng)以及消防滅火等設(shè)施設(shè)備的使用，保證施工的安全性。

　　4結(jié)語

　　通過本文的論述，簡單概述了市政道路橋梁工程施工管理的作用，并針對工程建設(shè)中影響施工質(zhì)量的問題進行了相關(guān)分析，指出了影響施工質(zhì)量的一些問題，包括早期勘查設(shè)計不合理、施工效率低以及施工過程監(jiān)督管理工作不到位這三個方面，對優(yōu)化市政道路橋梁工程施工管理的途徑進行了討論，從工程施工質(zhì)量管理、工程施工進度管理以及工程施工安全管理三種不同的途徑，提出了提升施工管理水平的一些參考意見。希望今后市政道路橋梁工程建設(shè)能夠得到有力的保障，進一步促進我國城市化的建設(shè)和發(fā)展。

　　參考文獻:

　　［1］徐建．探討道路橋梁工程施工管理中的問題與優(yōu)化對策［J］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，20xx，21(15):211．

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　　［3］張云．探討道路橋梁工程施工管理中的問題與優(yōu)化對策［J］．工程建設(shè)與設(shè)計，20xx，28(4):186-187．

　　［4］蔣燕．市政道路施工管理常見問題及解決策略分析［J］．建材與裝飾，20xx，35(3):266-267．

　　［5］邵志威．道路橋梁工程施工管理中的問題與優(yōu)化對策研究［J］．建材與裝飾，20xx，13(3):25-26.

道路與橋梁工程論文6

　　摘要：首先分析了道路橋梁工程質(zhì)量管存在的問題，并提出質(zhì)量控制和完善措施，包括健全質(zhì)量控制制度、提高施工人員素質(zhì)、保證施工材料質(zhì)量、注重施工裂縫處理、加強軟土地基處理、確保過渡段質(zhì)量等內(nèi)容，可為類似工程施工提供啟示。

　　關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；質(zhì)量問題；管理措施

　　0、引言

　　新形勢下，加強道路橋梁工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，是每個施工單位關(guān)注的重要內(nèi)容。不僅可以避免質(zhì)量事故，還能延長道路橋梁工程使用壽命，降低不必要損失，促進道路橋梁工程效益提高。但目前在施工中，一些施工人員質(zhì)量控制意識淡薄，施工單位的質(zhì)量管理制度措施沒有嚴格落實，導(dǎo)致質(zhì)量管理中仍然存在問題與不足。不僅影響道路橋梁施工建設(shè)順利進行，還對提升工程建設(shè)效益產(chǎn)生不利影響，需采取改進和完善措施。

　　1、道路橋梁工程質(zhì)量管理的作用

　　工程施工中，提高道路橋梁工程質(zhì)量是施工單位的重要目標，在道路橋梁建設(shè)中受到重視，也是施工單位非常關(guān)注的內(nèi)容，對工程建設(shè)具有積極作用。

　　1.1避免質(zhì)量缺陷發(fā)生

　　道路橋梁施工中，施工單位和施工人員通過嚴格落實質(zhì)量控制制度和措施，加強每個道路橋梁施工環(huán)節(jié)管理，能實現(xiàn)對質(zhì)量缺陷的有效預(yù)防。進而順利完成道路橋梁施工任務(wù)，合理安排每道工序，保證施工現(xiàn)場良好的秩序，為保證工程質(zhì)量做好準備。

　　1.2推動施工順利開展

　　整個道路橋梁施工中，如果發(fā)生質(zhì)量事故，輕者延誤工期，不能按時完成施工任務(wù)，導(dǎo)致不必要的索賠現(xiàn)象發(fā)生。重則造成不必要損失，給施工人員帶來不利影響，甚至破壞施工現(xiàn)場正常的秩序。通過落實質(zhì)量管理制度，可以有效預(yù)防質(zhì)量問題發(fā)生，保證道路橋梁施工現(xiàn)場的秩序井然，推動道路橋梁施工順利開展下去，順利完成施工任務(wù)。

　　1.3確保道路橋梁工程質(zhì)量

　　道路橋梁施工中，通過合理安排施工材料、機械設(shè)備、施工人員等，保證設(shè)備性能良好，提高施工效率。還能促進道路橋梁施工順利進行，避免延誤進度等情況發(fā)生。另外，落實質(zhì)量管理控制措施，加強施工現(xiàn)場管理，有利于避免質(zhì)量事故發(fā)生，延長道路橋梁工程的使用壽命，降低不必要損失，節(jié)約養(yǎng)護維修成本，促進道路橋梁工程質(zhì)量與效益提升[1]。

　　2、道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題分析

　　施工中，盡管很多施工單位認識到質(zhì)量管理的意義，但一些施工人員綜合技能偏低，施工單位相應(yīng)的管理制度沒有落實，導(dǎo)致質(zhì)量管理工作中存在以下問題。

　　2.1質(zhì)量控制制度不健全

　　例如，一些施工單位將工作重心放在如何拓展市場方面，忽視建立完善的質(zhì)量控制制度，導(dǎo)致道路橋梁施工質(zhì)量管理存在不足與缺陷，難以確保道路橋梁施工建設(shè)效果。或者即使建立質(zhì)量管理制度，但責任沒有明確，質(zhì)量管理人員沒有嚴格履行自己的職責，未能將這些措施有效落實到位，影響工程質(zhì)量管理水平提高，甚至可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷。

　　2.2施工人員質(zhì)量控制意識淡薄

　　一些道路橋梁施工單位質(zhì)量控制意識淡薄，忽視施工隊伍建設(shè)，施工人員綜合技能偏低，技術(shù)水平和質(zhì)量控制意識淡薄，沒有嚴格遵循規(guī)范要求施工，存在違規(guī)操作現(xiàn)象。或者管理培訓(xùn)不到位，不利于增強他們的綜合技能和施工經(jīng)驗，制約道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量提升。

　　2.3施工材料質(zhì)量不合格

　　例如，沒有從質(zhì)量可靠的供應(yīng)商采購施工材料，或者道路橋梁施工材料的試驗檢測工作被忽視，沒有嚴格按照規(guī)范要求檢測，不合格材料被用于現(xiàn)場施工[2]。容易導(dǎo)致質(zhì)量缺陷出現(xiàn)，甚至引發(fā)質(zhì)量和安全事故，制約道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量提升。

　　2.4裂縫和軟基處理不到位

　　道路橋梁混凝土混合料配合比設(shè)計不到位，混凝土澆筑和振搗質(zhì)量控制措施沒有嚴格落實，養(yǎng)護工作不被重視，再加上施工環(huán)境的影響，容易導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。軟土地基的處理方法不合適，施工質(zhì)量控制措施沒有嚴格落實，導(dǎo)致地基承載力和穩(wěn)定性不足，降低工程質(zhì)量。

　　3、道路橋梁工程質(zhì)量管理的.有效措施

　　3.1健全道路橋梁工程質(zhì)量控制制度

　　根據(jù)道路橋梁質(zhì)量管理的要求，健全完善質(zhì)量控制制度，明確質(zhì)量控制的目標、方法、實施細節(jié)等，讓每個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制都有章可循。建立嚴格的責任制，明確每個工作人員的職責，讓他們認真履職、忠于職守，做好自己的每一項工作。建立完善的獎懲激勵機制，對忠于職守、質(zhì)量管理到位的工作人員實施獎勵，反之則采取相應(yīng)的懲罰措施，以調(diào)動他們工作的積極性。整個道路橋梁施工中，嚴格落實這些質(zhì)量管理制度，有效規(guī)范各項工作，推動道路橋梁施工的制度化和規(guī)范化，約束施工現(xiàn)場的每一項工作，實現(xiàn)對工程質(zhì)量的有效控制。

　　3.2提高道路橋梁工程施工人員質(zhì)量控制意識

　　施工單位應(yīng)該重視技術(shù)水平高、經(jīng)驗豐富、責任心強、質(zhì)量控制高的施工人員引進，加強施工隊伍建設(shè)，促進施工人員素質(zhì)提高，適應(yīng)道路橋梁施工建設(shè)要求。注重采取有效的管理培訓(xùn)措施，加強施工人員的管理以及培訓(xùn)工作，通過現(xiàn)場學習、課堂授課、調(diào)查訪問等形式，提高施工人員的技術(shù)水平和質(zhì)量管理意識，豐富他們的工作經(jīng)驗，為提高道路橋梁施工建設(shè)質(zhì)量準備人才力量[3]。進而有效規(guī)范施工人員各項工作，促進工程建設(shè)質(zhì)量提高。

　　3.3保證道路橋梁工程施工材料質(zhì)量

　　道路橋梁施工材料采購前，進行調(diào)查分析工作，從質(zhì)量可靠、供貨能力強、信譽度高的供應(yīng)商采購施工材料，保證施工材料滿足工程建設(shè)要求。重視水泥、砂石、外加劑等材料質(zhì)量的試驗與檢測工作，掌握材料綜合性能，實現(xiàn)對工程質(zhì)量的有效控制。不合格材料不能運往道路橋梁施工現(xiàn)場，對施工現(xiàn)場的材料也要加強抽檢，掌握材料綜合性能，確保滿足施工規(guī)范要求，促進道路橋梁工程質(zhì)量提高。

　　3.4注重道路橋梁施工裂縫的處理工作

　　整個施工中，嚴格按照設(shè)計圖紙規(guī)范要求開展道路橋梁施工，施工中不得改變工藝流程。做好混凝土配合比設(shè)計，重視澆筑和振搗工作，確保混凝土的密實度以及和易性，防止空鼓、起泡等問題發(fā)生，實現(xiàn)對工程質(zhì)量的有效控制，避免混凝土出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。提高施工材料質(zhì)量，注重環(huán)境溫度控制，根據(jù)施工需要調(diào)整施工環(huán)境，降低混凝土內(nèi)部和外部的溫度差。同時還要做好道路橋梁施工的混凝土養(yǎng)護工作，覆蓋土工布，灑水養(yǎng)護，保證混凝土處于濕潤狀態(tài)。一般養(yǎng)護時間不少于14d，有效預(yù)防裂縫發(fā)生，保證外形美觀和道路橋梁工程質(zhì)量。

　　3.5加強道路橋梁工程軟土地基處理質(zhì)量控制

　　整個道路橋梁工程建設(shè)中，施工單位應(yīng)該提高思想認識，做好軟土路基處理工作，提高其承載力以及穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)路基不均勻沉降，實現(xiàn)對道路橋梁工程質(zhì)量的有效控制。軟土地基處理的方法是多種多樣的，包括換填法、排水固結(jié)法、拋石擠淤法、復(fù)合地基法等[4]。這些方法各有自己的特點和優(yōu)勢，能有效滿足軟土地基處理需要。施工中應(yīng)該結(jié)合具體需要采取有效的處理措施，并嚴格遵循工藝流程，做好試驗檢測工作。保證軟土地基處理效果，確保地基加固和施工質(zhì)量，實現(xiàn)提高道路橋梁工程質(zhì)量的目的，增強其穩(wěn)固性與可靠性能有效承受車輛荷載。

　　3.6確保道路橋梁過渡段的施工效果

　　為預(yù)防橋頭跳車，保障行車安全，應(yīng)該重視過渡段的路基填筑，采用分層填筑方法，加強每層填筑和碾壓施工的質(zhì)量控制。做好排水工作，將雨水順利排出，避免對過渡段產(chǎn)生不利影響。合理采用混凝土搭接板處理過渡段，縮小橋臺和道路路基存在的剛度差，讓車輛更為順利地通過。預(yù)防橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生，保證車輛行駛安全，有助于道路橋梁工程更為有效運營，提高行車舒適度，為車輛安全行駛創(chuàng)造條件。

　　4、結(jié)語

　　現(xiàn)代道路橋梁施工中，加強施工質(zhì)量管理，預(yù)防質(zhì)量缺陷，保證工程質(zhì)量和效益是施工單位的重要目標。因此，施工單位和施工人員應(yīng)該提高思想認識，明確存在的不足，從質(zhì)量管理制度、施工材料、施工人員、施工裂縫預(yù)防、軟基處理等方面采取控制和完善對策。并采取質(zhì)量管理措施，預(yù)防質(zhì)量缺陷發(fā)生，促進道路橋梁工程質(zhì)量與效益提升。

　　參考文獻：

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　　[2]張大光.公路與橋梁施工的質(zhì)量控制策略分析[J].甘肅科技縱橫，20xx（12）：69-71.

