我國現代物流對國際貿易發展的影響的論文

　　當代，論文常用來指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章，簡稱之為論文。下面是小編精心整理的我國現代物流對國際貿易發展的影響的論文，希望對你有幫助!

　　摘 要：現代科技的越來越發達，經濟全球化、信息化的趨勢更加明顯。自20世紀80年代中期至今，物流業近30年的發展，已相對成熟，在內涵和外延方面都發生了巨大變化。國際貿易的發展離不開現代物流，現代物流更少不了國際貿易的支持與融合，二者是息息相關的。現代物流發展對國際貿易產生了深刻影響，物流業對我國國民經濟的發展具有重大貢獻。為了發揮物流在各行業的巨大作用，文章著力于介紹現代物流業的發展現狀，及其對國際貿易的影響，提出合理建議，使現代物流能更好的為國際貿易服務。

　　關鍵詞：現代物流;國際貿易;影響

　　1 發展現狀

　　1.1 現代物流發展現狀

　　世界經濟一體化趨勢越來越明顯，國家間的聯系愈加密切，國際貿易則是維護各國利益的首要因素。科學技術的普及使各國了解市場的能力變得“精”、“準”、“快”，國際貿易使現代物流發展更加迅速，致使現代物流呈現了以下特點。

　　1.1.1 物流市場競爭激烈度上升

　　國際市場是一個獲得直接財富的“聚寶盆”，各個國家都希望獲得一份永久的利益，因此加大對現代物流的政策支持和鼓勵，使其更好的服務國際貿易。很多外資企業運用先進的管理理念和自身雄厚的資金實力，加大業務量的投入、實施資源整合等措施搶占國際市場，激烈的市場競爭對現代物流來說既是機遇又是挑戰。

　　1.1.2 物流企業正確定位，各有千秋

　　國際貿易快速發展，對物流企業要求的數量不斷增多，服務質量的需求也在不斷的提高。大型企業注重服務質量和規模的擴展，中小型企業則偏向精細和服務理念，都能更加明確的定位市場，找準自己的位置，各有特色和優勢，是現代物流行業呈現了“百花盛開”的局面，大大的提高了現代物流的能力。

　　1.1.3 現代物流還處于成長階段

　　我國現代物流如初生“嬰兒”，物流理念從“小而精，大而全”向“主輔分離，服務外包”轉變，從簡單的倉儲和配送到一條龍式的增值服務，使現代物流取得了新進展，但現代物流整體水平相對較低，仍不能完全滿足市場需求，處于初級發展階段，需不斷完善，向成熟階段發展任重而道遠。

　　1.2 國際貿易發展現狀

　　2001年我國加入WTO，在國際貿易中獲得了一席之地。自改革開放以來，我國堅持對外開放，積極開展對外貿易，融入經濟全球化，區域化發展，為我國國際貿易發展取得了長遠的利益，主要表現在以下幾點。

　　1.2.1 我國國際貿易進入新發展趨勢

　　2014年我國進出口貿易較2013年增長近3.5%，但2014年年初預計增長目標是7.5%，實際增長金額比預計目標低了4%，顯然，2014年國際貿易發展速度降低，但這并不表明國際貿易發展不好。增速放緩的緣由是我國將對外貿易向多元化發展，采用更加合理的貿易方式，使對外貿易的內生動力增強，對外貿易新的發展確實漸漸確立，我國國際貿易的發展更加規范。2015年對外貿易增長目標比2014年低，是我國加入世貿組織以來的最低目標增長點，而培育新的競爭優勢已成為新常態下的首要目標。

　　1.2.2 我國國際貿易面臨新的機遇

　　多年來，我國制定了許多優惠政策支持外貿發展，鼓勵外資企業投資國內市場，中國已成為制造業大國，我國緊緊抓住了各種有利發展國民經濟的機遇，使我國出口迅速增長，并與其他國家建立貿易合作關系奠定了有利基礎。我國制造業規模不斷擴大，巨大的市場潛力更引起了發達國家的重視，是我國制造研發、倉儲、物流等各服務行業都得到了飛速發展，為我國其他服務業也帶來了新的發展機會。

　　2 現代物流與國際貿易的關系

　　2.1 國際貿易是現代物流發展的動力

　　現代物流就是將實物從兩個或者兩個以上的地區進行物理性移動而發生的實物交換的貿易活動。由此可見，國際貿易的發展，現代物流是其中必不可少的一部分。隨著貿易的產生，相應的需要物流的運輸和配送，因此，國際貿易是現代物流產生的前提條件，現代物流是為更好的服務國際貿易。2014年各種運輸方式貨物運輸量及其增長速度，見表1。

