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駕駛知識：高級駕駛技巧--左腳制動篇 -資料
剎車看似簡單其實也有其不簡單的一面，單從動作來說，節(jié)律式制動和左腳制動也 不難把握，但是要做到精確，毫厘不爽還是需要很深的功力的，
駕駛知識：高級駕駛技巧--左腳制動篇
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職業(yè)賽車手中，有些人甚至這樣認(rèn)為，賽車比的不是速度，而是看誰剎車更快。作為普通的駕駛者，也許我們一輩子也無法體會到這種感覺的真諦。不過，和其他高級駕駛技巧不同的是，練習(xí)高級剎車技術(shù)對普通駕駛者來說一樣具有深刻的意義，因為畢竟掌握這種技巧可以使我們多一層安全保障。
右腳踩油門和剎車，左腳控制離合器似乎是天經(jīng)地義的事情，但是在賽車中，車手經(jīng)常會用左腳來制動。為什么呢？原因是在入彎前由于速度過快，必須適當(dāng)減速，只是如果收油剎車，必須適當(dāng)減速，這時如果收油剎車，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)就會立刻降下來，直接影響到賽車出彎的速度，因此要使用左腳剎車，在剎車的同時踩住油門，保持發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)。這樣，賽車達(dá)到了與入彎對應(yīng)的速度，可以順利過彎，而發(fā)動機(jī)仍然處于高轉(zhuǎn)狀態(tài)，出彎時才會有更大的馬力和扭矩輸出，速度也更快，
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《駕駛知識：高級駕駛技巧--左腳制動篇》(http://salifelink.com)。什么情況下需要使用左腳剎車呢？
首先，賽車在入彎前速度已經(jīng)很高，馬上就要入一個高速彎，比如說四擋5000轉(zhuǎn)，如果選擇降擋位至三擋，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)就會被拉得很高，同時賽車的速度也會降得太低，影響出彎的速度。如果選擇不降擋位，車的速度又太高了。這時就要用到左腳剎車技術(shù)。
所謂左腳制動就是利用左腳踏制動，借此減少Reaction Time，提高對危機(jī)的反應(yīng)。它是賽車手必須掌握的技能，但對于普通駕駛者我們不建議學(xué)習(xí)，除非在學(xué)習(xí)階段你已開始接觸此技巧。因為學(xué)習(xí)左腳制動最困難之處是要改變駕駛者對腳踏板固有使力的概念。自從學(xué)習(xí)已右腳踩油和制動以來，我們的腦子里便已植入對踏板應(yīng)給予的力度，相等于見到啞鈴，我們會使勁拿起它，相反見到一堆棉花則會輕輕拿上手，若兩者所使的力度相反，就會出現(xiàn)動作上的不協(xié)調(diào)。
不習(xí)慣使用左腳制動而致的負(fù)面影響是，一是加速制動損耗，二是車輪經(jīng)常被鎖死。有些賽車手更會考慮到轉(zhuǎn)右彎時，若使用Trailing Braking，人體和車體重心已偏向于左方，若加上左腳制動，會容易導(dǎo)致身體失衡。開手排車使用左腳制動的復(fù)雜程度更比自排車高出百倍，因為兩支腳掌將會交替使用制動板。
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