　　[3]楊樹俊.淺談公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)督及其控制[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，20xx（18）：115-116.

　　[4]朱宏志，薛冠超.道路橋梁工程質(zhì)量問題與解析及解決方案探索研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，20xx（28）：103-104.

道路與橋梁工程論文7

　　摘要：隨著我國科技水平的提高，各項建設(shè)制度也得到了一定的完善，道路橋梁工程是一項重要的建設(shè)工程項目，在施工過程中對施工質(zhì)量進行管理和控制顯得尤為重要，否則有可能在施工過程中發(fā)生安全事故或者留下安全隱患，從而致使道路橋梁工程在使用過程中發(fā)生重大質(zhì)量問題。所以確保道路橋梁工程的施工質(zhì)量必須注重施工管理工作。我國當前的道路橋梁施工管理工作中依然存在一定問題，為此探討道路橋梁工程施工管理中的問題與優(yōu)化對策勢在必行。論文對道路橋梁管理中存在的問題進行探討，并提出相應(yīng)的優(yōu)化措施，為道路橋梁中的工程施工管理發(fā)展提供參考意見。

　　關(guān)鍵詞：道路橋梁；問題；對策；施工管理

　　1引言

　　當前我國的經(jīng)濟和科技都取得了明顯進步，這極大地促進了我國的房地產(chǎn)、道路、園林綠化等方面的建設(shè)。道路橋梁建設(shè)與人們的生活質(zhì)量息息相關(guān)，隨著世界一體化趨勢的加強，人們的生活水平與知識結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化的同時，審美水平與生活觀念也發(fā)生了相應(yīng)變化，因此必須更加注重道路橋梁建設(shè)的實用性，使其與人們當前的實際需求相適應(yīng)[1]。

　　2道路橋梁工程管理中存在的`問題

　　2.1進度問題

　　施工條件的變化、相關(guān)單位的影響、技術(shù)失誤、施工組織不當、突發(fā)事件等都有可能致使道路橋梁工程施工進度緩慢，加之道路橋梁工程本身存在著工序復(fù)雜以及工種多的特點，使得其進度管理存在一定的困難。這些影響因素相互作用，極大地增強了道路橋梁施工的不確定性。確保道路橋梁施工順利進行的重要因素有質(zhì)量控制、進度控制和投資控制，其中進度控制對目標工期能夠?qū)崿F(xiàn)、資源利用是否合理、成本是否降低有著重要影響，在施工過程中必須利用多種措施對施工組織、技術(shù)等方面進行合理管控。

　　2.2安全問題

　　道路橋梁工程施工人員大多是農(nóng)民工，而他們教育水平相對較低，安全意識和自我保護能力相對較弱，在施工過程中缺乏使用安全性產(chǎn)品的意識和降低安全漏洞的能力。沒有對施工人員進行必要的安全培訓(xùn)、沒有進行嚴格的施工管理是引發(fā)安全事故的重要原因。其中因為沒有安全用電導(dǎo)致的事故較為常見，在施工過程中，施工單位沒有注重施工現(xiàn)場的安全用電以及沒有專業(yè)的電力職工，造成相關(guān)人員在電力采購、安裝電源時操作不規(guī)范，缺乏相關(guān)安全措施以及注意事項導(dǎo)致工程存在很大的安全隱患。

　　2.3環(huán)保問題

　　節(jié)能環(huán)保是當今時代發(fā)展的主題，在道路橋梁工程施工過程中，把質(zhì)量、進度、造價、安全等的相互平衡置于重要位置，忽視環(huán)境保護的現(xiàn)象十分普遍[2]。施工垃圾隨意堆放、施工引起的噪音污染、污水隨意排放、植被被亂砍亂伐、傾倒渣土引起的空揚塵污染等現(xiàn)象屢見不鮮，加之施工管理不當，造成生態(tài)環(huán)境破壞、城市污染，施工企業(yè)必須加強對相關(guān)環(huán)境問題的重視，只有這樣生態(tài)和諧發(fā)展的目標才能真正實現(xiàn)。

　　3優(yōu)化道路橋梁施工管理的對策

　　3.1控制進度政策

　　要想按時完成道路橋梁工程，在開始施工之前，施工單位就要創(chuàng)建出切合實際的施工及資源配置方案，確保把施工資源按時提供給相關(guān)人員，避免因此而延緩施工進程。每到月末及季度末，施工單位都要總結(jié)施工的進度，并認真分析延緩施工進度的主要原因，只有這樣施工進度問題才能得到最根本的解決。施工要有完善的技術(shù)方案，保證每一項工程的進度，除此之外，還要認真審核項目，及時調(diào)整工作計劃，防止工期延緩。

　　3.2確保施工安全管理

　　為了保證施工安全，要合理安排休息時間，通過輪班制等保證施工人員在長時間工作之后得到充分的休息，使他們放松身心，減少工作中的疲憊，還可以適量開展一些文體活動，促進施工人員身心健康發(fā)展。此外還要對施工人員進行必要的培訓(xùn)，增強他們工作的熟練程度以及工作的自信心，從而減少安全隱患，提高施工效率。

　　3.3加強環(huán)境保護

　　在施工過程中，施工企業(yè)要意識到環(huán)境保護的重要性，合理設(shè)計和優(yōu)化線路，防止因為設(shè)計不當造成的植被亂砍亂伐；有效處理施工垃圾，在轉(zhuǎn)運砂石過程中，注意對其進行遮蓋；通過有效措施降低噪聲污染，使用先進的施工設(shè)備，降低能耗，減少環(huán)境污染；對于施工污水要經(jīng)過有效處理之后再進行排放，只有這樣在施工過程中才能使環(huán)境獲得最大程度的保護。

　　3.4提高施工管理者及施工人員的素質(zhì)

　　在道路橋梁施工過程中，由于施工管理人員的能力有高有低，在管理過程中消極怠工，忽視管理工作的重要性，從而導(dǎo)致管理混亂、問題頻出。要想加強施工的質(zhì)量就必須提高施工管理者的綜合能力。對于施工人員來說，因為道路橋梁的工程施工大多條件艱苦，因此，必須增強他們的工作信念。要想增強施工質(zhì)量，也必須通過一系列培訓(xùn)等措施增強施工人員的專業(yè)知識，提高他們的專業(yè)技術(shù)水平。

　　3.5嚴格工程施工技術(shù)管理

　　對混凝土裂縫、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件預(yù)制過程、孔口高程以及鉆孔深度誤差都要予以嚴格的控制[3]。要想確保橋梁基礎(chǔ)穩(wěn)定以及橋墩的質(zhì)量必須對混凝土裂縫有效控制，受水熱化的影響，由較大體積的混凝土構(gòu)成橋梁基礎(chǔ)與墩柱會在外力約束下發(fā)生膨脹，所以必須有效控制混凝土的澆筑溫度及其內(nèi)部最高溫。當誤差得到有效控制時，橋梁各構(gòu)件將會更加準確。道路橋梁中使用了非常多的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，所以要保證預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的質(zhì)量，要由工程的技術(shù)負責人對預(yù)應(yīng)力張拉施工進行有效把控，具體的作業(yè)人員要考核之后再上崗。

　　4結(jié)語

　　道路橋梁是人們出行的重要交通道路，在整個國民經(jīng)濟建設(shè)中有著不可忽視的作用。面對當前暴露出的問題，必須加強對其施工過程的管理，只有這樣才能確保施工的質(zhì)量，為整個國民經(jīng)濟的發(fā)展提供良好的交通條件。

　　參考文獻：

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　　【2】劉玉成,虞青楠.探討道路橋梁施工管理中存在的問題及對策[J].城市建設(shè)理論研究,20xx,2(10):8-9.

　　【3】黃強.研究道路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化對策[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,20xx,12(18):9-10.

道路與橋梁工程論文8

　　當今，隨著城市交通的日益發(fā)達，市政的道路與橋梁工程建設(shè)也發(fā)展壯大，隨著道路與橋梁的建設(shè)項目增多，建設(shè)的速度上也就越來越快，對于市政道路路橋施工而言，由于工程量較大，涉及到的技術(shù)以及管理部門較多，因此在管理上還存在很大的缺陷，本文針對目前在道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題進行了詳細的分析，因此在城市道路橋梁建設(shè)的過程中難免會出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題，嚴格的質(zhì)量控制是保證道路橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵。

　　一、我國道路橋梁的發(fā)展現(xiàn)狀

　　當前，我國的道路橋梁發(fā)展的水平還不是很高，與發(fā)達國家相比還存在一定的差距。特別是我國幅員遼闊，復(fù)雜的地形造成了東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達而西部地區(qū)經(jīng)濟落后，致使道路橋梁也存在區(qū)域的差異性。盡管如此，我國的道路橋梁也在不斷加快步伐，取得了很大成績。主要體現(xiàn)在多樣化和標準化方面，在設(shè)計中應(yīng)用標準圖，對施工質(zhì)量提供了有力的保證；還能夠抓住跨越大河和海灣的大型道路橋梁建設(shè)，并積累了豐富的經(jīng)驗，充分展現(xiàn)出道路橋梁建設(shè)人員高超的技術(shù)水平。

　　隨著人們對管理的重視程度不斷加深，道路橋梁的建設(shè)管理力度也不斷加大，盡管當前還存在一些問題，但只要依靠精細管理就能夠保證工程項目的質(zhì)量。施工過程中的現(xiàn)場管理受到重視，保證在一定的時間和空間之內(nèi)嚴格按照計劃要求，組織施工，最終實現(xiàn)建設(shè)項目的優(yōu)質(zhì)、低耗、高速。政府部門近些年也加大了對道路橋梁的修建，為道路橋梁工程的資金提供了保障，這也促進了我國道路橋梁事業(yè)取得了很大成績。

　　二、道路橋梁施工中的容易引發(fā)的問題

　　1、道路橋梁施工中存在的銹蝕問題。

　　鋼筋是橋梁施工中的一個主要的材料，鋼筋能直接關(guān)系到橋梁質(zhì)量，因此鋼筋的質(zhì)量是非常重要的。道路橋梁中鋼筋會出現(xiàn)銹蝕是一個很普遍的現(xiàn)象，并且對道路橋梁的正常使用時間都有影響。因此防止道路橋梁鋼筋銹蝕是一個很重要的事情，要在很多部門的共同配合下完成。施工人員采用一些道路橋梁鋼筋銹蝕的方式，運用各種措施，對鋼筋進行嚴格的控制與保護，減少道路橋梁中鋼筋會出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。

