物流調(diào)查報(bào)告
隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展，越來(lái)越多人會(huì)去使用報(bào)告，報(bào)告中涉及到專業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。那么報(bào)告應(yīng)該怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編收集整理的物流調(diào)查報(bào)告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
物流調(diào)查報(bào)告1
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流業(yè)已成為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè)。銀川作為全國(guó)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市，培育和加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量意義重大。在加快推進(jìn)XX市“兩個(gè)最適宜”城市建設(shè)進(jìn)程中，必須高度重視并大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。
一、XX市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
“十一五”以來(lái)，市委、市政府把現(xiàn)代物流業(yè)作為全市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重點(diǎn)之一，圍繞增強(qiáng)區(qū)域中心城市聚集輻射功能，積極構(gòu)建以銀川為中心的西北地區(qū)區(qū)域性現(xiàn)代物流服務(wù)體系。加快建設(shè)方便快捷輻射全區(qū)及周邊地區(qū)的物流通道，積極打造“一核一帶三港十中心”的物流框架，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)平臺(tái)。XX市物流業(yè)總體規(guī)模快速增長(zhǎng)，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷完善，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支撐作用日益顯現(xiàn)。
（一）總體規(guī)模快速增長(zhǎng)
20xx年，XX市社會(huì)物流總額完成1288.61億元，同比增長(zhǎng)24.4%，占全區(qū)社會(huì)物流總額的50.4%；全市物流相關(guān)行業(yè)增加值完成89.87億元，同比增長(zhǎng)12.9%，占全市地區(qū)生產(chǎn)總值的11.8%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的26.3%；各種運(yùn)輸方式完成貨運(yùn)量12369萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)8.8%；完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量274.47億噸公里，比上年增長(zhǎng)8.5%；全市物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額完成35.66億元，比上年增長(zhǎng)76%。
（二）發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化
市委、市政府先后出臺(tái)了《XX市加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的意見(jiàn)》、《XX市加快培育物流配送骨干企業(yè)發(fā)展的若干政策》等政策。通過(guò)安排服務(wù)業(yè)扶持資金、對(duì)企業(yè)貸款貼息、資金補(bǔ)助等方式，大力培育物流配送骨干企業(yè)，支持工商企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離外包，鼓勵(lì)物流配送企業(yè)在重點(diǎn)物流中心（園區(qū)）建設(shè)規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù)，支持物流配送企業(yè)信息化升級(jí)改造等。一系列政策措施的實(shí)施，使我市物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境不斷優(yōu)化。
（三）物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步改善
