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鐵路橋梁鉆孔樁基礎工程技術研究論文
摘要：以新建鐵路長春鐵路綜合貨場橋梁鉆孔樁基礎工程為案例，對綜合貨場橋梁鉆孔樁基礎工程技術進行探討，說明了綜合貨場橋梁鉆孔樁基礎工程技術應用的方法。
關鍵詞：樁基礎工程論文
1工程概況
該項工程為新建鐵路長春鐵路綜合貨場橋梁鉆孔樁基礎工程。設計樁徑1m、1.25m、1.5m，總計828根。其中上行線大橋共計60根樁，下行線特大橋共計514根樁，牽出線特大橋共計112根樁。YDK1022+104蓋板涵共計58根樁，路基加固共計84根樁。
2施工工藝設計及準備
2.1施工目標長春綜合貨場地貌類型為沖洪積平原，地形開闊，略有起伏。地勢稍高地段為沖洪積平原波狀臺地，地勢稍低地段為現代河流漫灘和低階地組成的沖積平原區。地層主要為第四系全新統人工堆積層填筑土、素填土、雜填土，第四系全新統沖積層黏土、粉質黏土、中砂、粗砂，第四系中更新統沖擊層黏性土及砂類土，白堊系下統泥巖、泥質砂巖。工程數量詳見表1，該次要依施工設計圖在表1的位置鉆孔樁，然后按架梁順序用分段流水法進行施工。
2.2施工準備
2.2.1場地準備根據設計要求合理布置施工場地，平整場地，設置樁位，在樁位上釘十字保護樁。鉆孔過程中機架不能移位和不均勻沉陷。在選擇鉆孔前要全面了解地基，依照地基選擇鉆具。鉆機的選擇與成孔的要求、地基的特點有關。在施工以前需了解地基為卵石地基、軟土地基或其他地基。
2.2.2安裝鉆具鉆具要有足夠的剛度，根據施工圖紙的要求確定鉆頭直徑。
2.2.3埋設鋼護筒埋設鋼護筒的施工參數設置如表2，護筒的制作及埋設的原則為護筒埋樁的中心線與樁中心線必須一致、護筒頂面與十字中心線重合，鋼護筒必須上下垂直、左右垂直，埋樁的位置必須完全滿足設計參數的需求。
2.2.4鉆機就位鉆機就位以前，需先核查鉆孔的設計，避免種種因素出現的施工誤差。待核定樁機位置準確無誤后，應用“＋字線”定位。后續鉆孔施工就以該定位為施工對象。
3施工技術應用流程
3.1鉆孔埋設護筒、鉆機就位、注入泥漿開始施工，不同的地質環境導致施工的參數存在差異性。本次施工經過地質人員的勘測分析，將施工參數設為表中的數據。施工完畢后填寫鉆孔記錄表，注意土層地質變化。
3.2成孔檢查施工完畢后，要進行成孔檢查，這一階段決定鉆孔環節的施工是否完成。孔徑和孔形檢測采用探孔器檢測，可進行抽查。樁基采用標準錘檢測。測錘現場可采用焊接的鋼筋，測繩必須經檢校過的鋼尺進行校核。該次成孔檢查如表。
3.3清孔不同的施工項目清孔的方法不同，本次的施工時間比較長，施工時比較容易出現施工殘碴，需要在施工環節多次清孔。本次施工應用換漿法進行二次清孔，施工過程中嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。
3.4鋼筋籠安裝鋼筋籠使用25t汽車吊起吊，一次性吊放入孔中，可先應用焊上鋼筋籠的方法做好定位，以確保混凝土保護層厚度。應用吊點的方法加強焊接工作，避免吊裝出現變形問題。準備好鋼筋籠的固定與定位工作后，對準孔位放下鋼筋籠。放置鋼筋籠結束，應用水平儀測量護筒頂高層，使鋼筋籠頂端高度與護筒的距離為表中所述的參數。
3.5導管安裝應用水密試驗了解導管的性能，為導管編號，計算施工需要的導管長度，做好導管的詳細記錄。安裝導管時，要避免出現導管非垂直狀態。導管安裝成功，再次清孔。導管安裝施工參數如表。
3.6水下混凝土灌注灌注樁設計要求的施工參數如表，混凝土材料的要求為剛度強、延性高、宜應用于水下施工。混凝土材料被送置鋼筋下端時，會對鋼筋籠的位置產生影響，本次施工應用以下方法解決這一問題。在混凝土材料送至鋼筋龍下端時，先應用孔口吊筋固定鋼筋籠上端，避免鋼筋籠上下位移；在施工時，加快混凝土施工速度，減少混凝土施工對鋼筋籠的影響；當混凝土的施工接近鋼筋籠時，要控制施工的幅度，避免鋼筋籠出現位移；應用逐步把混凝土注入鋼筋龍、逐步提升導管的方式施工，減少導管內外壓力差，如果導管內外出現差異，應用稀釋泥漿的方法減少壓力差。混凝土在灌注過程中，不能讓鋼筋骨架出現歪斜、位移，待混凝土施工至設計的標高后一次拔出。在灌注樁頂施工時，要注意多灌1倍樁徑長度，在灌注結束后需測驗混凝土施工的強度，記錄檢驗的結果，作為后續施工的依據。
4小結
鐵路綜合貨場橋梁鉆孔樁基礎工程施工中，鉆孔的質量控制是施工關鍵。鉆孔施工控制重點是位移、施工高度、施工速度等問題，在鉆孔過程中如出現坍孔現象，應查明原因，采取如保持或加大水頭、移開重物、排除振動等方法，制定相應的措施以防繼續坍孔。
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