樣本輪換技術公路運輸論文論文
1現行公路運輸量抽樣調查方案存在的問題
現行公路運輸量抽樣調查方案雖然實施中取得巨大成績，但仍存在很多問題，需要進一步的改進和完善。
1.1缺乏長期實施的公路運輸量抽樣調查方案
2008年全國公路運輸量專項調查和2013年交通運輸業經濟統計專項調查顯示了我國公路運輸統計的改革成果，奠定了我國公路運輸統計實務工作的最新基礎。專項調查摸清了底數，鍛煉了隊伍，對做好我國公路運輸統計工作意義重大。但兩次專項調查只是專門開展的一次性、非連續的調查工作，長期的、日常的公路運輸量數據如何調查，尚無明確的執行方案。這就需要盡快總結經驗，開展理論研究，拿出可行的方案，以便指導全國公路運輸統計工作長久、規范地開展。
1.2采用專項調查數據推算報告月運輸量數據僅是權宜之計
專項調查是針對公路運輸量所作的一次性專門調查，其調查組織嚴密，指標設計完整，調查內容詳細。但是組織專項調查需要耗費大量的人力、物力和財力，不可能經常性的開展。月度調查是日常開展的調查工作，通過月度調查可以獲取調查月的運輸量數據。目前，各省、市、區月度調查不是直接抽樣采集運輸量數據，而是采用間接的方法，即應用專項調查基期月運輸量數據，按比例推算各報告月運輸量數據，這種獲取月度運輸量方案的優點是原理簡單，以專項調查摸清的運輸量數據為基數，避免以后各年或各月再實施抽樣調查工作，僅需各月測算各種車型的月度波動系數。但其缺點也較明顯，一是各種車型的月度波動系數測算比較繁雜，二是月度波動系數作為一種定基波動系數，會隨著時間的推移增大推算運輸量的誤差，如果說近期年份可以這樣近似推算，隨著年份的延長一直這樣做則不合適。針對現行公路運輸量抽樣調查方案存在的問題，本文應用抽樣調查理論中雙重抽樣技術與樣本輪換技術，結合實際應用的可行性，提出了改進、完善我國公路運輸量抽樣調查方案的新思路。
2公路運輸量抽樣調查方案的`改進思路
2.1整體改進思路
在參加交通運輸部實施的兩次專項調查項目的基礎上，經多次研究探討，筆者認為，我國公路運輸量抽樣調查方案整體改進思路應為：定期抽樣方案與年度抽樣方案相結合，雙重抽樣技術與樣本輪換技術相結合。抽樣調查以5年為一個統計周期，定期抽樣方案每5年實施一次，調查期為一個月，為大型抽樣調查活動，主要獲取一個統計調查周期的公路運輸量基礎數據；年度抽樣方案在其余4年每年實施一次，調查期也是一個月，為小型抽樣調查活動。年度抽樣方案與定期抽樣方案相配合采用雙重抽樣技術，主要獲取公路運輸量的月度數據；同時，年度抽樣調查采用樣本輪換技術，進行樣本數據的采集，確保調查的精度。
2.2定期抽樣方案的改進內容
2.2.1專項調查轉為5年為周期的定期調查
2008年和2013年兩次有關公路運輸量專項調查的成功實施，為今后各省、市、區開展大型公路運輸量抽樣調查奠定了技術、人員、數據等方面的基礎。為了能夠持續獲取我國公路運輸量數據，應將專項調查轉為周期性的調查活動，定期開展。考慮到這種調查耗費大量的人力、物力和財力，建議統計調查周期定為5年。
2.2.2保留營業性車輛和非營業性車輛的劃分，但各自獲取的運輸量指標側重不同
