變頻器低頻特性分析及改善措施

　山東萊蕪鋼鐵集團動力部 周志敏 

摘 要:文中分析變頻器調速系統在低頻區域的特性，敘述了該系統在低頻區存在的一些問題，并提出相應的改善措施。 

關鍵詞:低頻特性 系統分析 改善措施 

Abstract:In this paper analyse variable speed system in low frequecy regional 

characteristics,some problems in system low frequency reional is described ,corresponding

 improving measures were offered. 

Keywords:low frequency characteristics system analysc improve measures 

1 概述 

由變頻器構成的交流調速系統普遍存在的問題是，系統運行在低頻區域時,其性能不夠理想,主要表現在低頻啟動時啟動轉矩小,造成系統啟動困難甚至無法啟動。由于變頻器的非線性產生的高次諧波，引起電動機的轉距脈動及電動機發熱，并且電動機運行噪聲也加大。低頻穩態運行時，受電網電壓波動或系統負載的變化及變頻器輸出電壓波形的奇變，將造成電動機的抖動。當變頻器距電動機距離較大時及高次諧波對控制電路的干擾，極易引起電動機的爬行。由于上述各種現象，嚴重降低由變頻器構成的調速系統的調速特性和動態品質指標，本文對系統的低頻機械特性和變頻器的低頻特性進行分析，提出采取相應的措施，以使系統的低頻運行特性能得以改善。 

2 變頻器低頻機械特性 

2.1 低頻啟動特性 

異步電動機改變定子頻率F1,即可平滑地調節電動機的同步轉速,但是隨著F1的變化,電動機的機械特性也將發生改變,尤其是在低頻區域,根據異步電動機的最大轉距公式: 

Temax=3/2{np(U1/W1)2}/{R1/W1+/(R2/W1)2+(LL1+LL2)2} 式中np—電動機極對數; 

R1—定子每相電阻; 

R2—折合到定子側的轉子每相電阻; 

LL1—定子每相漏感; 

LL2—折合到定子側的轉子每漏感; 

U1—電動機定子每相電壓; 

W1—電源角頻率 

可見Temax是隨著W1的降低而減小，在低頻時，R1已不可忽略。Temax將隨著W1的減小而減小，啟動轉距也將減小，甚至不能帶動負載。 

2.2 低頻穩態特

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