道路工程論文(優選)
無論是在學校還是在社會中，大家都嘗試過寫論文吧，論文是描述學術研究成果進行學術交流的一種工具。那么一般論文是怎么寫的呢？下面是小編幫大家整理的道路工程論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
道路工程論文1
摘要：隨著我國綜合國力的提升，各個領域均得到了良好的發展，尤其在不斷推進城市化、城鎮化發展后，人們的生活水平有了更大的飛躍，這與我國基礎建設得以優化方面也有著密切關系，道路建設即為其中一種。隨著道路建設范圍的不斷加大，橋梁隧道工程數量也有所增加，此類工程與普通道路橋梁工程有所不同，施工難點也更多。本文通過查閱相關資料，簡要介紹了道路橋梁隧道工程施工中的難點，并提出了行之有效的改進措施。
關鍵詞：道路橋梁；隧道工程；施工難點；改進措施
1前言
建筑行業是我國幾大行業之一，其發展狀況直接關系到我國的經濟發展、社會發展，而道路橋梁工程便是其主要內容之一，在工程建設不斷發展的情況下，我國出現了越來越多的隧道工程，這主要是因為城市空間變得越來越少，交通壓力卻越來越大，為了改善此問題我國將施工范圍逐漸擴大到地下工程，但隧道工程自身具有一定的安全隱患，且施工難度較大，如何保證安全施工、施工質量也成為了建設難點。
2道路橋梁隧道工程施工中的難點
2.1鋪裝層脫落
通過對隧道工程的研究可以發現，很多工程中均會出現不同程度的鋪裝層脫落問題，而一旦出現此問題勢必會影響到工程質量，并且要對其進行補救，如此一來會耗費更多的人力、物力和資金。導致發生此問題的原因如下：一，施工中沒有對此方面提起重視，忽略了施工細節，施工人員往往更加注重工程外觀質量；二，在施工過程中沒有嚴格按照施工規范開展工作，甚至有簡化施工工序、偷工減料的情況出現，從而引起的松散、裂縫、脫落問題較為普遍[1]。
2.2鋼筋生銹
隧道工程中鋼筋的使用量是非常大的，對鋼筋的性能也有一定要求，然而實際工程中鋼筋銹蝕現象長期未得到改善，導致鋼筋在后續使用中的性能有所下降，從而影響到整個工程質量，這主要是因為施工單位已經施工人員缺乏保護鋼筋的意識和行為，如在對鋼筋進行涂層的過程中操作不規范，或是將未經過涂層的鋼筋投入使用中，使得鋼筋容易受到外界腐蝕物質的影響；而有些施工企業事先對鋼筋進行了涂層，但在運輸以及儲藏環節中沒能好好保護鋼筋，使得其受到磕碰、撞擊，由此也會導致鋼筋涂層脫落，嚴重時會影響到鋼筋功能結構。
2.3混凝土裂縫
混凝土一直是建筑工程中的重要原料，而此方面容易出現的問題則是裂縫，原因在于：一，混凝土原料質量不佳，導致在應用中出現問題；二，施工人員在進行混凝土制作的過程中方式有誤，導致混凝土強度與工程要求不相符；三，對混凝土進行澆筑時沒能夠很好的控制澆筑時間；四，澆筑完成后未對混凝土進行管護，使得其很多部分被暴露在外面，或是沒有及時對其進行補水、降溫，從而導致內外溫差過大，從而產生裂縫[2]。
2.4防排水問題
防排水施工具有一定的專業性和綜合性，需要根據實際工程情況來開展工作，尤其是材料的選擇，目前來看，我國很多防排水系統中應用較為普遍的材料是高分子防水放卷材，選定材料后將其順著隧道壁環、縱、橫三個方向來鋪設排水管，如此一來就可以達到將滲水引流到縱向排水管內再集中排除的目的。然而施工環境的復雜性、材料自身質量問題以及其他因素的影響，導致防排水施工質量并未盡如人意。
3道路橋梁隧道工程施工的改進措施
3.1做好塌方預防工作
鑒于隧道工程環境的特殊性，使得在施工中也有可能導致塌方事故，而若要避免或減少此種情況發生，則要做好前期工作，如將施工路段的地質情況充分掌握，并進行分析，提前做好水文預報工作；在穩定性差的巖層施工時，要事先做好防護支架，一旦發生異常應立即將工人撤出；另外，隧道工程中往往需要進行爆破，此種情況更容易發生安全問題甚至是塌方，應嚴格控制藥量，并減少對周圍巖體的擾動。
3.2做好鋼筋生銹預防工作
鋼筋方面則是應做好涂層工作，在正式進行涂層之前，相關人員應對鋼筋進行清潔，避免有雜物存在于鋼筋表面，并將涂料準備停當，涂層時應嚴格按照施工規范進行，涂層后做好后期養護，在對鋼筋進行運輸和儲存時也要做好防護措施，避免在此階段使鋼筋涂層凋落[3]。
3.3做好裂縫預防工作
權衡利弊后對于裂縫問題最佳的解決方式是對其進行預防，因為即使在發生裂縫后對其進行補救，也很難使其恢復到正常功能狀態，且耗時耗力，具體的預防措施如下：一，在采購原材料、原材料進入現場的過程中做好材料質量管控工作，一旦發現不符合應用規范的應立即處理；二，注重澆筑環節和后期養護工作，如在澆筑時應根據工程要求、混凝土情況來合理調整澆筑時間；三，振搗時應實現均均振搗，且要適當加大振搗強度；四，控制混凝土的內外溫度差。
3.4做好隧道工程給排水工作
此方面工作往往可以從如下幾個方面著手：一，控制原材料質量。目前市場上擁有很多符合施工要求的'管子，但并不是所有種類的管子均適合隧道工程，且質量好壞不一，為了避免因原材料質量而引發相關問題，有條件的施工團隊應盡量選擇品牌商家進行合作，或是優先選擇抗施工破壞性能強、耐老化性能好的材料；二，優化安裝工藝。我國的安裝藝術近年來也有所提升，而在此方面的安裝方式通常為焊接、粘連兩種，此兩種方式可以有效減少裂縫和空隙，在安裝時要保證接頭強度需大于同質材料，避免氣泡的出現[4]。
4總結
綜上所述，研究道路橋梁隧道工程施工中難點及改進方面的內容具有十分重要的意義，因為它直接關系到道路橋梁隧道工程的質量，社會發展、經濟發展等多個方面。如何更好地提升施工質量也成為了關鍵問題，近年來我國在此方面不斷加大資金、技術以及人才方面的支持，且小有成就，但隨著工程復雜程度的不斷加大，也使得工程施工中出現了新的問題和難點，因此相關機構和人員應加強此方面的研究。
參考文獻：
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道路工程論文2
摘要：在道路工程本科生的教學中，實踐教學過程占有重要地位，而實習是實踐教學中最為重要的一環。實習質量的高低影響著學生對實際工程問題的認知水平與處理能力。本文在總結以往道路工程專業實習管理方法的基礎上，對實習管理上存在的問題提出幾點建議，對提高實習質量具有一定幫助。
關鍵詞：道路工程；實習；管理；本科生
1引言
道路工程作為一門工科類專業，除了要求學生具有一定的基本知識水平，還要求學生具備較高的處理與解決實際問題的能力。而實習是本科生接觸實踐的重要環節，好的實習效果不僅可以使學生鞏固基礎知識的記憶與理解，而且可以培養學生的手動能力，使學生較早建立起對工程實踐的認識，以及增強解決工程實踐中遇到問題的能力。限于目前的師資能力，教師很難實現一對一跟蹤指導學生實習，對本科生的實習質量更是難以保證。尤其對土木工程類專業諸如道路方向的實習來講，傳統的集中實習模式隨著學生規模的變大已經難以維持，目前已經有多所高校開始實行分散實習模式，這雖然解決了實習人數過多導致的實習質量下降的問題，但同時分散實習更加難以管理，需要一定的措施來保證學生實習質量。本文就目前土木類，尤其對道路工程專業學生在分散實習模式下的管理措施提出幾點建議。
2加強實習前教育
傳統的本科教學對于實習的要求是集中組織、集中管理，這在本科生數量較少的情況下是有利于保證實習質量的。但隨著本科生規模日益擴大，傳統實習模式難以適應，除了認知實習是由學校統一組織，不少院校對本科生的生產實習與畢業實習都采取分散實習模式。分散實習雖然解決了由實習人數帶來的困難，但對學校和指導教師來說更加難以管理。對于道路工程實習，施工現場大多在人煙稀少交通不便的地區，因此實習面臨的首要問題就是安全問題。由于本科生在實習之前尚未接觸實際工程，對施工現場缺乏了解，在實習前需要指導教師對學生進行安全教育講授，告知學生易發生的安全狀況，并且提出面對突發事件時的應對措施。除此之外，為實現良好的實習效果，在實習之前需要進行實習動員會議，讓學生提前預習實習報告，引導學生自學，查找相關資料，帶著問題去實習現場，從而保證實習質量。
3定期檢查資料并抽查
對學生實習報告的檢查可在一定程度上督促學生學習，從而提高實習效果。可要求學生提出不懂的問題，并將在現場的收獲記錄下來寫進實習報告中，教師可要求學生每周提交一次報告，使學生保持緊迫感。同時，指導教師也可定期與學生進行交流，了解學生對于實習的收獲和對施工過程產生的疑惑。實習工作結束后，要求學生根據自身實習狀況提交不少于2萬字的綜合實習報告，將自己在實習中的收獲和實習過程中參與的具體工作體現在報告中。對于態度不夠認真的學生，教師可在實習期間不定期進行抽查，盡量保證學生在實習期間都能得到相應的鍛煉。
4采用學校老師及企業工程師雙導師制
實習單位的選擇可由學生自由決定，根據自己的興趣和實際情況選擇合適的單位，除此之外還可結合以后的工作內容決定具體的實習工作并選擇企業導師，形成學校老師與企業導師雙導師制。企業導師可根據項目實際情況給學生布置具體的實習任務，制定詳細的計劃。學校導師可督促學生及時匯報實習成果，指導學生的'資料查閱與整理，并定期與學生交流，及時發現并解決問題。實習結束后，企業導師根據學生在實習期間的表現，在實習評定書中給予適當的評價并量化為具體分數。
5校企合作集中實習
“合作教育”概念最早源于美國的辛辛那提大學，1906年該校結合實際情況提出了：一部分專業和一部分教育項目的學生在保證學校學習的基礎上必須參與到公司或企業的實際項目中去，以獲得必要的技能，時間則每年不少于3個月。在合作教育的模式下，學校的教育目標與企業的教育期望都變得明確。對于基本概念與理論知識的講授主要由學校承擔；而實踐教學和對具體工程的接觸與認識則由企業負責。針對道路工程專業畢業生，學校和企業可依據培養目標制訂具體的培養方案，在合作教育的模式下能夠使學生的各項能力都得到培養。同時，校企合作的模式也能解決目前分散實習模式所帶來的問題，在保證學生安全的前提下保證實踐教學效果。
6小結
實習對于道路工程專業本科生是極為重要的實踐教學部分，做好實習過程中的管理顯得尤為重要。本文提出四種實習管理控制措施，從不同方面解決了實習過程中可能存在的管理問題，對今后道路工程專業本科生實習具有一定價值。
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道路工程論文3
1道路工程管理的現狀
在道路工程管理中存在諸多因素，造成了工程檔案、人員管理以及施工等問題的管理不當，導致道路建設中受到了一定阻礙，影響了整個工程的質量與進度。
1.1道路工程中管理人員的素質問題
在整個工程的管理人員中，包含了技術管理人員、行政管理人員以及交通部門的管理人員等，并且各個部門的管理人員一起進行工程管理。這就涉及到工作人員對道路建設中存在的問題不甚了解、找不到合適的應當方法的情況，這就會引發技術方面的失誤以及管理上失去控制，會對整個道路工程的整體質量以及施工進度造成較大影響，并且會帶來經濟方面的損失。在道路建設工程中涉及的部分、人員較多，施工過程比較復雜，各個部門必要堅守好自己的職責、完成自己的工程任務，才能夠確保道路工程能夠順利進行。但是在實際情況下，有一部分人員對工作的重心并不在意，施工現場的人員、建筑材料等問題，都由于沒有實際人員進行監督與管理、對工程的各個環節進行把關造成的。道路工程管理中這些情況的發生，就給施工現場的人員留下了粗制濫造的機會，給道路工程的整體質量埋下了伏筆，這也是近年來我國道路工程事故頻發的原因。
