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汽車駕駛技巧 -資料
汽車駕駛技巧
一、幾種變速器淺析
手動變速器（MT）
手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的，
汽車駕駛技巧
。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。自動變速器（AT）
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器（CVT）
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。
因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。
無級變速器屬于自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應慢、油耗高等缺點。
手動/自動變速器
手動/自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動擋一樣。
駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
現在的自動擋車的方向盤上又增加了“+”、“-”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。
二、自動擋的擋位與用途
自動變速器的選擋桿相當于手動變速器的變速桿，一般有以下幾個擋位：P(停車)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進)、S(or2，即為2速擋)、 L(or1，即為1速擋)。這幾個擋位的正確使用對于駕駛自動變速器汽車的人來說尤其重要，下面就讓我們一起來熟悉一下自動變速器各擋位的使用要領。
P(停車擋)的使用
發動機運轉時只要選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選擋桿必須扳入P位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動，防止汽車移動。 R(倒擋)的使用
R位為倒擋，使用中要切記，自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。 N(空擋)的使用
N位相當于空擋，可在起動時或拖車時使用。在等待信號或堵車時常常將選擋桿保持在D位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N位，并拉緊手制動。因為選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。 D(前進擋)的使用
正常行駛時將選擋桿放在D位，汽車可在1～4擋(或3擋)之間自動換擋。D位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定擋位的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升擋，這樣發動機噪聲小，舒適性好。 D位的另一個特點是強制低擋，便于高速時超車，在D位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低擋開關就能自動減擋，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動升擋。
S、L位低擋的使用
自動變速器在S位或L位上處于低擋范圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入S位或L位能充分利用發動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制動效能下降。但是從D位換入S位或L位時，車速不能高于相應的升擋車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。
