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交通運輸體系建設簡析論文
1繼續加強公路建設
鐵路運輸的特點是運量大、經濟,但其不能實現“門到門”的運輸。西藏鐵路的建設在很大程度上提高了西藏地區的客貨流周轉量,但公路因為其靈活、機動在西藏綜合交通運輸中占據主導作用。截至2011年底,西藏公路通車里程6.31萬公里。西藏地域遼闊,人口稀少,人們居住分散,公路運輸對不同的自然條件有較強的適應能力。鐵路建成通車后,我們更要加快公路建設,形成鐵路與公路的交通網絡。隨著青藏鐵路改造工程、拉貢高速公路建設等項目的實施,進出藏通道已然打開。對綜合交通運輸體系建設中的公路網建設工程中,其主要的工程就是加快通縣油路和農村公路建設,進一步完善區域公路網絡和服務功能。要達到這樣的要求,在公路建設方面就需要我們從“建、運、管、養”等多方面著手,全方位、立體的完成農村公路網的建設[2]。
1.1加快鄉鎮路網建設
鄉鎮公路是整個公路網中的重要組成部分。西藏地處高原,地形復雜,經濟發展水平低,鄉鎮公路的建設還有待完善。西藏目前已有99.71%的鄉鎮和86.43%的建制村通了公路,但由于環境、技術、資金等一系列問題,連接鄉鎮的公路大多數都只有一個,而且道路布局都以線狀為主,未能形成完整的路網結構。有一個完善的鄉鎮公路網,既能方便農牧民的出行,又能推動城鄉市場的發展,對加快西藏農村經濟的發展至關重要。因此,提高各鄉鎮公路的連通水平,就必須加快鄉鎮路網的建設。具體措施如下[5,6]:加快鄉鎮彼此之間的路網建設。政府應當合理規劃鄉鎮公路發展方向,提高鄉鎮公路等級,增加進出鄉鎮的公路的數量,使其與周圍都存在連通線,避免線路連通方向的單一。鄉鎮公路建設與西藏優勢資源開發相結合。西藏具有豐富的礦產、水利資源,政府可以利用資源開發的形式讓開采者修建或完善資源所在地的鄉鎮公路或其他公路,并最終將其移交給當地政府利用和管理。同樣,西藏的旅游資源也有待開發,政府在發掘旅游資源的同時,將公路建設與周圍鄉鎮相結合起來,讓百姓也能從中受益。西藏位于邊境地區,未來的戰略意義將十分明顯。要合理的將西藏長達4000多公里的邊境線連接起來,增強戰爭的機動性,就需要我們修建國防公路。國防公路的修建要與民用公路相結合,提高路網的連接率,為未來人員流動和物資供給做好準備。
1.2提高客貨運水平
西藏地廣人稀,客貨運業務多以點多線長分布,且客貨源分散,周轉量不大,道路狀況差,安全隱患大,致使農村客貨運經營困難,發展滯后,難以滿足廣大農牧民群眾的生活需求。因此,提高現有鄉村公路的客貨運水平,做到路通車通,是便民服務的一項大工程。
1.3加強公路的養護管理
西藏公路建設是重點,但養護管理更是關鍵。西藏地形復雜,公路自身等級較低,加之地質災害頻發,公路養護管理問題得不到重視,使得公路問題層出不窮。每個公民都應該有愛路護路的意識,對破壞公路的行為應給予處罰;公路“只建不養”是不科學的,政府部門應當投入一定的人力、物力和財力參加公路的養護與維修工作上來;采用先進的技術和管理手段,實現公路養護的機械化,使公路能夠長期保持最佳使用效果,延長公路的使用期限。西藏應在建設進出西藏大通道的同時,進一步完善城鎮和農村公路的建設,這樣才能切實使急需發展的農牧民經濟在良好的交通環境下看到跨越式發展的希望。
2堅持發展航空運輸
航空運輸是運輸行業中發展最快的行業,其最大的特點是速度高,并具有一定的機動性。航空運輸不受地形地貌、山川河流的障礙,只要有機場并有航路設施保證,即可開辟航線,因此,在構建西藏綜合交通運輸體系時,航空運輸理所應當被列為未來交通建設項目中的重點對象。西藏航空運輸業的發展從拉薩貢嘎機場的修建,到林芝、昌都、阿里等機場的修建,再到西藏航空公司的成立,無一不標志著西藏航空運輸跨越式的發展歷程。隨著西藏經濟建設的快速發展和旅游業的大力開發,西藏航空運輸發展應注意以下幾點:增加區內和國際航班,提高飛機的日利用率,對于區內可以開通直達重要地區和旅游勝地的直升飛機航線;全面完善機場基礎設施的建設,提高機場現代化水平,將先進的管理理念和技術引入到西藏航空業的發展中;提高西藏航空業的整體服務水平,確保航班的準時、舒適與安全。
3發展城市綜合交通運輸體系
一個地區的綜合運輸發展常常只是強調鐵路、公路、航空、水運和管道這五種基本運輸系統的建立。將城市綜合運輸體系的建設與地區綜合運輸體系建設進行統籌考慮,不僅可以深化旅游開發,是社會經濟發展的客觀要求,同時在西藏對各種運輸方式進行合理分工和綜合利用時,形成適于當地經濟發展的綜合運輸網,也可使運輸業自身取得最大效益。城市綜合交通運輸體系是通過城市道路、軌道交通、鐵路、水路(只限部分城市)、航空線路、管道等連接各停車站場、火車站場、飛機站場、港口等交通樞紐以及城市繁華中心、國際會展中心等交通流量較大的公共場所和其他重要交通站場的交通體系[7]。隨著進藏旅游人數的增加和城鎮化進程的加快,西藏各地區都應加強城市綜合交通運輸體系的建設,完善城市運輸系統。
3.1大力發展城市公交系統
城市公交系統在城市綜合運輸體系中占有重要的地位,是城市綜合交通體系大框架的重要部分。它不僅滿足城市居民出行的需求,從某種意義上它對城市功能的正常發揮起到了一定的組織作用。在西藏,要結合其高原特色,注重環境保護,優先發展城市公交系統,增加其在城市客運出行量中所占的份額。
3.2優化城市道路系統
城市道路系統包括城市快速路、主干路、次干路和支路及道路交叉點,其中道路交叉點往往是城市交通的瓶頸。拉薩市及各地區由于歷史原因和規劃原因,市區主干路上存在較多的丁字路口,部分路段缺少必要的交通信號設施,極易引發交通擁堵和交通事故。在綜合交通規劃建設中我們要充分考慮到這一點,盡量將城市快速路、主干道等重要道路的交叉點設置成立體交叉,改善路網的布局,緩解交通壓力。
3.3合理布局城際交通
加快城際交通網的建設,充分發揮城際高速公路的優勢,優化縣級道路和農村道路,逐步形成現代公路運輸網;結合鐵路網規劃與建設,充分利用鐵路優勢參與城市軌道運輸;將民航運輸作為城際快速客運和重要貨物運輸的一個重要渠道。
4結語
總之,在西藏建立綜合交通運輸體系就需要各種交通運輸方式協調發展,發揮各自在交通運輸方面的最佳使用效果:完善區內鐵路線路與區外、國外的聯系,充分發揮鐵路“助推器”的作用;加強區內公路網的建設,重點從“建、運、管、養”著手;結合地區特色,發展適合西藏的航空運輸;深度開發城市綜合交通運輸體系,完善城市基礎設施的建設。
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