利與弊凸顯 較量：在汽車與環境之間

    剛剛結束的2002年，被汽車界人士譽為“中國汽車元年”：是年中國汽車產量突破325萬輛，同比增長接近40%；轎車產量逼近110萬量，漲幅高達55%；

    首都北京更是獨領風騷：2002年新增機動車27.6萬輛，汽車保有量達到200萬輛。專家預言，要不了幾年，北京的汽車擁有量將達到東京、紐約等世界大型城市的水平，增加到400萬輛……

    然而，凡事有一利必有一弊。隨著汽車保有量的持續快速增長，汽車尾氣已成為許多城市大氣污染的罪魁禍首。早在1998年，廣州等城市已出現光化學煙霧的預兆。到2010年，我國許多大城市的汽車尾氣排放量將比現在增長一倍；

    北京市在治理汽車尾氣上所下的功夫有目共睹，但隨著汽車數量的猛增，去年上半年汽車污染就已出現上升趨勢；在廣州，汽車尾氣被市民評為“最不可忍受的污染物”；在鄭州，汽車尾氣成為空氣質量大幅反彈的三大要素之一……

    不容避諱——較量，在汽車與環境之間展開

    可愛的汽車，可怕的尾氣

    “自從有了你，我的生活就變得異常美麗！”這句“世說新語”道出了“駕車族”的驚喜之情。自從1886年德國人K.Benz制造出世界上第一輛汽車，特別是1913年汽車生產裝配流水線發明以來，汽車就迅速由少數人的“寵物”演變為“大眾情人”。到2000年末，全世界的汽車保有量已超過6億輛，到2010年將增到10億輛。

    汽車業在我國可謂“后來居上”：汽車產銷100萬輛用了近40年時間，由此增至200萬輛用了8年；而今達到300萬輛僅僅用了兩年多。權威部門預計，今年全國汽車需求量為380萬輛，其中國產轎車需求143.5萬輛，同比增長26.4％。有專家稱：中國汽車高速增長期將至少維持20年。

    人們在享用汽車的諸多好處時，一個甩不掉的健康殺手，就像阿拉伯神話中的魔鬼那樣如影隨形，揮之不去。這就是汽車尾氣。

    汽車尾氣有那么可怕？請聽中科院院士、中國環境監測總站研究員魏復盛的“專家說法”———由于汽油、柴油燃燒不充分，排放出的尾氣中含有大量直徑等于或小于2.5微米的細微顆粒物（簡稱PM2.5）。這些細粒子很容易隨著呼吸進入人體肺部，又被稱為入肺顆粒物。其中有30％至50％元素碳（碳黑）和有機碳，有機碳中大部分為揮發性有機化合物，在紫外線照射下，產生氧化反應，變成醛、酮類化合物，還會生成過氧乙酰硝酸酯和臭氧等氧化物，是形成光化學煙霧的主要條件。光化學煙霧容易刺激人的眼睛和喉嚨，導致咳嗽、哮喘等疾病。

    細粒子中還有半揮發性多環芳烴化合物，其中苯并（a）芘等強致癌物質（特別是肺癌）。此外，尾氣中還含有苯甲苯、二甲苯等，苯是致癌物質，近年來兒童白血病（血癌）高發，就與此有關。細粒子還富集了鉛、砷、釩等重金屬氧化物。目前，許多城市兒童血液中的含鉛量達到20至30微克/100ml，世界衛生組織的最高限值是10微克/100ml.這絕不是危言聳聽。山東省消費者協會去年底發布的消費警示表明，根據專家近十年來對不同城市和區域兒童鉛水平的動態研究推測，我國城市兒童約30％到40％血鉛水平超標。即使沒有明顯工業污染的普通市區，亦有約10％到30％的兒童血鉛水平超標。在

[1] [2] [3] [4] 

【利與弊凸顯 較量：在汽車與環境之間】相關文章：

較量04-29

世界資源問題凸顯中大純電動汽車項目提速04-26

真正的較量04-28

較量作文04-30

較量作文04-30

較量作文04-28

午睡的較量04-26

較量作文04-30

較量作文04-30

較量作文04-28