16號線與9號線零距離換乘
近日，16號線零距離換乘引來眾多網友的關注，
16號線零距離換乘：安全隱患引關注
。據了解，從地面上來看，即將開工的16號線東面緊貼著居民樓，然而地下卻被圍得十分嚴實，由于東面是主體，因而這種狀況已在全面解決。據悉，地鐵16號線是本市西部地區貫通南北的一條大干線，與多條既有線路實現換乘。在規劃圖中，16號線顯示一個J形，由于建設難度較大，因此西苑以北的線路有望在明年年底率先開通。
16號線零距離換乘：安全隱患引關注
想在這樣極有限的空間建造出一座車站也風險重重。“以衡量地鐵建設中的風險等級為例，豐臺南路這一標段僅特級風險源就有3處。”負責豐臺南路站建設16號線23標段總工程師趙國向記者介紹，車站北邊，16號線線路與9號線線路平行穿越近500米，車站南邊，還需要下穿9號線已經建好的風道工程，再往南，區間則又曲線連續150米下穿9號線盾構隧道，最近的地方兩條線路僅距離3米，
工程
《16號線零距離換乘：安全隱患引關注》(http://salifelink.com)。其實零距離是好的，但網友們質疑的是：票價會是多少，如此零距離安全能夠得到保障嗎?每天上下班的人太多了，擠得不像樣，這下規劃好了建設好了，能否得到改善呢?
地鐵16號線”史上最能裝“
根據中國北車方面此前介紹的列車情況，地鐵16號線將配備“史上最能裝”的地鐵列車。“地鐵16號線列車將首次采用8A型列車，這也是目前國內地鐵載客 量最大的列車。”中國北車長客股份公司城鐵客車開發部副部長李博對記者說，相比之前的列車，地鐵16號線所采用的8A型列車最大載客量比其他線路列車多 1000余人，最大載客量能達到3560人，而6A型列車最大載客量在2500人左右，8B型列車則大約在2000人左右。16號線載客量的增加，也能使 軌道交通提高效率。
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