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淺談東莞理工學院城市學院物流管理專業現狀與教學研究論文
一、我院物流管理專業現狀與建設情況
由于物流學科是一門綜合學科，物流產業又是一個跨行業、跨部門的復合產業，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業。所以發展物流產業，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執行型與操作型人才。2000年，經教育部批準，物流管理專業作為目錄外本科專業由北京物資學院于2001年進行首次招生。目前而言，中國高校本科教育中設置了“物流管理”和“物流工程”兩個專業，不過對于這兩個專業的區分和具體的教學安排，各個高校的理解和做法有所不同。“物流工程”專業往往是在理工科背景的高校設置，該專業側重于用工程的方法來研究物流的問題，與生產運作、現代制造技術、信息化建設等方面結合較為緊密；而“物流管理”專業一般是在偏重于文理科的大學設置，主要側重于用定性或者定量的方法來分析和規劃物流系統。據教育部物流教學指導委員會2007年12月9日舉辦的關于“制定物流管理和物流工程兩個專業教學計劃的指導意見”研討會上獲得的信息，全國設置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。
而我院作為本科獨立學院自2003年設置物流管理專業以來，物流管理專業一直受到學院的重視，建設也一日千里，與全國各大高校物流管理專業的設置時間上算是比較早的，競爭優勢也比較明顯，現在我院物流管理專業已經為社會培養了三屆物流畢業生大約500多人，相當一部分已經成為東莞物流業的骨干分子，有得已經自己開設物流公司或者是繼承家族物流公司，其余非從事物流行業的也在金融，生產企業等眾多領域擔任重要職務；目前我院本科與高職的物流專業學生已經達650多人，即將畢業的物流專業學生也有200余人，為整個東莞經濟提供大量的中級與初級的物流人才，成為東莞的經濟發展的重要力量。
目前我院物流管理專業為了適應東莞經濟的發展需求，不斷調整課程設置，尤其為了配合虎門港的建設，增加的《港口管理》、《單證制作》等多門與海運相關的課程，為今后提供大量優秀的港口物流人才奠定堅實基礎；同時學院也大力支持物流實際操作問題，投入大量資金建設物流實驗室，為物流管理專業學生把書本的知識帶到了實際操作的領域，為學生畢業后能較快的從事實際物流行業操作提供良好的環境，為企業提供實際操作能力強的優質人力資源。
二、高職物流與本科物流的教學問題
為了培養優質的物流人才，教師隊伍的建設是關鍵，而優秀的教師隊伍也要適合獨立學院尤其是我院的實際狀況，大專高職生與本科生并存的局面下，如何進行區別教學，動態教學從而能較好的進行課堂及課外教育。
(一)物流本科專業的課堂教學現狀與建議
我院是本科獨立學院，因此自2006年來首次招收物流本科專業學生以來，已經有在校本科生300余人，而作為獨立學院本科學生的特點與其他傳統本科學校的本科生的特點有所不同，因此教學方法也應該有所不同才能促進獨立學院本科生的發展。
1.物流本科生的獨立性與積極性。作為獨立學院的物流本科生，考進我院的分數線自然沒有二本的高，因此在整體素質上稍微欠缺一點，但是其作為本科生的基本獨立性與積極性沒有改變，在課堂上基本思維比較活躍，對新事物尤其是本專業的知識興趣尤其濃厚，但是由于剛進大學校門，一切都在熟悉當中，而且對專業知識比較陌生，因此在大一的這個階段基本停留在“聽”的階段，而且是比較認真細致聽，下課基本會把不懂得問題提出甚至是當堂提出。
2.物流本科生的依附性與消極性。本科生雖然是具有獨立和積極的一面，同時也具有依附盲從和消極的一面，例如大部分物流本科生到了大二大三就會出現只“聽”的現象，甚至連聽都不聽的現象，出現這種狀況除了學生本身已經熟悉了大學生活和學生之間不良影響外，更重要的原因是教師沒有發現本科生同樣具有高職學生的消極特點，因此教師的教學在這個階段的重點是如何提高學生的積極性。
3.物流本科生的紀律性。物流本科生在紀律性方面明顯比大專高職類學生好，但是也要視乎學生對該門課程的積極性和該任課教師的教學方法有關，一般而言，學生感興趣的課程，紀律會不錯，但是如果任課教師教學方法沉悶，即使是學生感興趣的課程也會由于教學沉悶而導致學生開小差說話，導致課堂紀律變差，因此教師對待本科生課堂紀律的時候，只需要把課程上的生動，氣氛活躍，紀律自然就會很好。