　　2、橋梁的裂縫。

　　通過調(diào)查考證得知，造成道路橋梁的裂縫的原因是有很多種。第一個是用來做混凝土的原材料質(zhì)量不過關(guān)，達不到國家要求，另外，在施工的過程中，施工者對混凝土的配合比不符合相應(yīng)的要求也會有影響。配合比不符合相應(yīng)的要求會導(dǎo)致了在澆筑混凝土后，混凝土表面的溫度和周圍環(huán)境溫度存在溫度差。當溫度差達到一定的程度，混凝土體就會脫水蒸發(fā)，以此來克服溫差變化，一旦混凝土內(nèi)部水分減少，表面就會變干，變干之后隨著時間推移就會出現(xiàn)裂縫。橋梁出現(xiàn)裂縫會對橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成不同程度的影響，嚴重的話甚至會影響橋梁的穩(wěn)固性。所以混凝土的搭配比例極為重要，施工者需根據(jù)實際情況的進行搭配，來選擇最合適的混凝土配合比，做到合理合適。

　　3、橋梁鋪裝層的松散脫落。

　　橋梁施工過程中還有一個容易引發(fā)的問題，那就是橋梁鋪裝層的.松散脫落，而造成橋梁鋪裝層的松散脫落是由很多個方面的不合理造成的，包括施工材料質(zhì)量、科技技術(shù)、工藝、管理等等。橋梁鋪裝層的松散脫落對道路橋梁的安全影響是巨大的，一旦施工單位沒有按照規(guī)范操作施工，就很容易造成橋梁鋪裝層的松散脫落。由于這個問題比較容易發(fā)生且看起來不是很明顯，所以橋梁鋪裝層的質(zhì)量和設(shè)計問題在施工過程中卻經(jīng)常被疏忽，很多不專業(yè)的施工隊伍往往對橋梁的鋪裝層都沒有準確的認識，導(dǎo)致橋面鋪裝層過早出現(xiàn)脫落等安全問題。安全問題重于泰山，所以，我們在施工的過程中必須加大鋪裝層的施工力度，絕對不能掉以輕心。

　　4、蜂窩、麻面以及氣泡。

　　局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象如果局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象，就有可能降低混凝土的嚴密性，并導(dǎo)致混凝土疏松時具有的結(jié)構(gòu)強度減少到最低點，這就使得混凝土在實際的使用過程中，比較容易遭到損傷或者腐蝕，大大地降低了城市道路橋梁的承載力以及耐用性。

　　三、道路橋梁施工的措施

　　1、橋梁鋼筋銹蝕的防御措施。

　　鋼筋是橋梁的主要構(gòu)架，是橋梁的受力構(gòu)件之一，鋼筋的承載能力決定了橋梁的承受能力，倘若橋梁鋼筋的質(zhì)量不能保證，那橋梁道路的安全質(zhì)量也就無從談起。對于道路橋梁鋼筋銹蝕這個問題，防御措施主要有以下幾點。第一，在鋼筋的表面涂抹防腐材料，以此來有效隔離鋼筋與外界的環(huán)境。此外，我們還可用一些化學方法來阻止橋梁鋼筋的銹蝕，還有提高安全意識也是很重要的。然而鋼筋的使用壽命與橋梁使用壽命是緊緊相關(guān)的，影響鋼筋銹蝕的因素還包括原材料、環(huán)境、施工等。另外，導(dǎo)致橋梁鋼筋銹蝕的因素還有很多，也很復(fù)雜，所以需要各種不同的措施綜合治理。同時，平時要對一些重要部位進行檢查，做到及早發(fā)現(xiàn)及時解決，不要讓問題擴大。

　　2、橋梁裂縫的防御措施。

　　橋梁裂縫這個問題，我們通過分析它的成因，我們提出以下幾點建議。首先要提高預(yù)防的意識，做到防范于未然。因為裂縫不僅影響了美觀和使用，而且對橋梁結(jié)構(gòu)的安全性也有很大的影響，危及國家人民的財產(chǎn)安全。這個問題也是比較容易產(chǎn)生的，如果施工者沒有對混凝土的質(zhì)量加以重視，沒有按按照合適的比例來進行混凝土的配合，就會很容易導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫這樣的問題。從根本上解決這個問題，需要政府相關(guān)部門發(fā)揮管理監(jiān)督作用，加強對施工隊伍的監(jiān)督，對工程進行科學的檢測，不讓不符合規(guī)定的不安全的橋梁運行使用。另外，對于施工者，需要在施工時要采取合理的設(shè)計，對一些易發(fā)問題加以留意，采用合理的工藝布局，選用一定份量的外加劑和摻合料等。

　　3、橋梁鋪面層松散脫落的防御措施。

　　導(dǎo)致橋梁鋪面層松散脫落的原因有很多，所以要從多個方面采取多種措施進行預(yù)防。首先，橋梁鋪裝層的厚度要符合要求，厚度達到要求才能減少和避免橋梁鋪裝層因太薄而容易產(chǎn)生斷裂。另外，在施工中，防水層也需要給予重視，要讓它起到它真正的作用，保證防水層能夠防止水滲入材料。橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量也經(jīng)常被施工單位所疏忽，致使橋面鋪裝層過早的出現(xiàn)脫落等問題。所以我們要注意確保橋梁鋪裝層厚度，防止外界水的滲入，從而提高橋梁鋪面層的使用壽命。

　　4、合理控制施工工序，避免麻面、氣泡、蜂窩現(xiàn)象的出現(xiàn)。

　　首先，在路基在填筑前，首先應(yīng)進行原地面處理，路基填筑厚度一般以不小于30cm為宜，然后將路面分層壓實，并且要完善相關(guān)的排水設(shè)施。

　　其次，在拌和瀝青料時，一方面，要保證供料的及時性，另一方面，避免攤鋪機經(jīng)常停機現(xiàn)象的發(fā)生，因為，在自動找平系統(tǒng)的每一次啟動，都需要較長的一段時間內(nèi)才能恢復(fù)正常，為此，需要攤鋪機不間斷地均勻作業(yè)，確保拌料的均勻度。

　　第三，在攤鋪完成后，就要進行碾壓工作，一般情況下，此項工序需要在高溫條件下進行，要求，初壓溫度要高于120℃，復(fù)壓溫度要高于90℃，終壓溫度則要控制在于70℃以上。同時，在使用輪胎壓路機時，為了保證良好的壓實度和平整度，每個輪胎的新舊情況以及壓力情況要相同，以此來提高路面的平整度。

　　綜上所述，雖然目前我國市政道路橋梁施工管理已經(jīng)有了相應(yīng)的提高，但是在管理手段上依然存在管理單一，管理力度不夠，以及技術(shù)不到位的情況，因此這些問題都應(yīng)該受到管理人員的極大重視，只要做好技術(shù)控制和管理控制，就能夠有效解決問題，保證工程的質(zhì)量。

道路與橋梁工程論文9

　　論文摘要

　　隨著我國建設(shè)速度的加快，國家建設(shè)工程數(shù)量大幅度增多，工程質(zhì)量問題是需要重點關(guān)注的問題，工程質(zhì)量如何直接影響到工程使用和人民生命財產(chǎn)的安全。混凝土是建筑工程中大量使用的建筑材料，公路橋涵等構(gòu)筑物工程質(zhì)量的好壞，混凝土起決定性作用。因此，加強對混凝土質(zhì)量的控制是施工過程中最主要的部分。只有保證工程建設(shè)過程中使用混凝土的質(zhì)量，嚴格把關(guān)，才能有效控制建筑工程質(zhì)量，保證公路、橋梁的質(zhì)量達標，從而使其可以正常使用。混凝土的工作性是混凝土質(zhì)量控制的一項重要的技術(shù)性質(zhì)，因此混凝土的工作性研究對于混凝土質(zhì)量控制有著重要意義，只有在工程建設(shè)過程中，科學檢測混凝土的工作性，不斷提高混凝土的綜合使用性能，才能使混凝土達到工程建設(shè)的質(zhì)量要求，水穩(wěn)料與混凝土具有相類似的性質(zhì)，本文一起進行對比研究。本文通過對影響混凝土工作性的幾種內(nèi)外因素的探析，分析了混凝土工作性的主要原理，提出改善措施和改進方式

　　關(guān)鍵詞：混凝土；影響因素；改善措施；工作性能

　　一、概述

　　水泥混凝土在尚未凝結(jié)硬化以前，稱為水泥混凝土拌合物，混凝土的工藝性質(zhì)，稱之為工作性（或和易性）。混凝土的工作性，也稱和易性，是混凝土拌合物易于施工操作（拌和、運輸、澆筑、振搗）且成型后質(zhì)量均勻密實的性能。實際上，混凝土拌合物的和易性是一項綜合技術(shù)性質(zhì)，包括流動性、黏聚性和保水性三個方面。流動性是混凝土拌合物在自重或機械振搗作用下，能產(chǎn)生流動，并填滿模板的性能。黏聚性是混凝土拌合物在施工過程中其組成材料之間有一定的黏聚力，不致產(chǎn)生分層和離析的現(xiàn)象。保水性是保證混凝土在施工過程中，具有一定的保水能力，不致產(chǎn)生嚴重的泌水現(xiàn)象。 可見混凝土質(zhì)量的好壞，取決于混凝土的流動性、黏聚性、保水性，因此，我們要保證這三個方面符合規(guī)范和設(shè)計要求。

　　二、工程施工中存在的問題

　　在橋梁施工當中我們可以看到或參與一些混凝土澆筑作業(yè)，如隱蔽工程（鉆孔灌注樁）、樁間系梁（承臺）、墩柱、蓋梁以及梁體混凝土作業(yè)，其通常選用現(xiàn)澆法施工，在施工當中，無論是采用哪一種澆筑工藝，都必須保證混凝土的工作性。然而我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些問題，如混凝土澆筑時，混凝土出現(xiàn)流動性較大或較小的問題。當流動性較大時，施工人員采取在返場或在監(jiān)督人員不注意的情況下直接進行澆筑；然而流動性較小時，施工人員采取在混凝土運輸車攪拌罐里面加水的措施，然后以攪拌罐轉(zhuǎn)動的方式完成攪拌作業(yè)，他們增大混凝土流動性的目的在于便于振搗或澆筑。對于這種情況我們應(yīng)及時制止，因為他們的做法嚴重影響了混凝土的工作行，往往會造成混凝土分層、泌水，甚至發(fā)生離析現(xiàn)象。從而造成工程經(jīng)濟損失或出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。尤其要注意一些隱蔽工程的混凝土澆筑工作，更應(yīng)嚴格控制其混凝土工作性。混凝土質(zhì)量的好壞很重要的`指標就是混凝土強度，在工程施工中，混凝土強度不足的原因有很多，其中主要表現(xiàn)在施工原材料質(zhì)量差、混凝土配合比不當、施工技術(shù)中存在問題以及試塊管理不當這四個方面。其中導(dǎo)致原材料質(zhì)量差的主要原因有水泥的質(zhì)量問題、砂石質(zhì)量差、拌合水質(zhì)量不合格和外加劑質(zhì)量差等；而混凝土結(jié)構(gòu)的配合比不當則是因為施工人員對混凝土配合比進行確定的時候，沒有按照工程施工的規(guī)范和標準對其混凝土配合比進行合理的設(shè)計，隨意套用混凝土配合比使得混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量無法達到工程施工的標準。

　　三、混凝土工作性的主要影響因素

　　（一）水泥漿的數(shù)量。

　　混凝土拌合物中的水泥漿，除了填充集料間的空隙外，包裹在集料表面并略有富余，使拌合物有一定的流動性。在水灰比一定的條件下，水泥漿越多，流動性越大，但如水泥漿過多，集料則相對減少，將出現(xiàn)流漿現(xiàn)象，拌合物的穩(wěn)定性較差，不僅浪費水泥，而且會使拌合物的強度和耐久性降低；若水泥漿用量過少，則無法很好的包裹集料表面及填充其空隙，拌合物宜產(chǎn)生崩塌現(xiàn)象，失去穩(wěn)定性，因此，拌合物中的水泥漿數(shù)量應(yīng)滿足流動性為宜。