目前，XX市已初步形成了以鐵路、公路、航空為主體的物流運(yùn)輸通道。銀古物流、眾一物流、原野物流、銀川陸港、佳奇石化物流中心等引領(lǐng)銀川物流業(yè)快速發(fā)展，隨著XX市東、中、西部共四個(gè)產(chǎn)業(yè)帶，即東部能源化工產(chǎn)業(yè)帶、中部綜合產(chǎn)業(yè)帶、沿黃河產(chǎn)業(yè)帶和西部沿山旅游休閑生態(tài)產(chǎn)業(yè)帶產(chǎn)業(yè)布局的逐步形成，寧東物流園區(qū)、望遠(yuǎn)物流園區(qū)、空港物流中心、公鐵聯(lián)運(yùn)物流中心等正在加緊建設(shè)，XX市物流業(yè)發(fā)展的框架基本構(gòu)成。
（四）物流企業(yè)趨于多元化
全市從事“物流、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)”等業(yè)務(wù)的工商局注冊(cè)企業(yè)586家，占全區(qū)數(shù)量的56%以上，注冊(cè)資金在500萬(wàn)元以上的有73家。有“4a”級(jí)物流企業(yè)1家，“ 3a”級(jí)物流企業(yè)7家，“ 2a”級(jí)物流企業(yè)2家。主要有本土傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)、貨代企業(yè)、從大型國(guó)企中分離出來(lái)的專業(yè)物流公司、大型商貿(mào)、農(nóng)資連鎖配送企業(yè)、第三方物流企業(yè)、國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)駐銀川分支機(jī)構(gòu)等六類，已初步形成結(jié)構(gòu)多元化、服務(wù)多樣化、內(nèi)外結(jié)合、充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)主體。
（五）物流信息化水平有所提高
近年來(lái)，政府和企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，合力推進(jìn)各種物流信息技術(shù)在實(shí)踐中的創(chuàng)新和應(yīng)用。信息管理系統(tǒng)、gps全球定位系統(tǒng)、條形碼技術(shù)等現(xiàn)代管理技術(shù)在物流行業(yè)得到不同程度的應(yīng)用，物流現(xiàn)代化裝備利用率不斷提高。銀古物流、寧夏郵政速遞物流等企業(yè)依托自身業(yè)務(wù)積極開(kāi)展物流信息平臺(tái)建設(shè)，佳奇物流自主開(kāi)發(fā)的物流信息系統(tǒng)即將進(jìn)行最后測(cè)試。這些都為銀川提高物流信息化水平奠定了基礎(chǔ)。
（六）物流人才隊(duì)伍建設(shè)步伐加快
寧夏大學(xué)、寧夏廣播電視大學(xué)、寧夏職業(yè)技術(shù)學(xué)院、寧夏工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院等均已開(kāi)展中高職物流技能人才的培養(yǎng)，初步形成了商貿(mào)物流人才培養(yǎng)多層次教育體系。同時(shí)，加大物流人才培訓(xùn)和引進(jìn)工作，使物流人才結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。
二、存在的主要問(wèn)題
（一）發(fā)展規(guī)劃執(zhí)行不力
上一輪公路主樞紐規(guī)劃的五個(gè)貨運(yùn)站場(chǎng)（東環(huán)貨運(yùn)站、文昌路貨物儲(chǔ)運(yùn)站、永青公鐵聯(lián)運(yùn)站、銀古貨運(yùn)站、良田貨運(yùn)站），除銀古物流中心外，其余四個(gè)都沒(méi)有建設(shè)完成，規(guī)劃的貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)進(jìn)度與規(guī)劃本身要求相比嚴(yán)重滯后。分析其原因：一是未能及時(shí)將行業(yè)規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，各相關(guān)部門(mén)的配合與協(xié)調(diào)不夠，使得規(guī)劃實(shí)施難以保證。二是政府與執(zhí)行者意愿沒(méi)有很好統(tǒng)一，實(shí)際建設(shè)環(huán)境有限等因素使得規(guī)劃執(zhí)行困難。三是規(guī)劃執(zhí)行階段適逢我國(guó)物流業(yè)剛剛起步之時(shí)，企業(yè)整體實(shí)力不強(qiáng)，站場(chǎng)建設(shè)缺乏市場(chǎng)主體，規(guī)劃執(zhí)行面臨諸多困難。
（二）物流園區(qū)（中心）建設(shè)缺乏整體性規(guī)劃
一方面，規(guī)劃的貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)未完成，另一方面。規(guī)劃之外的物流園區(qū)（中心）卻越建越多。目前，XX市已經(jīng)建成并投入運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū)（中心）有5個(gè)，正在建設(shè)的有8個(gè)，即將建設(shè)的有2個(gè)。一些大型企業(yè)如寶塔石化、新華百貨、寶豐集團(tuán)等也都有自己的物流基地或物流園區(qū)。
