中美西部開發的對比與啟示

　　美國對西部的大規模開發，準備于19世紀40、50年代，開始于南北戰爭時期，完成于20世紀中葉，前后經歷了100多年時間。美國獨立戰爭（1775—1783）后，進行了大規模的土地擴張。1803年美國利用英法爭霸歐洲及法國在海地的軍事失敗，以聯英抗法相要挾，用1500萬美元“購得”路易斯安那；1845年武裝吞并得克薩斯；1846—1848年，通過美墨戰爭強占新墨西哥、加利福尼亞、內華達等地。到南北戰爭為止，美國已成為瀕臨兩洋面積達777萬平方公里的美洲大國。為了消化擴張得到的領土，美國采取了一糸列開發西部的政策。美國西部的開發大致經歷了以下幾個過程：

　　　　（一）采礦業的興起與發展

　　1848年，美國西部的加利福尼亞發現金礦，引起轟動，次年即有6-10萬人涌向那里。大批的淘金者涌向西部，拉開了美國西進的帷幕。但是，由于淘金熱時期所發現的礦藏多為河水沖積而成的沙金，礦層很薄，開采量不大，而且范圍有限，因此，到1853年，加州各淘金點陸續枯竭，采礦業進入蕭條期。由淘金熱興起的舊金山首當其沖。1854年該市有77個廠家破產，1855年增至197家，其人口也由1854年的58000人減為1857年的23000人（注：K·科曼（Katharine  Coman）：《遠西部的經濟起源》，Economic  Beginnings  of  the  Far  West，紐約1921年版，第387頁。）。深層礦藏的發現和深層采礦技術的應用扭轉了采礦業萎縮的局面。1859年，內華達的康斯托克礦脈和科羅拉多州的派克山谷發現富礦，興起了第二次淘金熱。內華達和康斯托克的富礦金銀等貴金屬的蘊藏量為當時世界所罕見，但多半位于近千英尺的深層。不久，在這兩大礦試行深層鉆探獲得成功，引發了采礦業的巨大變革。由于采用機械采掘，深層采礦不僅可以開采早期無力開采的較深礦層，而且可以對各種混合性礦藏進行綜合開采，因而急劇擴大了采礦業的范圍。由于深層采礦需要大量資本和技術，因而，個人采礦逐漸被股份制企業采礦所代替，相應地，采礦業進入了工業性開采階段。1875年以后發生于南達科他州的第三次淘金熱，將西部人口增加到前所未有的數量。1848年以前，密西西比河以西的人口，連同印第安人在內還不足50萬人，到南北戰爭爆發前的1860年，西部人口已增至450萬，1900年達到1640萬，而到1910年西部人口幾達3000萬。（注：參見  Sianey  Ratner  and  Others，The  evolution  of  the  Americam  Economy，N.Y，1979，P258.）

　　采礦業的興起，促進了城市的形成。每當有新礦發現，人們便趨之若鶩。他們每到一地，就安營扎寨，建立礦業營地（mining  camp）。這種礦業營地，實際上就是以礦區為基礎的社區。在淘金采礦的過程中，許多營地隨礦源的枯竭而消失，只有少量發展成后來的城鎮。因此，嚴格地說，礦業營地還不是城鎮。但是，不可否認，礦業營地作為礦區的社會經濟中心，“吸引并帶動了文化交融和社會、政治、經濟等各方面的活動”（注：D·A·史密斯（Duance  A·Smith）：《落基山區礦業營地：城市邊疆》，Rocky  Mountain  Mining  Camps：The  Urban  Frontier，林肯1967年版，第8頁。），使人們受到了城市文明的初步熏陶。這種文明在礦業營地此消彼長的過程中，通過人們的流動得以繁衍與升華。因此可以說，礦業營地是城鎮的雛形，也是未來城市的雛形。

　　　　（二）交通的變革與基礎設施的完善

　　美國交通的變革經歷了公路、運河、鐵路三個階段。修筑公路是從修建收費道路開始的。第一條收費道路是1792-1794年修筑的從費城到蘭開斯特的砂石路。到19世紀初，美國出現了修筑收費道路的高潮，其規模，是20世紀以前所少見的。在這股熱潮的推動下，建成了第一條通往西部

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