橋梁工程常見病害及施工處理技術分析論文

　　摘要:因道路橋梁施工是一項十分復雜的系統工程，且施工過程中極易出現病害，對工程整體質量造成嚴重影響。本文主要從道路橋梁常見病害入手，重點對道路橋梁病害的處理原則和處理技術進行了分析和闡述，希望給行業相關人士一定的參考和借鑒。

　　關鍵詞:道路橋梁；病害；裂縫；施工

　　近年來，城市道路建設不斷加快，交通壓力也不斷增加，致使我國城市道路橋梁出現一系列擁堵和塌陷問題，甚至引發交通事故，對城市發展和人們生命財產安全構成嚴重威脅。隨著經濟及科技的迅猛發展，我國道路橋梁工程施工質量得以不斷提升，但仍舊存在這樣或那樣的問題，所以施工單位應對施工技術進行不斷創新，有效提升道路橋梁施工水平和施工質量，盡可能將施工病害的發生頻率降到最低。

　　1道路橋梁常見病害

　　1．1橋面鋪裝層裂痕問題

　　導致道路橋梁鋪裝層出現裂縫的原因有很多，具體來說可以表現為以下三個方面:第一，溫度因素。當前國內道橋路面基層主要以半剛性結構為主，比如煤渣灰土、石灰或者水泥加固土等路面，其介于柔性路面與剛性路面之間，有效提升了道橋鋪裝面的剛度、強度和壓實度。然而在實際操作過程中，這種半剛性結構極易受到外界溫度因素的影響，加上我國北方具有較大的晝夜溫差，大大增加了橋面鋪裝層的裂縫幾率。第二，車輛碾壓。車輛在行駛過程中可能會遇到急剎車或者超載的情況，瞬間增大了車輛輪胎與橋面的摩擦，給橋面帶來極大傷害，導致橋面裂縫的產生。第三，混凝土配比問題。一旦混凝土出現配比不合理情況，將會對道路橋面施工質量產生直接影響，最終導致裂縫出現。

　　1．2梁端頭局部破損

　　道橋梁端頭出現局部破損是道橋施工常見問題，其中，工程設計不合理、不精準是導致這種情況出現的重要原因。除此之外，在施工過程中，部分施工人員操作不規范和后期養護不足也是導致道橋梁端頭局部出現破損的重要原因。

　　1．3鋼筋生銹問題

　　在對道橋進行施工的過程中，鋼筋是其重要的施工原料。一旦鋼筋存放不當極易導致鋼筋銹蝕情況的出現，從而大大降低了梁體內部結構的承載能力。此外，作為鋼筋的重要保護層面，混凝土一旦出現細小裂縫或者麻面時，極易導致空氣中的雜質和水分進入鋼筋內部，從而導致鋼筋銹蝕，對整個道路橋梁的穩定性和安全性構成嚴重威脅。

　　1．4養護工作不到位

　　道橋工程施工完畢之后，必須進行及時的養護工作，一旦養護工作出現不科學、不合理、不及時或者養護人員技術水平較低等情況，則極易導致道路橋梁出現噴油不足或者油量控制不當等現象，并最終造成道路橋梁出現放油、松散等病害。

　　2道路橋梁病害的處理原則

　　2．1施工之前予以全面勘察

　　施工單位要對道路橋梁施工前期的勘察工作予以高度重視，并對工程結構、道橋承載力以及相關性能等方面予以全面、深入掌握，從而制定科學、合理的施工方案。

　　2．2利用達到最大化

　　如果對道橋的某個局部進行加固處理，則要盡可能將橋梁保證道路橋梁的完整性，有效提升道路橋梁的承載力、可靠性和穩定性。

　　2．3對設計方案進行優化

　　在設計初期，相關設計單位一定要結合工程實際，對施工方案反復修改和不斷優化，選擇最合理的施工方案和施工工藝，確保道路橋梁固件性能的有效發揮，其實提升施工效率。

　　2．4注重效應

　　在對橋梁病害進行處理的過程中，需要盡可能遵循整體性原則，同時兼顧橋梁工程的經濟效益和環境效益。因此，在對道橋病害進行分析時，一定要本著全面、深入、客觀的原則，為確保橋梁結構的完整性打下堅實基礎。