由于缺乏整體規(guī)劃，造成目前建設(shè)的一些物流項(xiàng)目布局不盡合理，功能雷同，缺少與周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有機(jī)聯(lián)系，對(duì)物流資源的吸納作用不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)集聚和規(guī)模效應(yīng)難以發(fā)揮。而且對(duì)城市空間發(fā)展和城市道路交通產(chǎn)生了不良影響，制約了城市功能的提升和完善，也不利于物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
（三）現(xiàn)貨商品交易市場(chǎng)和物流園區(qū)未實(shí)行分類管理
隨著國(guó)家對(duì)物流業(yè)發(fā)展越來(lái)越重視，一系列扶持政策的出臺(tái)，現(xiàn)在出現(xiàn)了一種明顯的傾向，有些項(xiàng)目名義上是建設(shè)物流園區(qū)，但實(shí)際上建的卻是現(xiàn)貨商品交易市場(chǎng)，甚至還在其中搞房產(chǎn)開(kāi)發(fā)，造成了土地資源的進(jìn)一步緊張。出現(xiàn)這種傾向的主要原因是顯而易見(jiàn)的，就是可以搭上享受國(guó)家有關(guān)物流業(yè)扶持政策的順風(fēng)車，從而享受土地、稅收、融資、收費(fèi)等一系列優(yōu)惠，并且還可以享受國(guó)家和地方的資金支持。因此，不能將建現(xiàn)貨商品交易市場(chǎng)和建設(shè)物流園區(qū)等同起來(lái)，一起去分享國(guó)家和地方政府的優(yōu)惠政策和那部分為數(shù)并不多的`扶持資金，而應(yīng)實(shí)行分類管理。
（四）物流信息化建設(shè)滯后
從銀川目前的情況看，物流園區(qū)、貨運(yùn)站場(chǎng)信息化管理水平和技術(shù)手段比較落后，其信息化技術(shù)基本是僅用于貨物監(jiān)控和配載方面。物流運(yùn)作整體效能不高。
近幾年來(lái)，物流企業(yè)投入了大量的資金發(fā)展信息化建設(shè)，各級(jí)政府也投入了不菲的扶持資金，但收到的效果并不顯著，投入和產(chǎn)出的比例不高，資金浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。其主要原因是這些物流企業(yè)只站在了自己應(yīng)用的角度去做這件事情，這種局限性就決定了其建立的信息平臺(tái)無(wú)法滿足物流企業(yè)、客戶企業(yè)和政府管理部門(mén)3個(gè)層面的功能需求而使作用的發(fā)揮受到局限。企業(yè)信息化應(yīng)用率低，信息不暢通，難以形成網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)，已成為制約XX市物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。調(diào)查表明，各類企業(yè)對(duì)構(gòu)建“XX市公共物流信息平臺(tái)”充滿期待。
（五）企業(yè)物流“越位”與第三方物流缺位
目前，XX市物流市場(chǎng)上存在著現(xiàn)實(shí)需求不足與潛在需求巨大之間的矛盾。一方面企業(yè)物流與第三方物流不能有效融合，導(dǎo)致社會(huì)物流需求不足。銀川大部分工商企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸車輛、倉(cāng)儲(chǔ)等各種物流設(shè)施裝備的保有率仍然較高，自營(yíng)物流現(xiàn)象比較普遍。另一方面，企業(yè)普遍認(rèn)為自理物流成本過(guò)高，希望物流服務(wù)社會(huì)化。同時(shí)對(duì)物流企業(yè)在完善服務(wù)功能、降低貨損率、改善服務(wù)態(tài)度等方面有較高要求。因此，在企業(yè)的微觀層面有著巨大的潛在物流服務(wù)需求。但我市物流市場(chǎng)主體整體仍呈現(xiàn)小、散、弱的特點(diǎn)，服務(wù)產(chǎn)品多數(shù)集中在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流環(huán)節(jié)，缺乏具有現(xiàn)代物流理念和管理經(jīng)驗(yàn)、能提供完善的綜合性的物流服務(wù)和供應(yīng)鏈一體化解決方案、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、現(xiàn)代化程度高的第三方、第四方物流企業(yè)。
物流調(diào)查報(bào)告2