1.2道路工程管理中的資金成本管理問題
通常道路工程中發生成本管理問題，主要是由于工程管理人員對施工材料的管理不得當，管理中沒有具體的規章制度與要求，造成了浪費和損失。在施工中發生建筑材料的浪費與不合理利用是常見問題，主要原因就是施工管理人員對于材料的使用與分配不明確、不合理，在材料的領取與發放時，沒有做好登記與統計導致施工人員隨意領取，導致建筑材料的不必要浪費，情況嚴重時還會因為材料供應不足影響工程的進度并且增加了工程的成本。對施工人員管理也缺乏力度，引起施工人員的生產積極性的滯后以及施工質量缺乏等問題。由于施工人員的安排不科學，一個崗位安排多人進行生產的情況經常發生，這不僅浪費了生產力，還影響了生產效率，并且增加了工程的成本。崗位編排的人員繁復，也會導致人員的散漫、沒有組織性。對施工現場的安全控制力度也不夠，沒有嚴格要求施工人員嚴格遵守安全制度進行施工，施工安全沒有可靠的保證，不僅會因為事故增加工程的成本，還會給施工的整體質量以及進度帶來影響。
1.3道路工程施工單位的問題
道路工程的施工單位需要具備符合國家要求的標準資料，比如標書、工程的建設圖紙以及合同等，才可以確定實行施工，國家要求的標準中缺少任何一個方面都會對后期的施工產生影響。但是從目前的狀況來看，大多數施工單位多方面條件不太具備，與預期的要求相差甚遠，比如工程承包單位的施工技術不達標，施工人員中缺乏可靠、技術性人才，在工程開展之后，施工管理混亂導致工程的進行受到影響，與預計工期有很大出入，并且直接導致了道路工程的整體建設質量。
1.4道路工程施工后期的養護問題
道路建設不僅在施工過程中要求非常嚴格，在后期的道路養護環節也非常關鍵。但是目前我國的道路養護管理機制比較落后，并且道路養護的技術缺乏科學技術作指導，導致道路養護問題一直比較嚴重的存在著。隨著近年來我國道路建設快速的發展，傳統的道路養護管理體制已經跟不上時代的要求了，并且這種體制本身存在諸多的問題。比如道路養護一直都是以國家撥款的形式發放道路養護資金，但是申請道路養護資金是一個手續復雜、過程繁復、辦事效率低下的過程，嚴重影響了道路養護的頻率與要求。跟道路工程的建設相比，養護工作并不受到各級部門的重視，因此在道路養護的工作實施中困難重重，資金、技術等多方面都缺乏支持。道路養護的手段與技術也是較明顯的問題，目前很多公路的養護還是運用傳統的人工維修方式，不僅對道路養護的效率低下、保持時間短，養護的質量方面也得不到保證。高科技養護技術運用不了，資金不到位等因素都制約著道路養護管理的進行與發展。
2道路工程管理中存在問題的解決措施
在道路工程管理的現狀中，我們發現了諸多問題的存在，結合我國經濟的快速發展，針對這些問題加以解決，使公路建設可以為我國經濟的發展提供便利的條件。
2.1道路工程中的管理人員的職業素質有待提高
對于道路工程管理中管理人員的職業素質提高是亟待解決的，這需要工程承包單位針對管理人員的實際情況制定一套健全的、科學的培訓制度，培訓管理人員素質的同時，實現管理技術的提高。并且對與工程管理中各個部門、級別的管理人員的整體要求要有計劃和安排，不僅對老員工要進行培養，對新員工也要進行培訓，只要管理人員的整體素質提高了，道路工程管理的問題就容易處理。在道路工程管理中，對于管理人員以及施工人員都要建立明確的、嚴格的獎罰制度，并且要求人人遵守，這樣才能促進所有人員的'工作狀態的主動性、自主性，從而保證道路施工的順利進行。道路工程的管理人員要對自身有一定的要求，管理方面的知識、要求以及施工中設計的知識與問題，都需要管理人員有所了解和掌握。在工程施工進行中，管理人員要結合自己所掌握的知識、技能發現在施工過程中存在的弊端與問題，并且通過理論知識的掌握，運用新的方法、技術進行解決與處理。
2.2對道路工程施工現場的安全管理問題加大管理
保證工程施工安全是一個工程開展的基礎，也是道路工程建設中的根本要求，這不僅關系到施工人員的安全問題，還涉及到施工人員的自身利益。道路施工管理人員要在施工過程中建立完善的施工安全規章制度，并且要求每一個施工人員以及進入施工場地的人員要嚴格遵守，對施工人員在生產過程的安全要引起高度重視。
2.3對于道路工程管理中的成本管理
工程的成本直接影響著工程的利潤率，因此道路工程管理要明確崗位需要的人員，以及人員上崗后的施工安排，減少人員上的浪費，保障工程的效率與質量得到提高。建立有效的建筑材料的使用制度、申請制度，并設置相關的獎罰制度，帶動施工人員的積極性與工作效率，從而減少建筑材料的浪費。規范施工現場的材料管理與制度，每一個施工人員都可以向施工管理人員領取相應的物資，并且建筑材料管理人員要對每一次領取建筑材料的數量、次數以及用途進行記錄，根據施工過程中的實際需要發放或領取材料。在道路工程施工現場的明顯處懸掛安全施工的標語與規章制度，并且要求所有的施工人員都要嚴格遵守，并且為施工人員提供好安全保護措施，防止施工中發生事故。
2.4道路工程養護問題的解決措施
目前道路養護問題的主要因素是養護手法缺乏科學技術做指導，導致道路養護的效率低、周期短，因此相關部門組織好道路養護管理隊伍，對道路養護定期的實施。并且對于養護人員的專業素質也要加強培養和提高，這樣才能使養護隊伍的專業水平提高一個層次，有效的進行道路養護工作。
3結束語
科學性、繁復性以及系統性都是道路工程管理工作的主要特點，要實現道路工程管理作用的最大化，促進道路建設的快速、良好的進行，就要建立科學的管理體制以及完善的管理模式。
參考文獻
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道路工程論文4
摘要：隨著國家對城市化建設的重視程度不斷增加，作為城市化建設中重要基礎設施的道路工程也越來越受人們的重視。道路工程作為人們日常出行的關鍵通道，其質量的優劣直接關系著人們出行是否方便，在道路施工中如何提高道路的質量，是道路施工技術人員應該重點考慮的問題。本文首先分析我國目前道路施工技術管理中存在的問題以及技術管理的原則，然后針對實際問題提出實現施工中技術管理的具體途徑。
關鍵詞：道路工程；施工；技術管理；有效途徑
城市化規模的擴張使道路工程的工程量大大增加，在工程施工的技術水平方面雖然較之前有了較大的進步，但是仍然存在很多問題需要技術人員做進一步改進。道路施工的技術問題應該得到人們的重視，如果技術不過關的話，道路的質量就會達不到標準，在道路使用的過程中會經常出現坍塌以及斷裂問題，給后期的養護以及維修工作帶來更多的困難，降低了道路的使用壽命。
1、道路工程施工技術管理的現狀分析
目前，我國的道路施工中存在著很多的問題，如：由于施工技術人員的自身素質以及職業道德過低，在施工過程中大部分施工人員都是憑借自己的工作經驗，沒有完全按照施工要求進行操作，導致路面處理工作做的不到位，出現一些坑洼等不平整現象，在溝渠的設置中沒有進行妥善處理，增加了后期工作的難度。現階段的道路施工多以瀝青為主要材料，然后添加一些碎石之類的材料混合使用，但是這些材料本身的特點會降低路面平整度的控制效果，而且在路面施工初期，需要施工人員用最基礎的人工方式修正路面基底，所以在路面平整度會大大降低，增加了工作難度。由于混凝土受所處環境以及材料使用比例的影響較大，所以施工后經常會出現路面斷裂以及坍塌等現象，降低了道路的使用效果，同時給人們的安全造成威脅。
2、施工技術管理的原則
施工技術管理的原則主要包括三個方面，即滿足施工技術的基本要求、符合我國道路施工的相關政策以及實現經濟節約。由于道路施工的過程較為復雜、工程量較大、后期的養護工作進行較困難，所以施工人員在進行道路施工時必須滿足施工技術的基本要求，嚴格按照施工的`具體過程進行操作，在施工工具的尺寸規格的選用方面應根據施工現場的實際情況進行，做好施工過程的管理工作。道路施工要按照我國的經濟政策，做到節約能源、土地，保護施工場地附近的環境等，切實按照經濟政策實行。道路施工量大、工期長，所以在施工前，技術人員應結合道路的實際位置、周圍的環境以及道路施工材料的實際價格等多方面因素，提出多種施工方案，然后進行對比選出經濟更加節約的方案。
3、實現道路工程施工中技術管理的具體途徑
3、1 準備階段的技術管理
在施工前，施工單位要做好準備階段的技術管理工作，制定明確的責任制度以及詳細的技術管理制度，確保道路施工的順利進行。施工技術管理人員需要做好圖紙的審核工作，嚴格按照施工技術的要求以及道路實際情況審查，將產生問題的可能降低至最小，確保道路施工過程中道路各部分的荷載量在適當范圍內。對于混凝土這類受空氣濕度影響較大的材料，施工人員應做好材料的選取以及保存工作，使用前再次確認材料的保存。從施工企業的角度來說，企業領導人需要提高施工技術人員的專業知識以及技術水平，做好施工人員的培訓工作。施工企業要安排人員做好施工過程中的記錄，包括：施工起止日期、施工中發生的事故以及處理的方法等，為后期的維修和養護工作提供依據。
3、2 施工現場中的技術管理
施工現場技術管理是整個道路施工技術管理中的關鍵內容，所以做好施工現場中的技術管理對提高道路質量是十分重要的。施工技術人員必須嚴格按照圖紙進行施工，對于出現疑問的地方可以找相關負責人員反映，不可私自按照自己的思路進行。施工過程中，技術人員要不斷改進施工方案，在保證施工質量的前提下盡可能地簡化施工過程、降低施工成本等，提高施工效率。施工管理人員要嚴格按照企業制定的責任制度處理施工事故，做好事故處理分析，在下階段的施工中盡可能降低出現事故的可能性。在施工過程中，工作人員要做好施工技術資料的整理與積累，方便后期保養工作的進行，做好真正的有據可依。
3、3 驗收階段的技術管理
驗收階段是對整個道路施工完成成果的檢驗，驗收人員需要觀看施工記錄，檢查是否與施工計劃有所出入，并通過試車檢查道路的使用情況，組織驗收結果，以報告的形式上交。管理人員需要按照平時施工中積累的資料編制成完整的竣工資料，并根據實際的施工結果繪制竣工圖，觀察是否與原計劃圖紙內容有差異。施工單位需要將竣工改的相關文件交由監理工程師進行審查，審查通過后與業主辦理相關手續，實現真正的竣工。
4、結語
掌握好道路施工技術是提高道路施工質量的重要方法，施工單位不可為了縮短工期，在沒有質量保證的前提下簡化施工工藝，降低成本。道路的質量還需要施工技術人員在施工中進行提高，高素質以及過硬的技術均有利于道路使用壽命的延長，保障人們日常出行的安全問題。
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道路工程論文5
引言
能源是一個國家實現發展的必要條件，豐富的能源也是促進國家綜合實力快速提升的重要途徑。而從20世紀末到21世紀初期，國家為了發展經濟，消耗了大量的能源，如今，各種能源的儲備情況已經不容樂觀，能源的可持續發展成為了未來我國發展計劃制定的重要內容。而綜合來看，建筑用能源的消耗占了較大的比重，無限的趨于國家總能源消耗的1/3，建筑節能工程因此也成為當前社會發展的重點課題。
1概念及意義
1.1概念
建筑節能工程對于減少建筑能源消耗具有重要的意義，是通過對建筑進行一定的規劃設計，改造利用等，使之在運行的過程中，在保證一定的保溫、通風等硬性條件時，達到一定的節能標準，從而最大限度地提升建筑物的可持續利用率。在這個過程中，需要運用到相對應的節能材料、設備、技術等，因此，建筑節能工程的最終質量存在一定的變數。
1.2意義