　　從以上表格中可以看出，2014年我國貨物交通運輸總體處于平穩狀態，貨物運輸總量439億t，較上一年增長了7%以上，貨物運輸周轉量184 619 tkm較上一年增長了近10%，處鐵路運輸外，公路、水運、民航、管道均處于增長狀態。報道數據顯示，2014年全年規模以上港口完成貨物吞吐量近112億t，比上年增長近5%，其中外貿貨物吞吐量35億t，增長近6%。由此可見，國際貿易的發展對現代物流給予了十足的動力，推動了現代物流的高速發展。

　　2.2 高效的現代物流是國際貿易的催化劑

　　現代物流的高效益已成為國際貿易可持續增長的有力保障，物流最突出的優勢就是能最大限度的打破時間和地域的限制，成為國際市場，國際貿易的重要橋梁和紐帶。科學合理高效的現代物流，可以大幅度的降低國際貿易的成本，為國際貿易發展添加了催化力量。

　　就物流費用來說，大規模的商品運輸可大大減少物流費用，如一批大規模的商品一次完成，包括倉儲管理費、包裝費、裝卸費等費用比采用多次小規模運輸要節約許多成本開支，有效地控制了因多次運輸而產生的成本費用，在國際貿易中獲得價格優勢。就物流時間來說，商品運輸效益提高，貿易交易成功率就能提高，資金回籠則越快，能加快現金流量速度，更好的實現資源的配置和整合。

　　3 我國現代物流對國際貿易發展的影響

　　3.1 降低經營成本

　　在現代國際貿易中，許多企業的業務都愿意選擇將產品的整個生產加工過程分散到世界各國完成，現代物流不是簡單的搬運過程，在運輸過程中需要許多程序來完善和外界因素的配合，對此，現代物流在國際貿易中扮演著重要的角色。產品的生產成本低是現代物流在國際貿易貿易中的優勢之一。產品的成本不僅僅表現在原材料、人工費用、管理費用、制造費用等方面，運輸途中產生的費用也是必不可少的一部分，比如一件產品的生產成本是6元，而產品在出售時的最終成本則是8元，運費則占產品最終產品的25%。在現代物流的發展下，交通、運輸、倉儲、配送等方面的不斷完善和改進，縮短了產品的運輸時間，降低了產品的運輸，加大了產品的流通量，減少了存貨和管理費用。

　　3.2 實現資源的優化配置

　　現代物流最顯著的特點是加快產品的銷售速度，提高了產品的生產量。許多國家選擇各國貿易合作，一種產品需要多個國家和地區生產零部件組裝完成，一方面降低了企業的生產成本，創造了巨大的經濟效益;另一方面實現了使資源得到了合理運用。各國貿易聯系密切，貿易合作關系緊密，使各國產品的設計和理念相互借鑒和學習。實現了資源的合理利用和分享。在國際市場上，各國和消費者都非常重視產品的速度和質量。現代物流的運輸速度和運輸質量，大大縮短了產品的存儲時間，節省了大量的人力、物力、財力。

　　3.3 促進國際貿易多元化發展

　　現代物流的運輸模式主要有航空運輸、水陸運輸，陸地運輸又分為公路運輸和鐵路運輸，運輸模式多元化發展。物流運輸系統的正常運行的主要決定因素則是運輸模式的效率和品質。全球聯運和分段式運輸是現代物流運輸的主要模式。全球聯運模式的開啟為國際貿易的持續進行創造了有利條件，分段式運輸使現代物流既節約了時間，又提高了運輸效率和運輸品質。多種運輸方式相結合，對現代物流業來說是高效可行的必須模式。對國際貿易來說，產品的運輸一般都是采用容量大、安全可靠的集裝箱為主，這樣能更快更好的滿足國際市場的需求。對不同的產品采用不同的運輸方式，如大型物件采用專門的汽車配送，小型物件則可采用方便靈活的電動車配送。不同的運輸方式滿足不同的貿易需求，使國際貿易向多元化愈來愈明顯，有利于滿足國際貿易多元化需求。

　　3.4 加強了國際貿易聯系

　　國際貿易的發展需要世界各個國家間相互配合與融入，國際貿易要邁向新臺階，走向新征途，現代物流也需要不斷升級和完善，跟上國際貿易的步伐。國際貿易不斷加大的交易量離不開現代物流的快速發展，現代物流在國際市場傳遞著創新、時尚、潮流的理念，國際貿易信息給國際市場不斷注入新鮮血液，給國際市場的時效性提供了動力。世界各國都在與時尚潮流接軌，因此，在此過程中少不了各國的聯系，吸取他國文化精華，取長補短，不斷完善自己。各國的現代物流操作體系更趨完整，合理化，科學化，從根本上加大了國際貿易的交易量，也是各國關系和睦友好。加強了國際貿易聯系，為融入經濟全球化奠定了良好的基礎。