中國(guó)快遞行業(yè)目前處于國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)和國(guó)際快遞巨頭競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，相對(duì)國(guó)際快遞巨頭，中國(guó)民營(yíng)快遞公司處于比較弱勢(shì)，中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)多爭(zhēng)奪于底端市場(chǎng)。中國(guó)快遞業(yè)務(wù)發(fā)展程度還很低，現(xiàn)在得快遞業(yè)務(wù)量還不到GDP的0.3%，與發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)到GDP的1%左右相比差距很大。
目前我國(guó)有8000多家快遞企業(yè)，從業(yè)人員達(dá)到90多萬(wàn)，每天的寄件量在兩千萬(wàn)件以上，已經(jīng)躍升為全球第二大的快遞國(guó)度。
xx年郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量完成20xx億元，同比增長(zhǎng)26%；業(yè)務(wù)收入完成1980億元，同比增長(zhǎng)27%。其中，全國(guó)規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)收入首次突破1000億元，同比增長(zhǎng)39.2%，步入千億時(shí)代。全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成56.9億件，同比增長(zhǎng)54.8%。20xx年1月，中國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成6.9億件，同比增長(zhǎng)152.3%；業(yè)務(wù)收入完成113.9億元幣，同比增長(zhǎng)82.6%。
中國(guó)快遞業(yè)的突出特點(diǎn)是，起點(diǎn)低卻發(fā)展快，同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前仍處于起點(diǎn)階段，且呈現(xiàn)出“制約因素，發(fā)展?jié)摿Γ瑱C(jī)遇和挑戰(zhàn)”并存的局面。中國(guó)快遞市場(chǎng)向外資企業(yè)全面開(kāi)放之后，外資快遞以增資擴(kuò)股、兼并收購(gòu)等方式，中國(guó)快遞業(yè)逐步走向合資控股或經(jīng)營(yíng)。
那么究竟何種因素在影響消費(fèi)者滿意度方面起主導(dǎo)作用呢？這些因素之間又存在著怎樣的微妙關(guān)系呢？我們小組將就這個(gè)方面進(jìn)行調(diào)查，然后建立科學(xué)的模型進(jìn)行分析，希望為快遞公司提供意見(jiàn)參考。
一、調(diào)查目的
本次調(diào)研目的是了解學(xué)生的申通、圓通、中通、EMS等快遞使用現(xiàn)狀，并在了解現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)總結(jié)影響快遞發(fā)展的各方面因素、學(xué)生消費(fèi)群體對(duì)快遞各方面因素的評(píng)價(jià)以及快遞公司應(yīng)該改進(jìn)的地方。
二、調(diào)查內(nèi)容
調(diào)查內(nèi)容：主要研究大學(xué)生消費(fèi)群體對(duì)快遞的使用情況，及探究哪些因素影響了顧客對(duì)快遞業(yè)的滿意度。主要調(diào)查快遞速度、價(jià)格、服務(wù)態(tài)度等方面，以及這些因素之間的重要程度關(guān)系。
調(diào)查方法：
（1）向本校大學(xué)生隨機(jī)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷
（2）咨詢專家意見(jiàn)和上網(wǎng)查詢來(lái)獲取快遞業(yè)的相關(guān)資料。
（3）統(tǒng)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷的結(jié)果，并運(yùn)用各種分析表得出科學(xué)結(jié)論。
三、調(diào)查對(duì)象的基本情況
我們共調(diào)查在校大學(xué)生78人。其中：大一52人，占總調(diào)查人數(shù)的66.67%；大二23人，占總調(diào)查人數(shù)的29.67%；大三3人，占總調(diào)查人數(shù)的3。84%。其中：男生51人，占總?cè)藬?shù)的65.38%；女生27人，占總?cè)藬?shù)的34.62%。
四、調(diào)查數(shù)據(jù)分析
1、個(gè)人平均每個(gè)月使用快遞的次數(shù)
調(diào)查結(jié)果顯示：
在被調(diào)查的人中，每個(gè)月使用0~2次的有45人，占總?cè)藬?shù)的61.64%；每個(gè)月使用3~4次的有25人，占總?cè)藬?shù)的34.25%；每個(gè)月使用5~10次的有2人，占總?cè)藬?shù)的2.74%；每月使用10次以上的有1人，占1.37%。
調(diào)查結(jié)果分析：