　　（二）水灰比的影響。

　　在固定的用水量的條件下，水灰比小（水泥用量多）時，會使水泥漿變稠，拌合物流動性較小；若加大水灰比（減小水泥用量），可使水泥漿變稀，流動性增大，但會使拌合物流漿、離析，影響混凝土的強度。因此，應(yīng)合理的選擇水灰比。

　　（三）單位用水量。

　　實踐證明，對塌落度影響最大的因素還是單位用水量。增加用水量，流動性增大，但硬化后混凝土會產(chǎn)生較大的孔隙，從而降低了混凝土的強度和耐久性。另外用水量過多，會使混凝土產(chǎn)生分層、泌水現(xiàn)象，反而降低工作性。因此，在保證混凝土強度和耐久性的條件下，應(yīng)根據(jù)混凝土流動性來確定單位用水量。

　　（四）砂率。

　　砂率反應(yīng)了粗細集料的相對比例，它允許混凝土骨料的空隙和總面積。當水泥漿用量一定時，砂率過大，則集料的總表面積增大，包裹砂子的水泥漿層變薄，砂粒間的摩擦阻力加大，拌合物的流動性減小；砂率過小，雖然表面積減小，但由于砂漿量不足，水泥漿除填充石子空隙外，包裹在石子表面的水泥砂漿層變薄，拌合物的流動性變小，同時由于砂量不足，也宜導(dǎo)致離析、泌水等現(xiàn)象，影響工作性。因此，砂率有一個合理值。在水泥漿用量一定時，能使新拌混凝土獲得最大的流動性，又不離析、不泌水時的砂率，即合理砂率。

　　（五）水泥的品種和集料的性質(zhì)。

　　水泥品種不同，達到標準時的用水量不同，在其他條件相同的情況下，標準稠度用水量最小的水泥，其混凝土拌合物的流動性較大。通常普通水泥的混凝土拌合物比礦渣水泥和火山灰水泥的工作性好。礦渣水泥拌合物的流動性雖大，但黏聚性差，宜泌水、離析。火山灰水泥流動性小，但黏聚性最好。水泥實際強度越大，硬化水泥石強度就越大，骨料之間更易于膠結(jié)，由此形成高強度的混凝土。假設(shè)水泥實際強度一定，水灰比越小，水泥石強度越大，與骨料粘結(jié)力就越大，由此也能形成高強度的混凝土。如果水灰比太小，混合料粘稠度過大，不易振搗密實，難免出現(xiàn)蜂窩或孔洞，這就大大降低了混凝土強度。在相同用水量的條件下，水泥石與骨料的粘結(jié)度取決于骨料的表面狀況，集料表面光滑、形狀較圓、少棱角的卵石，所拌制的混合料流動性大，但強度較表面粗糙、有棱角的碎石低。水泥石與骨料粘結(jié)度差，必然降低混凝土強度。一般來講，選用有粗糙表面的碎石能夠增強水泥石與骨料之間的粘結(jié)性，最終可提高混凝土強度；若采用有光滑表面的卵石，則會降低骨料和水泥石之間的粘結(jié)性，繼而降低混凝土強度。鑒于此，在配合比一定的條件下，盡量選擇碎石混凝土。在水灰比低于0.4的條件下，卵石混凝土與碎石混凝土在強度上往往呈現(xiàn)明顯的差異。另外，選擇骨料時還須注意骨料最大粒徑。

　　（六）外加劑

　　在混凝土拌合物中加入某些外加劑，可在不增加用水量和水泥用量的情況下，有效的改善混凝土拌合物的工作行。

　　將適量的外加劑摻入混凝土中，能夠提高混凝早強和高強性能。摻有早強劑的混凝土往往早期強度較好；拌和混合料時摻適量減水劑，可減少摻水量。當水灰比較低時，可確保混凝土成型良好，并且可得到較高的28d強度。摻合料能夠提高水泥石密實性，增大骨料和水泥石之間的粘結(jié)度，使混凝土長期強度有所提高。因此，若想提高混凝土強度和性能，可在拌和混合料時考慮添加高效減水劑和摻合料。

　　（七）溫度與攪拌時間

　　溫度越高，混凝土拌合物的水分蒸發(fā)越快，流動性越小，溫度升高10℃，塌落度大約減小20mm~40mm，夏季施工時必須注意這一點。另外攪拌時間長短，也會影響混凝土拌合物的工作性，若攪拌時間不足，拌合物的工作行就越差，質(zhì)量也不均勻。所以規(guī)范規(guī)定最小攪拌時間為1~3min。組成材料和配合比

　　（八）施工工藝

　　施工工藝存在的問題是導(dǎo)致混凝土強度不足的主要因素，其主要表現(xiàn)著以下幾個方面：第一，在對混凝土進行攪拌施工的時候，施工人員沒有嚴格按照工程施工的標準，出現(xiàn)加料的順序錯誤，攪拌的時間過短等問題，使得混凝土澆筑的質(zhì)量差；第二，在混凝土運輸?shù)倪^程中，沒有對其混凝土結(jié)構(gòu)很好的處理，使得混凝土在運輸時質(zhì)量出現(xiàn)問題；第三，在混凝土澆筑完畢以后，施工人員沒有對其進行很好的振搗，使得混凝土結(jié)構(gòu)中的孔斜率過大；第四，在養(yǎng)護的過程中，由于養(yǎng)護不當使得混凝土結(jié)構(gòu)中的溫度和濕度無法滿足工程施工的標準，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量發(fā)生變化。

　　（九）養(yǎng)護條件

　　澆筑后的混凝土主要依靠水泥水化作用而逐漸凝結(jié)硬化。一般來講，只有溫濕度條件達到一定標準時，水泥才能水化。鑒于此，混凝土澆筑后必須按施工要求加強養(yǎng)護，以確保混凝土快速硬化，提高強度。養(yǎng)護的溫度和濕度對混凝土抗壓強度影響比較大。在正常養(yǎng)護的條件下，齡期越長，越有利于混凝土強度的形成。養(yǎng)護初期7～14天內(nèi)，混凝土強度明顯提高，14天后強度的形成速度漸緩，28天時強度達標。28天后，混凝土強度依然在增長，這個過程往往延續(xù)數(shù)十年。

　　（十）試驗條件對混凝土強度的影響

　　混凝土配合比相同，試件尺寸與所測得的混凝土強度呈正相關(guān)。試件尺寸越大，其內(nèi)部所涵蓋的缺陷越多，導(dǎo)致有效受力面積的減小及應(yīng)力集中，測得混凝土強度就越低。按照國標規(guī)定，測試混凝土強度所用標準試件必須是150mm×150mm×150mm的立方體。若所用試件與國標不符，應(yīng)將所得抗壓強度乘以規(guī)定的換算系數(shù)得出準確的測試結(jié)果。假設(shè)采用受壓面積相同但高度不同的試件，則試件高寬比越大，所測得的抗壓強度就越小。另外，試件的受力破壞形式及其所測得的強度與試件表面有、無潤滑劑有必然聯(lián)系。用受壓面涂抹油脂類潤滑劑的試件施測，試件受壓時所測得的環(huán)箍效應(yīng)偏小，試件將產(chǎn)生直裂破壞，所得強度就越小。

　　四、改善混凝土工作性能的主要措施

　　（一）調(diào)節(jié)混凝土的組成。

　　在保證混凝土強度、耐久性和經(jīng)濟性的前提下，適當調(diào)整混凝土配合比以提高工作性。控制水灰比，或使用需水量小的干硬性砼施工。施工時，一般通過降低水灰比來提高混凝土強度。適當降低水灰比，可有效控制漿集比和水泥漿層厚度，使集料的骨架作用得到充分發(fā)揮，最終能增強混凝土強度。選擇級配優(yōu)良、砂率適中的高強度碎石。

　　（二）參加各種外加劑，使混凝土拌合物的工作性符合不同的使用要求。 適量添加外加劑和摻合料。要獲得早強、高強混凝土，必須在拌和混合料時添加外加劑。早強劑能夠提高混凝土早期強度。添加減水劑，尤其高效減水劑，可降低摻水量，提高混凝土耐久性的同時可確保混凝土強度達標。

　　（三）優(yōu)化設(shè)計工藝流程，混合料拌和振搗機械化。

　　如采用機械攪拌和強力振搗，都可使混凝土拌合物在低水灰比的情況下更加均勻、密實地澆筑，從而獲得更高的強度。近年來，國外研制的高速攪拌法、二次投料攪拌法及高頻振搗法等新的施工工藝在國內(nèi)的工程中應(yīng)用，都取得了較好的效果。由于振搗效能的提高，可降低施工條件對混凝土拌合物的要求。

　　（四）混凝土配合比不變，可通過提高水泥強度等級來增大混凝土強度。使用早強型水泥有助于增大混凝土早期強度，以滿足快速施工的要求。

　　（五）采用濕熱處理養(yǎng)護混凝土。

　　1.蒸汽養(yǎng)護：將混凝土放在溫度低于100℃的常壓蒸汽中進行養(yǎng)護。一般混凝土經(jīng)過16～20h蒸汽養(yǎng)護，其強度可達正常條件下養(yǎng)護28d強度的70％～80％。

　　2.蒸壓養(yǎng)護：將靜停8～10h的混凝土構(gòu)件放在溫度175℃、0.8MPa的蒸壓鍋中進行養(yǎng)護。

　　五、結(jié)語

　　新拌混凝土工作性能的影響因素綜合為兩大塊，第一，人為因素，包括材料的選用、配比的準確性以及施工的規(guī)范。第二，自然因素，包括溫度、降雨等。針對于以上兩大因素，我們可采取以下措施，針對于自然因素我們盡量避開降雨，還有可以通過外加劑來改善混凝土的工作性。而人為因素，我們只有通過加強對拌合站（樓）內(nèi)操作人員、施工人員和監(jiān)理人員的技能培訓(xùn)，可通過非工作時間，進行專業(yè)培訓(xùn)，使他們增強理論知識和技能水平，從而在施工過程中有效的處理新拌混凝土工作性的問題，我們只有一批精干的施工和技術(shù)人員，才能使工程最優(yōu)。

　　參考文獻：

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道路與橋梁工程論文10

　　摘要:對道路橋梁工程材料檢測的重要性進行分析，并對材料質(zhì)量檢測的優(yōu)化策略加以闡述。

　　關(guān)鍵詞:道路橋梁工程;材料質(zhì)量;重要性;優(yōu)化策略

　　1道路橋梁工程材料檢測的重要性及影響

　　1．1工程材料檢測的重要性

　　在道路橋梁工程建設(shè)中，主要應(yīng)用的材料為水泥、細砂、止水材料、外加劑等，由其組合構(gòu)建建筑橋梁的主體框架，并且采用相應(yīng)的技術(shù)工藝與設(shè)備，保障每一工序的質(zhì)量水平。在此期間，施工人員、監(jiān)理人員、項目經(jīng)理等相關(guān)人員的技術(shù)協(xié)調(diào)以及責任部署也十分重要，所有工程建設(shè)相關(guān)人員都應(yīng)清醒而深刻的意識到只有工程原材料的質(zhì)量合理，才能夠為整體工程質(zhì)量打下堅實基礎(chǔ)。一方面，應(yīng)保障原材料屬于合格產(chǎn)品，其質(zhì)量能夠充分符合標準，可以放心的在項目運營中投入使用，保障使用周期壽命的可靠性;另一方面，應(yīng)切實保障人們的生命財產(chǎn)安全，對于工程中出現(xiàn)的伸縮裂縫、基礎(chǔ)沉降等質(zhì)量問題，應(yīng)樹立整體眼光，將其扼殺在搖籃之中。