另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S位或L位，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動換擋的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選擋桿推入N位，切斷發動機的動力，以保證行車安全。
三、新手上路 安全開車要訣
“手握生命線，腳踏鬼門關”，這是一句對駕駛者安全駕駛責任重大的夸張描述。的確，行車時稍有不慎就會釀成無法挽回的后果，在此，本報向司機朋友們提供一些有關安全駕駛的建議，并祝各位開車的朋友“一路平安”。
安全開車幾大要訣
其實，每一個新手都曾經歷過上路的窘迫，如果能夠順利度過“實習期”的話，將會受益終生。下面向您介紹新手安全開車的幾個要訣。
1.心里要穩。首先，應該調整好自身的心理素質。面對飛來馳去的車流和縱橫交錯的道路，千萬不要過于緊張，切記保持冷靜的頭腦。新手上路后，經常是緊張得不知道該怎樣掛擋、轉向等，看到身邊有其他車輛通過就恨不得抬著車子走，其實只要冷靜地按照規章駕駛就不會有問題。
2.找人壯膽。新手最初上路最好能有人陪同。有會開車的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦駕駛中出現什么差錯，也會得到及時地提醒和幫助。朋友同車上路還有一個好處，在實在無法開車時，朋友還可以下車為你指揮交通，在車前面為你和車開出一條通路。當然，如遇朋友如此幫忙，則一定要以“大餐”答謝才是。
3.做好準備。上路前，要在心里盤算好駕駛的要領，并熟悉一下剎車、油門、離合器，以防緊張的時候將油門當剎車踩（那可是太危險了）；熟悉一下各擋位，因為“新手”上路一旦緊張就會忘記增減擋。汽車的怒吼聲對于新手來說經常是充耳不聞，能夠將手動擋車開成自動擋是很多“新手”經常犯的錯誤，所以上路前這些基本的操作一定要爛熟于心。
新手行車注意事項
1.將注意力集中。首先，要將注意力集中在前方的車輛上，在此基礎上再觀察左右以及后方車輛的情況。由于心理作用，新手在行車時經常喜歡觀察后車的情況，其實這是很危險的，因為在這個瞬間就有可能與前車發生追尾事故，除非是要并線或轉彎時，否則不要頻繁地看后車的情況。如果經驗還不豐富，駕駛還不熟練的話，行車時更要密切關注前方的行車情況。前方車輛的剎車燈一亮，就要將右腳放在剎車踏板上，并微踩剎車，降低車速，以便應付突發情況。
2.注意交通標識。交通信號燈一般不容易看錯，但是對于一些路段新設的禁行標識要加以注意。目前，北京很多路段在進行改造，禁行、繞行標識增減較為頻繁，新手行車時若出現逆行情況會十分危險。
3.新手上路盡量不要駛入快行車道。快行車道里車的速度都比較快，留給司機應付突發事件的時間較短，新手一旦反應不及就會出現惡性的交通事故。因此，在沒有充足把握之前還是老老實實在慢行車道鍛煉吧。新手經常會在自己車的后風擋貼上“新手”的“招牌”，這確實是個好辦法，哪一個老司機不是從新手成長過來的呢？所以只要你不是在馬路上橫沖直撞，對于新手的很多小錯誤，老司機還是能夠寬容的。即便你的車速較慢，后車一看到“新手”二字也就多了幾分寬容。
四、特殊天氣 特殊駕駛
自駕游成了車友們的熱門話題，越來越多的人喜歡在休假的時候駕著愛車馳騁在路上，享受一路的無限風光。可是上路前還應該考慮到的是，沿途也許會遇上各種特殊的路況，那時候該如何應付是一個很重要的問題。你做好準備了嗎？本篇車養護將告訴你一些在特殊路段上行駛所應該注意的事項，請為你的長途駕駛做好準備。
濃霧天氣
濃霧天氣時的能見度比雨天更低，所以為了保證行駛安全，應該知道一些避霧技巧。
首先必須保持足夠的行駛距離。霧天，因視距短，能見度低，有時路面因霧水造成路面濕滑，制動性能降低，車輛易側滑，因此必須保持足夠的行駛距離。防霧燈或車尾霧天信號燈也應該開著以示目標，如霧天汽車不開防霧燈，行人或其他車輛很難察覺到你。另外，不能開遠光燈，因為遠光燈光線強烈，會被霧反射到駕駛員眼中使視線模糊。當然，交通規則也應該嚴格遵守，限速行駛，千萬不可開快車。因為視線不清，開快車極容易發生交通事故。嚴禁超車和搶行，以免發生意外。霧越大，可視距離越短，你的車速就必須越低。為了安全起見，車與車之間應互相通個氣，比如適時鳴笛，預先警告行人和車輛。當然，如果你聽到別的車鳴笛時，你也應當鳴笛回應。這樣，大家都做到心中有數。
如果發現后面的車與你離得太近，你可以輕點幾下剎車，但不能真的剎車，只是讓剎車燈亮起，來提醒后車應注意保持適當車距。