建筑節能工程的意義可以從這幾個方面體現：①對于建筑的用戶，增加了居住的舒適度，整體環境得到改善，在用能方面減少了能源的消耗，減少了對相關能源的支出，提高了生活的質量；②對于建筑行業，能夠增加建筑行業的效益的產生空間，增加行業的市場的靈活性，能夠進一步地提高行業的相關技術，對于行業的未來發展具有重要的促進作用；③對于國家的整體發展，減少能源的消耗，促進國家經濟的進步，提高國家的國際競爭力，對社會的整體環境起到改善的作用，減少環境污染，實現和諧社會的構建[1]。
2節能質量控制
2.1增強控制意識
我國引進建筑節能的概念時間較短，也因為節能材料造價相對過高、設計規劃難度較大、工程較為復雜造成了當下各建筑行業對于建筑節能的認識不夠，沒有形成相對全面的概念，從而在實際的運用的過程中，經常會出現各種質量問題。因此，我們應該從以下幾個方面去加強節能工程相關意識，從而加強實際施工中的質量管理與控制。①建筑企業首先要明確節能工程的概念，通過專業的學習和國家出臺的相關的政策，了解節能工程具體情況，做到心中有數；②了解國內外相關市場情況，引進先進的節能工程控制理念，鼓勵相關的設計師結合國外優秀的理論知識和實際的案例，研發適于我國建筑節能工程發展的設計方案，以此，進一步促進企業對于建筑節能工程的認識；③制定科學合理的質量控制制度，從原材料采購到建筑設計再到建筑施工，各個環節實行嚴密的把控。
2.2提升節能技術
先進的節能技術能夠對建筑節能工程的質量的提高產生重要的作用，因此，我們需要不斷地去吸收先進的行業經驗，相關技術，幫助企業能夠盡快的在建筑節能工程的領域取得進步[2]。我們可以通過這幾個方面加強我國建筑行業的節能工程技術。①和國外專業的研究機構以及具有豐富經驗的企業形成合作，通過技術上的交流，學習其優秀的成果，彌補國內行業相關技術的不足，結合國內的實際情況，為節能技術的進步提供可行的方案。②和國內相關的機構，如，高校，研究所等建立合作，從而實現技術上的交流，研究人員可以通過對于實際項目的參與，提出建設性的意見，將理論與實踐相結合，設計出更加先進的設備、材料等，使雙方實現共贏。③可以將建筑節能技術與其他先進的技術相結合，如，計算機技術，通過實驗，使工程的設計階段更加的簡單。和生物工程技術相結合，可以對于現有材料進行分析，從而使廢棄材料實現二次利用，節約工程材料的成本，實現一定意義上的.節能。
2.3嚴格質量監管
質量監管是關乎建筑節能工程最終的成果的重要程序，對于建筑施工過程中出現的具體問題能夠及時進行解決，從而避免出現嚴重的質量問題。主要從以下的兩個方面進行。
2.3.1準備階段
建筑施工的準備階段一般包括了施工材料的采購，施工圖紙的設計這兩方面的這問題，施工材料方面需要采購人員對于供應商的資格進行仔細的確認，確保施工的材料質量合格、來源正規、符合施工的要求，從而保證工程能夠順利進行。建筑圖紙的設計方面，應該遵循國家的節能標準，適合建筑的實際情況，符合企業和業主的利益要求，從全局進行考慮。
2.3.2驗收階段
驗收階段一般是針對于工程施工完成之后，監管部門對于建筑進行全面的驗收，并作出相應的質量評定。因此，在這個方面，監管部門應該重點對于工程的這幾個方面進行檢查。①對于工程的整體的質量采用相關的技術進行檢測，確保工程的整體質量合格；②對于工程中所使用的材料進行書面材料審核以及現場的檢測工作，確保質量達標，對于住戶是否有危害；③對于節能工程的節能效果進行檢測，包含建筑的供暖、排風、照明等對于能源的消耗量進行評定，使工程確保達到國家規定的標準[3]。
2.4建立節能機構
加強建筑節能工程的質量控制，需要建立一個節能管理機構，通過積極的倡導能源可持續發展利用的理念，加強對于建筑行業節能工作的監管力度，制定相關的法律條例，進行宏觀的市場調控，共同推動建筑節能工程的飛速發展。
3節能檢測項目
3.1節能材料檢測
節能檢測項目的首要檢測的目標是對于所用材料的檢測。檢測的過程中，需要對建筑的墻體、窗臺、保護層等方面的所用材料的密度、強度、穩定性進行專業性的抽樣檢測，具體包含以下幾個檢測的項目：①對于保溫的隔熱板材料，主要檢測其密度與穩定性，確保保溫材料的質量；②對于保溫的漿體材料進行檢測，主要是對于其強度以及、密度進行力學確定；③對于保溫材料的保護層和粘結層相關的材料進行檢測，主要針對于其延展性、收縮度以及抗壓能力[4]。此外，對于電線、零部件等材料進行質量的檢測，確保質量符合國家制定的行業標準。
3.2保溫系統檢測
這部分的檢測內容主要是對于建筑的外部墻體和門窗，對于其保溫能力進行測驗，通過檢查，確保居民的正常供暖，保證建筑工程的供暖系統不受影響。主要會進行以下幾個方面的檢查：①對于外墻的抗風抗壓能力的測驗，保證房屋的保溫效果，以及墻體的質量。②對于墻體的抗沖擊能力進行測驗，保證建筑在遭遇較大的意外沖擊時，住戶的安全不受太大影響。③對于外墻的透水性進行測驗，保證建筑的墻體有一定的密度，能夠具有一定的阻水作用。其他的還有熱阻試驗、可見光透射等。
3.3工程質量檢測
對于整體工程質量的檢測，主要的集中在這幾個方面，主要的目的是檢測施工的質量的安全性，確保建筑的質量符合國家標準。主要有這幾個方面：①對于保溫系統的材料的質量進行檢測，保證材料與建筑之間的粘度和面積達到一定的使用率，不會造成質量問題導致的節能系統功能下降。②對于保溫砂漿層，主要集中在漿層的厚度和粘度達到建筑施工的要求。③外墻以及外門窗保護層的厚度以及相關的粘層的強度進行測驗，保證其達到節能工程的相應效果。此外，對于部分零部件與建筑主體之間的緊密度也要進行檢測。
3.4節能工程抽檢
3.4.1現場檢測
檢測的方式一般分為兩種，而現場檢測，是一種較為方便的檢測方法，檢測人員一般會憑借自己的檢測經驗進行懷疑，然后針對性的進行檢查，這樣一般會檢測出大方面的問題，工作的效率能夠得到極大的提升。但是缺點在于一定程度上會對于某些方面進行忽視，經常會存在一些需要進行二次復檢的內容。
3.4.2實驗室檢測
實驗室檢測既是對于某些較為精密的、有條件進行室內檢測的項目進行室內的實驗室檢測，這樣的檢測方法一般會得到較為精確的數據，具有權威性，因此，這樣的檢測方式隨著相關檢測技術的進步和設備的開發，逐漸得到了較大范圍的運用。
4結束語
自進入21世紀，建筑行業隨著社會需求的增長實現了跨越式的成長，城市化的進程也因而加快，在一棟棟建筑被建造、推到、重建的過程中為建筑行業實現利潤的增長提供了大量的機會。建筑節能工程是從20世紀末開始逐漸形成的一個概念，為建筑的減少能源消耗提供了新的思路，因而，我們要加大建筑節能技術的研發力度，加強節能工程的質量管理，為我們在未來擁有更加舒適的生活環境而努力。
參考文獻
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道路工程論文6
摘要：近些年來，隨著城鎮化水平不斷上升，作為城市交通樞紐工具的市政道路，建設體量逐年增加。由于發展速度過快，施工技術和管理水平沒有跟上建設發展的進度，導致很多道路在使用過程中都出現了問題。比如瀝青路面過快破損坑洼，鋼筋混凝土路面下沉彎折，或是路面平整度差積水嚴重等，給人們的出行帶來很大不便。文章分析城市市政道路工程施工質量及安全管理問題，希望能夠引起相關人員的重視。
關鍵詞：市政道路；施工質量；安全；管理
為了完成到20xx年底全面建成小康社會，我國不斷加快基礎設施建設的步伐。目前市政道路建設正處于高速發展的階段。由于市政道路工程建設范圍廣，涉及層面多，地下環境復雜，導致在施工現場很容易出現施工質量及安全問題。現場有很多因素影響著工程建設質量，既有客觀因素也有主觀因素，例如已有地下管網、纜線、安全生產制度不健全、現場監督管理工作不到位等。為了提高市政道路工程施工質量及安全管理，文章從分析當前階段施工過程中存在的問題入手，提出相關建議。
1施工質量及安全管理中存在的問題
1.1監理人員專業素質水平有待提高
監理單位受業主委托依據監理規劃和細則對施工現場質量及安全工作實施管控，因此監理人員在保證市政道路工程施工質量及安全方面的作用是很重要的。但是在實際工程施工管理過程中，監理環節出現很多問題，較突出問題就是監理人員自身專業水平不夠。不少監理人員無法滿足專業技術要求，在職業道德和工作責任感方面也亟待加強。受行業環境影響，部分監理人員在工程質量和安全管理方面的認知不足。管理體制和意識的不足直接體現在監理行為上，不少道路施工現場普遍存在這種現象：管理機制不健全或履行落實不到位；工序報驗程序把關不嚴、施工現場安全檢查制度形同虛設；監理單位并沒有起到真正監督和管理作用。
1.2工程施工質量及安全控制意識薄弱
根據目前的工程承包形式，施工總承包中標后，一般會與勞務分包企業簽訂分包合同。而市政工程領域的分包企業起步較晚，資質等級相對較低，且專業技術人員層次也有待提高。施工過程中，參建各方若是沒有進行很好的溝通，施工效果可能與設計圖紙要求存在偏差。究其原因是技術人員、監理人員、施工人員自身工程施工質量及安全控制意識薄弱，如果不能加以改善，對市政道路事業發展來說會產生阻礙。建設工程市場競爭越來越激烈，施工團隊能夠得到的利潤趨向透明。因此不少負責人為了得到更大的經濟利益，在施工過程中不顧工程質量及安全問題，出現偷工減料現象。這種性質惡劣的行為帶壞了整個行業發展，使得工程質量及安全問題愈發嚴重。
2市政道路工程施工質量管理
保證工程施工質量的前提是要有優質施工設計方案。設計要規范、嚴謹、考慮周到，道路結構符合標準規范，能夠經受住技術考驗。設計中要保證各種管線布置合理，避免出現施工結束后還需要大幅度調整的情況。同時要提高施工人員的專業素質，明確每個施工環節工作人員的責任和義務，改善勞動條件和環境，讓施工人員可以得到更好的技術保障。管理人員要定期召開提升工程質量及安全會議，幫助施工人員樹立工程施工質量及安全意識。施工質量管理是一項系統性、技術性強的工作，需要監理單位安排專業施工技術人員到施工現場開展檢查、指導、監督、管理等工作。并從質量策劃、質量控制、質量保證以及質量改進四大方面進行管理。管理人員要考慮到管理工作中可能遇到的.突發情況，例如設計變更，要對變更意見和可行性進行思考，同時考慮現場施工難度、施工環境對工程質量影響，盡可能的將這些可以控制的因素影響程度降到最低。為了進一步保證工程施工質量，工程管理人員有必要加強與施工人員的溝通和交流。由技術管理人員將施工內容、施工重點、操作步驟、施工工藝、質量要求進行技術交底。對于施工過程中涉及到的施工材料、施工器械等，保證符合工程質量要求，確保工程使用壽命。工程試驗是保證工程質量比不可少的環節，例如在路基、基層和道路面層施工結束后都要進行壓實實驗，如果壓實度沒有達到要求，下一步工序將不會被允許實施。
3市政道路工程施工安全管理
現代化施工現場要求施工安全管理內容涉及到道路工程項目安全、人身安全，從更加全面的、動態的角度進行管理，要求管理人員具備很強的信息概括能力、發現與解決問題能力、組織與協調能力，以確保施工安全目標的順利實現。在道路工程施工安全管理過程中，要結合工程的項目規模、主體結構、施工環境、施工技術難度、施工風險預估以及資源配置等方面入手，始終堅持安全第一、持續改善、失效最優化原則。通過科學合理的管理方式控制和消除工程中可能存在的危險因素。同時有針對性地做好安全防護工程，例如混凝土攪拌機出現攪拌不均勻問題，對混凝土比例的控制就不能達到預想的效果。混凝土設計強度就無法得到保證，工程就會存在安全隱患。這些問題在施工過程中會由于施工和管理人員的忽視而被耽擱，無論是技術管理還是施工人員，都要在施工過程中時刻警惕以外情況的出現。在施工主體人身安全管理過程中，管理人員要為施工人員開展施工安全教育活動，幫助施工人員樹立安全生產意識，并將思想貫徹到實際行動中。在施工現場環境很復雜，或挖地下基坑，或爬高作業，在道路施工過程防護措施更容易被忽略，對施工人員來說爬高或基坑開挖都是比較危險的工作，一旦發生墜落或坍塌，都將帶來非常嚴重的后果，因此安全管理工作具有非常重要的意義。