　　3施工處理技術

　　3．1針對裂痕病害采用混凝土裂痕修補技術

　　在道路橋梁施工過程中，填充技術、表面修補技術、涂抹技術以及灌漿技術是比較常見的裂痕修補技術。依據道路橋面裂痕程度的不同，實行相應的修補技術。比如，裂痕幅度＜0.2cm時，可以對裂痕表面予以清理之后，涂抹一層丙酮或者酒精，再涂抹環氧樹脂漿液，具體操作為五分鐘涂抹一次，直到涂抹厚道達到1mm為宜;裂痕幅度＞0.2cm時，則可以采用低壓和低速方式進行灌漿，有效提升道路橋梁的穩定性和舒適度，以防裂痕擴展。本文詳細介紹了填充技術和表面修補技術。第一，填充技術。如果裂痕比較寬時可以采用填充技術。具體步驟如下:首先，在橋面的裂痕處鑿開一條比較深的凹槽;其次，將瀝青、膨脹水泥漿、水泥砂漿或者樹脂等化學補強效果較好的材料填充到槽內，也可以將丁基橡膠等具有較高防水效果的材料填充到槽內，從而對裂痕加以控制，有效提升橋面的穩定性。第二，表面修補技術。因其具有操作簡單、造價較低等特點，被廣泛應用到道橋裂痕修補中。表面修補技術主要適用于對橋面整體負荷沒有影響的深裂痕或者較淺的裂痕中。具體操作步驟如下:首先，對橋面裂痕位置加以確定，并將其表面清理干凈;其次，在裂痕的表面涂抹一層丙酮或者酒精，再涂抹一層環氧樹脂漿液;再次，待干燥之后，再對混凝土表面涂抹一層瀝青或者油漆等一系列較高防腐性能的材料，并用玻璃纖維布加以覆蓋，以防裂痕擴展。

　　3．2針對道橋的沉降病害采用加固增強技術

　　通常情況下，施工單位選擇對橋梁上方結構進行加固的方式，有效提升道路整體結構的安全性和穩定性。具體來說，橋梁加固增強措施主要可以分為增加截面積、外部粘貼覆蓋、改變橋梁結構體系以及加設豎直方向橋梁等內容。其中，增加截面積指的.是通過增加截面面積和增加鋼筋配比等兩種方式，有效增加橋梁上方結構穩定性，從而加大了道路橋梁的整體構建面積，提高橋梁的安全性;外部粘貼覆蓋指的是采用環氧樹脂粘合劑，將型鋼、玻璃鋼以及外部結構等予以粘合，達到整體覆蓋的效果，有效提升道路橋梁的承載力。

　　3．3針對道路橋梁整體的穩定性采用錨噴技術

　　為有效提升道路橋梁整體結構的穩定性，通常可以對橋梁的上方結構實行錨噴技術予以加固。加上錨噴硅具有高強度、快速凝結等優點，在道橋加固施工過程中得以普及應用。更為重要的是，錨噴技術具有應用設備較少、造價較低等優勢，且操作簡單，施工過程中只需要用到側向模板，并結合澆筑和搗固工序即可完成施工。

　　3．4做好后期養護工作

　　就目前而言，后期養護工作成為國內道路橋梁施工的弱勢環節。一旦養護工作做得不到位，極易導致道路橋梁在后期使用過程中出現一系列病害。因此，在道路橋梁施工完成之后，還需要立即實行交通管制，以防道路橋梁的路面遭受不同程度的損壞，盡可能降低道橋病害的出現頻率。同時，大力引進新技術和新工藝，對常見的滑溜、松散、裂痕以及坑槽等病害進行合理控制。一旦道路橋梁出現異常情況，相關施工單位則需要立即采取相應措施加以處理，并對原定養護治理計劃予以及時調整。此外，還需要對車輛輪胎及大型貨車的通行加以限制，以免道橋路面出現過度磨損的情況，有效延長了道路橋梁的穩定性、舒適度和使用壽命。

　　4結語

　　總而言之，隨著我國經濟和社會的不斷發展，國內城市道路建設的數量和規模也在不斷增大。便利的交通給人們的出行帶來了巨大便利，有效提升了人們生活質量，然而汽車的爆棚式生產給國內城市道路帶來了巨大壓力，使得道路橋梁病害的出現頻率大幅增加，設計問題、質量問題也紛紛出現。本文主要針對當前國內道路橋梁施工的常見問題進行了分析和闡述，并有針對性地提出了一系列改善措施。就目前而言，我國道路橋梁建設發展的最重要問題是橋梁的使用壽命和安全問題，為此，我們應大力引進新工藝和新技術，不斷創新施工管理方法，有效提升道路橋梁的安全性。

　　參考文獻

　　［1］李善智．探究道路橋梁工程存在的質量問題與維護［J］．黑龍江科技信息．2013(07)．

　　［2］道路橋梁工程系簡介［J］．遼寧省交通高等專科學校學報．2012(01)．

　　［3］張瑞芳，陳麗，包向春．淺談道路橋梁工程存在的質量問題及管理措施［J］．中國外資．2011(10

【橋梁工程常見病害及施工處理技術分析論文】相關文章：

橋梁工程病害與施工處理技術論文11-01

道路橋梁工程常見病害及施工處理技術論文11-15

道路橋梁工程病害及施工處理技術論文11-02

道路橋梁工程的常見病害及處理技術論文11-14

道路橋梁工程的常見病害處理技術論文11-15

探析橋梁工程常見病害及檢測技術10-03

橋梁工程掛籃施工技術分析論文11-04

橋梁工程施工中的技術要點分析論文11-04

橋梁工程中掛籃施工技術分析論文11-04