談汽車安全性能檢測論文

時間：2022-10-23 09:51:00 論文范文我要投稿

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談汽車安全性能檢測論文

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談汽車安全性能檢測論文

　　摘　要：隨著汽車業的發展，汽車保有量迅猛增長。現代科學技術的發展，使車輛結構復雜化，也使汽車安全性能的檢測越來越重要。本文在對汽車安全性及檢測重要性分析的基礎上，探討了發揮汽車安全性能檢測站的作用以及結合計算機技術研發汽車安全性能檢測線的問題。

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　　隨著經濟的發展以及科學技術的進步，現代汽車技術朝著安全、環保和技能的方向發展。其中最重要的影響人的生命財產安全的就是汽車安全。汽車安全行駛問題是社會生活中一個日漸突出的問題，對汽車安全性能進行定期檢測成為保證交通安全的必要手段。因此，對汽車安全性能檢測技術的研究和探討，具有重要的現實意義。

　　1、汽車安全性能檢測的重要性

　　汽車檢測技術是從汽車維修技術衍生出來，由汽車維修伴隨著汽車技術的發展而發展的。在早期的汽車維修過程中，主要是通過有經驗的維修人員發現汽車故障并作有針對性的修理。是有經驗的專業人員通過眼看、耳聽、手摸的方式進行。科學技術的發展進步，開始運用各種先進的儀器設備、安全、迅速、準確地對汽車進行不解體檢測。汽車安全性能檢測就是指在不解體時，對影響汽車安全性能方面的項目進行檢查與測試的技術。包括：前照燈、制動性能、轉向輪測滑量以及車速表。

　　汽車在運行過程中各零部件受到力、熱以及摩擦、磨損等各類物理作業，其運行狀態不斷變化。而且隨著科學技術的不斷發展，汽車結構日益復雜，零部件越來越精密，電子控制技術和液壓控制技術在汽車上的應用不斷增多，單純憑經驗進行汽車維修已不能滿足現代汽車技術要求。在運行過程中一旦發生故障，往往會導致嚴重的后果。這就要求我們在事故發生之前能夠查清并消除故障隱患。汽車與現代人的生活關系越來越密切，它的安全性能與人的生命息息相關，對汽車的診斷及維護就顯得更加重要以及必要。能夠及時在車輛運行狀態下判斷并消除隱患，不僅可以保障人身、生命及財產安全，還可以使車輛更好、更安全、更可靠的運行，減少了維修的費用獲得更大的經濟利益。

　　隨著計算機技術的發展，現代的汽車檢測技術水平也有很大的提高。在一些發達國家，現在已基本實現汽車檢測、診斷和控制的自動化、數據采集處理自動化、檢測結果直接顯示、打印等現代檢測技術，廣泛使用如汽車制動檢測儀、發動機分析儀、發動機診斷儀、全自動前照燈檢測儀、電腦四輪定位儀等檢測設備，有的還具有先進的全自動功能。

　　2、發揮汽車安全性能檢測站的作用

　　為保障交通安全，加強車輛管理，公安部規定汽車必須經過檢測站用儀器進行科學檢測，而這種檢測每臺車每年至少必需進行一次。隨著機動車數量的增加，許多城市、地區甚至縣都在興建檢測站。安全性能檢測站是對機動車輛的安全性能進行檢測的檢測站。它所執行的標準是《機動車運行安全技術條件》　(GB7258—1997)，公路交通監理部門使用安全性能檢測站對機動車輛進行檢測，并依據國家標準GB7258—1997來判定機動車是否符合上路行駛的技術條件。

　　安全性能檢測站對檢測結果往往只給出“合格”和“不合格”兩種檢測結果，而不作故障診斷分析和質量的優劣比較。它是交通監理部門的執法工具，交通監理部門將依據車輛檢測結果，發放合格證，準許車輛在有效期內上路行駛。

　　初次檢驗，對新申領號牌的各類汽車進行安全技術檢驗。還有：

　　(1)定期檢驗，對在用的各類汽車定期進行安全技術性能檢驗。

　　(2)臨時檢驗，對需要異地和臨時移動的汽車，以及對在用的各類汽車抽檢和在道路檢查中需要檢驗的汽車進行檢驗。

　　(3)特殊檢驗，對肇事車輛、改裝車輛、報廢車輛和特殊用車進行的檢驗。

　　3、研發汽車安全性能檢測線

　　系統設計檢測標準符合《GB7258-20xx機動車運行安全技術條件》、《GB21861-20xx機動車安全檢測項目和方法》、符合《汽車工業企業整車出廠質量保證檢測線管理辦法》和交通部相關標準及規定。汽車安全性能檢測線主要是對汽車的安全性能，主要是制動、軸重、側滑、速度表、燈光、廢氣、煙度、聲級等進行檢測的各種智能化單臺設備，和將這些設備通過計算機聯網，在計算機的統一指揮下對機動車的安全性能進行流水線式檢測的自動化檢測系統。檢測線有三種類型：

　　(1)多微機分布式全線聯網的全自動檢測線;

　　(2)單微機全線聯網的半自動檢測線;

　　(3)單微機部分聯網的檢測線。系統具有全自動完成信號采集、數據處理、管理，數據顯示、存儲及檢測報表打印功能。檢測流程如下：

　　首先操作員將被檢車輛信息錄入到登錄計算機，登錄計算機將車輛信息發送到主控計算機;引車員將被檢車輛駛入檢測車間;主控計算機根據此車輛信息的具體情況，將檢測要求發送到每一工位機。

　　第一工位為煙度、車速表(自由滾)二個項目的檢測。第一工位機接到主控計算機的信息后，在大點陣顯示屏上顯示出檢測指令并進入前輪定位檢測狀態。點陣顯示屏會自動顯示此車輛的檢測指令，進行煙度檢測，此項目檢測結束后，引車員則按照點陣屏所顯示的指令開始檢測車速表的校驗，檢測完成后，汽車進入下一工位檢測，第一工位等待接受下一車輛的檢測。

　　第二工位為稱重、制動力、踏板力檢測。汽在第三工位計算機接到主控計算機的檢測指令后，在點陣顯示屏上顯示出檢測指令并開始檢測。對于二軸標準車輛，檢測的順序為前制動、后制動、駐車三個項目及ABS檢測，計算機可根據檢測的數據進行計算，并將計算結果與國標進行比較，得出合格與否的結論。

　　第三工位為燈光、聲級、側滑檢測。在第三工位檢測結束后，第三工位計算機接到主控計算機的檢測指令，顯示屏會自動顯示本車輛的檢測指令，第三工位的檢測順序為燈光、聲級、側滑。全自動燈光儀對左、右前照燈進行自動檢測。燈光儀檢測結束后，進行聲級檢測、側滑檢測，側滑檢測為動態檢測，車輛以5km/h　的速度駛過檢測臺便可完成檢測任務。

　　第三工位檢測結束后該車輛的在線檢測項目內容全部完成，打印出檢測報告。此時，這一車輛的全部檢測項目便告完成。對于檢測不合格項目，經維修調整后，再進入檢測線，對不合格項目進行復檢。

　　總之，在車輛技術保障中，汽車安全性能檢測是一個重要的環節。

　　參考文獻：

　　[1]周天佑.汽車檢測技術的發展方向[J].汽車維護與修理，20xx(06).

　　[2]肖洪濤.汽車安全性能檢測系統的研究[D].吉林大學，20xx(05).

　　[3]王小琴.影響汽車制動性能檢測的因素[J].科技經濟市場，20xx(07).

　　[4]楊建.汽車安全性能檢測及管理系統軟件開發[D].西安電子科技大學，20xx(02).

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