對高速公路路基施工技術標準化相關問題的研究了

　　摘要：進入21世紀以來，我國經濟有了新的發展，我國的公路路基建設進入了新階段。高速公路作為基礎設施中的重要建設項目，在我國經濟建設中起著越來越重要的作用。眾所周知，路基承受著路面的載重與巖土層的壓力，只有保證路基施工的工作質量，才能建設好高速公路。我國高速公路在快速的發展，隨之暴露的問題越來越多，筆者在本文中分析了高速公路路基施工技術中存在的問題，并針對這些問題提出了相應的建議。

　　關鍵詞：高速公路;路基施工;技術;標準化;研究

　　路基的強度低、排水不暢、壓實度不夠都會直接影響高速公路的路面質量。在高速公路的建設中，路基施IIf鸛晷挺噪作工人確獺滴的施.工技術，除此之外，要想建設高質量的高速公路，應該建立科學的施工管理體系，在建設過程中采用新材料、新工藝，新技術。

　　1高速公路路基施工技術標準化的要求

　　在進行填筑路基或地面開挖作業時，肯定會對地面原有的地層結構造成影響。高速公路路基施工技術標準化要求水溫具有穩定眭，地下水與地面水的相互作用會降低路基的強度，路基結構受溫度、大氣濕度和降水的影響，會改變結構物的物理|生質，使其處于不穩定的狀態。眾所周知，水溫越穩定，對路基的強度的影響越小。路基要有—定的硬度，這樣路基在受到外力的擠壓時才不易出現變形問題。除此之外，必須要保證路基的整體結構具有穩定勝，這樣，路基在受到車輛或其他因素的影響下才不容易發生結構失衡問題，路面就不會變形。

　　2高速公路路基施工技術標準化應做好的工作

　　21路基排水施工技術標準化。首先，要做好地面排水工作，截水溝、急澍曹、地表排管和邊溝慰也面{j水的望暈設施。'懶搞趟蝴}jj冰溝的防護工作，加固路基的時候應該運用漿砌片，除此之外，還可以應用水泥混凝士做好預制板塊工作。其次，要做好路面排水的工作，路面排水就是要排除路面范圍內的降水，阻止降水滲入到路面的基層，這樣，基層就不會出現坑槽問題，在硬路肩的外側設置硬路肩路面與水泥混凝土預制塊，這樣，就能構成—個三角形的集水槽，可以用這個集水槽收集路面的降水。再次，要做好路基作業的地下排水工作。—般隋況下，暗溝、盲溝、滲溝、滲井等可以用來排除路基的地下水。可以用具有反濾功能的土工織布、鋼圈和濾布制作—個加勁軟式透水管，這樣的透水管能幫助工人更好的做好地下排水工作，進而達到路基排水施工技術的標準。車輛荷載由路面傳給路基，進而使路基的內部結構發生應力、應變和位移，所以說應加強路基的承載能力，這樣，路基結構就不會沉陷，道路表面就不會出現斷裂、車轍、波浪的現象。

　　22路基防護技術標準化。修建路基、路塹會改變原有土層的力學性能，除此之外，風吹雨打等天氣會侵蝕路基的表層土，所以說，我們要做好路基個別地段的防護加固工作。首先，我們要做好路基坡面的防護工作，我們都知道，路基的表層土容易受到地表水的沖刷，路基的坡面巖土經過長時間的風化之后會熳慢剝落，面對這種情況，我們應該運用混凝土預制塊做好護坡工作。做好坡面防護工作，能夠美化景觀、改善生態環境。與此同時，我們還應該廣泛的應用石砌圬工做好防護工作。在石砌圬工和混凝土表面種上花草，就能放隉它們的破損速度。其次，我們應做好基層防護的沖刷工作，改進沿河路基邊的砌石、拋石、鐵絲石籠和擋土墻，與此同時，做石籠的時候采用高強土工格柵，護坡模袋要用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土材料進行制作，這樣，做出來的護面板才具備更強的防護功能，才能更好的適應不均勻沉降的土體。