營業性車輛和非營業性車輛是具有我國特色的公路運輸車輛劃分方法。在公路運輸量統計調查中，營業性車輛側重于運量、周轉量、燃料消耗、運輸收入、運輸成本費用等數據調查；非營業性車輛側重于運量、周轉量、燃料消耗等數據調查。2.2.3將燃料消耗指標擴展為客、貨車的重要調查指標隨著國家實施節能減排戰略，作為能源消耗大戶的公路運輸業應更加重視對客、貨車燃料消耗指標的采集和分析，因此，新的定期調查方案應將燃料消耗指標與運輸量指標同等對待，并擴展到各類客、貨車的調查指標之中。
2.3年度抽樣方案的改進內容
新的年度抽樣方案，以提高統計精度、減輕調查工作量為目標，改進了現行方案中需要每月調查樣本車輛，測算波動系數，并長期固定專項調查月為基期等諸多不足。
2.3.1年度抽樣調查的指標應少而精
年度抽樣方案應以營業性客車和營業性貨車為調查對象，快捷、準確地獲取運量、周轉量、燃料消耗三大指標。
2.3.2年度抽樣調查的方法與定期抽樣調查相關聯
年度抽樣調查與定期抽樣調查相互關聯，設計成采用雙重抽樣技術與樣本輪換技術的新方案。新方案以5年一周期的定期抽樣調查為基礎平臺，后4年以相同的調查月份抽取定期抽樣調查的10%~20%樣本量組織實施4次年度小型抽樣調查，每年的小型抽樣樣本采用樣本輪換技術進行取樣，以省為單位，各省自行組織樣本輪換的具體實施，每年可以輪換20%的樣本量。例如：某省第一年定期抽樣中抽取了1000個樣本車輛，在隨后的4年，采用樣本輪換技術進行樣本的抽取。第二年，采用隨機抽樣方法，抽取定期抽樣調查的20%樣本（即為200個單位的樣本量），進行小型抽樣調查。第三年，采用隨機抽樣方法，抽出第二年小型抽樣樣本量的20%（即40個單位的樣本量），這些樣本不再參與調查，并從其余未包括在樣本中的總體單位中800個樣本中抽取40個樣本，替代抽出的樣本，用新的200個樣本進行本年的小型抽樣調查。第四年，采用隨機抽樣方法，抽出第三年小型抽樣樣本量的20%（即40個單位的樣本量），這些樣本不再參與調查，并從其余未包括在樣本中的總體單位中760個樣本中抽取40個樣本，替代抽出的樣本，用新的200個樣本進行本年的小型抽樣調查。第五年的樣本輪換過程同上。樣本輪換過程，要始終貫穿并科學運用隨機抽樣方法，保證樣本輪換工作符合抽樣方案的技術規范，不能人為的指定調查樣本車輛。采用樣本輪換技術，可以避免樣本陳舊而帶來的偏差，使樣本數據更具有代表性，提高抽樣調查精度。通過年度抽樣調查，得到調查月運輸量，再通過報告月相對調查月的波動系數測算得到調查月后11個報告月的運輸量。
3結論
綜上研究，本文結合實際提出了我國新的公路運輸量抽樣調查方案改進思路，核心是以5年為一個完整的調查周期，由定期抽樣方案和年度抽樣方案所組成，采用雙重抽樣技術與樣本輪換技術相結合。大型的定期抽樣調查奠定了運輸量調查的基礎平臺，小型的年度抽樣調查解決日常月度的運輸量調查。根據我國已完成的兩次公路運輸量調查實踐，今后大型的定期抽樣調查可在尾數逢8和逢3的年份進行，如在2018年組織一次大型調查。這一新方案能提高調查效率，保證調查精度，減輕調查負擔，對進一步完善我國公路運輸量統計調查工作有積極的實踐意義。
【樣本輪換技術公路運輸論文論文】相關文章：
公路運輸減碳途徑論文12-11
公路運輸的運量與里程數論文12-11
公路運輸體系創建完善論文12-11
公路運輸與鐵路客運對比論文12-11
公路運輸空載現象探析的論文01-04
工程承載能力公路運輸論文11-19
技術優秀論文_論文01-16
公路運輸進展的保障途徑論文12-11
公路運輸超限超載治理現狀論文12-11