大雨天氣
下大雨時，能見度低，視線模糊，這是容易察覺的危險狀況，駕駛會自動降低行車速度。但另有不易察覺的危險狀況，例如路面積水造成車輛打滑失控。所以首先，雨天千萬不要開快車，更不要猛拐彎。
其次，不要加速超車。保持車距與控制車速這是雨天行車的基本要求。雨中行車，要隨時注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對較高，司機的視角變窄，加上路面濕滑，強行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發生刮蹭，引發車輛側翻等意外事故。
第三，一旦失控先要鎮定。越過溝坎和下坡時特別容易失控。一旦感覺失控，要先保持鎮定。先別踩剎車，也別亂打方向而應及時收油，踩下離合器踏板保持原狀跑一小段，待輪子重新抓地，馬上控制方向。
五、六種意外輕松處理
■利用他車蓄電池助力啟動的四個必須
如本車蓄電池放完電無法啟動車輛（尤其是安裝自動變速箱的車），可用跨接電纜連接另一輛車的蓄電池啟動發動機。
（1）兩車蓄電池的額定電壓必須同為12伏；
（2）跨接電纜必須有足夠的電流承載能力；
（3）跨接電纜必須帶有絕緣夾；
（4）助力車蓄電池的發動機必須在運轉狀態。
■更換汽車輪胎分八步
1.汽車停在堅實且沒有油污、積水的水平地面上，既不要妨礙其他車輛行駛還要保證換胎時的人身安全(這點很重要)；
2.拉緊手剎車；
3.車后放置警示裝置，打開雙蹦燈；
4.使用專用扳手稍微松動輪胎螺栓；
5.將千斤頂放在舉升點頂起車輛。舉升點在車輛兩側各有兩個，位置接近輪胎。手腳絕不能放在車下，防千斤頂傾倒、車身下沉而危害人身；
6.擰下要更換輪胎的螺栓，換上輪胎后用專用扳手盡量擰緊；
7.將車輪落地后，繼續以最大力矩擰緊輪胎的固定螺栓；
8.收好換下的輪胎、工具和千斤頂。
■爆胎不能急剎車
汽車超載、輪胎氣壓過高或輪胎本身有損傷都可能造成車輛在行駛中發生爆胎。
后胎爆破會使汽車尾部發生搖擺現象，但方向不會失控。這時可反復輕踩剎車，慢慢地將車輛停下。
前輪爆破則會造成汽車向破胎一側跑偏。此時應雙手用力控制方向盤，并緩緩松開油門踏板，使汽車利用轉動阻力自行停下。急剎車和迅速收油會使車輛重心前移，使汽車甩尾甚至進入螺旋狀態。
■制動失靈怎么辦
在平坦道路上行駛，如果汽車制動失靈應迅速從高速擋換入低速擋，利用發動機的牽引作用降低車速。如果在下坡行駛中發生制動失靈，除了利用發動機制動，還應利用路邊的天然障礙物停車，盡可能地減少事故的損失。
■車輛側滑怎么辦
側滑多是因為入彎前制動過度使車身載荷前移，車速較高、轉向較晚又急于打方向糾正引起的。
如果是過度制動引起側滑，應松開制動踏板，反向輕回方向，使驅動輪恢復牽引力；如果是車速高、轉向急引起的側滑，應松開油門降低車速，同時根據車速和發生側滑的狀態向出現側滑的一側輕打方向盤，使車改出側滑狀態。
■方向失控怎么辦
如果汽車在行駛中方向突然失控，應果斷利用腳制動停車，但要注意不能剎車過猛，以免發生側滑。
六、開車不能跟著感覺走
很多人在開車時往往憑著自己的感覺來，其實這當中有許多行為是不科學的，應當避免。
加擋超車
駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動波只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
轉彎同時剎車
轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩姿態。
先踩離合器后剎車
有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，合進氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器。
下坡空擋滑行
有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在危險隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
放空擋可以省油
化油器車放空擋是可以省油，但是電噴車則不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至２０００轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