4結束語
在市政道路工程施工過程中，施工和管理人員一定要本著安全第一的原則，嚴格按照安全生產規定進行操作，樹立施工質量及安全意識；監理人員要根據現場施工動態，定期對現場施工穩定性和安全性進行評估，及時查找缺漏，將可能發生的安全隱患消滅在萌芽狀態。市政道路工程質量及安全關系到城市發展質量和穩定，是為人們創造安全出行環境的前提，是發展社會主義和諧社會的關鍵。因此每一個接觸工程施工的人員都有責任保證工程質量及安全。
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道路工程論文7
城市道路車流量對比公路，明顯要大很多，其使用壽命受施工技術的影響，使用正確的施工方法有助于減少維護費用、延長道路的使用壽命。當施工技術達不到要求時，會使得路面出現裂縫、褶皺等現象，從而增加養護、維修費用。因此，在進行路基路面的壓實操作中，必須要控制好壓實的效果，才能夠有效增強路面的強度，控制好路面的塑性變形量，并且提高道路的穩定性。
1 路基路面施工關鍵技術
1. 1 夯實技術
在市政道路工程施工的過程中，應用較為廣泛的路基路面壓實技術為夯實技術。在實際施工作業的過程中，對大面積的市政路橋工程的壓實作業常常會選擇面積與體積較大的夯錘進行，并且在粘土的路面環境下采用夯實技術的效果更為明顯。夯實技術在施工作業中的工作原理是利用夯錘從高處下落的沖擊力與荷載力壓實路基路面，在此過程中能夠排氣縮孔，對路基路面進行一定程度的壓實。除此之外，還能在一定程度上增加路基穩定性，并且能對路面狀況進行平整及壓實，從而確保工程的施工質量及安全。
1. 2 滾壓壓實技術
在市政路橋工程施工的過程中，采用滾壓壓實技術的主要方式是利用機械滾輪在工作過程中產生的壓力及荷載來壓實路基路面。并且在滾動的過程中能夠通過土層顆粒之間的擠壓來避免市政路橋工程可能存在的形變隱患，從而能夠有效地增加路基路面的緊實度。而滾壓壓實技術在實際應用的過程中，通過滾壓施工能夠有效地避免路基路面土層之間的摩擦力，并且能夠在一定程度上縮小顆粒之間的孔隙度，最終起到緊實路基路面的作用。但需要注意的是，施工人員在市政路橋工程中采用滾壓壓實技術進行施工的過程中，一定要注意對碾壓次數及分層碾壓的`厚度進行嚴格的把握及控制。主要目的在于避免過度的載荷對土體結構造成破壞，從而會在一定程度上減弱土層結構的抗剪能力，影響市政路橋工程的路基路面施工質量及施工效果。
1. 3 振動壓實技術
在市政道路工程施工的過程中，比較常用的就是采用振動壓實技術，主要方式是利用壓路機振動器的高頻運動及傳導至壓實滾輪上的振動力進行施工作業，從而能夠在一定程度上縮小路基路面土層之間的摩擦力。并且能夠在碾壓的過程中進行土層顆粒空隙填補工作，從而能夠有效地提高路基路面的壓實程度，確保工程的施工質量。在實際作業的過程中，采用振動壓實技術具有花費時間短及頻率大等特點，特別是處于砂礫土等比較粘性土質的環境下，振動壓實技術在對路基路面壓實工作中，往往能起到非常好的效果。
2 市政工程路基路面壓實技術的控制要點探析
2. 1 工程案例
某道路工程的主干路長為 1. 2km,路面為瀝青混凝土材料。道路含一座 D1000 管涵。周圍為農田，并且經過一處淤泥深為 1. 5m 的魚塘，局部填方路基的原地面坡度達 1∶ 4.在對路面澆搗混凝土時，已經臨近夏季，日均氣溫達 28 攝氏度。在本工程路基填方施工時，合適的做法是地面坡度 1∶ 4 處修筑臺階，每層臺階厚度不宜大于 0. 3m.對魚塘路段，清楚底部的淤泥，換填透水性高的回填料處理。管涵施工應注意，填土路堤在涵洞每側不小于兩倍孔徑的寬度及高出洞頂 lm 范圍內，應采用非膨脹的土由兩側對稱分層仔細夯實。每層厚度 l00 ~200mm,特殊情況亦可用與路路堤填料相同的土填筑。
2. 2 具體施工的控制要點
（ 1） 控制含水量。采用土壤壓擊實試驗來確定路基路面壓實施工中路面土壤的含水量。市政工程中路基路面要取得較為合理的壓實度，路基路面土壤的含水量是較為重要的參數，含水量高則路基路面的密實度會降低。一般，在路基路面壓實施工中，路面土壤含水量最佳波動范圍是 2%以內，在這個范圍內才能確保壓實施工的效果。如果路基路面土壤含水量超標，必然造成土壤壓實度降低，進而導致路基路面的穩定性降低，可能導致路面彈簧土的出現。若含水量低于含水量合理范圍，碾壓施工的作業難度將變大，路基路面施工的壓實度將難以保證。故而對路基路面施工中土壤壓含水量的控制要確保在合理范圍內，這也是保證壓實效果和壓實施工均勻性的根本所在。在做路基路面壓實施工前，要對路面土壤的含水量做隨機抽樣檢測，并設置合理的抽樣間隔，以判斷路基路面工程不同施工段路面土壤的含水量差異，從而達到合理控制路面土壤含水量的作用。
（ 2） 控制結構層均勻性。評價道路結構具有的均勻性，通常用路面壓實的效果做評價標準。通過工程實踐分析，路基結構層內體板作用的大小會對工程路基路面的穩定性起到決定性影響。粉性土質對水的抗腐蝕和抗沖刷作用一般，故而需要確保整體板體性和路基路面壓實度，才能確保路基路面在投入使用后具有合理的穩定性，并實現對地下水和地表水的隔離目的。若出現路基局部區域強度不足，可能會對整個道路工程的質量造成惡劣影響。道路結構在寬度上要保留足夠余地，確保道路斷面具有優秀的工作狀態，讓路肩與路面形成良性銜接。
（ 3） 控制原材料配比及路基路面的碾壓。市政工程路基路面施工中，可能會出現外摻料量浮動問題，若施工壓實的含水量控制在合理范圍內，并不會對壓實施工效果造成破壞性影響。然而路面施工中混合料出現配比問題，因為外摻料與土容重具有較大差異，可能會對路面壓實施工的壓實度造成較大影響。路面土壤中含土量較高時，壓實后混合料的干容重會變高，這種情況下會導致路面壓實度虛高。根據以往施工經驗分析，只做現場干容重進測量并足以控制路面壓實度，要真正做到合理控制路面壓實度還是要加強對混合料配合比的控制。嚴格限制礦料中有害成份的含量，土塊含量應小于 1%; 軟石含量應小于 5%;料場需硬化； 不同規格的材料要分類堆放，嚴禁混放； 對于粗集料及細集料應覆蓋，以防污染。
碾壓質量控制碾壓是保證瀝青路面的力學性質和功能特性的重要組成環節，直接影響路面的平整度，壓實度。在施工中應注意以下幾點： ①碾壓溫度控制： 碾壓溫度是影響瀝青混凝土密實度的最主要因素，瀝青混合料的溫度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下縮小其空隙和增加密實度，同時越容易獲得較好的平整度。②碾壓機械： 碾壓機械的內在質量對路面的壓實度和平整度影響很大。目前，用雙鋼輪壓路機和輪胎壓路機組合的較多，不僅數量上要滿足，碾壓組合一定要明確其對路面壓實的互補性。③碾壓程序： 在適宜的溫度下，碾壓分初壓、復壓和終壓三個階段。在施工現場，組織好的碾壓是初壓、復壓和終壓使壓路機各在相互銜接的小段上碾壓并隨攤鋪速度依次向前推進。
3 結束語
綜上所述，市政工程路基路面壓實施工是一項復雜、綜合的系統工程，所以工程項目部要始終嚴格要求，不違反操作程序，嚴格執行施工規范和質量自檢體系，堅決服從項目部、監理辦的安排，認真執行各項管理辦法，各項管理制度。切實做到質量人人有責，質量管理科學嚴謹。在進行實際施工的過程中必須科學的選擇壓實施工技術，并嚴格把控各個施工技術要點，以此保證市政道路工程路基路面以及整體的施工質量，為我國城市建設和發展交出一份滿意的答卷。
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道路工程論文8
摘要：現在在道路建設方面，總是會出現一些通病，導致道路質量下降。本文根據作者多年工作經驗就市政道路工程質量通病及預防措施進行了簡單的闡述。
關鍵詞：市政道路工程；質量通病；預防措施
1.雨水井及其檢查井與路面的接縫處出現塌陷
由于市政道路工程中輔助設施多，所以大多數雨水井都設在行車道上，還有不少排水干管及其檢查井也設在行車道上，當其井背寬度較小時，回填夯實十分困難，壓實度檢查也難以進行。施工中經常發生的疏忽或監控不嚴必然使工程出現質量問題，造成常見的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷，造成行車中出現跳車現象。 施工過程中技術人員必須特別關注回填質量。施工單位必須采取特殊措施進行回填。據我的經驗，中等井背縫隙大于50mm寬的可用灰泥進行充填，每層回填厚度不能大于100mm，分層搗實。小的井背縫隙小于50mm寬的可用砌筑用砂漿進行充填，每層回填厚度也不能大于100mm，也要分層搗實。 為了防止施工疏忽管理人員應加強巡檢。
2.過路管溝處路面出現裂縫，市政道路工程中有許多管道需要通過行車路：如排雨管道過路的電力電纜、通訊電纜、自來水管道等。這些管道施工的時機有的在路床施工前進行；這樣就不存在壓實度不足的問題。而有的則無法安排在路床施工前進行或因功能需要有的管線被安排在離路面較淺的地方：如雨水管道溝一般安排在離路面1米左右，需要在路床施工完成后或道路底基層、基層施工完成后再進行施工，這就存在著可能出現壓實度不一致的問題。需要特別加以注意，以防止因壓實度不足產生路面裂縫的現象。在管道底部回填施工中可采用灰泥填充管道護腳處的狹小部位，然后以虛鋪不大于200mm的厚度進行人工夯實夯實，遍數不得少于5遍。管道以上人工夯回填完兩層后進行機械夯實。并在兩側放坡完成回填以避免出現上下直通縫。
3.人行道施工中盲道口道板安裝不牢易脫落由于盲道口在通往人行橫道處經常是下坡，造成了此處的道板需切割、且突出出人行道路面。一旦安裝質量稍微出現一些問題極易產生道板脫落的現象。這也是市政道路工程中經常產生的質量缺陷。 應在施工前的技術交底中提出特別要求。
4.人行道上的路燈檢查井蓋板與道面高差超標易產生拌腳現象，人行道施工中由于檢查井蓋板大安裝較難，極易出現檢查井蓋板與路面高差超標現象，交付使用后可能發生拌腳現象。因此需要逐個進行檢查驗收，不合格的堅決要求整修直到達到要求為止。 過路管道施工中還有一處是極易出現問題的地方即管道抹帶或承插口抹縫的底部。這里是極易疏忽漏抹或抹的質量差，而這里又是最容易產生滲漏的部位。所以我們必須要求加強施工質量檢查，確保萬無一失。
5.瀝青路面早期破損 瀝青路面早期破損是指路面在竣工后通車不久即出現多處或大面積裂縫、破損的現象。
5.1其原因主要有
（1）路面結構設計不夠科學合理。
（2）路面使用材料選用不合理。
（3）施工質量控制措施不當。目前，路面工程片面追求平整度，而忽視壓實度的要求；材料到場及終壓溫度偏低，甚至在低溫情況下過度碾壓；材料配合比不當，基質瀝青未達標；路面基層甚至路床、基底承載力不足，彎沉值過大。
（4）由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫，也會引起早期破損。這些病害是雨水沿道路裂縫滲入路面基層和土基，降低路基的穩定性和強度，造成局部變形，擴展成網狀裂縫，形成龜裂的主要原因。
