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三背填土施工質(zhì)量的控制探討論文
摘要：高等級公路建設中，橋涵臺背、擋墻墻背沉降造成的跳車現(xiàn)象，是較難處理的技術(shù)問題之一，因此，“三背填土”施工質(zhì)量控制是值得引起高度重視的工作。文章結(jié)合汾柳高速公路第六合同段“三背填土”的施工，詳細闡述了“三背填土”的施工質(zhì)量控制措施。
關(guān)鍵詞：三背填土；施工；質(zhì)量；控制
“三背填土”即橋梁臺背、涵洞臺背、擋土墻臺背填土，三背填土施工質(zhì)量控制不好，會造成構(gòu)造物與接線路堤間出現(xiàn)沉降差，形成臺階，臺階超過2cm以上時，將使此處的路面斷裂，造成跳車病害。在汾柳高速公路第六合同段的施工中，由于橋涵構(gòu)造物及擋土墻較多，且溝深坡陡，施工難度大，為控制好“三背填土”的質(zhì)量，項目部按照規(guī)范及業(yè)主、監(jiān)理提出的施工要求，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采取了一系列的有效措施，確保了“三背填土”的質(zhì)量。
1 橋臺背填土
因該標段橋梁橋臺均處于較陡的半山腰上，機械難以到達的死角多，大型機械無法壓到位，為確保臺背的填筑質(zhì)量，采用水泥摻量為3％的水泥穩(wěn)定砂礫進行填筑。水泥采用汾陽市賈家莊生產(chǎn)的恒鼎牌32.5#普通硅酸鹽水泥，砂礫采用經(jīng)檢驗合格的天然級配砂礫(粒徑要求不大于6cm)。水泥穩(wěn)定拌和時按橋梁所在位置選擇適當?shù)胤剑捎脻L筒式攪拌機進行集中拌和，由自卸汽車運輸至現(xiàn)場進行填筑。
在橋臺背填土施工前，首先按規(guī)范及有關(guān)文件要求，對臺背后進行清理整修，將橋臺背后的雜物、虛土等全部清除，按規(guī)范要求的長寬進行開挖，坡面處開挖不小于1m寬的臺階，再進行填筑施工。填筑前，由項目部組織相關(guān)技術(shù)人員向現(xiàn)場施工管理人員進行技術(shù)交底，然后組織現(xiàn)場試填，試填過程中對灌砂法與核密儀進行對比實驗，以便在隨后的施工中采用核密儀進行檢測。確定正確的施工方法后，進入正常施工。
施工工藝控制：為保證每層壓實度的合格，嚴格按虛鋪厚度不大于20cm，壓實厚度不大于15cm一層進行層厚控制，為便于控制填土的厚度，在橋臺上用油漆畫出層厚控制線。壓實機具采用20t的中型壓路機進行碾壓，碾壓遍數(shù)按試填確定(一般為3～4遍)。壓路機的最大速度不宜超過4km／h，碾壓開始宜慢速，隨著土層的逐步密實，速度逐步提高。當場地受限制時，采用橫向碾壓法，以使壓路機盡量靠近臺背進行碾壓，減少死角，對于壓路機確實無法靠近的邊角地帶，采用小型沖擊夯實機進行夯實。采用小型夯實機具進行夯實時，壓實層厚按10cm一層進行控制，使最終壓實度能滿足95％的要求。
2 涵臺背填土
涵洞臺背的填土，根據(jù)實際地質(zhì)情況分別采用天然級配砂礫或天然級配砂礫配合二八灰土(非透水性材料)進行填筑。當涵洞位置處于非濕陷性黃土時，采用天然級配砂礫填筑；涵洞位置處于濕陷性黃土時，涵洞基礎(chǔ)頂面以下部分及基礎(chǔ)頂面以上兩層采用灰土回填作為封水層，以上采用砂礫回填。
