論城市客運(yùn)形象設(shè)計(jì)

 城市客運(yùn)形象是指城市客運(yùn)管理者、經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)營(yíng)管理城市客運(yùn)市場(chǎng)過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的，并得到廣大市民群眾普遍認(rèn)可的一種總體印象。它包括管理者形象、經(jīng)營(yíng)者形象以及客運(yùn)工具形象等。所謂城市客運(yùn)形象設(shè)計(jì)就是通過(guò)提高管理者依法管理、經(jīng)營(yíng)者依法經(jīng)營(yíng)的能力，制定和完善一系列客運(yùn)管理法規(guī)，逐步形成層次合理的客運(yùn)結(jié)構(gòu)，建設(shè)配套齊全的客運(yùn)設(shè)施等，來(lái)提高客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、知名度，取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)客運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃管理過(guò)程。

城市客運(yùn)形象是城市形象的重要組成部分，如果把城市形象分為靜態(tài)形象和動(dòng)態(tài)形象，那么，城市客運(yùn)形象就是城市動(dòng)態(tài)形象、流動(dòng)的形象，它充滿生機(jī)活力，蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，是城市的無(wú)形資產(chǎn)，是客運(yùn)實(shí)力的標(biāo)志�？瓦\(yùn)形象其實(shí)質(zhì)就是服務(wù)形象，它能集中反映城市精神文明建設(shè)水平，充分展示城市改革開放的整體風(fēng)貌。為迎接新世紀(jì)的挑戰(zhàn)，加強(qiáng)城市客運(yùn)全面建設(shè)，保持城市客運(yùn)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，積極主動(dòng)地進(jìn)行城市客運(yùn)形象設(shè)計(jì)，已成為擺在我們面前的一項(xiàng)十分重要的課題。

進(jìn)行城市客運(yùn)形象設(shè)計(jì)，條件具備，勢(shì)在必行

過(guò)去，我國(guó)實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，國(guó)家按比例逐年投資，國(guó)營(yíng)公交公司獨(dú)家經(jīng)營(yíng)城市客運(yùn)市場(chǎng)，市場(chǎng)發(fā)展緩慢；城市客運(yùn)車輛少，運(yùn)力不足，市民出行沒(méi)有選擇余地，只能乘“公交”車，公交公司控制著市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)；改革后，逐步建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，國(guó)有、集體、個(gè)體三家企業(yè)共同投資，依法經(jīng)營(yíng)、有序競(jìng)爭(zhēng)，客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，市場(chǎng)日益繁榮。近幾年來(lái)，客運(yùn)市場(chǎng)已被不同車型、不同價(jià)位、不同服務(wù)檔次的競(jìng)爭(zhēng) 分割，形成了以經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)時(shí)、安全為特點(diǎn)，并以社會(huì)效益為主的國(guó)有公交市場(chǎng)；以優(yōu)質(zhì)高效、舒適快捷為特點(diǎn)的出租汽車市場(chǎng)；以及以巷道為經(jīng)營(yíng)線路短途運(yùn)客的三輪車（“電麻木”、人力三輪車）市場(chǎng)等。運(yùn)力空前擴(kuò)漲，載客容量出現(xiàn)過(guò)剩，乘客有權(quán)根據(jù)自已出行要求選擇乘坐不同類型的車輛，掌握了市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。客運(yùn)市場(chǎng)已由“賣方市場(chǎng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤百I方市場(chǎng)”。乘客是上帝，客戶至上的觀念已深入人心。國(guó)有、集體、個(gè)體三家企業(yè)各自按市場(chǎng)規(guī)則占有一定的市場(chǎng)份額，所占份額由各自服務(wù)水平、服務(wù)價(jià)位、經(jīng)營(yíng)方式等所決定。

國(guó)有、集體、個(gè)體三家企業(yè)為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，吸納乘客，必然展開激烈地競(jìng)爭(zhēng)，商家以商標(biāo)為品牌，客運(yùn)企業(yè)以“客運(yùn)形象”為品牌，誰(shuí)的形象好，誰(shuí)創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)名牌，誰(shuí)占有的市場(chǎng)份額就相對(duì)的多一些，誰(shuí)就發(fā)展的快。政府要進(jìn)行宏觀調(diào)控，乘客有權(quán)選擇消費(fèi)種類，大家都必須遵守市場(chǎng)法則，按市場(chǎng)規(guī)律辦事。前些年，城市客運(yùn)中巴曾一度以“招手即停、就近下車”經(jīng)營(yíng)理念紅極一時(shí)，搶走了國(guó)有公交的很大一部分市場(chǎng)份額，但隨著國(guó)有公交形象的改善，加上城市道路法規(guī)的完善，國(guó)有公交又收回了屬于自已的份額，中巴車“形象”每況愈下，“家庭式”經(jīng)營(yíng)問(wèn)題暴露無(wú)遺，被迫逐年淘汰換型，有的城市已取締了市區(qū)中巴。再如，前幾年滿街都是黃面的，但因車型等硬件“形象”欠佳，加上環(huán)保等因素，市場(chǎng)份額又被“轎的”搶走，不得不淘汰換型，“黃蟲”現(xiàn)象逐漸消失。由此可見(jiàn)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，客運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，已突出表現(xiàn)在“客運(yùn)形象”的競(jìng)爭(zhēng)上，形象就是商標(biāo)，形象就是品牌，形象就是無(wú)形資產(chǎn)，進(jìn)行城市客運(yùn)形象設(shè)計(jì)已具備了前提條件，進(jìn)行客運(yùn)形象設(shè)計(jì)已成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的必然要求和發(fā)展趨勢(shì)。目前，已有部分大中型城市在這方面做了一些有益的嘗試和積極的探索，并初步取得一些成效。

進(jìn)行城市客運(yùn)形象設(shè)計(jì)，對(duì)于促進(jìn)城市兩個(gè)文明建設(shè)具有重要意義

首先，“客運(yùn)形象”設(shè)計(jì)是城市現(xiàn)代化建設(shè)的需要。其一，公共客運(yùn)是城市的重要功能�？瓦\(yùn)對(duì)于方便市民出行，保持社會(huì)穩(wěn)定，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，良好的城市客運(yùn)形象對(duì)于強(qiáng)化城市功能，展示城市精神風(fēng)貌，拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有不可低估的作用。其二，客運(yùn)形象是城市形象的重要組成部分，是城市動(dòng)態(tài)形象，是外地人進(jìn)入城市的第一接觸印象�？瓦\(yùn)形象的優(yōu)劣可直接影響他們對(duì)于一個(gè)城市的總體印象和看法，良好的城市客運(yùn)形象，對(duì)于提升城市知名度，開發(fā)城市旅游資源具有積極的推動(dòng)作用。旅游需要解決吃、住、行等問(wèn)題，“行”是最關(guān)鍵的問(wèn)題 ，解決了“行”，其它問(wèn)題就會(huì)迎刃而解。但怎么“行”，“行”的質(zhì)量有多高，這都體現(xiàn)在客運(yùn)服務(wù)之中。

其次，客運(yùn)形象設(shè)計(jì)是城市精神文明建設(shè)的需要。客運(yùn)行業(yè)是城市“窗口”行業(yè)，客運(yùn)服務(wù)是精神文明建設(shè)的載體，精神文明建設(shè)要抓具體，抓出成效，就需要通過(guò)對(duì)城市客運(yùn)形象進(jìn)行設(shè)計(jì)。譬如，制定一系列城市客運(yùn)管理法規(guī)加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的宏觀管理，提

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