（5）超限、超載車車輛的影響。
5.2防治措施主要有 通過對瀝青路面早期破壞常見病害及原因分析，可以看出，造成瀝青路面結構發生早期破壞的原因是相當復雜的，需要在多方面、多角度、系統綜合地加以研究，才能解決或減少瀝青路面的早期破壞。
5.2.1加強路面結構的研究科學合理地設計 瀝青路面面層結構中僅有一層密實式瀝青混凝土來防水破壞是遠遠達不到要求的，實際情況是瀝青面層中哪一層空率大，一旦水進去，那一層就會產生水破壞。為減輕瀝青剝落現象，改善瀝青混凝土的水穩定性和耐久性，需要添加抗剝落劑，以增加瀝青與礦料的粘結力。
5.2.2選擇好的瀝青混凝土材料 根據瀝青面層類型選擇好的瀝青材料，選擇國產瀝青盡可能選用優質重交通道路石油瀝青且最好進行瀝青改性；礦料應選用石質堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青粘附性好的集料。
5.2.3強化施工管理，加強施工質量控制 施工質量控制不嚴，早期破損必然出現。瀝青路面施工必須按全面質量管理的要求，建立健全有效的質量保證體系，對施工全過程，每道工序的質量要進行嚴格的檢查、控制、評定，以保證其達到質量標準。在瀝青混合料攤鋪碾壓中，嚴把瀝青混合料進場攤鋪的質量關，嚴格控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度，嚴格按碾壓操作規程施工，防止橫向裂縫的產生。嚴格按照《瀝青路面施工及驗收規范》做好縱橫向接縫。
5.2.4加大打擊力度，杜絕超限超載車輛 交通執法部門應加大打擊力度，杜絕各種超限超載車輛道路正常使用。
5.2.5加強養護管理，提高養護管理水平 6.橋梁伸縮縫和橋頭跳車
由于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺處形成臺階，不僅影響行車的舒適和安全，還對橋梁產生很大的沖擊力。避免上述問題必須做到： （1）橋臺后背填土應選用排水和壓實性能好的.回填材料，以達到最好的壓實度，減少路堤填土的后期沉降量。
（2）對于樁柱式橋臺，應先填方，待填方充分沉降后，再修建樁柱式橋臺，從而減少結構物與填土的沉降差。 （3）選用性能好的伸縮縫，并精心施工，以保證橋面伸縮縫處的平整完好。
（4）采取有效措施盡量減少橋面鋪裝層的裂縫。 7.軟土地基超限沉陷
軟土具有含水量大、抗剪強度低、承載能力低的特性。在軟土上修建路基或橋涵構造物基礎易出現壓縮沉降、滑陷、坍塌等。對軟土地基主要采取以下方法： （1）采用換填滲水性良好的土，對基底進行加固。
（2）設置白灰粗砂樁。此法適用于粉砂土質、含水量大的軟土地基。軟土地基成孔后，篩選生石灰塊加水泥、粗砂拌勻后填充，用木棍搗實，當生石灰塊遇地下水消解后，填充料體積膨脹，起到擠壓土基作用，提高路基承載力。 （3）采用石灰、水泥穩定碎石法，對葦塘、稻田、藕池及沼澤地區的路基進行處理。
8.預應力結構孔道壓漿不實 在預應力后張法施工過程中，由于灌漿強度低，在孔道內填充不飽滿，易產生預應力鋼筋的銹蝕，對于通過灌漿握裹鋼材來傳遞預應力給結構混凝土的作用將有所削弱。如某工程預制T型梁，因波紋管不暢而未引起重視，導致壓漿不充分，經超聲波無損檢測后發現孔道內出現空洞，最終廢棄，給施工單位造成經濟和聲譽的損失，給業主造成工期的延誤。因此，施工時應采取以下方法進行控制：
（1）灌漿用的水泥宜選用是新出廠的批次，標號不低于425#的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。
（2）灰漿的配合比，必須結合施工季節、使用材料、現場條件等靈活選取，并通過試配進行試驗確定。
（3）灌注前應檢查灌注通道的管道狀態是否通暢，對孔道應在灌注前用壓力水沖洗、吹干。
（4）張拉后應盡早進行孔道壓漿，壓漿應緩慢、均勻、連續進行，最好二次灌漿、抽真空灌漿等工藝。
（5）每孔道應由底處向高處一次灌成，中途不應停頓。 （6）加強壓漿的旁站監督，并做好壓漿記錄。
道路工程論文9
1工程項目管理的分析
1.1工程項目計劃管理與綜合協調
無論是一個大型工程建設還是一個小型工程施工，其中的工作內容隨時都會發生變化，工作的過程中可能出現的意外情況更是讓人始料不及。因此，一個建設工程中必須要有一個好的計劃編制，堅持在工程進行期間實行實事求是的工作原則，其編制要符合工期總體安排，符合工期的進度計劃，對施工圖的交界以及勞動力、施工工具、材料設備都要有一套與工程計劃相協調適應的管理制度。
1.2工程項目各階段任務劃分及目標確定
就施工的程序而言，一般包括開始施工，施工進行，竣工以及責任期。為了保證整個施工計劃的實現，首先要做到將工程項目所涉及的全部工作具體化，將其管理工作分配到具體部門的具體管理人員職責上，確定工作的范圍、工作目標，以及工作標準。各部門之間既要相互協調又要相互牽制，彼此獨立彼此制約，對各項任務的完成進度及時的進行信息收集、分析以及作出相應的調整，以確保整體目標的按期實現。
1.3工程項目進度管理及過程控制
工程項目從建議書批準的那一天起就應該把管理進度作為重點抓緊管理，確定各類項目的完成時間預測，分析每個工程項目之間的存屬關系，確認這期間的過程所需要的時間，以及相關制度的制定完成情況，調整好工程進度，針對大型工程建設，不能僅對工程施工進度進行控制管理，更要注意項目的全部條件的行進程度。在施工期間還要定期的做好月調度大會，對工程的進度、質量、安全以及文明施工狀況做一個綜合檢查，及時協調休整施工期間出現的問題，并且做好信息記錄和整理，以便采取相關措施時有所依據，以使工程按原總進度計劃進行。
2道路橋梁工程項目管理的主要內容
道路橋梁建設工程項目管理主要包括以下幾個方面：施工安全管理，合同管理，質量控制管理，進度控制管理，投資控制管理，以及其他方面的管理。這其中業主的.項目管路雖然和監控的管理項目有一些內容是相同的，三九管理方法和手段及其管理制度上的具體工作都還有嚴格的區分。只有真正的認識這些管理內容，區別它們的差異，才能做好管理工作。
2.1安全的管理
任何一項工程建設中，安全管理是重中之重，是項目管理中的重要任務之一。工程質量和工程安全是建筑工程兩大永恒的主題，工程管理部門應該設置安全管理小組，全面對工程的安全管理從制度上開始落實，定期組織工作人員進行相關制度的培訓學習，將"安全第一、預防為主"和堅持"管生產必須管安全"的原則牢牢地安放在員工的生產觀念中，做到生產與安全工作計劃同時制定、同步實施，有計劃的布置相關的工作任務，定期檢查安全措施的實施情況，對于有缺漏的地方及時匯報及時修正，把"安全法規、安全技術、衛生安全"的安全生產原則全面貫徹到工作之中并要做到在設計時考慮安全因素，在審批時關注安全工作，在施工時做到安全施工，驗收及使用期間做到安全檢查，及時發現各種存在的安全隱患，避免安全事故的發生。
2.2合同的管理
在道路橋梁建設中，合同管理的地位是不言而喻的，沒有合同管理一切管理工作都無從談起，一份科學合理的合同是管理工作的依據，是項目管理進行中的準則。項目管理人員要對合同理解熟悉，對其進行深入以便上級部門能夠盡快的作出調整。第一，要做到項目管理人員有權但是不亂用權，以手中的權力逼迫承包方接受合同以外的條件；第二，承包方也要謹遵合同行事，不能在合同實施的過程中埋設陷阱，使項目管理人員被迫接受其各種各樣的條件，項目管理人員要提高自身的警惕性，出現問題時要首先想到合同上的相關條例，遵守合同，對承包方提出的建議要再三的考慮特別是經濟問題要有充分的估計。
2.3質量控制的管理
業主的質量控制目標取決于道路橋梁工程全面的質量管理以及保證竣工項目到達投資者所預定的質量標準。道路橋梁在施工階段，業主也要對項目管理展開一系列相關的管理工作，多方面的對工程項目管理進行監督控制，做好事前控制和主動控制工作，把控制的重心放在施工的準備階段，這樣做有利于早發現問題早防治，以防患于未然。
2.4進度控制的管理
工程進度控制管理是工程施工階段的重點內容，是將工作內容、工作秩序以及工作時間進行合理的安排，處理好各要素之間的銜接并按照計劃付諸實施，然后再按照實施計劃進行檢查施工進度或者工程進度，一旦出現有偏差，就應該著手進行分析，排除產生偏差的障礙，對原計劃不合理的地方進行修改，如此周而復始，直到工程竣工交付使用。
2.5其他目標的管理
道路橋梁工程管理中還有其他的一些管理項目，但是不管是什么目標的管理，都應該遵循科學的安排，合理的調配使用的管理原則。其場地衛生和施工環境都達到要求標準，讓各部門以及各相關單位和人員之間協調好工作關系，為工程建設創造出一個良好的環境。
作者:劉向禹 單位:齊齊哈爾工程學院
道路工程論文10
引言
水工金屬結構的制作、安裝質量對水利工程的正常運轉發揮著非常重要的作用，所以在水工金屬結構的安裝中一定要重視制作、安裝質量，采取相應的措施對每一個影響質量的環節進行及時的控制，只有這樣才能更好地發揮水利工程在人們生產生活中的作用。
一、水工金屬結構制作、安裝的組成要素
1、人員方面：企業在進行經營時一定要在人員的使用方面進行合理的規劃，不同的員工做不同的工作，野外操作作業通常都具有非常好的自然屬性，這種作業對人的身體素質有著非常高的要求，而且也要求操作人員具有過硬的專業技術，同時團隊的配合也是非常重要的，這對工作人員的個人素質有著非常高的要求，遇到問題時要整個團隊部相互交流，共同努力找到合理的解決途徑。
2、材料方面：工地施工過程中需要大量的技術人員，它和產品的檢驗和產品的安裝都有著非常密切的聯系，所以對于質量的控制就成為工程施工中非常重要的一部分，在材料進入到工地之前，一定要由廠家提供相關的合格證書，避免材料在運輸的過程中出現擠壓和破損的狀況，材料的質量對于工程的整體建設質量也有著基礎性的作用，只有在保證材料的質量和安全性的基礎上才能進行安裝，同時要在很多細節的部分進行更好地保證施工的規范性和準確性。
3、機械設備方面：機械設備的選用對施工的質量也是非常重要的，選擇性能非常好的機械和設備，能夠有效地提高施工質量還能夠提高施工效率，機械的性能也會對操作的便捷性有著非常大的影響，所以機械設備的選擇對于整個施工質量也有著非常重要的作用。
4、方法方面：施工方法的選用是整個施工過程中至關重要的一個環節，在選擇技術和方法之前要對各項技術所產生的費用和運營過程中需要花費的成本進行仔細的考量，對于技術上需要做出的調整進行及時的探討和研究，這樣在正式施工時才能更加順利，也能在一定程度上保證施工質量的不斷提升。
二、水工金屬結構制作、安裝質量管理與控制的特點
1、施工特種作業多，對參建人員的素質要求較高。通常大型水電站鋼閘門、啟閉機及壓力鋼管的尺寸和重量均較大。各部件現場組拼質量控制涉及到焊接、起重、防腐等多個特殊工種作業，對質量管理人員和操作人員的素質要求高。
2、現場施工部位分散，造成質量管理監控難度較大。水工金屬結構布置部位較分散，空間跨度大。如某電站壓力鋼管分為下平段、上彎段和斜直段，受作業部位的限制，各作業點的操作人員作業數量有限。因而，若在高峰期進行施工，則必將有較多的作業面同時施工，形成作業面分布廣泛，對質量監控的難度相應增大。
三、水工金屬結構制作、安裝的`質量控制措施
在水工金屬結構制作過程中，技術準備、下料、拼裝、焊接、防腐都是非常重要的過程，為了進一步保證制作工程的質量，必須對每個過程都進行嚴格的質量控制。