磨合期車速越慢越好
磨合期是要一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在２０００—３０００轉之間，柴油發動機在１０００—２０００轉之間。
高擋位小油門比較省油
這種做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構，造成早期磨損，則于低轉扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節油而又保護發動機的方式是在最大扭矩轉速偏低的區域工作可能得到最大的動力和最好的節油效果。
汽車啟動預熱時間超過10分鐘
汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，一般建議５—８秒。時間過長，只會造成油耗和發動機磨損大。
七、7大錯覺影響駕駛
由于受身體、年齡、心理、環境等因素的影響，駕駛員在行車過程中往往會產生各種錯覺。這些錯覺與錯看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應掌握這一特性，行車中注意預防。
距離錯覺
對于路上各種類型的車輛，駕駛員有時會對來車的車長、會車距離及跟車距離產生錯覺。路上參照物少時感覺距離遠；雨雪天氣中感覺距離遠；前面是小車時感覺距離遠。反之，則感覺距離近。
速度錯覺
主要表現在速度慣性錯覺，
資料
《汽車駕駛技巧》(http://salifelink.com)。因為駕駛員是根據觀察到的景物的移動相對參照物來估計車速的，景物移動的多少和豐富程度會導致對車速的不同判斷。在市區道路上對車速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速時易于將車速估高，減速時易于估低。長時間以某一速度行駛后會對該速度適應；對其余速度感覺不適，從而產生速度錯覺。彎度錯覺
一般對于未超過半圓的圓弧，感覺到曲率半徑總是比實際的小，圓的長度越短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會感到山區比平地容易轉彎，所以高速急轉彎是很危險的。
坡度錯覺
在既長又陡的坡道上下坡，當坡度變得越來越小的時候，實際上汽車還在下坡，卻有變成上坡之感，這時若誤以為是上坡而去加油門，那么很有可能大禍臨頭。
顏色錯覺
在市區等交通復雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當成行駛車輛的尾燈。另外，夏季戴墨色太陽鏡時易將淺色物體“濾”掉，產生錯覺。
光線錯覺
太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠光燈強光等會使駕駛員的視覺一時難以適應，形成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下人行道樹木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產生眩暈；進出隧道時眼睛一時不能適應，都會產生光線錯覺。
時間錯覺
駕駛員心情愉快時，感覺時間過得很快；心情煩躁時，感覺時間過得很慢。另外，在任務緊急、急于趕路時，也會產生時間長的念頭，以至于盲目開快車。
八、良好習慣確保行車安全
現時乘出租車，剛坐進車內，的士司機就好心地提醒：“先生，請系上安全帶。”據悉，自從新的道路交通安全法實施以來，駕車者對于安全帶的認識上升到了前所未有的高度。據交通部門統計，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約４５％的生命；如果同時使用安全帶和安全氣囊，這一比例將上升到６０％。
不能完全依賴安全帶
系好安全帶是行車安全的第一保證，但并不是說，系好安全帶就可以高枕無憂了。據資料顯示，許多意外是由于駕駛者人為的失誤造成的，再先進的安全設施也無法有效地防止人為的錯誤，特別是在一些緊急情況下，駕駛員的瞬間反應決定了車禍的發生。
正確的駕駛姿勢