在被調(diào)查的人數(shù)中，絕大多數(shù)人每個(gè)月都會(huì)使用快遞，由此可知，快遞收發(fā)已經(jīng)成為大學(xué)生生活中不可缺少的一部分。且由調(diào)查數(shù)據(jù)可知，大學(xué)生日常使用快遞的次數(shù)還是比較多的。例如使用4次以內(nèi)的人數(shù)就達(dá)到了95%。以上數(shù)據(jù)，為實(shí)現(xiàn)我們的調(diào)查目的.及調(diào)查結(jié)果的可靠性，提供了基礎(chǔ)和依據(jù)。
2、最常使用快遞的公司
調(diào)查結(jié)果顯示：
在被調(diào)查人中，使用申通的人數(shù)是最多的，其次是圓通、中通、韻達(dá)、順豐，最后是EMS。由于快遞業(yè)的迅速發(fā)展，不少快遞公司也迅速崛起，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。但顯然申通更勝一籌了。
3、最滿意快遞公司所占比重
調(diào)查結(jié)果顯示：
在被調(diào)查的人中，有32.26%的人選擇申通為最滿意的快遞公司18.28%的人選順豐為最滿意的快遞公司；15.05%選EMS為最滿意的快遞公司；中通、圓通、韻達(dá)分別位于第4、5、6位。
調(diào)查結(jié)果分析：
申通作為滿意度最高的快遞公司，同時(shí)也是選擇人數(shù)最多的快遞公司，它的成功必然有其因。這與其在浙師大北門(mén)設(shè)立了投送定點(diǎn)及工作人員的服務(wù)態(tài)度密切相關(guān)。建議大家多用申通快遞，也希望申通快遞繼續(xù)保持自己的良好形象。EMS一般只有在投送時(shí)間緊迫或物品貴重時(shí)才會(huì)被選擇使用，因?yàn)槠湎鄬?duì)價(jià)位比較高，所以使用頻率低也屬于正常。但人們對(duì)它的滿意度很高，可見(jiàn)EMS具有很好的形象。
物流調(diào)查報(bào)告3
一、調(diào)查結(jié)果
各種成本的不斷上漲等因素的影響，依托廉價(jià)勞動(dòng)力發(fā)展，同質(zhì)化導(dǎo)致低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)正在為民營(yíng)快遞業(yè)帶來(lái)生死挑戰(zhàn)。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)預(yù)計(jì)，20xx年民營(yíng)快遞企業(yè)的數(shù)量將減少30％以上。民營(yíng)快遞企業(yè)具有它獨(dú)特韻運(yùn)營(yíng)方式和自身不足，總體而言有利有弊。
特點(diǎn)如下：
1、在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，市場(chǎng)占有率第一的仍然是ems，即使在中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)，ems也居于前三位之列。信譽(yù)上ems的安全性較高，投遞的速度較慢，民營(yíng)快遞則相反。成本費(fèi)用方面，ems的成本費(fèi)用較高，民營(yíng)快遞的成本費(fèi)用較低。
2、民營(yíng)快遞公司運(yùn)營(yíng)形式簡(jiǎn)單民營(yíng)快遞公司運(yùn)營(yíng)分為自營(yíng)和加盟兩種形式，自營(yíng)的所有網(wǎng)點(diǎn)由公司統(tǒng)一出資、統(tǒng)一招聘、統(tǒng)一管理，自營(yíng)快遞公司對(duì)下屬網(wǎng)點(diǎn)的控制力強(qiáng)，代表有ems、順豐和宅急送。加盟式的每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都是的，和總公司簽訂合作協(xié)議，使用同一個(gè)品牌，自負(fù)盈虧，采取這種模式的主要有申通、圓通，中通等。
3、民營(yíng)快遞的社會(huì)形象欠佳，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的從業(yè)人員在30萬(wàn)左右。在從業(yè)人員中，有農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，有下崗工人，有待業(yè)人員。工作人員特別是業(yè)務(wù)員，總體特點(diǎn)如下：
一、人員素質(zhì)較低；
二、是服務(wù)不規(guī)范；
三、是舉止不文明。許多寫(xiě)字樓掛出這樣的牌子：快遞不得入內(nèi)；有的寫(xiě)字樓讓快遞從后門(mén)進(jìn)，避免快遞從前門(mén)進(jìn)影響單位的形象。
4、民營(yíng)快遞公司職業(yè)道德和服務(wù)意識(shí)淡薄由于這個(gè)行業(yè)利潤(rùn)較大，投資較小，、見(jiàn)效快，相對(duì)于其它行業(yè)，操作上技術(shù)含量不高，只需實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，市場(chǎng)需求又大，比較容易進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。另外，國(guó)內(nèi)快遞公司特別是民營(yíng)快遞普遍存在著唯錢是圖，急功近利或經(jīng)營(yíng)上的短期行為；操作不規(guī)范、交通工具落后，通訊工具簡(jiǎn)單以及沒(méi)有系統(tǒng)的管理軟件等現(xiàn)象。因此投錯(cuò)件，發(fā)錯(cuò)件，損壞件，丟件，不能按時(shí)投遞，服務(wù)態(tài)度差，快件中經(jīng)常有危險(xiǎn)品，包裝簡(jiǎn)陋和快遞公司間的相互報(bào)復(fù)等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。有的民營(yíng)快遞公司月丟件率高達(dá)2％一5％。