4.物流本科生的創新性。物流本科生在創新方面從來都不缺少創意，只是任課教師沒發掘，同時缺少一些外部條件，這是跟高職大專生的明顯卻別之一。因此，教師無論是在課堂上還是實驗室里面，甚至在企業都應該積極探索培養發掘他們的創造性；例如，在課堂上進行分組案例教學，本科生對于這個新興教學方法很感興趣，做的都是關于物流的案例，讓他們自由選材，無論是物流企業還是企業內部物流，甚至是宏觀的國際物流，都可以成為他們的案例，而案例的形式可以涉及到管理學、經濟學、法學、公共關系等多方面知識，學生熱情很高漲，而且不但案例的資料很齊全，PPT很精美，最重要的是每個學生都可以上講臺鍛煉自己的口才，對他們日后工作將會是很有幫助的，他們也深知這個道理，因此他們非常積極的做好他們小組的案例，一般來說小組人數不超過三個人，這樣每位學生都有發言機會，而且不會出現相互推諉的情況，同時也不要一人完全，因為除了鍛煉他們口才和加深物流知識外，最重要的是培養了他們的鍛煉團隊精神。
(二)物流高職專業的課堂教學現狀與建議
1.物流高職生的時間性。由于物流高職生是在三年內完全學業，時間比較短，因此對于物流高職生人才計劃培養方案中就已經針對物流高職生的這個特點在課程設計上偏重于物流專業課，壓縮某些基礎課，為的就是要適應配合物流高職生的這個特點。
2.物流高職生的紀律性。第一，一部分高職生家庭環境比較富裕，來學校是為了“混文憑”，因此上課基本沒動力聽課，但是礙于教師點名，因此就會在本來不想來的課堂上做他們喜歡做的事情，例如玩游戲機、睡覺、吃東西、說話等，教師應該及時制止，可以采用提問方式讓他們集中精神，至少不會做出影響其他學生的行為；第二，高職生對本專業不感興趣，因為高職生在高考的時候能選的專業是有限的，因此為了能讀上大學，就被迫選了一些自己不敢興趣的專業，所以這類學生從大一開始就無心本專業的課，那么在課堂上就會做出一些違反紀律的事情，最多的就是課堂講話，因此任課教師應該積極探索方法調動學生對物流專業的興趣；第三，高職生的紀律問題是任課教師的自身問題，例如任課教師講課沉悶，或者任課教師對學生說話等違反紀律問題根本不予理睬，陶醉在自己的“講課國度”里面。
因此，解決高職學生的紀律性問題不但要考教師課堂上的“精彩講課”外，更重要的教師了解高職生的紀律特點，對癥下藥方能解決問題。
3.物流高職生的理論性與實踐性。高職生由于是從以實踐為主的中專畢業升上大學的，因此高職生自然對實踐教學最感興趣，而對理論教學就是非常冷漠，因為對于高職生而言，理論教學即使是很優秀的教師，他們也不一定感興趣，因此針對這個特點，對高職生的物流教育應該著重點在于如何提高實踐教學，同時不能由于高職生對理論課不感興趣就放棄。
4.物流高職的創新性。物流高職生由于是從以實踐為主的中專畢業升上大學的，因此高職生自然對實踐教學最感興趣，動手能力比較強，因此在實踐創新方面物流教師的教學重點應該在實驗室培養，同時積極地去走訪各大企業，了解企業最需要解決的物流問題，調動物流高職生積極的發揮自己創造性、想象性。
三、獨立學院物流專業發展的建議與思考
1.加強師資建設與培養。一個學科專業的建設的重點從來都是人，而這些人就是老師，物流專業也是一樣，要把物流專業辦成學院一流專業，甚至是省內一流專業，必然要靠師資隊伍的建設，師資建設時根本，而目前我院的狀況是對于某些在物流領域非常優秀的人才無法吸引的狀況下，而非物流專業的教師比例過高，因此就要加強培養與調整本身的教師隊伍，積極引進中端物流人才。
2.加大與企業和各大高校科研機構合作。物流專業是一門實踐性很強的學科，與社會的發展是緊密聯系的，尤其物流知識的飛速的發展，而我院的物流專業建設要跟上時代的步伐必然要跟個大企業、兄弟高校和科研機構聯系，互相學習交流，這樣才能不斷地更新物流知識，至少在國內物流知識不落后各大兄弟高校。
3.加大實驗室的建設投入。由于物流專業的實踐性決定了物流專業培養的人才要在實踐中學習，但是由于學生眾多而企業提供的實習崗位少的情況下，必然只能選擇在實驗室進行實踐教學，因此實驗室的建設是發展物流專業的至關重要一環，但是又由于實驗室的投入與建設是漫長，不可一蹴而就，因此物流專業教師除了實驗室，更應該努力開拓實習基地。
4.聘請在職的物流經理或總裁作為客座講師。由于課堂教學是理論性比較強的教學方法，與實際社會會產生一定程度的多節，因此要把物流專業發展成與時俱進的專業就一定要聘請在社會有豐富經驗的物流經理在給師生進行指導，把企業最實際的問題與教師探討，把企業最需要的技能教給學生，學生畢業后就可以直接在企業的簡單培訓后投入工作單位，而且是熟練的投入，不是簡單的投入，因此這樣就可以實現三方面的共贏。
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