　　1．2材料對工程的影響

　　混凝土屬于道路橋梁工程中的主要材料之一，而混凝土制作中的主要原材料為水泥，因此水泥的質(zhì)量將對混凝土質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，并且間接的影響了整體工程的質(zhì)量。水泥材料中通常會出現(xiàn)水化熱問題，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題的產(chǎn)生，質(zhì)量較差的水泥在強度上難以充分符合道路橋梁工程中的需求，并且與其他材料之間的兼容性較差，使得混凝土結(jié)構(gòu)在形成過程中產(chǎn)生大量縫隙，當其被應(yīng)用到具體道路施工中時，將在環(huán)境因素的作用下，加劇工程腐蝕情況的發(fā)生。骨料也屬于混凝土中較為重要的部分，能夠使混凝土結(jié)構(gòu)的強度和耐久性得到顯著提升，同時骨料中的化學物質(zhì)、泥沙含量以及堅固性等也會對混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的影響。在骨料中，當粗集料吸水之后將會擴展骨料性能，使骨料的抗壓度明顯下降，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)在成型過程中產(chǎn)生較大的裂縫，縮短其使用壽命。如若在施工完畢后，沒有將骨料清理干凈，則會導(dǎo)致有害物質(zhì)殘留，當其超過一定年限以后會對混凝土產(chǎn)生極大的不良影響，導(dǎo)致混凝土的質(zhì)量明顯降低。在混凝土澆筑過程中，為了使其性能得到有效的提升，在對其進行配比過程中，通常會按照一定的比例添加化學外加劑，主要有阻銹劑、減水劑等。其中，阻銹劑的加入能夠使鋼筋被銹蝕的時間得以有效的演唱，減水劑的應(yīng)用能夠控制混凝土澆筑過程中在水化反應(yīng)下產(chǎn)生的熱量，進而減少裂縫問題的產(chǎn)生幾率。對于不同類型的'化學外加劑來說，將其利用到混凝土當中都會在一定程度上改善其性能，使混凝土的耐受力提升。但是，不同種類化學外加劑中也存在著一定的沖突，這將需要在多種化學外加劑使用之前，對其兼容性進行檢查，從而保障外加劑的科學合理使用，使混凝土的性能得到有效的增強。

　　2材料質(zhì)量檢測的優(yōu)化策略

　　2．1對水泥的檢測

　　在對水泥材料的質(zhì)量檢測過程中，主要檢測的內(nèi)容包括生產(chǎn)廠家、規(guī)格、型號、強度等，并且還需要對其進行復(fù)檢，使水泥質(zhì)量能夠充分符合質(zhì)量標準。在對水泥質(zhì)量進行檢測時，需要注意一下幾項指標。(1)對水泥細度進行檢測時，需要采用壓力值小于4000Pa的負壓篩析儀進行檢測，并且保障每檢測完一次都需要清洗設(shè)備，防治由于設(shè)備內(nèi)部的水泥殘留對下次檢測結(jié)果的精確度產(chǎn)生影響。如若發(fā)現(xiàn)清理得不夠徹底，則可以采用沖洗的方式，但要注意絕對不可以使用弱酸浸泡篩網(wǎng)，這會對檢測結(jié)果產(chǎn)生很大不良影響。(2)如若水泥出廠的時間＞90d，則檢測人員需要與相關(guān)部門取得聯(lián)系，對水泥材料進行復(fù)檢，以此來保障水泥能夠與標準相符合。如若對混凝土的半成品進行檢測時，需要保障其中氯化物的含量能夠充分符合標準。通常情況下，每次進場水泥的數(shù)量都會保持在200t以內(nèi)，尤其對于相同廠家、型號、等級的水泥來說。

　　2．2對鋼筋材料的檢測

　　當鋼筋材料進場后，需要對其力學性能進行檢測，達到其他工程所達到的指標，并且在抽樣檢測時，應(yīng)對各項指標都相同的鋼筋類型進行抽檢，保障檢測結(jié)果具有較強的對比性。另外，對于每次進場的鋼筋檢測中，都需要從中抽取三根以上的鋼筋進行拉伸和彎曲檢測，具體拉伸和彎曲的檢測要求。

　　2．3建立工程材料質(zhì)量檢測系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)共分為三個子系統(tǒng)，即材料信息系統(tǒng)、質(zhì)量檢測系統(tǒng)、網(wǎng)站監(jiān)測系統(tǒng)。其中，材料信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)審核、報告批準、委托收樣等功能;質(zhì)量檢測系統(tǒng)負責采集數(shù)據(jù)，對材料質(zhì)量進行檢驗等;網(wǎng)站監(jiān)測系統(tǒng)通過攝像頭對實驗操作過程進行監(jiān)督，有利于發(fā)現(xiàn)問題并及時上報。在建筑材料質(zhì)量管理系統(tǒng)中，各部分的實現(xiàn)方式不盡相同，建材信息系統(tǒng)的實現(xiàn)方式主要是在E-clipse框架的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的，利用SWT進行界面的開發(fā)，開發(fā)工具為Eclipse，開發(fā)報表采用iＲeport來實現(xiàn)。在質(zhì)量檢測系統(tǒng)中，主要采用VC6．0的方式進行開發(fā)，通過DLL文件來讀取檢測數(shù)據(jù)。在網(wǎng)站監(jiān)控系統(tǒng)中，主要通過兩個部分來實現(xiàn)，子系統(tǒng)采用ASP．Net的方式進行開發(fā)，前臺界面為ASP，后臺通過C語言的方式實現(xiàn)，系統(tǒng)的主要共同是進行相關(guān)數(shù)據(jù)的上傳，為用戶的監(jiān)控和檢查提供便利。

　　參考文獻:

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　　［3］曾貞．道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測的優(yōu)化策略研究

　　［J］．江西建材，20xx，(10):164+171

道路與橋梁工程論文11

　　道路橋梁的建設(shè)施工是我國交通正常運行的有力保障，相關(guān)施工單位要充分認識到道路橋梁施工對促進我國經(jīng)濟發(fā)展的重要作用，結(jié)合道路橋梁施工的實際情況，提出合理科學的施工方案，重視對道路橋梁施工過程的管理，最大程度實現(xiàn)我國道路橋梁建設(shè)施工的社會效益和經(jīng)濟效益。相關(guān)負責人要重視道路橋梁的施工過程和施工質(zhì)量，從根本上提高道路橋梁的建設(shè)施工效率，促進我國道路橋梁規(guī)劃和建設(shè)工作的順利開展，為人們的日常生活和出行提供科學的保障。

　　1道路橋梁工程項目的現(xiàn)狀

　　近些年來，隨著社會的發(fā)展和交通工具的日益增多，城市中的道路橋梁建設(shè)工程也越來越多。但是，很多施工企業(yè)為了實現(xiàn)利益的最大化，不重視道路橋梁工程建設(shè)過程中對質(zhì)量的把控，導(dǎo)致我國道路橋梁工程的合格率普遍偏低。無論是道路橋梁的結(jié)構(gòu)還是功能都不能滿足人們?nèi)粘５纳�活和交通需要，不僅造成了一定的經(jīng)濟損失，而且很大程度上導(dǎo)致道路橋梁使用過程中的安全隱患，直接威脅了人們的生命和財產(chǎn)安全。無論是相關(guān)建筑部門還是承建單位，都要重視我國道路橋梁施工過程中的工程質(zhì)量，對施工過程中的各個環(huán)節(jié)進行嚴格的把控，避免因為工程質(zhì)量不達標造成的安全問題[1].

　　2道路橋梁施工中存在的問題

　　2.1施工管理組織混亂

　　目前，由于經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的加快，人們對交通的需求日益加大，道路橋梁施工成為城市道路工程施工中的重要組成部分。

　　但是，由于相關(guān)部門對施工過程和施工進度缺乏監(jiān)管，導(dǎo)致施工管理組織混亂，道路橋梁施工過程中各種問題的出現(xiàn)。相關(guān)負責人不重視對施工人員專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)，導(dǎo)致施工流程不規(guī)范，施工過程中存在諸多安全隱患，嚴重影響了道路橋梁的工程質(zhì)量和施工進度。

　　同時，由于道路橋梁的施工進度直接決定了施工成本，因此，在道路橋梁建設(shè)過程中需要對施工進度有明確的把控。但是，目前很多道路橋梁工程在日常的施工過程中不重視施工進度，導(dǎo)致施工過程中的各項費用嚴重超出施工成本的控制，造成道路橋梁施工過程中的經(jīng)濟損失。

　　2.2施工安全管理力度不夠

　　無論是相關(guān)部門還是工程負責人都要重視道路橋梁施工中的安全問題。但是，目前我國很多地方的道路橋梁工程施工過程中不重視對施工人員的安全管理，施工監(jiān)管力度不夠，造成工程施工過程中各種問題的出現(xiàn)。相關(guān)施工單位不重視對施工人員的職業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，導(dǎo)致施工人員安全意識薄弱，施工過程中不按照嚴格的施工流程進行操作，造成了施工過程中的各種問題。同時，一些施工企業(yè)為了降低成本，不重視對施工材料的購買和施工過程的監(jiān)管，導(dǎo)致施工材料的質(zhì)量不達標，以及施工過程中的各項操作不符合相應(yīng)的施工標準等，造成道路橋梁工程施工過程中各項工程事故的發(fā)生[2].

　　2.3施工材料問題

　　施工材料是保證工程質(zhì)量的前提，相關(guān)負責人在道路橋梁施工過程中要重視對施工材料的購買和監(jiān)管。但是，很多施工企業(yè)為了降低施工成本，不重視對工程材料的采購，導(dǎo)致道路橋梁施工過程中各種問題的出現(xiàn)。比如，鋼筋和混凝土是道路橋梁施工過程中不可或缺的重要建筑材料，鋼筋的腐蝕問題和混凝土自身的問題都可能導(dǎo)致橋梁道路施工中出現(xiàn)安全隱患。相關(guān)工程人員在施工材料的購買過程中，為了降低成本，所購買的材料不符合施工標準，都可能導(dǎo)致道路橋梁后期的裂縫、受損等，嚴重影響道路橋梁的整體工程質(zhì)量。

　　3道路橋梁建設(shè)施工管理優(yōu)化措施

　　3.1加強道路橋梁施工現(xiàn)場管理

　　相關(guān)負責人要重視道路橋梁施工現(xiàn)場的管理，以提高道路橋梁的施工質(zhì)量。道路橋梁的施工現(xiàn)場管理包括道路橋梁工程施工進度的控制和對道路橋梁施工過程的監(jiān)管。無論是工程相關(guān)負責人還是施工人員都要重視道路橋梁的施工進度，嚴格按照施工順序進行日常的施工。

　　同時，相關(guān)管理人員要重視在施工過程中對施工人員和負責人進行明確的分工，確保工程目標的實現(xiàn)，保證道路橋梁在預(yù)期的時間內(nèi)完成總的施工任務(wù)，最大程度降低施工成本，實現(xiàn)道路橋梁工程施工過程中的`經(jīng)濟效益和社會效益。對道路橋梁施工過程的監(jiān)管，是指施工人員要嚴格按照道路橋梁的施工工序，對施工過程中的每一個環(huán)節(jié)進行嚴格的把控，避免施工過程中各種問題的出現(xiàn)，最大程度的保證工程質(zhì)量和效益[3].