　　綜上所述，現代物流促進了國際貿易的發展，國際貿易是現代物流存在的必要條件，二者是相輔相成，相互依賴的結果。對此，為了讓現代物流更好的為國際貿易服務，還需要采取相應的對策完善現代物流。一是要將我國的現代物流融入到國際物流中去，與國際物流接軌，更要加大變革現代物流業，不斷完善升級，適應新的國際貿易發展。二是單靠企業來完善現代物流也是不可能的，政府應該制定相應的政策支持和扶持現代物流業的發展，做好現代物流業有力的“保護傘”。三是培育高端的物流管理人才，物流業要不斷升級變革，需要高端的物流管理人才，所以加強物流人才的培養，也是現代物流發展的重要環節。成立物流人才培訓學校，培育物流高端人才。建立一套更加符合現代國際貿易發展需求的物流操作體系。

　　發展現代物流，是考驗我國能否贏得國際市場的重要考驗，因此加大現代物流業發展，縮短與國際物流的差距是我國在國際貿易中必須實現的重要目標。有利于我國能更好的融入到國際貿易這個良好的大環境中，促進我國綜合國力和國民經濟的發展。

　　參考文獻：

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　　[3] 尹征.現代國際物流對國際貿易的影響及對策研究[J].中國商貿,2011,(8).

　　物流

　　七大構成部分：物體的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送以及相關的物流信息等環節。

　　具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、訂單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。

　　1、運輸

　　使用設施和工具，將物品從一個點向另一個點的物流活動。

　　2、庫存

　　庫存控制：對庫存數量和結構進行控制分類和管理的物流作業活動。

　　3、包裝

　　包裝是為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。

　　4、搬運

　　搬運是在同一場所內，對物品進行水平移動為主的物流作業。搬運是為產品的貨物運輸和保管的需要而進行的作業。

　　5、流通加工

　　流通加工（distribution processing）是物品在從生產地到使用地的過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業的總稱。

　　6、信息管理

　　對于物流有關的計劃、預測、動態信息及有關生產、市場、成本等方面的信息進行收集和處理，使物流活動能有效、順利進行。

　　現代物流

　　在當今的電子商務時代，全球物流產業有了新的發展趨勢。現代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。

　　現在電商的快速崛起和行業的需求，對于倉儲物流配送這一重要環節的需求和要求也在不斷提高，第三方公司在市場行業中也扮演著越來越重要的角色，甚至能夠協助商家在終端和渠道端提供廣泛的服務。這類企業的服務不僅僅只是簡單的發貨，更重要的是需要站在商家的角度去做好倉儲庫存物流配送的環節，使電商整體流程形成良性發展。

　　現代物流具有以下四個特點：

　　1、電子商務與物流的緊密結合；

　　2、現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一；

　　3、電子商務物流是信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化的結合；

　　4、物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

　　現代物流信息技術的五大組成：

　　1.條碼技術

　　2.EDI技術

　　3.射頻技術（RFID）

　　4.GIS技術（地理信息系統）

　　5.GPS技術

　　電子商務的不斷發展使物流行業重新崛起，美國的物流業所提供的服務內容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據顧客需要而增加新的服務是一個不斷發展的觀念。

　　相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段，其發展的主要特點：一是企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求己初露端倪，這說明中國物流活動的發展水平還比較低，加強企業內部物流管理仍然是全社會物流活動的重點；二是專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展。走出以企業自我服務為主的物流活動模式，發展第三方物流，已是中國物流業發展當務之急；三是專業的物流起步較晚，中國物流商城才上線，還處于發展階段。2011年6月8日國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，研究部署了促進物流業健康發展的工作，會議結果一致認為中國必須制定完善配套政策措施，促進物流業健康發展，并在會上提出八個方面來促進物流的健康發展，同時交通運輸部發布《關于開展收費公路專項清理工作的通知》，進一步促進中國物流的發展。

　　中國發展

　　中國物流行業起步較晚，隨著國民經濟的飛速發展，中國物流行業保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業運行日益成熟和規范。

