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分析SBS改性瀝青混凝土施工技術論文
摘要：在瀝青混凝土路面建設過程中，由于基質瀝青性能受原油屬性制約，其技術性能不能滿足交通增長的需要。瀝青改性劑種類多，尋找優異的改性材料和改性方法，是提高瀝青路面綜合性能的有效途徑。SBS改性瀝青混凝土路面由于具有其他傳統瀝青路面和其他改性瀝青路面無法比擬的優越性能，目前已得到了公路工程界的廣泛關注和高度重視。其具有耐高溫、抗低溫和抗車轍能力，在國內高等級公路、城市干道和機場跑道等領域有廣泛的應用，以下文章就對SBS改性瀝青混凝土施工技術展開分析探討。
關鍵詞：SBS改性瀝青混凝土施工；材料要求；施工技術
通過把聚合物摻入道路瀝青中改善SBS改性瀝青使用性能，能顯著提高行車舒適性和安全性、降低噪聲、延長路面壽命。SBS已經成為目前世界上最為普遍使用的道路瀝青改性劑，具有良好的彈性（變形的自恢復性及裂縫的自愈性）。在良好的配合比設計和施工條件下，通過精心組織施工，SBS瀝青能使瀝青路面的耐久性和高溫穩定性明顯提高，本文對SBS改性瀝青混凝土路面從配合比設計、材料要求、施工技術進行了簡要的論述，提出了SBS改性瀝青混凝土路面施工工藝要求。
1 SBS改性瀝青混凝土材料要求
1.1 原材料要求。（1）集料：高速公路一級公路所用粗集料宜采用碎石或破碎礫石，并至少應有兩個以上破碎面。應對粗集料與改性瀝青的粘附性進行檢測，不符合要求時應采取必要的抗剝離措施。此外，粗細集料必須滿足粒徑規格、壓碎值、含泥量等相應指標要求。（2）填料：填料必須采用強基性巖石（憎水性石料），經磨細得到礦粉，礦粉中不應含有泥土，礦粉也必須滿足粒徑要求。（3）改性瀝青：改性瀝青所采用瀝青應為基質瀝青，且為道路石油瀝青，SBS改性瀝青的改性劑為熱塑性橡膠類（苯乙烯—丁二烯—苯乙烯嵌段共聚物），外購的成品改性瀝青，使用前應取樣融化檢驗是否有明顯的離析、凝聚現象，并對其針入度、延度、軟化點、粘度、閃點等多項指標進行檢測，達到要求方可使用。
1.2 配合比要求。（1）目標配合比為0～3mm石屑：3～5mm碎石：5～10mm碎石：10～18mm碎石：石灰巖礦粉：SBS瀝青=21：8：30：36：5：4.6。（2）生產配合比為12～22mm碎石（4#倉）：7～12mm碎石（3#倉）：4～7mm碎石（2#倉）：0～4mm石屑（1#倉）：礦粉=26：30：12：27：5，集料合成級配符合設計要求；瀝青面層混合料最佳油石比為4.6%，標準密度為2.418g/cm3。
2 瀝青拌合場儲存的技術要求
對于SBS瀝青儲存的合理溫度來說則是應該控制在150℃左右的，一旦溫度低于所要求的儲存溫度就會產生瀝青罐的油管路堵塞，這樣就會使SBS 瀝青的黏度過大最終只能是停產修理。瀝青熱拌廠要基本做到不用時少存用時多存，盡可能少儲存SBS瀝青隨進隨用儲存時間是最好不超過2小時。在完成一天的施工任務之后把剩余的少量瀝青抽到其它儲存罐內或給瀝青罐加滿瀝青或者要盡可能用完罐中的瀝青，用這種方法避免瀝青老化來減少瀝青和空氣的接觸表面積，原因是瀝青拌合廠儲存罐大部分都是臥式的。用貯存罐中自帶攪拌器每3個小時用攪拌器攪拌一次同時還要在貯存罐頂部安裝攪拌器攪拌時間每次20min這樣做則是為確保SBS改性瀝青的均勻性。
3 瀝青混合料的攤鋪
攤鋪是保證路面平整度的最重要的環節之一，混合料的攤鋪采用具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好的高密度瀝青砼攤鋪機進行攤鋪。在鋪筑混合料之前，應檢查確認下層的質量，當下層質量不符合要求時，不準攤鋪。在攤鋪前應報請監理工程師批準。