很多駕駛者在開車之前，經常會忽略調整駕駛者座椅的位置。其實，正確的駕駛姿勢可以有效保護駕駛者的安全。若是座椅位置不合適，就會影響駕駛員視線和操控的靈敏度，甚至導致交通事故，傷害到自己和他人。正確的座椅高度應調整到駕駛者的視線不會被轉向盤擋住，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標志。
轉向不足
在車輛轉彎時，經常會碰到轉向不足和轉向過度的情況。所謂轉向不足，就是當車輛轉彎時，并沒有轉夠轉向盤所轉的角度，也就是說，假如轉向盤所轉的角度預計可使車輛轉向９０°就側滑出去了。造成這種情況的原因很多，主要有：車速過快、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。
前輪驅動的車輛更容易因用力踩油門而導致轉向不足，這是因為猛踩油門時，車輛的重心就會往后移，而導致車輛前方部位向上微仰，前輪附著力減弱，造成轉向不足。
轉向過度
所謂轉向過度現象，其實與轉向不足類似，只是反過來而已。導致轉向過度的原因很多，如速度過快，或是轉向盤操作失誤等。
如果發生在后輪驅動的車輛上，通常是因為轉彎時油門踩得太大或突然松開油門導致的。一旦油門踩下，后輪的側向力會突然降低，使車輛前方側向力增大，而導致轉向過度。一般的處理方法是：慢慢松開油門或微踩制動，以降低車速，并盡快修正轉向盤，向反方向扭轉。在進行轉向盤修正時，不要一次修正得太多，可分為幾次修正，當車子開始朝原先行駛方式移動時，立即回輪，但也不要回得過猛，以免車輛擺動過大。
閃避障礙物
當車輛在行駛時，忽然遇到危險卻來不及制動，或無法剎住車子時，惟一的辦法只有閃避了，可是，閃避也是有技巧的。具體的方法就是當發現情況時，轉動方向盤要由慢到快，逐步進行。路面越滑，就越要平穩地轉動轉向盤，且轉向盤轉動幅度不應大于半圈。完成閃避動作后，應迅速將轉向盤回正，這樣汽車很快就會從左右搖擺的狀態中恢復平穩。駕駛者在整個過程中也不要緊盯著障礙物，而是應將視線對著正確的行駛方向。
由于突然的閃躲，常會有安全方面隱患，因此開車時應與前車保持適當的安全距離，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠處的路面情況。
九、幾種途中應急法
若汽車在行車途中發生某些故障一時又無備件更換或無法修復時，應隨機應變，采取一些簡單措施應急。
一、發動機部分
①用焊錫補軸承燒壞之處，用小刀修刮至正常配合即可使用。②可將活塞連桿組抽出，使這個缸不工作。但必須拆去該缸兩只氣門挺桿的調整螺栓，使氣門保持關閉狀態，并將該缸的連桿軸頸油孔堵塞，以免因泄漏油而燒壞其他軸承。
2、氣缸襯墊燒壞
①燒壞處成一道小口時，用石棉線填補。②燒壞面積較大時，可從廢舊氣缸襯墊的相同部位剪下一塊貼補；或剪一塊與燒壞部分面積形狀相同的干牛皮（皮帶），其厚度應與原襯墊一致，然后墊在燒壞處，細心敲打使接合良好。③如燒壞處是在兩缸之間，還需將石棉線或牛皮用銅皮包裹好。
3、火花塞座孔絲扣滑牙
在火花塞螺紋的周圍，墊上牙肓皮或銅皮，然后旋入座孔即可。
4、氣門彈簧折斷
將斷彈簧拆下，把兩段反過來使平面相對裝復使用；如彈簧折斷成數節時，將該缸氣門挺桿調整螺栓拆下，使氣門保持關閉。
5、氣缸體穿孔
用木棒測量孔的深度，若孔尚未貫通氣缸、可用木楔堵嚴口即可。
6、油底殼穿孔
用錐形木塊堵塞孔口，若缺少機油可用棉子油、花生油、豆油、菜子油等植物油代替，但回場后應徹底和檢查發動機內部后再更換新油。
7、風扇皮帶折斷
可在折斷的兩端接頭處各穿兩個孔，用鐵絲按里平行外交叉的方法擰緊；若原風扇皮帶無法修復，可用麻繩或背包帶編織代用（氣泵帶應急方法相同）。
二、電氣部分
1、分電器蓋裂紋漏電
①在裂紋兩端各鉆一小孔，防止裂紋延伸。之后在裂紋處開V形槽，填入環氧樹脂膠或蠟即可。也可在裂紋中部鉆孔，以空氣絕緣作用防止漏電。②若中央插孔與旁插孔竄電時，可將該分缸線取下，發動機缺一缸仍能工作（多缸發動機）。
2、分火頭損壞和漏電
分火頭座套破損可用膠布包扎使用，若無法修飾復可用一只分電器蓋插座上的防塵膠套，將上部壓下，并裝一銅片或鐵片（形狀如分火頭上部）以代替分火頭，安裝時銅片要對正點火正時位置。
3、點火線圈效率降低
①點火線圈過熱，使高壓火花太弱時，可用濕布包裹，降溫后再使用。②附加電阻斷路時，可用金屬絲把電阻的兩接線柱直接連通。②附加電阻斷路時，可用金屬絲把電阻的兩接線柱直接連通。
4、火花塞損壞