5、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不完善民企快遞的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不夠健全，沒(méi)有拓展業(yè)務(wù)規(guī)模，對(duì)于公司在偏遠(yuǎn)不發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展沒(méi)有考慮完善，而是通通擠向大城市。沒(méi)有戰(zhàn)略性規(guī)劃公司將來(lái)整體化提高，做大。他們中的大部分企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是以陸路運(yùn)輸為主的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。再加上快遞業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻較低，市場(chǎng)還不成熟，導(dǎo)致了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
二、改進(jìn)措施
1、樹(shù)立品牌對(duì)企業(yè)進(jìn)行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業(yè)。根據(jù)自由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場(chǎng)中，單一的企業(yè)是價(jià)格的接受者。民企快遞要取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位，靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)是絕對(duì)行不通的，必須靠差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在同等的價(jià)格水平享受不同于其它快遞公司的服務(wù)。目前中國(guó)快遞業(yè)中最具代表性的民營(yíng)快遞企業(yè)為宅急送和深圳順豐速運(yùn)公司。當(dāng)它們剛起家時(shí)，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經(jīng)營(yíng)，在短短幾年之內(nèi)，就成為民營(yíng)快遞企業(yè)中的佼佼者。當(dāng)然品牌樹(shù)立還有一段很長(zhǎng)的路要走。當(dāng)前的首要任務(wù)是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢(shì)所在，如在速度或售后服務(wù)方面形成獨(dú)有的品牌，不斷提升自己的實(shí)力和品牌，在眾多類似的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，逐漸做大做強(qiáng)，否則就會(huì)面臨新一輪洗牌的危險(xiǎn)。
2、提升員工素質(zhì)眾所周知，快遞業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻并不高，民企如申通許多從業(yè)人員都是初中畢業(yè)學(xué)歷。由于門(mén)檻低，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限，導(dǎo)致從業(yè)人員的素質(zhì)整體上不高，由于帶來(lái)的`是企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)意識(shí)的不強(qiáng)。另外，有些貨物的丟失如陜遞的手機(jī)，收到的石頭肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門(mén)服務(wù)的收派員的素質(zhì)，加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高誠(chéng)信服務(wù)水準(zhǔn)，更好的維護(hù)廣大消費(fèi)者合法權(quán)益。還有就是加強(qiáng)溝通技巧的改進(jìn)和培養(yǎng)。因?yàn)槲茨茉诩s定的時(shí)間送（取）件，用戶很可能會(huì)對(duì)業(yè)務(wù)員產(chǎn)生意見(jiàn)，而當(dāng)業(yè)務(wù)員面對(duì)用戶的質(zhì)疑時(shí)，如果解釋不好就可能引發(fā)用戶對(duì)企業(yè)服務(wù)態(tài)度的不滿意。這時(shí)工作人員最好不要跟客戶吵起來(lái)，要注意溝通方面的技巧、企業(yè)可以適當(dāng)對(duì)這方面進(jìn)行培訓(xùn)。尤其是那些上門(mén)服務(wù)的收派員，他們的服務(wù)態(tài)度非常重要。
