公路養護大中修工程設計探討論文

時間：2024-08-26 12:44:18 論文范文我要投稿

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公路養護大中修工程設計探討論文

　　摘要：主要研究公路養護大中修工程設計的相關內容。公路養護大中修工程設計的基本內容包括：路線設計、路面設計等，結合實際案例，研究了該案例公路大中修設計方案；以瀝青路面冷再生技術為切入點，對該技術在公路養護大中修工程中的具體應用進行研究。從相關案例的應用情況來看，冷再生等工程技術能有效滿足公路養護大中修工程的應用要求，具有良好的應用價值，值得在更多地區進行應用與推廣。

公路養護大中修工程設計探討論文

　　關鍵詞：公路養護；大中修工程；設計

　　隨著我國公路建設與運營里程不斷增加，公路養護大中修工程將成為未來公路管理中的主要任務。但從當前公路養護大中修工程的開展情況來看，受養護技術、管理思想等多方面因素影響，相關人員難以有效控制公路養護大中修設計質量，一定程度上影響了公路養護工程的開展，本文將以此為背景，對公路養護大中修工程設計的相關內容進行分析。

　　1公路養護設計的基本內容

　　1.1設計的基本內容

　　1.1.1路線設計

　　從當前公路養護大中修工程的開展情況來看，在整個大中修工程中，其設計方案經常會受到工期、地形、資金等因素的影響，導致設計方案出現差異。例如，對于不符合規范及標準的越嶺路段、視距不良路段，在資金限制的基礎上可以結合地形設計緊急停車帶；而對于平曲線超高不足路段，可以通過調整基層厚度恢復平曲線超高，以保證平曲線正常。對于路基沉降舊路路拱不能滿足公路等級的路段，應該根據當地公路管理的相關規定進行處理，并改善路拱，例如：可以通過對上承層添加補強材料的方式進行處理。

　　1.1.2路面設計

　　在公路養護大中修工程的路面設計中，需要根據公路的使用要求與運輸量進行設計，并在考慮該地區公路傳統病害情況、自然天氣狀況的基礎上進行綜合性研究。

　　1.1.3路面大修補強設計

　　在路面大修補強設計中，需要徹底處理舊路的病害情況，以保證整個路段的強度均勻。對于以重型車輛交通為主的公路路段，在資金條件允許的情況下可以使用柔性基層補強方案；而對于原有舊路基層碎石含量≥55%的路段，可以采用基層冷再生補強方案。在水泥路面換板過程中，需要根據路面的具體形態選擇相應的處理方案。例如，如果道路基層松軟，在處理過程中需要充分挖除問題路基，并澆筑C10混凝土；如果檢查時發現水泥混凝土破損率大于等于30%，在大中修處理中可以考慮整體翻修。

　　1.1.4路面中修

　　路面中修之前，需要處理路面上存在的擁包、裂縫等病害，以保證舊路路面平整，方便中修順利進行：對于一級及一級以下的公路，由于其交通量較大，交通量多以重型、中型車輛為主，導致經常出現路面失穩現象。針對這種路段，可以采用4.0cm加鋪罩面的方式進行處理，在加鋪之前，對舊路面拉毛銑刨，并保證其處理深度≥0.5cm。對于二級與二級以下的公路，其交通量中等，交通量構成多以小型、中型車輛為主，舊路面破損不嚴重，而且交通量對路面的整體性能要求較低。針對這種情況，可以采用微表處技術進行中修。

　　1.2公路大中修設計方案類型

　　1.2.1公路大中修養護的基本步驟

　　某地區在公路養護過程中，主要按照下列步驟開展公路養護工程.

