飛行/推進系統自適應神經網絡綜合控制仿真研究

提出一種基于發動機喘振裕度自適應的飛行/推進系統綜合控制.在發動機喘振裕度較大的某些飛行條件或飛行包線內,通過調整噴口面積,使發動機喘振裕度保持在一個較小值,既保證發動機穩定工作,又增加發動機推力,從而改善飛機的性能.采用分散控制方案,綜合控制系統由5個控制子系統組成.各控制子系統的設計采用自適應控制和神經網絡相結合的方法,所提出的參數和權重的自適應調整律保證系統的穩定性.全包線范圍內飛機平飛加速和爬升數字仿真結果表明,該綜合控制方法可縮短飛機的平飛加速時間和爬升時間.

作 者： 黃金泉 蔡紅武   作者單位： 南京航空航天大學,能源與動力學院,江蘇,南京,210016  刊 名： 航空學報  ISTIC EI PKU 英文刊名： ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA  年，卷(期)： 2002 23(4)  分類號： V233.7 V249.12  關鍵詞： 飛機-發動機一體化   神經網絡   自適應控制   喘振裕度   數字仿真  

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