若火花塞工作不良，火花過弱，可將該缸的高壓線固[一在離開火花塞7-10毫米處，若火花塞的旁電極折斷時，可將中央電極彎曲至與邊緣有適當間隙即可使用。
5、蓄電池損壞
① 蓄電池有1-2單格損壞時，可用金屬絲直接將好的單格連通使用。②若蓄電池全壞，可將發電機風扇皮帶調緊些，怠速調高些；以保證發動機發動后不熄滅火。③用8節新的（舊的10節）1號干電池作為點火系電源進行發動，必要時可將火花塞預熱后再發動。
三、底盤部分
1、 離合器打滑
①若摩擦片沾有油污，洗凈待干后可用。②若摩擦片燒蝕且片還較厚，可將燒蝕部分打毛即可。另外，可用棉布或帆布數層（其厚度與原摩擦片一致），用鐵絲或銅絲穿過鋼片上的孔使其固定應急。但駕駛時起步要平穩，換檔動作要敏捷。
2、制動總泵和離合總泵缺油
可用酒精、白酒、肥皂水（不得過濃）代用，但用后要及時將制動系洗凈。（采用代用液后，制動性能合急劇下降。此時只能緩慢行駛--編者）
3、制動皮碗發脹
拆下發脹的皮碗，放在700-1000C的熱水中泡10-15分鐘，使皮碗中含油成分被蒸發掉，恢復到一定尺寸后即可。
4、橫直拉桿環銷折斷
取出折斷的球銷，在保險杠或其它不影響行駛的部位，拆一只與球銷長度相同的螺栓代替，并將螺栓露出部分鉚緊即可。（此方法不是萬不得已不要使用。因為如球銷失效，汽車會失去方向控制，極易造成重大事故-編者）
5、鋼板彈簧折斷
根據折斷的情況，在鋼板彈簧、車轎與車架之間墊上木塊，并用鐵絲或繩索捆牢。
6、無千斤頂拆換輪胎
①拆換外輪胎時，使車的內輪胎停在適當高度的木頭或磚、石上，使外輪胎懸空，即可更換。②拆換前輪胎或后內輪胎時，用木頭或磚、石，將前橋或后橋墊穩，在要拆的輪胎下面挖坑，使輪胎懸空即可拆換。
十、買了新車后不要馬上就使用，有些準備工作是必須要在使用前做的
1. 車漆開蠟。汽車生產廠家為保護汽車的漆面在運輸過程中不受損壞在每一輛商品車上噴了一層運輸保護蠟，車到經銷商處后商家通常只將展示車的保護蠟清除掉，而客戶買到的車需要自己在外面的汽車美容店或在買車處親自監視開蠟。需要注意的是在開蠟的過程中最好不要使用煤油作為開蠟液，這樣會對汽車油漆產生細微的傷害。專業汽車美容店都備有為新車除蠟使用的環保型開蠟水，對汽車油漆不會產生影響，所以車主在購買到新車后一定要在規范的汽車美容店進行開蠟工作。
2. 車漆的保護。新車開蠟后汽車的油漆就暴露在空氣中，這樣一來就開始受到諸如酸雨、陽光、氧化等侵蝕，如不及時進行保護，時間長了汽車漆面就會暗淡甚至損壞，所以新車在清除完運輸蠟后就要進行一次上保護蠟的工作，保護蠟的作用除保護車漆外還有光亮漆面的作用。車主們一般都知道給汽車打蠟，但對于怎樣科學地打蠟卻不一定都很清楚。車蠟通常分為兩種，一為新車蠟，二為保護蠟。車主剛買到的新車應首先使用保護蠟，它有很強的抗腐蝕、抗氧化功能，使用一次可維持接近一年之久。在平時的洗車后則可以使用新車蠟，給汽車漆面進行持續的保護。打蠟過程一定要使用專業的打蠟機涂抹，這樣才可以均勻深入地將車蠟分布到汽車油漆的每一部分。
3. 內飾的保護。汽車的內飾多為皮革、化纖和發泡PVC材料綜合組成。新車的內飾在汽車的運輸過程中會變得很臟，首先應該進行的是清洗工作，但清洗內飾不能象洗車一樣用水沖，而應該用柔軟的毛巾搭配專用的清洗液擦拭。擦拭干凈以后要分別對內飾中不同的材料使用不同的保護劑，比如皮革和發泡PVC部分通常使用樹脂型皮革上光保護劑，化纖部分則使用普通的內飾保護劑。車主在首次的清洗保護之后最好自己購買一些內飾的保護劑放在車上以備隨時使用，這樣不僅可以避免以后的汽車內飾美容過程中遇到偽劣產品，親自動手還可節約不少支出。
4. 機械部分的檢查。這是購買新車最重要的一個環節，具體做法是：
（1）.檢查發動機、變速器、轉向助力器、差速器的的油面高度以及冷卻液、制動液等是否符合規定要求。
（2）.檢查全車各部分是否有漏水、漏油、漏氣及漏電現象。
（3）.檢查汽車各部分的緊故情況，特別是轉向、制動、傳動等部分以及懸架部分的連接件。
（4）.檢查全車的電氣系統是否工作正常。
（5）.檢查發動機在運行過程中是否有異響，運轉是否平穩。
（6）.檢查制動系統工作是否正常，ABS在緊急剎車時是否起作用。
駕車上路，如何安全跟車是每個駕駛員都要遇到的問題。正確掌握跟車技巧，能夠使您駕車時輕松自如，心情愉悅；反之，則會讓人精神緊張。駕駛員尤其是初學駕駛的新手，有必要盡快掌握一些跟車的技術。