以壓力鋼管制作為例，施工前進行施工圖紙審核、編制詳細的施工組織設計和制作工藝、進行施工技術安全交底，施工準備、鋼板下料、瓦片卷制、管節組圓、縱縫焊接、加勁環拼裝及焊接、管節防腐、驗收移交以及為用戶服務和收集與反饋意見等環節組成，形成一個封閉的循環系統，并建立技術、材料、施工設備、安裝、計量檢測、焊接、檢驗、無損檢測等過程控制程序，作為質量保證體系的必要補充，使壓力鋼管制作質量在全過程中處于受控狀態，以達到不斷提高制作質量的目的。
3.1技術準備
收到施工設計施工圖紙后，應組織相關技術人員進行技術性審圖和工藝性審圖，根據審圖結果編制《工藝大綱》、《材料需用量計劃》、《外協外購件清單》和《檢驗試驗計劃》，以及《零件工藝卡》、《拼裝工藝卡》、《焊接工藝卡》、《無損檢測工藝規程》、《防腐工藝規程》等工藝文件。
3.2下料
下料是是鋼管制作最關鍵的一道工序，直接影響到后序鋼管拼裝的質量。根據下料圖要求進行放樣，放樣時劃出下料線和檢查線，下料線是下料切割的依據，檢查線校核整個下料過程是否正確，檢查線對彎管瓦片尤為重要。
鋼板劃線后用鋼印、油漆和沖眼分別標出鋼管分段、分節、分塊的編號、水流方向、水平和垂直中心線、坡口角度以及切割線等符號。
3.3瓦片卷制
下料坡口加工檢查合格后，利用卷板機進行瓦片卷制，卷制方向應和鋼板壓延方向一致。鋼板在卷制過程中，隨時用弦長2.0m的樣板對鋼板弧度進行檢查，樣板與瓦片間隙≤3.0mm。
3.4組圓
將組成管節的三張瓦片立于組圓平臺，利用自制專門的拉對、壓縫工裝進行組圓，縱縫間隙邊調整邊定位，最后一條縱縫的調整應滿足設計周長要求，同時檢查各項鋼管的技術指標。組圓后管內壁加支撐進行調圓和增加剛性，鋼管組圓后測量鋼管兩端管口的周長，同時測量縱縫合縫的間隙寬度，待縱縫焊接完成后，再測量一次兩端口的周長，其偏差滿足設計規要求。
3.5焊接
壓力鋼管焊接前應做焊接工藝評定并根據工藝評定編制《焊接工藝》。焊接工藝評定報告內容如下：焊接程序、材料標準、焊縫設計、焊接位置、焊材牌號及規格、焊接工藝參數、焊縫層道布置、電力特性、技術措施、預熱溫度、焊后熱處理。評定的焊接位置與現場作業焊接位置一致，所用鋼材及焊材與實際使用相同。
鋼管組圓后，檢測縱縫合縫處的弧度。根據檢測結果，制定出防止焊接變形的焊接工藝。手工焊縱縫長度超過1m以上的焊縫采用從中央反向分段退步焊法，以減少焊接變形。整個焊接過程應嚴格遵循經審定的焊接工藝規程，縱縫焊接時隨時用弧度樣板檢查縱縫處的變形情況。
焊接完成后，對焊縫表面進行外觀檢查，無損檢測在焊接完成24小時以后，進行檢測比例按設計和規范執行。
縱縫焊接完成，吊到調圓平臺，用頭部帶有液壓千斤頂的米字調圓工裝進行調圓。鋼管調圓完成后，用內支撐全部頂緊，不得松動。
3.6防腐
鋼管在涂裝作業前，應提交鋼管涂裝工藝措施。涂裝工藝措施應詳細說明除銹工藝方法和各種涂裝材料的施涂方法、使用設備、質量檢驗和涂裝缺陷修補措施等。
防腐對金屬結構的使用壽命和維護費用影響很大，所以對鋼管內、外壁需涂漆的表面用壓縮氣體噴砂進行處理，在確認已清氧化皮、鐵銹等滿足規范要求的情況下，及時按設計要求的涂層進行表面涂裝。
四、水工金屬結構制作、安裝的質量保證措施
1.建立健全考核標準、完善管理體系，使水工金屬結構制作、安裝規范化、程序化、標準化
制定水工金屬結構制作、安裝工程質量管理辦法和專項施工質量控制措施，建立管理組織機構，明確管理及作業人員職責，完善質量管理體系；制定專項施工質量考核辦法，對各級施工管理人員和作業人員實施考核，建立激勵機制，使水工金屬結構制作、安裝施工規范有序，確保水工金屬結構制作、安裝達到精度要求；確定各施工工序的施工質量控制程序和質量標準，使水工金屬結構制作、安裝實現規范化、程序化和標準化。
2.優化施工方案、落實交底制度，做到質量控制全員參與
完善工藝措施的編制、評審及批準程序，對于水工金屬結構制作、安裝項目的工藝措施，除內部進行編制前技術分析討論外，編制完畢進行工藝評審。
水工金屬結構制作、安裝質量管理實行對施工作業層技術交底制度、質檢過程跟蹤預控制度、驗收實行質檢三級檢查制度的管理模式，把水工金屬結構制作、安裝施工質量落實到每個作業工人。
3.抓好“三個強化”，確保水工金屬結構制作、安裝質量全過程受控
強化材料選購質量控制，對所有用于本工程施工的耗材（如鋼板、焊條等）在選購使用過程中嚴格進行質量評審，堅決剔除評審不合格的材料，不合格材料決不用于施工。
強化過程控制，對于關鍵過程、特殊過程和不完全驗證過程的質量監控，嚴格進行工藝過程監測，不將工序過程缺陷傳遞到下一工序中去。
強化水工金屬結構制作、安裝檢驗程序，通過嚴肅認真的檢驗試驗程序控制，將一切隱患消除于未發生階段，所有預防性試驗必須全部符合規范要求。
五、結束語
綜上所述，隨著我國工業和農業的飛速發展以及人民生活水平的不斷提高，我國的水利工程建設無論是數量還是規模也都有了很大的發展，水工金屬結構制造和安裝的質量對水利工程功能的發揮有著非常重要的作用，因此，采取相應措施對水工金屬結構安裝質量進行及時有效的管理有著非常重要的意義。
道路工程論文11
摘要：下文對市政道路工程質量控制工作的影響要素、工作過程中出現的問題以及應對這些問題并加強市政道路工程質量控制的對策等方面進行分析，以期可為發展實踐提供借鑒和指導。
關鍵詞：市政道路工程;質量管控;問題與措施
當前，隨著社會的進步和經濟的發展，我國市政道路工程項目數量逐漸增加。在這些工程項目之中，項目的質量控制作為一項關鍵性的任務，因其所涵蓋的范圍較廣，再加上其影響要素眾多，所以說整體上存在著非常大的難度。
1 市政道路工程質量管控的主要影響要素
通常而言，帶動性強、涉及面寬、投資金額大等是國內市政道路工程的基本特征，同時建設施工多在內部展開，其施工進度、施工手段、施工流程和野外作業存在著不小的差異。詳細而言，市政道路工程項目的需求通常更高一些，而且總體更加復雜，與我們的日常生活息息相關，所以說搞好質量管理工作十分必要。然而，由于受到諸多方面的影響，想要搞好這一質量管理工作并不是很容易，具體影響要素可以分為下列方面：
1.1氣候條件
氣候條件屬于外部環境，一定會對市政道路.T‘程的選材產生不小影響，進一步對總體施工水平產生影響。通常來講，氣候狀況均屬于必須考慮的要素之一，較具代表性的即為混凝土，其作為一種的膠結材料，一般是由水和集料依據特定比例調配而成的，在出現溫差較大、大風、嚴寒酷暑等特定氣候狀況時，均會對混凝土的養護造成決定性的影響。
1.2施工組織管控
施工組織控制涵蓋了人、建材、環境、機械設備、具體行徑等一系列方面，它也是影響市政道路工程項目質量管理的最關鍵要素之一。通常而言，市政道路工程的施工建設大多在白天進行，若是搞不好組織工作不但會對附近居民帶來極大的困擾，也會對工程項目自身的施工進度管理工作造成一定程度的影響。
1.3施工材料的選取
通常情況下，市政道路工程施工環節中的材料可以被分成機械材料和工程材料兩大類，當中工程材料又包含各類構件、配件等，若缺少了相關材料就會嚴重阻滯施工作業的順利進行。所以，各類材料時是市政道路工程項目質量控制的基礎保障。但是，如若選材方面存在問題，肯定會對總體工程質量造成極大程度的`影響。
2市政工程施工質量控制過程中出現的問題研究
2.1 我國市政道路工程施工質量的基本狀況
在國內各城市基礎設備的施工過程中，市政道路工程項目屬于不可缺少的關鍵部分，同時多為政府行為，其啟動資金的最基本來源即為政府部門的財政稅收。所以，若從根本上展開研究的話不難看出市政道路工程項目凝結著轄區內納稅人的心血和汗水。借助上述內容我們可以歸結出，市政道路工程大多分布在城市地區，很可能受到交通狀況、場地和環境條件等因素的作用，具有“短、平、快”的建設性質。與此同時，還必須更為注重民心、形象、政績及承諾等各個方面的影響。當市政道路工程展開后，卻常常會發生重政治和工期、輕視科技與質量的現象，進而會引起嚴重的“一頭軟一頭硬”的問題。因此，對我國的市政道路工程項目而言，無論是從項目施工質量責任主體的管理活動，還是工程項目實體質量相對于建筑工程嚴重滯后的情況，均是由于受到此種情況所造成的，這也對其質量及未來的利用留下了較大隱患。
除此之外，在市政道路工程質量控制工作當中，監理人無法充分滿足實際需求屬于較為普遍的現象，有些主管機構管理者覺得：缺少了監理固然不行，但有了會更不好。此外，隨著國內經濟的迅速進步，現代化進程逐漸加快，從而令城市市政道路的施工建設速度加快，但同時很可能存在諸多細節方面的問題。
2.2市政道路工程質量現狀的成因剖析
2.2.1普遍存在缺乏管理和認識的狀況
對大部分區域的管理層而言，其對于市政道路工程項目的分析不夠全面深入，并且在質量管理方面也缺乏足夠的了解、工作的系統性、合理性缺失，再加上考慮問題的過程中常常從削減工程投資成本、應對年度考核和保障施工進度等角度考慮，所以這就造成了新招標投標政策在不少地區無法獲得有效落實，例如協議招標、工程量清單計價等途徑，這些手段現今均屬于建設機構頒布推行的方式，如若得不到迅速落實，將會對市政道路工程項目的質量控制工作帶來不小的困擾。
2.2.2監理過程不夠嚴謹科學
在很多地方，建設機構對自身所在領域的工程監理方面缺少充足的認知，并且忽略了監理的重要作用，盡管委托監理單位也僅僅是出于政策的壓力，在很多關鍵業務方面仍然會任用部分人員進行私自的操作，監理名存實亡，僅僅掌控蓋章簽字的權利，此行徑即便能夠應付建設主管機構的審查，但也必將造成市政道路工程的更多隱患。
2.2.3招投標不合規范
現如今，招投標環節基本都采取業主招標制，業主評審在委員會中占據了較大比重，從而在整個評標環節中起到最關鍵影響的即為業主因素，同時此制度很可能導致商業賄賂現象的出現。
3加強市政道路工程質量控制的有效措施
3.1 科學把控施工進程
在當前的市政道路施工作業中，因其對人們日常生活的重大影響，我們應當不斷縮減施工作業面以及施工工期，盡量保證在施T期之內結束施工。如此一來，便對實際施T過程中的速度提出了更為嚴格的要求，并且相關人員必須對施工質量、施工進度有一個科學的掌控。談到質量問題，切忌一帶而過，同樣不能只為追求縮短工期便對相關部門工作進行提速，這樣會造成其和原有的進度產生巨大差異，進一步對道路工程的質量狀況帶來不利影響。
3.2增強施工管理者及施工者的自身素養
在市政道路施工環節中，施工管理者和作業人員自身的素養尤為關鍵，甚至可以稱作工程施工水平高低的決定因素。從客觀角度出發，不管是工程項目控制，還是平時的實踐作業，其質量與人員分配具有較為密切的聯系。所以說，在工程施工企業當中，應當以各職務的性質特點對權責等做出更加清晰的規定，同時依據有關要求推進獎懲、考核機制。對那些較為特殊的崗位，我們需要對它們的施工策略指標給予充分重視，及時做好安全事故的預防工作，如此才更有助于及時解決存在的各項問題。
3.3提升對工程項目原材料的管控有效性
由于國內市場經濟的快速發展，各建筑材料也隨之變得更加豐富多樣，這樣便可能會引發更多的質量狀況，當采購者采購工程建材時應對材料價位、規格、實際使用率等方面進行充足的考究，如此才能做出最經濟最合理的選擇。此外，在供應商的選擇問題上，應盡量選擇那些信用度高、經驗足的商家，目的是有效減少施工過程中出現各質量問題的可能性。舉例說明，馬鞍山市某市政工程有限公司規定其采購人員展開材料采購作業之前，務必對材料的出廠合格證、驗收檢查報告、產品數量、生產規格及生產日期、相關負責人簽字等方面內容進行及時、深入的了解，在此基礎上，方可開展各項材料的采購T作。