　　2013年全國社會物流總額197.8萬億元，名義同比增長11.6%，按可比價格計算，同比增長9.5%，增幅比上年回落0.3個百分點。分季度看，1季度增長9.4%，上半年增長9.1%，前三季度增長9.5%，呈現由“穩中趨緩”向“趨穩回升”轉變的態勢，全年總體保持較快增長。

　　從構成情況看，2013年，工業品物流總額181.5萬億元，同比增長9.7%，增幅比上年回落0.3個百分點。進口貨物物流總額12.1萬億元，同比增長6.4%，增幅比上年回落1.3個百分點。農產品物流總額同比增長4.0%，增幅比上年回落0.6個百分點。受電子商務和網絡購物快速增長帶動，單位與居民物品物流總額保持快速增長態勢，同比增長30.4%，增幅比上年加快6.9個百分點；受綠色經濟、低碳經濟和循環經濟快速發展帶動，再生資源物流總額快速增長，同比增長20.3%，增幅比上年加快10.2個百分點，詳見《中國物流行業發展現狀與區域投資機會分析報告》。

　　2013年，社會物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3%，增幅較上年同期回落2.1個百分點。2013年，社會物流總費用與GDP的比率為18.0%，與上年基本持平。反映出中國經濟社會運行的物流成本仍然較高。

　　“十一五”特別是國務院印發《物流業調整和振興規劃》以來，我國物流業保持較快增長，服務能力顯著提升，基礎設施條件和政策環境明顯改善，現代產業體系初步形成，物流業已成為國民經濟的重要組成部分。

　　產業規模快速增長。全國社會物流總額2013年達到197.8萬億元，比2005年增長3.1倍，按可比價格計算，年均增長11.5%。物流業增加值2013年達到3.9萬億元，比2005年增長2.2倍，年均增長11.1%，物流業增加值占國內生產總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服務業增加值的比重達到14.8%。物流業吸納就業人數快速增加，從業人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人，年均增長6.2%，詳見前瞻《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

　　服務能力顯著提升。物流企業資產重組和資源整合步伐進一步加快，形成了一批所有制多元化、服務網絡化和管理現代化的物流企業。傳統運輸業、倉儲業加速向現代物流業轉型，制造業物流、商貿物流、電子商務物流和國際物流等領域專業化、社會化服務能力顯著增強，服務水平不斷提升，現代物流服務體系初步建立。

　　技術裝備條件明顯改善。信息技術廣泛應用，大多數物流企業建立了管理信息系統，物流信息平臺建設快速推進。物聯網、云計算等現代信息技術開始應用，裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等專用物流裝備和智能標簽、跟蹤追溯、路徑優化等技術迅速推廣。

　　基礎設施網絡日趨完善。截至2013年底，全國鐵路營業里程10.3萬公里，其中高速鐵路1.1萬公里；全國公路總里程達到435.6萬公里，其中高速公路10.45萬公里；內河航道通航里程12.59萬公里，其中三級及以上高等級航道1.02萬公里；全國港口擁有萬噸級及以上泊位2001個，其中沿海港口1607個、內河港口394個；全國民用運輸機場193個。2012年全國營業性庫房面積約13億平方米，各種類型的物流園區754個。

　　發展環境不斷優化。“十二五”規劃綱要明確提出“大力發展現代物流業”。國務院印發《物流業調整和振興規劃》，并制定出臺了促進物流業健康發展的政策措施。有關部門和地方政府出臺了一系列專項規劃和配套措施。社會物流統計制度日趨完善，標準化工作有序推進，人才培養工作進一步加強，物流科技、學術理論研究及產學研合作不斷深入。

　　總體上看，我國物流業已步入轉型升級的新階段。但是，物流業發展總體水平還不高，發展方式比較粗放。主要表現為：一是物流成本高、效率低。2013年全社會物流總費用與國內生產總值的比率高達18%，高于發達國家水平1倍左右，也顯著高于巴西、印度等發展中國家的水平。二是條塊分割嚴重，阻礙物流業發展的體制機制障礙仍未打破。企業自營物流比重高，物流企業規模小，先進技術難以推廣，物流標準難以統一，迂回運輸、資源浪費的問題突出。三是基礎設施相對滯后，不能滿足現代物流發展的要求。現代化倉儲、多式聯運轉運等設施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區體系尚未建立，高效、順暢、便捷的綜合交通運輸網絡尚不健全，物流基礎設施之間不銜接、不配套問題比較突出。四是政策法規體系還不夠完善，市場秩序不夠規范。已經出臺的一些政策措施有待進一步落實，一些地方針對物流企業的亂收費、亂罰款問題突出。信用體系建設滯后，物流業從業人員整體素質有待進一步提升。

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