優(yōu)化服務(wù)企業(yè)的品牌不是靠外在的宣傳就能夠維持的，更重要的是要有企業(yè)內(nèi)在實(shí)力的支撐，這就需要企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量。速度快、服務(wù)好，時(shí)效性是快遞業(yè)者的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。而民營(yíng)快遞企業(yè)就要充分發(fā)揮自己靈活的優(yōu)勢(shì)，提供快速、準(zhǔn)確、安全的服務(wù)。
3、但這項(xiàng)服務(wù)會(huì)大大提高企業(yè)的成本，所增加的業(yè)務(wù)收益量甚至可能難以彌補(bǔ)企業(yè)額外付出的成本，所以快遞公司在提供這項(xiàng)服務(wù)時(shí)要謹(jǐn)慎。但靈活的中小民營(yíng)企業(yè)在服務(wù)時(shí)間上具競(jìng)爭(zhēng)力，可以與這些公司進(jìn)行協(xié)商，適當(dāng)?shù)匮娱L(zhǎng)服務(wù)時(shí)間，以爭(zhēng)取更多的顧客源，同時(shí)通過(guò)差異化服務(wù)，擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)知名度，樹(shù)立品牌。此外，提供延伸服務(wù)，如快件的安全性包裝、代辦商務(wù)手續(xù)等。這不僅可以提高企業(yè)的業(yè)務(wù)量，而且可以為不同的顧客提供別具特色的服務(wù)項(xiàng)目，滿足不同群體的需求。
4、加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)國(guó)際快遞公司在中國(guó)開(kāi)設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)不但位于業(yè)務(wù)景較大或能夠盈利的地區(qū)，對(duì)于大量像申通快遞的中小規(guī)模的民營(yíng)快遞企業(yè)而言，擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量是做大做強(qiáng)企業(yè)所必經(jīng)的環(huán)節(jié)。在企業(yè)發(fā)展前期，要集中精力做好一兩個(gè)同城市場(chǎng)，并逐步擴(kuò)建網(wǎng)點(diǎn)，不能始終局限于一兩個(gè)城市的同城快遞業(yè)務(wù)，更不能一窩蜂地?cái)D在一些大城市，要根據(jù)自身企業(yè)發(fā)展的程度，拓展業(yè)務(wù)規(guī)模，并為后期開(kāi)展國(guó)內(nèi)異地快遞和國(guó)際快遞做準(zhǔn)備。
5、加大資金投入用科技化手段來(lái)強(qiáng)化管理、用科技配備來(lái)創(chuàng)造各網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)化操作條件。
比如無(wú)線巴槍（gprs無(wú)線條碼數(shù)據(jù)采集器）項(xiàng)目，是所有成功地實(shí)施了標(biāo)準(zhǔn)化操作流程的快遞公司必不可少的高科技項(xiàng)目配備，如聯(lián)邦快遞，dhl，ups等，目前國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司如順豐、圓通、天天、宅急送等為了強(qiáng)力推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化操作，都已實(shí)施此項(xiàng)目。這些公司特別是聯(lián)邦快遞、dhl和順豐快遞，都已實(shí)施無(wú)線巴槍項(xiàng)目多年，公司內(nèi)給世界各地的所有的業(yè)務(wù)員人人配備了無(wú)線巴槍，由于大范圍使用無(wú)線巴槍，這些公司已在真正意義上實(shí)現(xiàn)了快遞面單數(shù)據(jù)上傳、查詢的最快、實(shí)時(shí)和無(wú)縫化、電子化，在競(jìng)爭(zhēng)中取得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，也給企業(yè)帶來(lái)了良好的效益。
三、總結(jié)
總之，在我國(guó)快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天，民企快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢(shì)，克服自身的局限，必將會(huì)在未來(lái)的快遞領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。
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