4結語
綜上所述，國內經濟的快速發展，使得市政道路丁程項目逐漸增多，但同時面臨的質量隱患也必然會愈發嚴重，在此基礎上，各施工企業應當持續強化質量管理力度。該作筆者希望通過其對此問題的綜合性研究，為今后此方面的工作提供借鑒，促進市政道路工程管理質量的提高。
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道路工程論文12
［摘要］市政道路建設是一個非常繁雜且高標準的項目工程。施工技術水準直接影響到公路工程的施工質量和使用年限以及運營周期等。針對市政道路工程施工中存在的問題進行分析和探討，分析施工技術常見問題的原因。結合實踐經驗，施工技術和施工對策。
［關鍵詞］市政道路工程；設計施工；質量控制
1工程設計常見問題
1.1城市道路交叉口設計
由于規劃不足，未聯系不同方向的交叉口，易影響車輛通行。若道路設計和施工中出現問題，交叉路口會出現積水，妨礙過往車輛的安全駕駛。
1.2道路橫斷面設計
垂直段和水平段設計的質量會影響到市政道路的整體質量，關系到道路交通的安全。因此，在設計圖紙過程中，要充分考慮到市政道路工程的布局，如市政道路排水管道的布置與控制、市政道路工程附近的人行道和綠化帶及道路兩側的城市建筑物。市政道路設計的正式階段需要反復審查整個項目。調查和設計應在現場再三檢查，以確保設計參考數據準確。為保證工程質量，工程單位在設置參數時需要使用標準參數。目前，市政道路工程的斷面設計基本相同。在工程設計過程中,沒有設計元素的有機組合，使道路的設計影響到整個市政道路工程的最終質量。
1.3地下管線沒有合理的道路施工組合
目前存在大量復雜的地下管線和地下線路，還沒有一個完整的管道數據集成單元。由于城市建設檔案的年代或歷史變遷及現有管線圖的信息不一致或不完整，施工單位不能正確掌握網絡圖，無法獲取地下管線的數據。施工單位若未進行詳細調查，難以掌握地下管線的分布情況，使市政道路不能與現有管道良好結合，進行適當的施工。
1.4市政路面質量
設計質量會影響實際施工階段設計參數準確性。相關施工企業在施工過程中未進行科學合理的.施工作業，會使道路投入使用后承載能力不足。在設計城市道路時，對施工現場的實際情況沒有進行調查，相關的施工指標不準確，設計圖紙不合理，不符合實際需求。此外，工程實際投入生產時，不合理縮短工期，建設單位放寬建設標準，尤其是在夯實地基方法不合理，會造成地基工程不良現象出現。然而地面施工會直接影響市政道路和路基的質量。
2質量控制要點
2.1建立和完善質量管理體系
建立健全質量管理體系，嚴格控制建設單位的工程質量，努力提高施工質量和安全意識，以及在施工過程中對人員施工技術的培訓和監督，在施工過程中將安全問題消除在萌芽狀態，細化質量管理目標，實施且嚴格執行。確保市政道路工程質量達到預期目標。監理單位除不符合規定的施工單位外，還應加強對建筑材料的質量管理，加強施工過程的質量控制，整頓和關閉不合格施工企業。
2.2探討合理的設計方案
市政道路應重視公路建設的質量管理，確保設計完整，減少后期施工的變更次數。在設計過程中，需要在燃氣、電力、通信等部門間建立良好的溝通與合作模式，以確保合理性，防止道路與管線布置的矛盾。
2.3制訂完善的施工方案，選擇最佳的技術方案
市政道路施工應考慮施工方案的安全性和可行性。同時，也要注意設備的運行是否影響到城市周邊居民的正常生活。為提高路基施工的質量控制，應先去除碎石，然后在碾壓前進行填筑，按平地機分類，嚴格控制厚度，填筑合格土壓實。選擇具有良好體積穩定性的水泥，嚴格控制水灰比和砂率，嚴格控制混凝土路面的切割時間和混凝土施工的低溫。混凝土路面建成后，應注意養護，防止路面開裂和路基不均勻沉降。
3市政道路設計的改進措施
3.1完備相關管理制度
施工單位按施工技術標準進行道路施工，對相關人員進行崗位培訓，掌握施工技術。同時，實行管理責任制，避免施工人員的不正常工作。建設管理體制應體現公路建設的重點。
3.2道路橫斷面合理布置
在城市道路設計中，橫斷面設計應考慮市政道路等級、紅線寬度、交通量和城市人口密度等因素。設計車道的布局，不僅要考慮目前的交通需求，還要考慮車輛的發展速度和城市未來10年交通系統的增長對交通的需求，近年來的發展，為糾正城市而不是道路的需要，項目成本增加以后。城市道路交叉口設計合理，行人和非機動車在合理引導下，交通基礎設施到位，避免了非機動車的盲目壓縮，減少了行人對機動車最低水平的干擾，提高了通行能力，減少了道路安全事故的發生。
3.3隔離帶及綠化帶的規劃
市政道路規劃所合理規劃城市綠化道路對日常生活至關重要。近年來，人們越來越意識到環境保護的重要性。許多專家認為，城市低碳交通、低碳學校和低碳生活應該被規劃在城市中心和道路兩側。因此，駕駛員還可以緩解視覺疲勞，改善旅游環境，減少安全事故的發生。
3.4改善交通設施
提高交通設施的導向功能，減少交通事故的發生，提高道路交通的效率。定期檢查沿線交通設施，及時處理交通設施問題，確保整個交通道路系統安全、有序、高效運行。
3.5建筑工程原材料的質量控制
原材料的施工控制是路基質量和路面施工的基本保證。因此，須加強對原材料的管理和控制。應嚴格檢查原材料的質量，并對原材料進行抽查取樣，抽樣合格后方可簽字。進入施工現場后，由現場材料管理人員檢查，由質量檢驗員存放和堆放。
3.6提高工程設計人員的專業素質
人民生活水平不斷提高，使城市居民對舊市政道路的旅游要求提高了。為緩解交通擁堵，大量的市政道路已在我國許多地方城市的形成，公路建設總體布局不科學合理。在城市道路建設中，道路交通的分流不足，交通擁擠的城市功能并未得到緩解，專業設計工作的質量有待提高。在實際設計過程中，可考慮整個運輸系統的協調。將交叉口等因素結合起來，避免道路交通工程設計，使行人和車輛不相互干擾。
4結束語
市政道路工程的建設為城市居民正常出行和提高道路承載能力提供了便利。在公路工程設計和建設標準，有必要設計一個道路施工現場檢查，結合測量數據準確，相關規劃和道路建設的要求，嚴格的技術標準，加強施工質量，按照市政道路設計的實施有利于中國城市道路建設的發展，為了滿足城市出行的需求。
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道路工程論文13
一、選題的背景和意義
1.選題的背景
2.選題的意義
隨著生活質量的不斷提高，汽車也逐漸的成為了普通家庭必不可少的交通工具。我國汽車還在不斷的發展階段，預計將來國內的汽車保有量將是個很大的數字。汽車雖給人們的日常生活，工作，工地作業等帶來很便捷的作用，但是其造成的交通事故也是不可忽略的。交通事故已成為世界第一害,而中國是世界上交通事故死亡人數最多的國家之一。從二十世紀八十年代末中國交通事故年死亡人數首次超過五萬人至今，中國(未包括港澳臺地區)每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數均超過10萬人，已經連續十余年居世界第一。為了保障交通事故中人生，財產安全，國家出臺一系列的措施，保護消費者的合法權益，汽車保險業務也就應運而生。汽車查勘定損崗是直接接觸標的車，對交通事故、汽車損壞等汽車保險把守第一關。
二、選題研究的主要內容
一般的情況下保險理賠中涉及到保險人和被保險人兩個角色。保險責任是根據保險條款中保險責任和責任免除來確定。不同保險公司的保險條款和免除責任又是不相同的，不同保險公司的定損標準有差別。保險業務想要在市場扎下的筋基除了有一個大市場的需求之外還要有一個統一的標準。既是公平、公開、公正，又能更好的維護消費者的合法權益。
論文應完成項目
(1)國內外汽車保險查勘定損的研究現狀對比分析;
(2)國內外汽車保險查勘定損的工作特點對比分析;
(3)我國汽車保險查勘定損工作的人才構成、行業規范、行業范疇等要素分析;
(4)車險查勘定損工作內容細化分析;
(5)車險查勘定損崗位的操作方式標準化研究。
擬解決關鍵問題
1.查勘的調度流程是怎樣的
2.如何判斷事故的`真實性
3.查勘員需要懂得的交通知識與整個賠款程序
4.定損員拍照的技巧
5.判斷零件修復還是更換的標準
6.定損員如何入單
三、選題的研究方法及技術路線
1.選題的研究方法
文獻研究法：通過查閱大量的資料，各種學術文獻，全面的了解車險現場查勘定損的方法。
實習觀察法：通過到人民財產保險實習，了解、學習、研究國內查勘定損方法。比較分析法：通過比較國內國外車險查勘定損方法的利弊，揚長避短。學習國外的先進方法，促進國內汽車保險業務的發展。
2.選題研究的技術路線
首先是通過相關的查閱書籍，學術報告對車險現場查勘定損有初步的了解。在到人民財產保險公司實習汽車查勘定損崗。一般來說，作為實習生都會被派到門前定損。這樣就有一個很好的機會直接接觸到定損的方法，要點。實習一段的時間之后就會被派到現場查勘。
其實，查勘和定損時兩個不同的工作崗位，在查勘和定損之間有衍生出復勘崗，只不過對于復勘崗一般是由查勘人員進行復勘。
除此之外還要基本弄懂常見車型的配件價格，這一點也是做好定損工作的要領。
四、選題研究的工作基礎
1.我本人是中國人民財產保險實習生。對車險查勘定損有一定的了解，有機會再去深入學習研究。
2.我們有一門汽車保險課，有條件讓老師指導一下。
3.學校圖書館有很多查勘定損方面的書籍，可以利用這些資源更加深入的學習。
五、實施計劃
20xx年9月閱讀，收集相關資料做好開題報告
20xx年10月對資料進行理解，閱讀一定數量的書籍論文、分析文章的內容和思想
六、參考文獻
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8.王永盛《車險理賠查勘與定損》機械工業出版社
9.駱孟波《汽車保險與理賠》同濟大學出版社
10.趙穎悟《汽車保險與理賠》電子工業出版社
道路工程論文14
摘要：就目前而言，我國的經濟水平依舊處于高速發展的時期，但是我國的一些主要的道路，因為當年的技術原因，被損耗的十分的嚴重，而且很多的道路還面臨著翻修或者新建的工作，這樣一來，我國就需要一些高級的道路工程施工技術管理手段，以節約資源的損耗和提高道路的質量，以保證道路工程和我國的經濟在同一起跑線上。
關鍵詞：道路工程；施工技術；管理
1前言
本文是對于道路工程施工技術管理工作的一些探討。而本文筆者提出了一些道路工程施工技術管理中存在的一些問題，并加以分析。而后，筆者又對道路工程施工技術管理提出了一些看法，希望這些看法對促進我國市政道路建設的發展能夠提供一些參考。
2道路工程施工技術管理存在的問題
2.1建設者沒有責任心
有些道路建設者的眼睛里只有錢，對工程質量的好壞重視不夠，所以他們節約了建設成本，得以使工程的利潤最大化，做了很多沒良心的事。例如，他們找到了和他們一樣堅持這一工程建設理念的施工單位，而且他們聘用的施工單位沒有良好的施工技術水平，并且采購的建筑材料價格低，所以質量自然不能保證，施工中一些精細的過程自然也可以省略。而他們所使用的工程機械也是一種即將報廢或不合格的產品。這種情況的施工單位等于是對道路建設的致命打擊。
2.2一些不可抗拒的客觀因素