正確判斷、掌握行進中車輛的間距。跟進中的車輛，因受前車阻礙，視線被局限，駕駛員接受來自前方的信息較慢，在駕駛操作上顯得被動 。所以，必須控制與前車的縱向距離，盡可能擴大視野，減少操作上的被動。
１．按照車速確定車距。行駛中，車速越快，車輛的間距應越大。一般情況下，車輛間距約等于行車的時速數，如車速為６０公里／小時，其縱向間距不得小于６０米。高速公路設有車輛縱向距離測量標牌，能夠幫助駕駛員經常目測估算與前車的距離。
２．小型車跟隨大型車，受前車影響大，要適當增大間距，密切注意前車動向。在城鎮繁華地區跟隨公共汽車時，要耐心跟進，需要超車時，要在較遠距離時就觀察情況，確保超越過程中不因前面突然出現行人、騎車人而驚慌失措。
３．跟隨出租車或其他隨時停車的車輛時，要拉大間距，以便前車停車時能及時停車或繞行通過。
４．在遇風、雨、雪、霧等惡劣天氣時，要嚴格按照交通規則的規定時速行駛，增大間距。
另外，還需要注意處理好以下幾種情況：
一是在郊區或農村，跟隨無轉向指示裝置的拖拉機，超越時，一定要提前鳴喇叭或用遠近光燈示意，以防其突然轉彎。
二是在跟進行駛中，若遇行人或非機動車插入，要保持足夠的耐心，不要犯急躁情緒。尤其是遇人行橫道，更要主動避讓行人，表現出良好的職業道德。
三是在行駛到高速公路終點后，不能興猶未盡，盲目開快車，而要及時調整心理狀態。
四是不要跟隨正在執行特殊任務的單車或車隊，以免造成事故或不必要的麻煩。
五是在坡道行駛時，跟車間距要加大，以防前車因操作失誤或動力不足、熄火后溜發生撞車。
跟車的技巧在于日積月累，關鍵是在跟車的過程中，集中精力，保持高度警惕，遵守規定，這樣才能保證行駛安全
▲一、發動機不能啟動
每天早晨，當你坐在汽車中準備啟程時，卻發現發動機無法啟動，這是令人十分懊惱的事。可是有的時候，發動機不能啟動，只是由于一些小毛病造成的，如果了解了這些原因，就能盡快地解決問題。
首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾干，然后再發動。
其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火塞即可。
第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。有的時候，停車忘記關燈，時間長了，就可能耗盡電源。如果是這樣，把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽，當行駛到一定速度時，松開離合，擰動點火開關，汽車就能自然啟動，如果是蓄電池有問題，此法不能奏效。
▲二、換擋時發動機熄火
行進中換擋，如果操作規范，但出現熄火現象，需要檢查以下問題：
首先看怠速是否穩定，怠速是否過低，如果怠速不穩或怠速低，只要把怠速調整到正常轉速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。
其次，如果怠速正常，則可能是油氣分離器被堵塞，需要到專業修理站清洗油氣分離器。
▲三、高速行駛時方向盤震顫
汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤抖動，出現這種情況的原因有如下幾點：
1、前輪定位角失準，前束過大。
2、前輪胎氣壓過低或輪胎由于修補等原因起動不平衡。
3、前輪輻變形或輪胎螺栓數量不等。
4、傳動系統零部件安裝松動。
5、傳動軸彎曲，動力不平衡，前軸變形。
6、減震器故障
高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現振擺，并引起方向盤抖動。可以先架起驅動橋，前輪加塞安全塞塊，啟動發動機并逐步換入高速擋，使驅動輪達到終試擺振速度。若此時車身和方向盤都出現抖動，則為傳動系統引起的振擺。因為此時前輪前橋處于靜止狀態，若達到終試振擺速度，汽車不出現抖動，則振擺的原因是汽車前橋部分存在故障；檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準應調整；架起前橋試轉車輪，檢查車輪動平衡情況及輪胎是否變形過大。必要時可換良好的車輪進行對比試驗；檢查前軸、車架是否變形，檢查傳動軸是否彎曲，有條件時應做傳動軸動平衡。
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