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新型服務(wù)業(yè)之物流業(yè):戰(zhàn)略型物流人才緊缺
現(xiàn)代物流業(yè)作為新型服務(wù)業(yè),與其他行業(yè)存在千絲萬縷的聯(lián)系。為了應(yīng)對當(dāng)前金融危機(jī)的影響,促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快地發(fā)展, 2月25日,國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃,明確必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流,建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系,以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此次調(diào)整振興規(guī)劃的出臺,對我國物流業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生怎樣的影響?物流業(yè)的人才需求和就業(yè)前景如何?日前,記者就相關(guān)問題采訪了北京物資學(xué)院院長王稼瓊。
物流業(yè)進(jìn)入全方位調(diào)整期
現(xiàn)代物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),作為新型服務(wù)業(yè),在我國起步較晚,從1978年引進(jìn)物流概念以來,直到2006年國家“十一五”規(guī)劃才確立物流產(chǎn)業(yè)地位。王稼瓊院長認(rèn)為,從產(chǎn)業(yè)周期的角度來看,我國的現(xiàn)代物流業(yè)還處于成長初期。盡管近年來,我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展很快,但總體水平落后,還不能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
數(shù)據(jù)顯示,目前發(fā)達(dá)國家社會物流費(fèi)用與GDP的比率一般在9%-10%,而我國2008年的該項(xiàng)比率是18.1%,高出發(fā)達(dá)國家一倍左右。這表明我國物流業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)國家的差距很大,但同時(shí)說明發(fā)展?jié)摿σ埠艽蟆?/p>
去年9月份以來,物流業(yè)與其他行業(yè)一樣,受到了國際金融危機(jī)的沖擊,面臨相當(dāng)大的壓力。據(jù)統(tǒng)計(jì),2008年全國社會物流總額和物流業(yè)增加值同比增長幅度,分別比2007年回落6.7和1.9個百分點(diǎn)。大多數(shù)物流企業(yè)銷售萎縮,利潤大幅下降甚至出現(xiàn)虧損,有些地區(qū)的部分企業(yè)開始退出物流業(yè)。
物流業(yè)能夠加入這次產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃,既出于當(dāng)前特殊形勢的需要,也是物流業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的要求。物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃不同于其他產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,它是我國物流業(yè)發(fā)展的第一個規(guī)劃,既立足當(dāng)前,更著眼長遠(yuǎn),為全國物流業(yè)發(fā)展指明了方向。
規(guī)劃明確,今后一段時(shí)期,物流業(yè)要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平,積極擴(kuò)大物流市場需求,促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展,推進(jìn)物流服務(wù)社會化和專業(yè)化,推動能源、礦產(chǎn)、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展,加快發(fā)展國際物流和保稅物流。并確定了振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程,包括多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。
王稼瓊院長認(rèn)為,從總體來看,在政府的推動下,國家重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)的兼并重組腳步會加快,將培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè),競爭力差的中小企業(yè)逐漸會被淘汰,外資企業(yè)也將趁機(jī)搶占中國市場,我國物流業(yè)將進(jìn)入全方位的調(diào)整時(shí)期。
高層次物流人才緊缺
物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的出臺,是我國物流業(yè)加快發(fā)展的重大機(jī)遇。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展,市場對物流人才的需求也將大幅增加。物流崗位的工作性質(zhì)不同,對物流人才的需求也不盡相同。王稼瓊院長介紹說,物流業(yè)所需要的人才,不僅僅是學(xué)習(xí)物流工程或物流管理專業(yè)的人才,而是更廣泛的專業(yè)人才,如國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、市場營銷、電子商務(wù)、英語、法律、交通運(yùn)輸、計(jì)算機(jī)等人才。整體而言,物流企業(yè)的發(fā)展對人才的需求,大概可分為3個層次,一是戰(zhàn)略型物流人才,二是管理型物流人才,三是技能型物流人才。
一般說來,戰(zhàn)略型物流人才是指具有較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和把握能力,能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)市場的變化,需要從事企業(yè)發(fā)展方向研究的高級管理和研究人才。高層次物流人才的特點(diǎn)是通曉物流活動全局,具有前瞻性思維,熟知至少一個行業(yè)或一種模式的物流理論與應(yīng)用,能從戰(zhàn)略上分析和把握其發(fā)展特點(diǎn)和趨勢。
管理型物流人才是指系統(tǒng)化的物流管理人才,在企業(yè)中對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制、調(diào)節(jié)工作,其特點(diǎn)是精通現(xiàn)代物流商務(wù)活動,同時(shí)具備足夠的物流技術(shù)知識,善于提出滿足物流活動需求的方案。
