我國第三方物流企業的合理市場定位

 隨著供應鏈技術的不斷發展完善，現代物流更加強調和倡導物流管理以市場需求為起點來系統的思考問題。在當前情況下，眾多上市公司和外國企業紛紛進入中國物流市場，在促進中國物流發展的同時，也對我國物流業的良性發展造成了一定的沖擊。事實上，發展現代物流業務，市場的定位問題必須放在首要位置上進行把握。不可否認地是，我國到目前為止還沒有形成一套完整的、統一的、開放的市場經濟體系，在這種大環境的約束下，第三方物流企業必須客觀冷靜地分析我國物流市場的發展機遇及存在的問題，合理進行市場定位。

    1、物流市場需求滯后，需求結構變化較大

    經營產品呈多樣化，意味著企業需要投入較高的存置成本，需要對多種類型的貨物在存儲上加以區分，物流對象的復雜化也給物流經營帶來了更大的挑戰。由于企業受物流是第三方利潤源觀點的誘惑，在國內愿意真正接受全方位物流服務的僅有為數不多的大型企業，許多工商企業紛紛自辦物流，其目的不在于強化整個供應鏈對市場的反應能力，而是在于進一步強化推式的物流運行方式，也就是在產品生產出來以后再進入到流通過程到達消費者手中。事實上，只有買方和賣方的互動，才能夠形成真正意義上的市場，單純的依靠一方的努力，市場信息必然會扭曲，從而企業經營依據的市場信息必然會滯后。

    目前的經濟發展趨勢是，商品生產和銷售活動不再是圍繞著生產者來進行，而是圍繞著消費者進行。生產者和流通者必須圍繞消費者產生的市場需求信息來組織自己的經營活動，換句話說，物流活動已經從被動的載體轉化為主動的載體，需要根據市場信息來合理的安排庫存，進行資源的合理配置，為顧客提供高效率高水平的服務。但是這種圍繞消費者來組織生產和經營的焦點在中國依然是放在產品上，隨著科技的突飛猛進和社會的進步，一方面，產品的豐富性愈強、更新速度愈快、市場競爭也日趨激烈；另一方面，消費者日趨成熟，消費需求的復雜化、個性化進一步加強。不管中國的消費者愿意與否，生產者和流通者在現實中的觀念仍然認為中國的消費者是“理性人”，當這種情況被人為的放大以后，圍繞消費者來進行生產經營的理念就成了一種宣傳口號，而不是盈利的出發點了，最終的結果是市場失靈！定性地說，市場是通過相互作用決定一種或一系列產品價格的買賣雙方的集合，一個市場不僅僅包含著一種行業，一種行業是出售相同的或緊密相關的產品的廠商的集合。市場是經濟活動的中心，對于物流也是一樣的道理！我們需要界定好物流市場的范圍，因為買賣雙方間的潛在的相互作用與實際的同樣重要。根據中國倉儲協會第三次全國物流供求狀況調查表顯示，（一）工商企業的物流執行主體，1.生產企業原材料物流的執行主體主要是供貨方，占71%；第三方占21%。2.成品銷售物流中，43%的執行主體是公司，21%是第三方，36%是采用兩種形式。與協會第二次調查數據相比，第三方全部代理的比例上升5個百分點，說明物流專業分工更加明顯。3.商業企業物流執行主體74%為供貨方，13%的企業由第三方執行，公司自主的比例為13%，說明商業企業物流社會化程度不高，同時說明以批量小、品種多、頻次高、緊急性強為特色的零售企業物流，缺乏有效的后勤支持。（二）目前工業企業和商業企業"外包"物流集中于傳統項目，生產企業的外包物流主要集中在干線運輸，其次是市內配送；商業企業的外包物流主要集中在市內配送，其次是倉儲，再次是干線運輸，說明生產企業和商業企業物流需求的側重點不同。物流系統設計、物流總代理等高增值、綜合性服務未出水面。

    物流企業由于經營范圍的不同，能夠提供的物流服務差異性很大，生產、流通等企業由于企業性質的不同，對物流服務的要求千差萬別。需求結構的變化揭示出本世紀的競爭不是企業和企業間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。

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