電子控制點火正時的維護 -資料

　　發動機電子控制點火系點火提前角的控制情況及點火正時的調整與傳統點火系差別很大：它的點火提前角受ECU控制，ECU能根據爆燃傳感器信號、氧傳感器信號、冷卻液溫度傳感器信號及空調、鼓風機等信號做出自動調整，因此檢查電子控制點火系點火正時，需要給電控單元施加一個信號（如凌志400需要短接檢查連接器端子TE1和E1），且應在前照燈、鼓風機風扇、后窗除霧器和空調都不工作的無負荷條件下檢查，裝用自動變速器的汽車還應使自動變速器處于P位或N位，

電子控制點火正時的維護

。這樣電控單元才能把點火提前角控制在基本點火提前角。電子控制點火系點火正時分為可調整與不可調整兩種形式，且不同發動機點火正時不同，因此檢查電子控制點火系點火正時一定要參照相應的維修手冊進行。下面以豐田汽車常用的IUZ-FE型發動機和ZTZ發動機為例來說明這兩種情況。

一、點火正時的檢查

1.起動發動機并暖機至正常工作溫度。

2.使發動機轉速保持在怠速轉速[(650±50)r/min]。

3.用診斷線(SST)跨接檢查連接器(DLC1)的端子TE1和E1（送給電控單元一個觸發信號），

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《電子控制點火正時的維護》(http://salifelink.com)。

4.將正時燈接到6號高壓線上。用正時燈檢查點火提前角，怠速時應為上止點前8°-12°。

二、點火正時的調整

IUZ-FE型發動機的點火正時不可調整。如果點火正時不正確，說明其他部件有故障，應檢查分電器、點火器、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和ECU等部件。 ZTZ型發動機點火正時是可調的，檢查與調整步驟如下：

1.將轉速表測試筆連接到DLC1的端子IG上。

注意：不允許轉速表測試筆接地，否則將損壞點火器或線圈，有些轉速表與這種點火系統不匹配，建議在使用之前要確認所用轉速表的匹配性。

2.讓發動機先以1300r/min運轉5min，使發動機溫度達到正常工作溫度，再降到怠速轉速[(750±50)r/min]。

3.用SST連接DLC1的端子TE1和E1。

4.使用正時燈，檢查正時帶上的正時標記是否與曲軸傳動帶輪上的標記對齊。ZTZ發動機的點火提前角為5°，如果點火提前角與規定值不相符，則松開分電器固定螺釘，轉動分電器體將點火提前角調到規定值。

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