而技能操作型物流人才是指在物流企業(yè)中從事設(shè)備的操作、維護(hù),物流信息搜集、加工、整理,企業(yè)配送中心管理和經(jīng)濟(jì)核算,儲存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)等從事具體工作的中初級實(shí)用型人才。
王稼瓊院長指出,在今后一段時(shí)期,物流企業(yè)除倉存、運(yùn)輸、配送、搬運(yùn)加工、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺以外,熟知電子商務(wù)物流、連鎖經(jīng)營、國際物流、物流成本控制分析與預(yù)測等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更加缺乏。
智聯(lián)招聘發(fā)布的網(wǎng)上人才招聘的數(shù)據(jù)顯示,隨著2008年北京奧運(yùn)會的順利進(jìn)行和2010年上海世博會的臨近,到2010年我國本科以上物流人才的需求量約為30萬至40萬人,物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬拧⑽锪魍庀蛐蛧H人才、物流科研人才這3種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。
物流人才地區(qū)需求不平衡
不同地區(qū)對物流人才的需求狀況也不一樣。王稼瓊院長介紹說,物流業(yè)在珠三角、長三角地區(qū)率先發(fā)展,環(huán)渤海地區(qū)和中西部地區(qū)漸次得到發(fā)展。這種物流發(fā)展的地域性特點(diǎn)與中國地域遼闊、東中西部生產(chǎn)力發(fā)展水平差異、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡導(dǎo)致的物流需求不平衡密切相關(guān)。東部沿海地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對發(fā)達(dá),物流發(fā)展水平相對較高,物流需求旺盛,而中西部地區(qū)特別是經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)物流運(yùn)作水平則相對落后。
比如說,由于珠三角地區(qū)空運(yùn)方面比長三角和環(huán)渤海地區(qū)更占優(yōu)勢地位,因此,在航空方面需求的人才也比其他兩個經(jīng)濟(jì)圈多。這些崗位要求物流人才能熟悉空運(yùn)業(yè)務(wù)的相關(guān)知識,擁有一定的空運(yùn)經(jīng)驗(yàn),具備較高的英語水平等。
長三角地區(qū)在港口、航海貿(mào)易方面占據(jù)優(yōu)勢地位,對海運(yùn)、報(bào)關(guān)、港口貿(mào)易方面的人才需求要比其他兩個經(jīng)濟(jì)地區(qū)多。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書,熟悉現(xiàn)代國際貿(mào)易、海運(yùn)知識,有良好的英語溝通能力和熟練的計(jì)算機(jī)操作能力。
環(huán)渤海地區(qū)由于受傳統(tǒng)工業(yè)的影響,物流業(yè)的發(fā)展也側(cè)重于鐵路公路運(yùn)輸、倉儲、采購。調(diào)查顯示,環(huán)渤海地區(qū)招聘的物流崗位也以采購運(yùn)輸倉儲類居多,這類崗位對物流人才的實(shí)際操作能力比較看重,強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)。對于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和一定的財(cái)務(wù)管理知識。
由于受地理?xiàng)l件的限制,中西部地區(qū)的物流企業(yè)以從事運(yùn)輸和倉儲類的居多,國際物流和港口物流企業(yè)很少。從事物流職業(yè)的人員絕大多數(shù)都是從事低技能、勞動強(qiáng)度大的工作。但應(yīng)看到,西部大開發(fā)政策的提出,對西部物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極推動作用,隨著西部物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,也將為物流人才提供廣闊的發(fā)展空間。
高校需加強(qiáng)復(fù)合型物流人才培養(yǎng)
從供給角度看,許多高校都設(shè)置了物流相關(guān)專業(yè),但是否科班出身的畢業(yè)生就能順利在該行業(yè)找到自己的天地?現(xiàn)實(shí)中,一方面物流企業(yè)在招聘時(shí)往往招不到合適的人選;另一方面,物流專業(yè)人員選擇的職業(yè)大多數(shù)以市場營銷居多,涉及真正意義上的物流工作的較少。
是什么原因造成如此現(xiàn)象呢?王稼瓊院長認(rèn)為,一方面是因?yàn)槲覈锪鳂I(yè)處于初期發(fā)展階段,對物流人才的有效需求還不足;另一方面,我國高校物流教育正處于摸索階段,而且物流教育參差不齊,高校將實(shí)際操作同理論相結(jié)合方面顯得薄弱,缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。這些都導(dǎo)致了物流人才供給與需求的矛盾。
高校畢業(yè)生是物流人才的主要來源之一,加強(qiáng)高等院校的物流學(xué)科和專業(yè)建設(shè)是提高物流人才各項(xiàng)知識和技能的最有效的途徑。王稼瓊院長認(rèn)為,物流人才的培養(yǎng),應(yīng)該緊密結(jié)合物流業(yè)自身的特點(diǎn),突出應(yīng)用性和復(fù)合性。物流具有系統(tǒng)性和一體化以及跨行業(yè)、跨部門、跨地域運(yùn)作的特點(diǎn),同時(shí)企業(yè)面臨降低成本的壓力而增加對崗位多面手的需求,物流業(yè)對人才的需求主要體現(xiàn)在管理方面,它要求從業(yè)人員知識面要廣,有較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和把握能力,能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場的變化,還要有較強(qiáng)的動手操作能力。
王稼瓊院長介紹說,2009年,北京物資學(xué)院將積極配合國家對物流業(yè)的扶持政策,在學(xué)科建設(shè)方面進(jìn)一步凝練方向,突出物流與流通特色,加強(qiáng)與企業(yè)緊密合作,開展實(shí)踐教學(xué),通過擴(kuò)大實(shí)踐基地、繼續(xù)實(shí)行物流實(shí)驗(yàn)班等方式,進(jìn)一步培養(yǎng)高素質(zhì)的創(chuàng)新型物流人才。
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