　　3.2對道路橋梁施工質(zhì)量進行嚴格把控

　　道路橋梁的施工質(zhì)量直接決定了我國道路橋梁的施工水平和人們?nèi)粘５纳�活和出行安全。因此，無論是工程負責人還是施工人員，都要重視在道路橋梁施工過程中對其施工質(zhì)量進行嚴格的把控。工程負責人要建立完善的工程質(zhì)量檢測機構(gòu)，并且注重工程質(zhì)量檢測設(shè)備的完善，確保道路橋梁的施工質(zhì)量，避免因工程質(zhì)量問題給施工企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟損失。質(zhì)量管理人員要對道路橋梁的各項施工工序進行嚴格的檢查，最大程度降低因道路橋梁質(zhì)量不達標導(dǎo)致的安全隱患，提高我國道路橋梁的建設(shè)水平。

　　3.3加強對相關(guān)人員的專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)

　　管理人員和施工人員的專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能，直接影響了建筑工程的整體質(zhì)量和進度。相關(guān)部門應(yīng)該加強對管理人員和施工人員的專業(yè)技能的培養(yǎng)，培養(yǎng)他們的團隊意識和責任感，讓他們在施工過程中樹立安全意識和責任意識，保證道路橋梁工程的施工進度和施工質(zhì)量[4].

　　4結(jié)語

　　隨著社會的發(fā)展和城市化進程的加快，城市的日常規(guī)劃中離不開道路橋梁的工程施工。道路橋梁的施工質(zhì)量直接影響了人們的日常生活和出行，施工單位應(yīng)該加強對道路橋梁施工過程的管理，從根本上提高我國道路橋梁的施工進度和施工效率，促進人們?nèi)粘Ｉ�活水平的提高�?/p>

　　參考文獻：

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道路與橋梁工程論文12

　　（一）道路橋梁工程存在的監(jiān)理問題

　　1、高填土下沉

　　道路橋梁的施工當中，我們在通車之后的一段時間內(nèi)，往往會出現(xiàn)高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會出現(xiàn)下沉的情況。其重要原因主要有以下兩個因素：

　　（1）施工因素。例如我們在進行道路建設(shè)的過程當中，由于分層過實或者壓實控制不好以及措施不當?shù)纫蛩兀�最終倒成了下沉情況的出現(xiàn)。

　　（2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其壓縮系數(shù)偏大、壓實控制不當或者最大濕容重出現(xiàn)錯誤的情況，以及在建設(shè)當中，采用高塑性指數(shù)的工程粘性土等這兩方面因素的影響，都會在一定程度上使得道路橋梁出現(xiàn)一定的監(jiān)理問題，最終導(dǎo)致路面下沉、開裂，甚至變形。

　　2、施工材料監(jiān)理問題突出

　　施工材料對于道路橋梁施工來說，其監(jiān)理的好壞將直接影響到道路橋梁工程的建設(shè)監(jiān)理，近年來，大多數(shù)的施工企業(yè)都是采用粗放式的監(jiān)理模式進行施工監(jiān)理，最終導(dǎo)致施工材料的監(jiān)督不到位，材料產(chǎn)生較多的安全監(jiān)理隱患。與此同時，一些企業(yè)為了獲取較多的經(jīng)濟利益，對于施工材料采購以及供應(yīng)商的選擇方面，沒有進行嚴格的把關(guān)，材料的檢查沒有做到位，最終導(dǎo)致施工監(jiān)理的不過關(guān)以及安全事故的發(fā)生。

　　（二）道路橋梁工程監(jiān)理的維護措施

　　1、完善監(jiān)理制度，監(jiān)理機構(gòu)

　　要想充分的提高道路橋梁監(jiān)理工作的水平，就需要我們監(jiān)理一個完善的監(jiān)理機構(gòu)，與此同時，要對監(jiān)理機構(gòu)的職責進行明確，并且落實到具體的個人身上，結(jié)合道路橋梁工程的特點，對人工的需求量以及專監(jiān)等職位進行確定，要以總監(jiān)為中心，并且各司其職。除此之外，我們還需要不斷的對制度進行完善，這不但能夠使得監(jiān)理工作有章可循，還能夠提高監(jiān)理的水平。建筑單位以及監(jiān)理單位還需要對工程中的細小環(huán)節(jié)引起重視，對其進行全方位的監(jiān)控，每一個環(huán)節(jié)都需要進行嚴格的建立，只有這樣才能夠從真正意義上提高道路橋梁的施工質(zhì)量。

　　2、嚴控材料監(jiān)理

　　因為道路橋梁工程與其他工程相比較而言，有所不同，因此我們進行材料的準備和選擇時，需要進行格外的檢查，加強材料的監(jiān)理時必不可少的環(huán)節(jié)，對原材料進行認真負責的抽查，是確保材料質(zhì)量過關(guān)的重要環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)當中，我們要提高檢查的力度，保障施工監(jiān)理的正常進行。施工單位只有對每道工序進行自檢后，才能夠進行復(fù)檢，在進行復(fù)檢時，需要利用報告的方式，確保施工中的監(jiān)理充分的符合圖紙設(shè)計的`要求，并且使得各項指標能夠全部達到要求。

　　3、加強對施工設(shè)備的監(jiān)理

　　在進行道路橋梁施工的過程中，我們一般會使用到較多的機械設(shè)備，而這寫機械設(shè)備往往會由于較多的外在原因出現(xiàn)許多的問題，例如我們在施工的過程當中，一旦出現(xiàn)對機械施工不科學的情況，就會導(dǎo)致設(shè)備收到損害，這就會使得施工的速度和質(zhì)量減緩。因此，我們在施工的過程當中，必須要加強對設(shè)備的使用和監(jiān)理。

　　（1.）首先，在機械進行使用之前，我們必須要對機械進行詳細的檢查，確保機械的各個部件都完好無損，除此之外，我們還需要進行空載運行，進行試驗，在符合相關(guān)的安全技術(shù)要求后，才能夠投入使用。施工現(xiàn)場中的機械設(shè)備也必須要按照控制要求，配備符合規(guī)定的相關(guān)控制設(shè)備，并且要嚴禁出現(xiàn)倒順開關(guān)的使用。在使用機械的時候，我們必須要按照安全操作的規(guī)范要求，嚴禁規(guī)章操作現(xiàn)象的出現(xiàn)。

　　（2.）其次，發(fā)現(xiàn)機械故障或者機械出現(xiàn)異常的響動，都必須立即通知停機，在經(jīng)過相關(guān)的專業(yè)人員進行維修和檢查合格后，才能夠投入正常的使用。操作人員需要具有嚴謹負責的工作態(tài)度，要按照機械設(shè)備的管理維護的相關(guān)要求，對設(shè)備進行認真的保養(yǎng)，在進行操作時，相關(guān)人員不能夠擅自離開崗位。下班后，必須要先關(guān)閉好使用的額機械，并且切斷電源，鎖好電箱，才能夠離開。

　　4、提高監(jiān)理工程師的綜合素質(zhì)

　　一個監(jiān)理工程師技術(shù)水平、管理水平、法律知識水平以及經(jīng)濟知識水平的高低將直接的決定他的監(jiān)理水平。因此，提高建筑里工程師的綜合水平是十分必要的，不但要對本專業(yè)的設(shè)計以及施工管理的知識進行熟知，還需要熟練的掌握好相關(guān)的法律知識，只有這樣才能夠編制出專業(yè)的結(jié)算和招標的標底。與此同時，監(jiān)理人員還需要對合同進行制定和管理。工程師的豐富經(jīng)驗以及扎實的專業(yè)理論對于工程監(jiān)理水平的提高有著巨大的推動作用，只有這樣才能夠建立起一支具有較強專業(yè)性，并且具有較好綜合水平的監(jiān)理施工隊伍。

　　5、加強對相關(guān)人員的培訓(xùn)

　　我們要想充分做好施工現(xiàn)場的建設(shè)工作，就需要對監(jiān)理人員和相關(guān)技術(shù)人員進行培訓(xùn)。首先，就需要相關(guān)建立人員樹立起良好的安全意識，對安全監(jiān)理工作進行的重要性有著深刻的認知。其次，我們要對施工過程的安全知識和安全技能進行掌握，尤其是對于設(shè)備而性能以及相關(guān)的安全法規(guī)和操作的流程規(guī)范，只有將這些都銘記于心，才能夠?qū)κ┕ぶ械奈ｋU要點采取合理科學的預(yù)防和處理措施，并且對施工單位的安全施工進行有效的管理和控制。同時，也只有對相關(guān)人員的素質(zhì)進行了加強，才能夠建立健全施工安全的保障體系，嚴格的控制好安全監(jiān)理中的問題，保障施工人員的人生安全。

　　近年來，由于我國的監(jiān)理人員以及應(yīng)的施工技術(shù)人員的水平高低不一，大多數(shù)的監(jiān)理人員只具有較強的理論知識，對于施工現(xiàn)場的監(jiān)理沒有充分的經(jīng)驗，因此，相關(guān)的監(jiān)理部門和企業(yè)需要對監(jiān)理人員和施工技術(shù)人員進行專業(yè)的培訓(xùn)，使得其能夠?qū)κ┕�圖紙以及施工規(guī)范等有所了解，只有認真的進行培訓(xùn)工作，采取認真負責的態(tài)度才能夠使得監(jiān)理工作進行得更加的順利，確保施工質(zhì)量。

　　結(jié)束語

　　綜上所述，監(jiān)理工作在道路橋梁中發(fā)揮著巨大的作用，對整體工程質(zhì)量的提高有著十分重要的推動作用，因此，為了充分的提高施工的質(zhì)量，我們必須要針對諸多的影響因素，提出解決的措施。這就需要我們在具體的實踐過程中，履行好監(jiān)理工程師的相關(guān)職責，按照相關(guān)的要求開展好監(jiān)理工作，充分的協(xié)調(diào)好各方的利益，進行全程的監(jiān)督，只有這樣才能夠確保我國道路橋梁事業(yè)的不斷健康發(fā)展，使得交通運輸在國民經(jīng)濟的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。

　　參考文獻：

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　　[2]孟石磊，施明，陳奇均。淺析道路橋梁工程監(jiān)理管理的措施[J].城市建設(shè)理論研究，20xx,6（18）：55-57.