由于該合同段涵洞均處于雞爪形的深溝中，涵洞建成后，臺背填土工作面狹窄，大型機械難以施工，給施工造成了很大的難度，全部使用小型壓實機械難以滿足進度和質(zhì)量的要求，為了確保進度質(zhì)量，采取了下列措施進行施工，既保證了進度，又保證了質(zhì)量。
填筑時，因場地及地質(zhì)情況限制，部分涵洞采用機械根本無法施工，為保證臺背填筑質(zhì)量，涵洞基礎(chǔ)頂面以下部分采用漿砌片石回填，以上部分按常規(guī)做法進行施工。
砂礫填筑時，填料粒徑不大于6cm，填筑前首先按規(guī)范要求的每側(cè)填土長度不小于2倍孔徑長度進行清理，清除至和涵洞基礎(chǔ)底面同一平面，并挖臺階，然后再分層進行填筑。對于基坑部分的回填，為保證回填質(zhì)量，壓實機械無法到達的部位將采用漿砌片石進行回填，其余部位按“三背”回填材料進行回填并分層碾壓，壓實度達95％以上。
二八灰土填筑時，購買袋裝石灰在現(xiàn)場用滾筒式攪拌機拌和，人工攤鋪。壓路機配合小型沖擊夯壓實。
在臺背填筑時，首先進行技術(shù)交底及試填，試填合格后，方可進行正式施工。施工中，按層厚15cm進行控制，填筑前在涵洞背墻上用明顯標志標出層厚控制線，然后按控制線進行攤鋪碾壓，碾壓盡量采用18t～21t三輪壓路機進行碾壓，邊角地帶壓路機難以到達的部位采用小型沖擊夯實機械進行夯實，同時將碾壓厚度調(diào)整為每層10cm進行施工，以確保壓實度達到95％以上。對于施工機械確實難以到達。影響工程進度的部位將采用漿砌片石進行回填。
3 擋土墻背填土
為保證擋墻背填土的質(zhì)量，擋土墻背填土采用天然級配砂礫進行填筑，最大粒徑不超過6cm。該合同段擋土墻大多為半填半挖路段的路堤擋墻，填方高，原地面橫坡大，部分段落擋土墻背后由于地面坡面陡峭，壓實機械根本無法進入現(xiàn)場，為確保墻背填土質(zhì)量，在施工中將擋土墻背部狹小部分，沿坡面用漿砌片石滿砌而成，直至達到壓實機械施工條件后，再采用砂礫進行填筑，并盡量使用大型壓實機械進行靜壓，以免因振動造成擋墻坍塌，對于大型壓實機械確實無法到達的部位采用小型沖擊夯實機具進行夯實，同時用經(jīng)對比實驗后的核密儀層層檢測壓實度。在施工中，擋土墻各排泄水孔的進水口反濾層下面鋪設一層防滲土工布。以利隔水，并按要求設置2％坡度將滲水引向泄水孔。墻背各泄水口的反濾層用逐級縮小的砂礫做成封口，以防止土質(zhì)和細顆粒砂料流失。
擋墻背填土時，按照路基填筑施工要求，對原坡面進行挖臺階處理，達到規(guī)范要求。
4 臺背換填與路基接茬
橋梁臺背與路基填方應盡可能同步施工。以避免或減少人為接茬。當不能同步施工時，應采取以下措施確保接茬施工質(zhì)量：
(1)接茬坡面做成1:5縱坡，以便坡面壓實，緩坡段接茬時無需開挖臺階。
(2)坡面無法做成1:5以上緩坡時，可先清除路基接茬面上松土，并開挖30×60cm的臺階。
(3)臺背換填可用灰土或砂礫，若采用砂礫材料，顆粒級配應滿足表1要求。
5 橋涵臺背、擋墻背填筑質(zhì)量檢查
對于橋涵臺背及擋墻背填筑質(zhì)量的控制，施工中，對施工方法和壓實度進行嚴格監(jiān)督與檢測，壓實度層層檢測，檢查頻率每50m2檢測1點，不足50m2也要檢測1點，檢測結(jié)果必須保證點點合格。
總之，“三背”填土過程中，要嚴格控制質(zhì)量，尤其是壓實度控制，嚴格按照路基施工規(guī)范和橋梁施工規(guī)范進行施工，確保工程質(zhì)量，盡量減小工后沉降，防止跳車現(xiàn)象發(fā)生。
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