淺析市政道路工程中石灰土基層施工工藝及常見的質量論文

　　論文關鍵詞：石灰土基層 施工工藝 質量通病防治

　　論文摘要：針對石灰土施工過程中影響壓實與強度的因素以及常見病害產生的機理進行認真的分析，同時提出了有效的防范措施。

　　石灰土強度的形成原理，是在粉碎的土料中摻入適量的具有一定細度石灰，在最佳含水量下壓實后，既發生了一系列物理力學和物理化學作用，形成石灰土的強度。灰和土發生系列相互作用，形成板體，提高了強度和穩定性。

　　一、施工工藝

　　（一）施工準備

　　1、材料要求

　　（1）石灰：石灰土所用石灰宜用1-3級新石灰。

　　（2）土：石灰土所用土以就地取料為上策，凡塑性指數在4以上的砂性土、粉性土、粘性土均可用于修筑石灰土，塑性指數7-17的土最好（易于粉碎均勻，便于碾壓成型）。

　　（3）水：一般飲用水或不含油質、雜質的干凈水均可使用。

　　2、機具（以機械拌合配備）選擇

　　（1）水車（3.5-4.0t）2-3臺，消解石灰，拌合灰土用。

　　（2）壓路機8t一臺，12t一至二臺。

　　（3）拖拉機

　　履帶式54-75HP（馬力）或膠輪55HP（馬力）3臺，4-5鏵犁一臺，耙（缺口重型圓盤耙）1臺，平耙1臺。

　　（4）找平機1臺。

　　3、作業條件

　　（1）土基（路床）已驗收合格（地下管線已竣工），中線高程等的測量工作已能滿足鋪土要求。

　　（2）石灰土已消解過篩，數量能滿足施工拌合段需要。

　　（3）備土

　　①是不作路床利用路床標高以上的土層，預留好灰土層需要的土層度，其上直接鋪石灰就地翻拌；

　　②是路床成活后，攤鋪拌合好的石灰土。

　　（二）施工程序

　　1、拌合

　　（1）碎土

　　利用拖拉機牽引（懸掛）多鏵犁，干拌2遍，先從拌合段（一般200-300m）起點邊線插犁（內翻）向內逐次耕到中心，從中心向外逐次絞耕（外翻）到兩側邊線，如此反復兩遍，然后重耙四遍，輕耙兩遍使土翻向中心，外翻四遍，輕耙一遍將土犁到設計深度，不留空白。

　　（2）干拌

　　用重耙在已翻拌松動的混合料上進行碎土拌和，翻拌遍數應視碎土和翻拌均勻程度而定，一般不少于四遍并使耙過的混合料達到基本平整，有時可使重耙尾隨鏵犁配合作業，然后輕耙兩遍，再使土翻向中心；犁耕一遍，又重耙四遍，輕耙兩遍，檢查犁的深度，土的顆粒符合要求，使灰土拌合基本均勻，表面比較平整。

　　（3）濕拌

　　干拌完畢立即測定含水量，并視施工季節控制灑水量，加至最佳含水量，灑水量須嚴格掌握，宜早灑、勤灑、細灑，灑水完畢進行濕拌，先外翻一遍，將上層加水的灰土層翻入下層，又將底層未拌勻的灰土翻至表面，再用重耙四遍，輕耙兩遍，達到灰土拌合均勻一致，表面均勻平整、基本符合路型，及時用按設計要求整出路拱。

　　2、檢查調平整型

　　（1）檢查項目：在濕拌結束即進行下列各項檢查。

　　有無遺漏未犁到之土埂。

　　灰土厚度、標高、寬度是否符合設計要求。

　　灰土外觀拌合均勻、色澤一致。

　　④含水量：接近最佳含水量的土的簡單鑒別法：用手捏灰土可成團，較費勁，手掌無水印，灰土團自50cm處落在地上散成蒜瓣形塊狀，自1m高處落在堅實地面上即松散，這些現象接近最佳含水量。

