減載緩釋機(jī)構(gòu)緩釋特性的上限法分析

為了提高發(fā)射可靠性,我國未來的運(yùn)載火箭中擬采用牽制釋放系統(tǒng).文章以一種新型強(qiáng)制式牽制釋放系統(tǒng)為例,建立了分析該系統(tǒng)中減載緩釋機(jī)構(gòu)緩釋特性的上限模型.該模型可以考慮緩釋銷拉拔過程中截面縮減率的變化、拉拔模芯表面的摩擦、緩釋銷材料的硬化以及死區(qū)的形成等因素對緩釋力曲線的影響.所得上限解與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)符合較好,可為減載緩釋機(jī)構(gòu)的合理設(shè)計提供理論依據(jù).

作 者： 萬軍 唐國金 李道奎 WAN Jun TANG Guo-jin LI Dao-kui   作者單位： 國防科學(xué)技術(shù)大學(xué),航天與材料工程學(xué)院,長沙,410073  刊 名： 塑性工程學(xué)報  ISTIC PKU 英文刊名： JOURNAL OF PLASTICITY ENGINEERING  年，卷(期)： 2006 13(4)  分類號： V553 TG301  關(guān)鍵詞： 運(yùn)載火箭   減載緩釋機(jī)構(gòu)   緩釋力   上限模型  

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