影響公路工程建設的客觀因素，存在很多種情況，而有時其影響是巨大的。例如，在公路建設的早期階段，忽視了路基強度的檢查。在道路施工階段，軟弱路基的承載能力又十分的有限。所以一旦外部壓力不能承受而變形，很容易產生路基的塌方。而有時路面也會出現膨化的現象。而且建筑材料的性質對工程的施工也有一定的影響。那是因為建筑材料種類繁多，性質也不盡相同。所以在具體應用中，應選擇配套的施工技術。如果忽視這一點，就不能很好地保證整個施工質量。施工人員本身的施工技術也是十分重要的。如果他們在施工的過程中沒有足夠的質量意識，通常只是為了完成任務，在養護道路施工中具有敷衍的態度等。這就會極大的影響道路工程的施工質量。
2.3現場技術管理還存在不足
現場技術管理是整個施工技術管理的主要內容。施工現場的技術管理的水平能直接的反映出施工單位施工質量的好壞。但如今的社會現場技術管理還存在很多不足。所以，我們必須培養高素質人才，并在施工過程中的技術管理中，必須在實際操作過程中采取嚴謹的態度，發現問題，及時糾正，使工程質量達到最高水平，使其高標準準時完成。
3道路工程施工技術管理探討
3.1進行工程技術的完善并交底
施工技術拓展完善的主要目的是為了使施工人員能夠了解自己工作的主要目標和任務的特點以及對于技術水平要求和他們對于在項目施工過程的能力表現。而技術交底通常是在正式開工之前完成的。技術交底的主要內容包括：工程設計意圖、施工周期、具體工程量、工程規范要求、施工技術安全等內容。這些都是由項目總工程師和項目負責人執行的，而且他們還要明確施工中的技術問題。而施工過程中的這些工作由技術組長帶領。技術組長主要負責對于技術施工人員、質量檢驗員和負責安全的人員的指導工作，以確保施工任務的順利完成。而在組織工作中應當完善生產工藝、設備、安全、環保、質量和計量管理的制度。解決和協調生產中的問題，在一定期限內對生產指標的完成情況進行評價，并且指導收集有關的信息。例如，有關的新產品、新技術、新工藝、新設備和技術交流的這些方面的信息。而且整個施工單位，應該從上到下，以技術總監或總工程師為主導，統一領導，分級管理。并且建立各級行政機構，明確各級人員的范圍。建立各級問責制，建立和加強管理職能，科學組織全企業的技術管理，提高企業管理水平的效率，使企業中的每個人都能發揮一定的作用。而對于一些隱蔽的工程，技術人員應與工程師合作完成，而且他們還要負責檢查并確認每項施工，以避免一切顧慮。
3.2加強施工現場的技術管理
現場技術管理是整個施工技術管理的主要內容。施工現場的技術管理是施工過程的技術管理。現場技術管理有圖紙要審核，并且根據圖紙進行施工，并且進行后期的編制工作和優化施工計劃或施工措施的工作。而且相關的工作人員必須遵循施工組織設計和施工計劃，并及時檢查施工進度和按實施情況制定計劃，確保工程按期完成，嚴格施工記錄和隱蔽工程驗收記錄，做好建材積累，確保施工進度一致。正如同上文中我所提到的一樣，相關的`管理人員在施工過程中的技術管理中，必須在實際操作過程中采取嚴謹的態度，發現問題，及時糾正，使工程質量達到最高水平，使其高標準準時完成。
3.3遵循一些基本原則
道路建設中的施工技術管理工作雖然是施工單位的自我管理的工作，但也必須遵循國家經濟政策和其他規定的原則。國家經濟政策是以我國現有資源的基本條件和社會發展規律為依據的。它有長遠的發展目標和計劃。新時代的我們不僅要堅持科學發展觀，堅持可持續發展戰略，還要必須堅決的、全面的執行國家有關政策法規。而且道路施工的先進技術主要體現在施工方法，還有各種工程機械設備的安全，施工過程和施工隊伍的科學管理等方面。在這些方面，我們必須嚴格執行科學技術管理方法，甚至可以通過小規模的實驗來驗證我們所采用的道路工程施工技術管理的實施是否合理和有效。當然，我們還要合理的利用資源，準確利用資源，這也是現代施工技術管理原則是否成熟的重要標志。而且國家還制定了資源節約的法律法規，因此，在道路施工技術管理過程中，我們也應該促進資源的合理有效利用，多次利用資源，最大限度地利用資源，消除資源浪費的一些問題，加以促進我國經濟的高速發展。
4結束語
就目前道路工程施工技術管理存在的問題，不是很難解決的科學技術問題，而是有關部門的政策和管理的問題。我相信，只要每一個施工單位都擁有一個好的責任心，每一個施工人員都認真負責的做好手頭的事，每一個管理人員都勤勤懇懇，遵循管理的基本原則，就一定會建設出多年不朽的工程，并為偉大的祖國獻出一份熱血。
參考文獻
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道路工程論文15
摘要：首先對影響道路橋梁工程路面平整度的相關問題進行分析，其中包括道路橋梁路面不平整；瀝青出現裂縫及破損；混凝土路面斷板及裂縫；軟土地基發生嚴重沉陷等問題，然后從增強路基堅實度、預防路面開裂，加強路面層的攤鋪、強化路面碾壓施工等方面對改善和提高道路橋梁工程路面平整度的相應對策進行研究。
關鍵詞：道路橋梁工程；路面平整度；路面施工
0引言
平整度是現階段道路橋梁質量的直接表現，是評價路面工程質量的主要技術指標之一，不僅關系到道路橋梁的運行質量和壽命，而且是衡量車輛、行人行車舒適性的重要指標，它直接影響著車輛在路面上的行駛質量和道路基本功能的充分發揮，還關系到交通運行安全，隨著高等級公路、國省干道、高速公路連接線改（擴）建工程建設需要，對路面工程的各種使用性能不斷提高，特別是平整度指標，越來越受到建設單位的重視。一直以來，路面平整度的改善和提高作為瀝青路面施工中的一項關鍵技術而受到公路科技界的廣泛關注和重視，有關瀝青路面平整度的研究文獻也不斷出現。但其內容大多是從技術手段上局部剖析瀝青路面平整度的控制措施，管理因素未考慮進去，缺乏綜合性和宏觀性所以，必須了解路面平整度相關問題并予以有效解決，確保道路橋梁質量，使其提供更安全、穩定的交通運輸服務。
1道路橋梁工程中路面平整度問題分析
1.1道路橋梁路面不平整
在道路橋梁施工中，路面平整度是一個重要質量指標，如在實際施工中未能做好質量管理和控制工作，則會直接影響到路面平整度。路面平整度是指以規定的標準量規，間斷地或連續地量測路表面的凹凸情況，即不平整度的指標。路面的平整度與路面各結構層次的平整狀況有著一定的聯系，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上，路面面層由于直接與車輛及大氣接觸，不平整的表面將會增大行車阻力，并使車輛產生附加振動作用。同時路面如果平整度不佳則會引起行車顛簸、沖擊力增加、降低車速、損壞車輛等問題，使得整個工程效用和價值難以充分體現。
1.2瀝青出現裂縫及破損
如果瀝青路面在投入使用前出現裂縫問題，那么在竣工及通車后將會造成大面積道路破損，直接影響到路面平整度。舒適、穩定是道路橋梁質量管理的目標。倘若對瀝青的質量未進行有效控制，選用質量未達標的原材料，會降低路面平整度使其運行壽命減短。現階段，一些施工企業在路面施工中往往一味注重平整度而未能重視路面壓實度，對原料的配合比缺乏合理性以至于瀝青質量不合格，使得路基承載力顯著減小，再因水侵蝕、陽光直照等影響，導致瀝青混凝土出現裂縫，時間一長就會使平整度降低。
1.3混凝土路面斷板及裂縫
混凝土路面施工中應用的混凝土、砂石等材料如未達到必要的強度標準，土基強度處理不勻稱，就會引起攤鋪混凝土路面出現斷裂問題。另外，如在春、秋兩季節施工，會因晝夜溫差大而造成混凝土路面斷開，易受應力影響。如果此種路面出現斷開、裂縫等情況，則橋梁平整度得不到保證。在施工中往往會因土基強度不夠、分布不均勻等影響而產生較大的翹曲應力，使得路面開裂。
1.4軟土地基發生嚴重沉陷
軟土地基的嚴重沉陷是當前大多數道路橋梁工程施工中常見的.一個問題，同時也是迫切需要解決的問題。因軟土地基有較高的含水量，再加上承載力有限，使得在橋梁路基易產生沉降、坍塌等嚴重質量問題。而此類問題會直接對道路橋梁路基帶來破壞性影響，進而降低道路橋梁路面的平整度。
2改善和提高道路橋梁工程路面平整度的對策
2.1增強路基堅實度
路基直接關系到路面質量。在施工中，應充分考慮到路基強度、穩固性、安全性，要明確工程施工質量控制目標和實際要求。如果路基填筑施工未達到設計要求，那么路面的平整性就難以得到保障，也就是會導致平整度逐步下降。基于此，要充分重視并增強路基堅實度。必須對施工路段進行嚴格的、全面的分析和研究，相關技術員工必須到施工現場對設計圖紙、周邊環境予以勘測，從而根據核查結果明確施工要求。與此同時，要根據設計要求和施工實際制定出科學合理的施工方案。此外還應組織和安排好路基的排水系統，對道路橋梁路面周圍邊坡防護予以科學合理地處置，選用質量優秀、符合要求的施工材料和設備，可有效確保路基整體堅實度和穩定度。還需要依照相關規定加強路基密實性，主要在于做好橋涵及通道臺背基礎的填筑作業。拌和站操作人員應根據生產配合比的配料單進料，嚴格控制各種材料的用量及其加熱溫度，例如在拌和設備運行中要經常檢查砂、石料倉貯存情況，如果發現各料斗內的貯料不平衡時應及時停機，以防滿倉或貯料串倉；礦粉要根據用料情況上料，防止上料過多卡住機器；瀝青加熱溫度為160℃（加熱時間不超過6h），且當天加熱當天用完；砂、碎石加熱溫度為170℃；礦粉不加熱；瀝青混合料出廠溫度為160℃。
2.2有效預防路面開裂
路面開裂一直是降低道路橋梁工程平整度首要影響因素。所以在施工中應重視并加以預防，應從源頭抓起以保證路基的質量。要選用的混凝土、砂石等材料應經國家認證。尤其是混凝土材料，應選用低堿性產品。由于混凝土受過振影響往往會導致路面崩離，進而引起板塊裂縫的發生。基于此，在澆筑完混凝土開展振搗時，對于密實效果不佳的路面應通過專業碾壓設備進行充分碾壓，以提升密實度，避免路面出現裂縫。此外，在預留伸縮縫時應嚴格按照橋梁設計標準和要求，遵循作業規定施工。
2.3加強路面層的攤鋪
首先應選用合適的攤鋪系統，在施工前須開展有關作業現場的實驗分析，通過得到的實驗結果確定最理想的操作系數，包括振動頻率、攤鋪速率、振搗力等，并以此為基礎進行施工。其次應妥善處理好施工縫接頭問題。攤鋪機通常在開啟運行時會有一段調整距離，而這會留下相應長度的施工縫，如果前后施工的銜接工作未做好，那么就會對路面行車的穩定、舒適及排水效果帶來不良影響。所以在實際施工中要特別注意接頭縫的處理。此外還應盡量降低停機頻率，最大限度提升路面的平整度。最后應重視攤鋪機管理工作。施工現場應禁止車輛、行人的隨意進出，需派專人清掃攤鋪機前滑靴等部位，以免雜物影響到平整度，還應及時有效地清理施工中車輛在傾料、收料時掉下的施工料。
2.4強化路面碾壓施工
壓路機的使用在路面碾壓操作中對平整度帶來較大影響，應選用型號、規格相當的碾壓設備，這是確保路面平整度的一個關鍵問題。而要想控制好壓路機碾壓質量，必須在機械配套基礎上遵循“輕、重、輕”原則。就是在初壓選用鋼輪或膠輪，復壓時選用振動鋼輪或膠輪，終壓時使用膠輪。在此過程中，尤以復壓操作最為關鍵，應選用膠輪配置的壓路機，經此種碾壓后就可達到較好的效果。此外在實際碾壓中應特別注意初次碾壓，遵循“早上慢壓”原則，減少剎車輪跡的影響，按照由低至高、錯輪方式進行碾壓。如此科學嚴格的控制路面碾壓，就可確保達到路面平整度預期標準。
3結語
總之在社會經濟日益發展的今天，交通運輸需求不斷提高，不管是考慮到道路運輸的安全性還是考慮到整個工程的造價控制，均應重視和強化路面施工質量管控，特別是要重視平整度。在認識道路橋梁路面平整度問題的基礎上采取積極有效的措施予以解決，以提高施工質量。
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