　　（2）整形

　　①掌握虛厚

　　用邊樁拉橫斷平線下反尺寸掌握灰土虛厚=施工層厚×1.6-1.8（實驗得到）。

　　②采用找平機找平。

　　③施工段落嚴禁行人及一切車輛通行。

　　3、穩壓

　　（1）穩定是灰土進行壓實前的試壓階段，灰土內部和外部的某些缺陷，可通過穩壓予以補救。

　　（2）灰土整形約50m即可開始碾壓，穩壓是碾壓的開始，用8t碾穩壓必須重輪在前自路邊向路中央大擺軸勻速碾壓。

　　（3）如發現高程及平整度差異較大，應及時翻松找補找平。

　　（4）如發現有橫向均勻裂縫，可能是含水量不夠所致，須補灑水花，拌勻整流器平，局部有軟彈現象是含水量過大，須翻開，摻拌干灰整平。

　　4、碾壓

　　（1）用12t以上壓路機，自路邊開始向路中心碾壓4-6遍，壓實度即可達到或接近要求。即時檢驗，如發現壓實度未達到要求時，盡快補壓。

　　（2）灰土整理后應及時碾壓，當天碾壓成活。

　　（3）碾壓方法：先從路一側邊緣開始，外側的1/2壓在路肩上，以60-70m/min的速度，每次重輪重疊1/2-1/3，逐漸壓至路中心，再從另一側邊緣同樣壓至路中心，即為一遍，碾壓一遍以后，應再仔細檢查平整度和標高，即時修整。 （4）每層攤鋪虛厚不宜超過25cm。

　　5、養生

　　石灰土在碾壓完畢后的5-7天內，必須保持一定的濕度，以利于強度的形成，避免發生縮裂和松散現象。

　　二、常見的質量通病與防治

　　（一）攪拌不均勻

　　1、現象：石灰和土摻和后攪拌遍數不夠，色澤呈花白現象。有的局部無灰，有的局部石灰成團。更有甚者，不加攪拌，一層灰一層土，成夾餡“蒸餅”。

　　2、原因分析：無強制攪拌設備，靠人工，費時費力，加上管理不嚴，便不顧質量，粗制濫造，攪拌費力，不愿多拌。

　　3、危害：如果摻和不均，灰是灰，土是土，土與灰之間的相互作用將不完全，石灰土的強度將達不到設計強度。

　　4、治理方法：按施工技術規程的規定

　　人工攪拌：（1）將備好的土與石灰按計算好的比例分層交疊堆在拌和場地上；

　　（2）對鍬翻三遍，要求拌和均勻，色澤一致，無花白現象。土干時隨拌隨打水花。加水多少，以最佳含水量控制。

　　機械攪拌：方法很多，有用平地機攪拌，專用灰土拌和機攪拌，農用犁耙攪拌。不管用什么方法就地攪拌，都應嚴格按規程操作，保證均勻度、結構厚度、最佳含水量。

　　（二）摻灰不計量或計量不準

　　1、現象：在石灰土摻拌過程中，加灰隨意性較強，不認真對土、灰的松干容重進行試驗計算，或雖有計量只是粗略體積比。

　　2、原因分析：（1）管理人員和操作人員不了解劑量是直接影響著灰土強度的重要因素。

　　（2）管理人員未經試驗計算或雖經試驗計算但對操作者交底不清。

　　3、危害：在生產實踐中，石灰劑量應不低于6%，不高于18%，如果計量不準，低于6%或高于18%都會使灰土強度降低。

　　4、治理方法：石灰土的石灰劑量，是按熟石灰占灰土的總干重的百分率計算。要取得準確的劑量，就應經過試驗。取得最佳配置方法。

　　（三）石灰過干或過濕碾壓

　　1、現象：摻拌攤鋪的灰土過干或過濕，都偏離最佳含水量較大。往往是過干時，在進行碾壓后，再在表面進行灑水，這樣只是濕潤表層，不能使水分滲透到整個灰土層。過濕是碾壓出現顫動、扒縫現象。

　　2、原因分析：（1）土料在開挖、運輸或就地過篩翻拌過程中，土料中原有水分大量蒸發，翻拌過程中又未重新加水。

　　（2）所取土料過濕或遇雨或灰土摻拌后未碾壓遇雨，沒有進行晾曬，在大大超過最佳含水量的狀態下碾壓。

　　3、危害：灰土在過干或過濕狀態下碾壓，均不能達到最佳密實度。過濕的土料或過濕的石灰均不能攪拌均勻；過干的灰土層，只在表面灑水，只能使表層達到較低高密實度，整流器個灰土層不會達到一致的最佳期密實度。這樣將導致灰土層承載能力的降低，危及整個結構的壽命。

　　4、治理方法：（1）石灰土攪拌必須具備灑水設備，如果在取土、運輸、翻拌過程中失水，就應在翻拌過程中隨攪拌隨打水花，直至達到最佳含水量。同時在碾壓成活后，如不攤鋪上層結構，應不斷灑水養生，保持經常濕潤；灰土強度形成過程中，一系列相互作用都離不開水。

　　（2）取來的土料過濕或遇雨后過濕都應進行晾曬，使其達到或接近最佳含水量時再行加灰摻拌。如拌和后的灰土遇雨，也應晾曬，達到最佳含水量時進行碾壓。如灰土擱置時間過長，還要經過試驗，如果石灰失效，還應再加灰摻拌后碾壓。

　　參考文獻

　　1、《鋼渣石灰類道路基層施工及驗收規范》，中華人民共和國行業標準CJJ35-90

　　2、《市政工程質量通病防治手冊》，中國建材工業出版社

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