道路與橋梁工程論文13

　　摘要：道路橋梁是我國經(jīng)濟以及社會發(fā)展中非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，和人們的日常生活息息相關(guān)。尤其是這幾年我國物流業(yè)發(fā)展飛快，在促進我國道路和橋梁發(fā)展的同時，也對其提出了更高的要求。因此必須要保證道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，保證交通運輸?shù)陌踩�。對道路工程來說，工程材料是影響其質(zhì)量好壞的重要因素，所以工程材料的檢測工作尤為重要。本文將會對工程材料質(zhì)量檢測的重要性展開分析，同時提出合理可行的優(yōu)化方法，以供參考。

　　關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程材料；質(zhì)量檢測

　　1工程材料檢測的重要性

　　在道路橋梁施工中會用到許多種類的工程材料，比如、水泥、沙子、砂石、瀝青、鋼筋等。道路橋梁的主體就是由這些材料組成，再采用良好的施工技術(shù)以及工藝，利用先進的工程機械來進行施工。材料、人員、施工技術(shù)、施工工藝、工程機械、施工環(huán)境等，這些都會對道路橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生影響。但施工材料是確保道路橋梁質(zhì)量的先決條件和基礎(chǔ)，首先，工程材料只有質(zhì)量檢測合格后，才可以保證道路橋梁的施工質(zhì)量，以及完工之后的使用壽命，保證使用的安全和可靠。其次，高質(zhì)量的工程材料不但可以保證工程的質(zhì)量，提升安全性，還擁有有效抵抗路橋災(zāi)害的能力。所以在開工前對工程材料進行質(zhì)量檢測十分重要，因為只有確保工程材料具有良好的質(zhì)量，才能保證道路橋梁的質(zhì)量。

　　2材料質(zhì)量檢車的缺陷以及優(yōu)化對策

　　1）質(zhì)量檢測設(shè)備精度需要提高。在對工程材料質(zhì)量的檢測過程中，檢測設(shè)備的精度和先進性都會對檢測的結(jié)果產(chǎn)生影響。但是由于我國道路橋梁施工發(fā)展較晚，所以檢測設(shè)備也比較落后，很多工程材料檢測的精度偏低，造成檢測結(jié)果和材料實際質(zhì)量存在偏差。道路橋梁相關(guān)部門應(yīng)該加大對材料檢測設(shè)備的資金投入，更換最先進的檢測設(shè)備，提升檢測精度，最大化的將誤差控制在工程要求的質(zhì)量標準范圍之內(nèi)，最大程度的提升工程的質(zhì)量。2）規(guī)范取樣問題。在道路橋梁施工中會用到很多種類的工程材料，這無疑會加大檢測后人員的工作量，且這個工作量是十分巨大的。如此巨大的工程量和種類繁多的.檢測樣本，難免會對檢測人員心理或身體造成影響。進而影響了他們對檢測工作的態(tài)度，在取樣的時會忽略取樣規(guī)范，造成樣本的檢測結(jié)果和材料實際質(zhì)量存在偏差，因而使工程材料的質(zhì)量得不到保障。所以，要想確保檢測結(jié)果的準確性和精確性，檢測人員就要對自身工作的重要性有足夠的認識，具有身為材料檢測人員的強烈責任感，擁有認真謹慎的工作態(tài)度，嚴格按照檢測標準進行取樣和檢測，確保檢測的精確度和準確性。3）質(zhì)檢人員的問題。道路橋梁的項目部都是因為某個項目施工而臨時搭建的，所以檢測人員也同樣具備臨時性。由于各個檢測人員的水平不同，且檢測工作量之巨大，就很有可能造成不同批次、同一種類型號的工程材料檢測結(jié)果不同。所以在進行檢測之前，必須對檢測人員進行統(tǒng)一培訓(xùn)，盡可能確保所有質(zhì)檢員在同一水平，以減少因為質(zhì)檢員水平不同產(chǎn)生的誤差。

　　3材料進行檢測的優(yōu)化策略

　　3.1水泥的檢測

　　對水泥質(zhì)量的檢測主要包括：生產(chǎn)廠家、型號、規(guī)格參數(shù)以及強度等級。并且還要對這些進行復(fù)檢，嚴格保證水泥質(zhì)量達到工程要求的標準。在對水泥檢測的時候有幾項指標是需要重點注意的，比如檢測水泥的細度，必須要用壓力值低于4000Pa的負壓篩析儀對水泥檢測，并且每次檢測完后都要清理檢測設(shè)備，避免殘留的水泥影響下次檢測的精確度。若是清理不徹底，就要對設(shè)備進行沖洗，但絕不能用弱酸浸泡篩網(wǎng)，因為弱酸會對檢測結(jié)果產(chǎn)生很大影響。如果發(fā)生檢測的水泥出廠時間超過九十天，檢測人員就要聯(lián)系相關(guān)部門，在溝通之后再對這些水泥進行復(fù)檢，以確保水泥質(zhì)量達到工程要求標準。若是對半成品混凝土檢測，就必須重點檢測混凝土中的氯化物含量。通常每次進場水泥的數(shù)量都不能高出二百噸，尤其是生產(chǎn)廠家、型號以及等級都相同的水泥。另外，每次水泥進場的數(shù)量，要根據(jù)道路橋梁工程的規(guī)模來確定。在進行抽樣檢車的時候，抽樣的位置不能相同。在進行檢測的時候，還必須確保水泥混合料的均勻性以及充分性。另外要在防潮器具中檢測水泥，混合水泥的質(zhì)量需要超過12KG。

　　3.2鋼筋檢測

　　在進場后，必須要確保鋼筋的力學性能，和其他工程所要求的指標達到要求的標準，同時在抽樣檢測的時候，還要抽取各項指標都一樣的鋼筋進行抽樣檢測，這種檢測方式是為了確保檢測結(jié)果之間具有可比性。另外，還需要在每一次批次進場的鋼筋中，至少抽取三根進行拉伸檢測，以及至少抽取三根進行彎曲檢測。要確保鋼筋的拉伸長度在40~50cm區(qū)間內(nèi)，彎曲長度要確保在35~40cm的區(qū)間內(nèi)。另外還要重點關(guān)注的是，由于每家施工單位、每個項目工程采購的鋼筋不同，所以對拉伸和彎曲的檢測，應(yīng)該根據(jù)工程要所求長度進行調(diào)整，并且調(diào)整的區(qū)間要和相關(guān)單位進行咨詢。

　　3.3混凝土檢測

　　道路橋梁施工中用的最多的就是混凝土，由于混凝土是幾種材料混合而成，所以在制作的時候必須控制好各種材料之間的配比。同時，還要對混凝土的性能進行考量，確保其達到工程所需的質(zhì)量。所以除了要對混凝土檢測之外，還要第組成混凝土的左右原料檢測，只有所有檢測結(jié)果都達標，才能保證混凝土質(zhì)量合格。另外，還要檢測混凝土內(nèi)的外加劑質(zhì)量，確保其達到質(zhì)量要求標準，能充分起到抗凍、防水、控水等作用。還要對其抗壓的強度，以及抗凍性能、抗裂的性能進行檢測，確保每項指標都合格。

　　4結(jié)語

　　道路橋梁是我國社會生產(chǎn)中非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，如果發(fā)生安全事故，不僅僅是道路橋梁自身的問題，還會對過往的車輛、人員造成很大的傷害，所以必須要保證施工質(zhì)量。而保障道路橋梁質(zhì)量的基礎(chǔ)就是工程材料，因此在施工之前一定對工程材料進行檢測，確保其達到標準都再投入使用。但受到這種因素的影響，檢測的結(jié)果經(jīng)常會出現(xiàn)誤差，因此必須采取有效的措施解決。

　　參考文獻

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　　[2]吳永燦.道路橋梁工程檢測技術(shù)探討[J].建筑建材裝飾，20xx（14）：55.

道路與橋梁工程論文14

　　近年來我國的各項事業(yè)的發(fā)展都逐漸的步入正軌，關(guān)于道路橋梁的建設(shè)要與目前的經(jīng)濟發(fā)展速度相適應(yīng)。將建筑道路橋梁中預(yù)應(yīng)力的作用充分的展示出來，更好地滿足人們對于出行的需要，保證道路橋梁施工的發(fā)展邁向更好的方向發(fā)展。

　　1預(yù)應(yīng)力技術(shù)

　　1．1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢

　　預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用并非是僅僅局限在道路橋梁的結(jié)構(gòu)當中，還更廣闊的應(yīng)用在山體加固、推頂維修等方面。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用可以有效地減少道路橋梁施工中材料浪費，同時還兼具有施工設(shè)計安全運行便捷的特點。因此預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用對于促進我國整體的道路橋梁修建水平的提高有著非比尋常的作用，我們不難發(fā)現(xiàn)，錨具在該預(yù)應(yīng)力加固中發(fā)揮著傳達張拉力的作用，而這一作用的發(fā)揮就使得混凝土構(gòu)件的預(yù)壓應(yīng)力得以產(chǎn)生，橋梁工程的施工質(zhì)量就得到了較好保證。

　　1．2預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

　　(1)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中特別容易出現(xiàn)混凝土裂縫等難以預(yù)防的質(zhì)量問題，尤其是在道路橋梁等大型鋼筋混凝土機構(gòu)中更是容易出現(xiàn)裂縫［1］。但通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用則可以有效地減少這一問題，在道路橋梁的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)建之前要將混凝土內(nèi)部的受拉區(qū)進行拉伸，通過鋼筋自身擁有的回力，使得混凝土的受拉區(qū)先感受到鋼筋給予的壓力。也就是說在混凝土受到來自外部的壓力的同時要先將承受的來自鋼筋的預(yù)壓力抵消，這就有效地減少了混凝土的延展，以此來達到緩和混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的問題。在某道路工程的施工中，施工單位應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉的施工技術(shù)，這一施工技術(shù)借助混凝土與預(yù)應(yīng)力筋的粘結(jié)實現(xiàn)了混凝土的預(yù)壓應(yīng)力產(chǎn)生，同時又通過應(yīng)用錨具傳達張拉力，實現(xiàn)了混凝土構(gòu)件的預(yù)壓應(yīng)力產(chǎn)生，這就使得該橋梁工程的結(jié)構(gòu)裂縫問題出現(xiàn)得到了較好抑制。(2)碳纖維片的應(yīng)用。介于道路橋梁的跨度較大，整體構(gòu)件的抗彎性能要求比較的高。但道路橋梁的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受拉區(qū)與受壓區(qū)的的'反應(yīng)能力都比較的強大，為了更好的解決整個建筑構(gòu)建的受彎能力，投入的成本比較的高。若是采用碳纖維片粘貼的方式來對鋼筋混凝土進行加固，利用碳纖維本身的具有的高強度的抗彎性能，在施工方面比較的簡單并且成本較低，越來越受到人們的青睞［2］。預(yù)應(yīng)力介入到碳纖維片中之后，更可以將碳纖維片的優(yōu)勢進一步的進行發(fā)揮，從而有效的提高整個道理橋梁的的結(jié)實程度。因此碳纖維片成為人們加固道路橋梁的基本手段之一。在某橋梁工程中，為了提升橋梁整體構(gòu)架的抗彎性能，該工程應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力碳纖維片材粘貼加固技術(shù)，這一加固技術(shù)的應(yīng)用避免了拉應(yīng)力滯后的不足，碳纖維片材的高強度性能也實現(xiàn)了較好發(fā)揮，橋梁工程可能出現(xiàn)的延緩構(gòu)件開裂、抑制構(gòu)件變形問題都有此實現(xiàn)了較好避免。(3)混凝土路面中的應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)是近幾年逐漸發(fā)展起來的一項技術(shù)，其在混凝土路面中的應(yīng)用同在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用相差不多。都是通過預(yù)應(yīng)力鋼筋的設(shè)置來對混凝土產(chǎn)生一定的約束力，來減少裂縫的產(chǎn)生。關(guān)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用，首先要進行良好的理論方面的研究。通過對來往的交通運輸?shù)膲毫�進行分析，將更多地影響因素加入到預(yù)應(yīng)力的使用當中去，進一步的實現(xiàn)道路橋梁施工中合理的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，以減少混凝土路面出現(xiàn)裂縫等問題。值得注意的是，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的混凝土路面施工中，不應(yīng)用預(yù)應(yīng)力鋼筋同樣能夠?qū)崿F(xiàn)對混凝土的約束，某地道路工程采用的無筋預(yù)應(yīng)力水泥混凝土路面施工技術(shù)就是對這一認知的最好肯定，在該工程施工中，施工人員采用了膨脹混凝土自身膨脹產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力進行混凝土路面施工，而這一施工應(yīng)用的混凝土板與基層黏結(jié)也使得該工程較好避免來了脹縫病害的出現(xiàn)。

　　2當前的道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用存在的問題

　　2．1預(yù)應(yīng)力鋼筋管道的堵塞

　　鋼筋管道的堵塞大都是混凝土澆筑失敗造成的，致使在穿預(yù)應(yīng)力鋼筋是難以順利的通過，將鋼筋原本的拉伸效果進行壓縮，從而給整個道路的施工造成很大的困擾。因此在進行鋼筋的澆筑與安裝過程時，要嚴格按照施工的規(guī)范進行安裝，對各個管道都充分的進行管理減少管道彎折等現(xiàn)象的產(chǎn)生［3］。在進行混凝土澆筑的同時要有專人進行監(jiān)管，減少施工中的野蠻現(xiàn)象，同時將預(yù)留孔道的抽芯時間加以控制，保證抽芯的時間是在相應(yīng)的需求范圍內(nèi)的。