　　3高速公路路基施工中存在的問題

　　3.1路基建筑時中線偏位嚴重。很多時候，路基施工過程中容易把導線點弄壞，對中線復測的頻度不夠高，再加上不按照要求開展對控制樁的保護工作，直接導致路基建筑過程中線偏位嚴重，不符合娌縋勘缸璐示準>的要求。

　　3.2路基中存在局部沉陷、失穩、滑坡等問題。在高速公路路基施工過程中，會遇到斜坡地段、田井地段、淤泥地段等，如果做不好這些地段的處理工作，就給路基工作留下了質量隱患，路基日后就可能出現沉陷、失穩、滑坡等問題。

　　3.3路堤建筑中某些填料的適宜陛差，影響路堤質量。很多時候，高速公路路基施工人員不熟悉材料的陛質，采集材料時經驗不足，經常顧此失彼，導致路堤建筑中某些填料的適?It差，影響路堤的建造質量，最終不但不能按規定的期限完工，還會加大路基施工的成本。

　　4解決高速公路路基施工問題的有效措施

　　4.1控制路基施工過程中的中線偏位問題。控制路基施工過程中的中線偏位問題，首先要做好預防措施，做好導線復測工作，加固導線點，在交工驗收前做好導線點的保護工作，與此同時，在路基施工前，應根據《路基施工標準》的有關規定，定出路基用地邊溝、護坡道、路堤坡腳等的具體位置樁，除此之外，在距路中心設立間隔小于50米的控制樁，在樁上標明中心填挖高度和樁號。做完邊樁工作后，進行邊坡放樣工作。進行深挖或填高作業時應該加大復測中線樁的頻率，對路基的標高和寬度進行測量，這樣才能控制好邊坡的坡度。在運用機械迸葡沲工作業的時候，在小于200米的間距段落內設立控制樁，在邊距樁處沒立明顯的填挖標志。當遇到了中線偏位問題的時候，應該校核導線點，重新恢復中線，并按照<鏈壹施工標準》的要求做好控制樁的保護工作，采用開臺階填補的方式處理路基的虧坡，采用削坡的的方粒汝~I割墾的高坡。

　　4.2解決路基局部沉陷、失穩、滑坡等問題的具體措施。要解決路基局部沉陷、失穩、滑坡等問題，要從預防工作做起，在路基施工的范圍內，如果出現坑、洞、墓穴等地面，可以利用當地的砂陛土對其進行回填，并按照錳縋勘缸工標準》的規定做好壓實工作;如果遇到的是人工坑洞，應該先查明坑洞的用途，如果人工坑洞有用，可以用構筑物將其跨越，如果人工坑洞沒有用，就可以按照巖溶處置的方法對其進行處理;如果路基施工過程中遇到黃土陷穴，首先應查清陷穴水的供給來源以及陷穴水的水量和發育隋況，然后分析這：隋況將給路基造成什么樣的影響，根據不同的情況采取不同的方法。

　　4.3做好材料采集工作，提高路堤的質量。要想做好材料采集工作，就需要有專刈盛別∈人員進行t舉甥騖雜工作。捌舉}人員必彩璃娟黜割懸填料的種類，除此之外，還要認真的研究材料的性質，在考慮經濟成本的同時判斷材料是不是具有很強的適宜陛。從材料的適宜陛和陛質來看，常見的填料包{舌砂土、砂隆土、粘l豎匕、粉陛土、碎石質土、礫石和不易風化的石塊。

　　結束語

　　具體來說，保證路基施工質量的難度不大，但它的工藝要求比較復雜，除此之外，高速公路路基施工中還會受到各種環境因素的影響。所以說，建設高速公路時，我們不僅要重視高速公路的建設質量，還應保證高速公路路基施工技術標準化，這樣，才能提高高速公路的穩定性，才能延長高速公路的使用壽命。為了達到高速公路路基施工技術標準化的目的，我們應該針對不同的路基項目采用不同的措施，在施工過程中進行不斷地創新，引進施工材料和施工設備，這樣才能不斷的提高施工技術，才能確保高速公路的質量。

　　參考文獻

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