攤鋪前保證熨平板具有足夠的預熱時間，還要大于或等于100℃，則是為了防止攤鋪機熨平板溫度不夠。調整好夯錘和熨平板初始壓實裝置，從而來達到適宜的振幅和振動頻率，改性瀝青混合料攤鋪溫度要大于或等于160℃。攤鋪機應均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量，出現離析、邊角缺料等現象時人工及時補灑料，換補料。在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。應盡量采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。如單機攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上攤鋪時，應以梯形交錯排列方式連續進行攤鋪，前后兩臺攤鋪機的軌道應重疊3～5cm。在雨天表面存有積水及氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混合料。
4 碾壓質量控制
瀝青路面最后的平整度和密實度都是通過壓路機的碾壓來實現的，因此，碾壓工藝的好壞對平整度的高低和密實度的大小起著重大作用。瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。
4.1 初壓。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經初步夯擊壓實，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高，因此只要用較小的壓實就可以達到較好的穩定壓實效果，面層初壓期間的溫度不應低于150℃。本標段瀝青混合料壓實選用鋼筒式壓路機，壓路機的數量根據施工需要增加，壓路機驅動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛進行振動碾壓。
4.2 復壓。第二階段復壓是主要壓實階段。在此階段至少要達到規定的壓實度，因此，復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。面層復壓期間的溫度不應低于130℃擬采用13T雙輪振動壓路機（用振動壓實）和25T以上的輪胎壓路機組合，振動壓路機和輪胎壓路機一起進行碾壓。
4.3 終壓。第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓擬采用靜態雙輪壓路機并緊接在復壓后進行。上面層終壓結束時的溫度不應低于90℃，瀝青混合料碾壓應盡可能在較高溫度下結束終壓。
5 接縫處理
兩條相鄰的攤鋪帶，其接縫處必須有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度。搭接的寬度應前后一致，搭接處理有冷接縫處理與熱接縫處理兩種。
冷接縫處理：是指新鋪層與經過壓實后的已鋪層進行拼接，搭接寬度應為3～5cm，過寬會使接縫處壓實不足，產生熱裂紋。第二條攤鋪帶的厚度必須與前一攤鋪帶未壓實前同厚。對于新鋪層的碾壓，第一次只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20～30cm處。搭接處的大粒徑碎石在碾壓前要揀出，以增加接縫強度，防止裂紋。在攤鋪新鋪層時，對已鋪的攤鋪帶接縫外邊緣應鏟修垂直。碾壓新攤鋪帶時，也應事先將其接縫邊緣鏟齊。
熱接縫處理：在碾壓第一條攤鋪帶時，距接縫邊緣約30cm處暫不碾壓，留待碾壓第二條攤鋪帶時一起碾壓，以使接縫更緊密地連接而不致產生裂縫。
縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結合。縱向接縫應該是熱接縫，并應是連續和平行的，縫邊應垂直并形成直線。
6 結語
SBS改性瀝青路面施工一定要建立質量崗位責任制，科學化的施工機械，成熟的施工工藝、高素質的人員對于保證質量是必要的方法，在施工過程中，從原材料開始，進行對工藝上的瀝青混合料攤鋪、運輸、拌和、壓實等層層把關，要盡可能調動施工人員的積極性與責任心，這樣才可鋪筑出極佳的路面工程。所以說SBS改性瀝青路面施工是一項技術性強、涉及范圍比較大的一個系統工程。
參考文獻
[1] 溫俊濤，羅文濤.SBS改性瀝青混凝土路面施工工藝[J].西部交通科技，2007（04）.
[2] 賴先春，伍忠民.瀝青混凝土路面施工技術探討[J].商品與質量， 2009（S7）.
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