　　2．2張拉控制不嚴謹

　　目前我國的道路橋梁等施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用比較晚，在施工過程中存在有許多的錯誤，尤其是張拉控制的不嚴謹現(xiàn)象。許多的施工方都選擇1.5級的油壓進行張力的計算，致使在實際生產(chǎn)中存在有極大的誤差。更有甚者都不實用千斤頂進行計量就投入張拉的使用中去，給道路橋梁的施工造成很大的麻煩。同時工作人員的操作不夠嚴謹，導(dǎo)致張拉力的變化忽高忽低，對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了極其惡劣的影響。因此想要更好的保證道路橋梁的施工質(zhì)量，要在專業(yè)技能方面投入更多的關(guān)注，杜絕施工中的違規(guī)操作保障建筑施工的安全運行［4］。

　　2．3鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自身的影響

　　鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于其本身受溫差的影響比較大，容易造成干裂的現(xiàn)象。針對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)本身的缺陷，致使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用難以達到良好的效果。因此要充分地發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用就要更好的保長道路橋梁施工中鋼筋在張拉前產(chǎn)生裂縫。要對溫差進行進一步的控制，在高溫時使用冷水澆灌在低溫時采取必要的保溫措施。在對于模具的拆除方面可以進行適當?shù)难雍螅瑢崿F(xiàn)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)可以緩慢的降溫。

　　2．4收縮徐變過大

　　因為混凝土的收縮徐變過大引起的損失通常是整個道路橋梁施工中難以承受的。因此在道路橋梁的施工中不應(yīng)采用其他的添加劑來增加混凝土的強度。要積極的采用強度比較高的混凝土來進行道路橋梁的施工，通過使用優(yōu)質(zhì)的混凝土來實現(xiàn)收縮徐變的減小，減少其誘發(fā)事故的概率，逐漸實現(xiàn)道路橋梁施工的進一步發(fā)展。

　　3總結(jié)

　　道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)小有成績。即使當前的工作中仍然存在有許多的問題，但這些問題并非是不能解決的，只要我們在施工中更加注重質(zhì)量問題的保證，相信在未來預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展的前景不可小覷。綜上所述，在道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用是相當有必要的，我們要更好地引導(dǎo)其向更好的方向發(fā)展，進一步實現(xiàn)建筑行業(yè)的發(fā)展。

　　參考文獻

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道路與橋梁工程論文15

　　摘要:目前，我國公路交通行業(yè)已對道路橋梁設(shè)計標準提出了更高要求。道路橋梁工程作為市政工程的重要內(nèi)容之一，能夠高效推動經(jīng)濟社會發(fā)展，并保證人們的出行安全。本文將結(jié)合實際情況對道路橋梁工程設(shè)計中存在的關(guān)鍵問題進行分析與總結(jié)，并提出相應(yīng)的解決方案。

　　關(guān)鍵詞:道路橋梁;工程設(shè)計;關(guān)鍵問題;經(jīng)濟發(fā)展;有效性

　　道路橋梁的設(shè)計方案是否合理直接影響到道路橋梁建設(shè)的實施，其對交通行業(yè)的發(fā)展和網(wǎng)路建設(shè)的發(fā)展都有著至關(guān)重要的作用。在當今經(jīng)濟快速發(fā)展的時代下，人們對交通和出行方面的需求也隨著對生活水平的需求逐漸提高，因此，欲使道路橋梁工程中的安全和質(zhì)量同時得到保障，就必須重視工程設(shè)計中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)問題，達到高科技、高技術(shù)、高系統(tǒng)的發(fā)展要求［1］。

　　1道路橋梁工程中設(shè)計方案的選擇

　　道路橋梁建設(shè)要想達到預(yù)期的效果，在設(shè)計方案上的選擇必須非常謹慎，這也是道路橋梁在實施過程中的重要基礎(chǔ)和前提。一份科學、合理的設(shè)計方案必須以實事求是為工作原則、從實際出發(fā)具體問題具體分析。因此，在面對諸多形式各異的道路橋梁設(shè)計方案時，必須從眾多因素中找到一個平衡點［2］，選擇最適宜施工和建設(shè)的設(shè)計方案。

　　1．1確立道理橋梁設(shè)計方案的選擇要素

　　在確定道路橋梁設(shè)計方案過程中，必須以工程實施經(jīng)濟性、施工技術(shù)性以及建設(shè)適用性等作為基本原則。工程實施的經(jīng)濟性是指道路橋梁在實施前必須根據(jù)實際狀況進行對工程成本上的預(yù)算與審核。通常情況下，在工期較長的道路橋梁建設(shè)上影響工程質(zhì)量的因素大多數(shù)為施工過程中的設(shè)備和建設(shè)材料等，在正式施工前工作人員根據(jù)當前的市場情況對施工成本進行合理預(yù)算與科學性分析，將成本降至最低是道路橋梁設(shè)計方案中的經(jīng)濟性標準。同時，在施工過程中引進一些新的技術(shù)與科學理論方法，能夠有效提高道路橋梁工程的質(zhì)量，推動道理橋路建設(shè)的發(fā)展道路。高科技的技術(shù)方法必須經(jīng)過嚴格的審查和技術(shù)交底才能夠更好地進行道路橋梁工程建設(shè)［3］。同時，道路橋梁工程建設(shè)又好又快發(fā)展亦是城市建設(shè)發(fā)展的迫切要求。

　　1．2確立道路橋梁設(shè)計方案的選擇方法

　　實際上，在進行道路橋梁工程施工過程中，影響工程設(shè)計的因素多、選擇難度大。為此，在設(shè)計道路橋梁施工方案時，必須根據(jù)實際情況結(jié)合施工特點來進行。這就要求工程設(shè)計人員需要擁有較高的科學文化程度及專業(yè)性的設(shè)計理念，對道路橋梁設(shè)計中的不足進行分析和總結(jié)。其次，要充分掌握影響道路橋梁建設(shè)的各項因素對道路橋梁設(shè)計方案進行綜合性、對比性的分析，繼而優(yōu)選，得到最合適的道路橋梁施工設(shè)計方案。最后，在選擇設(shè)計方案的過程中，要注重客觀性、科學性以及合理性的選擇方式，不能僅憑實際施工經(jīng)驗。總之，必須嚴格做好道路橋梁施工設(shè)計方案的選擇工作。

　　2道路橋梁工程的設(shè)計關(guān)鍵

　　道路橋梁的質(zhì)量問題、材料問題、工程建設(shè)的耐久性以及道路橋梁的美觀性等方面均是道路橋梁設(shè)計中需考慮的關(guān)鍵要素，以確保設(shè)計方案滿足工程施工的實際需求和項目要求［4］。

　　2．1道路橋梁設(shè)計中的質(zhì)量問題

　　在保證道理橋梁設(shè)計質(zhì)量合理性的同時，對施工過程中使用的設(shè)備和材料質(zhì)量也必須進行嚴格管控。特別是在道路橋梁設(shè)計中的加固性問題上，需要注意的問題很多，其必須要對施工區(qū)域的地基進行詳細的勘察，根據(jù)勘察結(jié)果和實際需求對容易出現(xiàn)地基不均勻沉降的區(qū)域著重關(guān)注，在設(shè)計方案中明確標注此區(qū)域的處理措施。在道路橋梁工程實施的過程中，道路橋梁出現(xiàn)裂痕的.現(xiàn)象較為普遍，因此，在實施過程中，設(shè)計方案必須對施工所用的車輛提出載重量的要求，避免出現(xiàn)過度的碾壓造成裂縫，同時必須做好相應(yīng)的防治措施。當出現(xiàn)問題時，及時分析并提出解決方案，確保工程質(zhì)量與工程進度。

　　2．2道路橋梁設(shè)計中的材料問題

　　在道路橋梁建設(shè)施工過程中，出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象有一部分是來自施工材料的質(zhì)量問題，因此在進行道路橋梁設(shè)計方案時，必須將施工材料作為重要因素，對其進行嚴格監(jiān)控，確保道路橋梁工程穩(wěn)定耐久。基于滿足成本上的經(jīng)濟性和合理規(guī)劃性，在設(shè)計上需要保證材料的質(zhì)量是否合格、施工操作是否規(guī)范以及結(jié)構(gòu)整體是否協(xié)調(diào)統(tǒng)一是實現(xiàn)道路橋梁長久安全的重要保證。

　　2．3道路橋梁設(shè)計中的耐久性

　　目前，在我國道路橋梁的設(shè)計中，對道路橋梁的耐久性設(shè)計僅停留在概念性上成為導(dǎo)致其出現(xiàn)安全事故的主要原因之一。諸多工程實踐表明，道路橋梁耐久性差主要體現(xiàn)在水泥質(zhì)量不合格、混凝土配合比不合理、維護保養(yǎng)策略不恰當以及防范措施不科學等方面。

　　2．4道路橋梁設(shè)計中的美觀性

　　目前，中國道路橋梁建設(shè)技術(shù)突飛猛進，在這種背景下，企業(yè)投資方對整個工程的審美要求也不斷提高。因此，在道路橋梁工程設(shè)計中，在確保工程質(zhì)量前提下，必須重視道路橋梁的美觀性，與周圍建筑環(huán)境相協(xié)調(diào)。表1為某市航空道橋設(shè)計方案基本參數(shù)。

　　3確保道路橋梁設(shè)計的實行性

　　在道路橋梁設(shè)計中，還應(yīng)考慮到施工過程可行性。要確保施工過程順利又高效地進行，并將質(zhì)量和安全作為核心目標認真貫穿落實，其中對道路橋梁的維護養(yǎng)修工作更要加強重視。施工人員必須以道路橋梁結(jié)構(gòu)作為維護重點，實行定期的維修保養(yǎng)工作，并開展定期監(jiān)督檢查，防患于未然。另外，對于已經(jīng)修建好的伸縮縫要加強日常清理工作，確保縫隙中沒有雜物堆積。通過科學合理的道路橋梁維修養(yǎng)護，可以保障道路橋梁質(zhì)量，延長其使用壽命，利于人們出行安全［5］。

　　4結(jié)語

　　道路橋梁工程建設(shè)的目標是能更好地促進經(jīng)濟發(fā)展和滿足人們出行需求，因此，在道路橋梁工程實施過程中，必須確保其經(jīng)濟成本合理、材料質(zhì)量合格、工程建設(shè)耐久及后續(xù)維護工作科學化與合理化。以上均是道路橋梁工程設(shè)計中需要考慮的重要因素。

　　總之，在工程實施前做好建設(shè)方案的設(shè)計和優(yōu)選，是一項十分重要的工作，必須予以高度重視。

　　作者:張明 單位:青海省公路科研勘測設(shè)計院

　　參考文獻

　　［1］黃高虎，鐘安歡．道路橋梁設(shè)計的關(guān)鍵問題分析［J］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，20xx，5(33):2637．

　　［2］張大鵬，高業(yè)友．道路橋梁設(shè)計的關(guān)鍵問題分析［J］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，20xx，5(24):1659－1660．

　　［3］陳麗麗．道路橋梁設(shè)計中的關(guān)鍵問題分析［J］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，20xx，(18):374－374．

　　［4］霍瑋．道路橋梁設(shè)計中常出現(xiàn)的問題及分析［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計，20xx，(3):271．

　　［5］劉杰．關(guān)于道路橋梁設(shè)計的關(guān)鍵問題分析［J］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，20xx，(16):5207－5208．

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