　　1.2.2對公路大中修設計方案的研究

　　根據該地區公路病害情況，該地區相關單位在公路大中修施工中主要按照下列方案進行養護處理：⑴瀝青路面中修方案該地區相關單位通過研究發現，部分地區的原瀝青路面病害程度較輕，并且路基整體條件穩定，因此在中修過程中，主要銑刨原瀝青結構（銑刨厚度為3～4cm），并加鋪相同厚度的中粒式瀝青混凝土面層結構。而對于道路基層基本穩定，路面病害情況較多的地段，需要徹底清除病害，并加鋪5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土。⑵瀝青路面大修方案分析在瀝青路面大修設計過程中，在無特殊要求的前提下，主要采用5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土+20cm水泥穩定碎石基層+4cmAC-13C細粒式瀝青混凝土的方式進行處理。同時相關人員通過研究發現，由于瀝青路面大修主要是抬高路面，在這種處理后經常會出現高差現象，最終引發一系列問題。針對這種現象，相關人員的處理措施為：①大修路段對起終點采用下挖接順原縱坡的方式；而對于穿村路段，則可以采用下挖的方式進行處理，保證新路面標高基本與原路面持平。②在平交口接坡處理中，主要采用以下兩種方法：第一種方法，采用18cm水泥穩定碎石+5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土的接坡方式。第二種方法，采用18cm水泥穩定碎石+5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土接坡；而對于中修路段，可以直接加鋪5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土接坡。

　　2瀝青路面冷再生技術在公路大中修工程中的應用分析

　　在某公路的大中修工程中，施工單位采取了瀝青路面冷再生技術，有效解決了該地區路面存在的病害現象，達到了既定的施工目標，值得其他工程借鑒、學習。

　　2.1工程案例簡介

　　該案例位于我國某山區，公路沿線寬谷段開闊，山勢險峻，對公路的大中修提出了較高的要求；從降雨來看，該地區年平均降雨較少，但所經過的河流水量豐富，河床緩、沖刷小，有助于大中修養護的開展。該公路的建成時間較長，屬于三級瀝青路面，在大中修養護處理之前，相關單位對該公路進行了詳細的現場調查，總結出該路段共存在以下幾種病害形式：①路面瀝青老化現象嚴重，多數路段出現不同程度的破損；②由于公路缺乏必要的養護，在擁包、車轍等病害現象的影響下，瀝青混凝土路面推移剝落；③路基沉降破壞路基原有結構，導致路面出現損傷。

　　2.2冷再生技術的應用分析

　　施工單位通過研究發現，針對該路段存在的問題，可以使用冷再生技術進行解決，其技術設計的基本內容如下：

　　2.2.1改進舊路面平整度

　　在該路段處理中，所處理路段的病害坑槽深度小于等于5cm時，可以采用10cm乳化瀝青封層聯合原面層的方式進行處理；如果坑槽深度大于5.0cm，并且路段坑槽的損毀面積較大，則可以采用計量約為10%的石灰土整平坑槽，再按照上述方法進行處理。在整平結束之后，采用壓路機壓實，直到壓實度大于等于95%。

　　2.2.2拌和

　　采用二次拌和和粉碎法進行處理。在操作過程中，指派專業人員跟隨再生機，進而隨時確定瀝青拌和深度；在第二次拌和處理時，相關人員需要保證瀝青拌和深度能達到混合料撂地以侵入下承層2cm位置為佳。

　　2.2.3接縫與調頭處處理

　　在A段拌和結束后，預留4～7m不碾壓路段；在B段施工作業時，聯合A段未碾壓部分進行一體施工，并添加部分水泥進行統一拌和，以保證A、B兩段的處理質量。

　　2.2.4養生

　　在養生過程中，要求灑水車能每天按時進行，確保施工路段具有一定濕度。在養生過程中，考慮到剛完成施工路段的水泥穩定基層強度較低，因此在灑水車作業過程中需要將灑水速度與車速控制在特定范圍內，避免因為灑水速度、行車速度過大而導致水泥漿液流失，這是養護過程中需要重視的問題。

　　3結語

　　主要研究了公路養護大中修工程設計的相關內容。總體而言，在公路養護大中修工程設計過程中，需要在綜合考慮工程技術條件、公路病害的基礎上，選擇相應的處理技術，以保證大中修養護的整體效果，提高整體養護水平。