道路硬化實施方案（精選5篇）
為了確保事情或工作有序有力開展，我們需要提前開始方案制定工作，一份好的方案一定會注重受眾的參與性及互動性。那么方案應該怎么制定才合適呢？下面是小編為大家收集的道路硬化實施方案（精選5篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。
道路硬化實施方案1
第一章項目概況
一、項目名稱：
xx村老街到李家塅通組道路硬化工程
二、項目建設地點：
xx老區村李家、雷家、老街、瑤上
三、項目規模及內容：
硬化通組道路3200米xx3.5米。
四、建設性質：
新建
五、建設等級：
省頒四級村級公路
六、項目總投資：
110.78萬元及資金來源
七、資金來源：
爭取省掛鉤幫扶單位扶持14.6萬元，余款除由村財自籌、申請上級項目補助和受益村民集資外，不足資金由鄉財政配套扶持解決。
八、項目建設單位：
xx鄉xx畬族村民委員會
九、項目負責人：
負責人：xx電話：xx
十、項目建設周期：
6個月（20xx年1月至20xx年6月）
第二章項目區概況
一、xx畬族村村情概況
xx鄉xx畬族村地處xx縣城北郊，距城區12公里，轄3個自然村，10個村民小組，450戶，1932人口，是xx畬族雷氏的發源地、革命老區基點村之一。全村現有耕地2741畝，林地11200畝。全村現有耕地2741畝，林地11200畝。全村主要經濟產業為煙葉、蔬菜種植、茶葉、油茶等。轄區內企業4家。20xx年農民人均純收入3182元，村財收入4萬元。
二、項目建設區情況
老街至李家塅通組道路是聯結該村李家、雷家、街上、瑤上四個小組的交通運輸要道，涉及農戶240戶，960人口，主要道路情況為：李家組1858米，雷家組564米，瑤上組670米，均為砂土路，彎道多，路面差，交通運輸不便，因受村財和農民經濟能力所限，多年來一直無力改造硬化，嚴重影響了村民群眾的生產生活，硬化此路，改善交通出行條件是村民群眾多年來的愿望。
第三章項目建設的必要性和可行性
一、項目建設的必要性
老街至李家塅通組道路是聯結該村李家、雷家、街上、瑤上四個小組的交通運輸要道，涉及人口近千人，因受村財和農民經濟能力所限，多年來一直無力改造硬化，至今仍是簡易砂土路，嚴重影響了村民群眾的生產生活，硬化此路，改善交通出行條件是村民群眾多年來的愿望。
硬化xx村通組公路、改變村容村貌是城鄉一體化和建設生態文明新農村的必然要求，是貫徹落實黨中央關于實施“八有民生”工程的一項重大舉措。同時，也是切實解決xx村李家、雷家、老街、瑤上四個小組群眾出行難問題的一項有效途徑。該項目建設，對改善當地人居環境，增強群眾對自然災害的抵抗能力，調整農業產業結構，發展村域經濟，改善群眾文化生活有著深遠的現實意義，是加快xx新農村建設，建設生態文明和諧社會的必由之路。
二、項目建設的可行性
1、鄉黨委政府和村委會對此項目高度重視、密切配合，抽調專、兼職人員負責本項目實施，組織領導和技術人員有保證；
2、xx村干部群眾積極性高，本項目的確定經過了村民提議，村兩委會議商議，征求村民意見并提交支部黨員大會審議和村民代表會議討論通過，一致表示積極配合和解決處理項目規劃設計、施工中可能遇到有問題；
3、村兩委有能力積極組織村民投工投勞修路。能夠協調修路用地及修路所需的石料及車輛運輸等問題。
4、項目主體工程大部分路段在原有路基上進行，有利于施工進行。項目區內的電源、材料、交通方便，有利于施工，秋冬季也適宜施工；
5、項目建成后，能有效改善村民群眾生產生活條件，便于運輸出行，促進生產，社會效益明顯。
第四章工程建設任務及規模
硬化路面3200米。工程量為土方開挖940.25立方，路腹土方回填890.93立方，5%水泥碎石穩定層9941.4平方，C30砼路面9323平方米，φ30涵管180米，φ40涵管48米，管護欄制作安裝1.6t，預埋鐵件制作安裝0.075t,鋼筋制作安裝1.875t
第五章項目投資概算和資金籌措
一、項目投資概算項目總投資：110.78萬元其中：
1、道路硬化：99.67萬元
2、單價擴大費：2.99萬元
3、稅款、管理費、前期費：8.21萬元
二、資金籌措方案
該項目概算共需資金110.78萬元，爭取省掛鉤幫扶單位扶持14.6萬元，鄉政府配套10萬元，余款由村財自籌、申請上級項目補助和受益村民集資解決。
第六章工程建設管理
一、管理機構
為保證工程質量，按期完成本工程，xx鄉人民政府成立工程建設領導協調小組、工程質量監督小組，分工明確，責任清楚，按時間、保質量、積極組織實施。
1、工程建設領導協調小組
組長：羅永琰（鄉人民政府鄉長）
副組長：范衍冰（鄉黨委副書記、紀委書記）
雷旺金（xx畬族村黨支部書記）
陳開根（xx畬族村委會主任）
成員：張河生（省煙草公司下派駐村第一書記）
黃永龍（鄉紀委副書記、包xx工作組長）夏能清（財政所副所長）
吳慧良（國土資源所所長）
張杰（村建站站長）
鄭云峰（路管站站長、環保辦主任）
李日銘（xx村委會副主任）
2、工程質量監督小組，由xx村務監督小組和部分黨員、村民小組長和群眾組成。
領導小組下設辦公室在xx村，由陳開根兼辦公室主任，領導小組內設項目實施組及工程質量組和資金運行監督組。
二、項目招投標
本項目招投標嚴格按照xx縣和xx鄉“關于進一步落實和規范鄉村招投標工作的實施意見”的要求，實行公開招標制。由xx鄉招投標領導小組主持公開招標，堅持公開、公平、公正和誠信原則，擇優選定具有資質、經驗、良好信譽的施工單位實施建設，凡不具備條件的施工單位，不得承攬通村水泥路建設工程。
三、項目施工安全控制措施
堅持“安全第
一、預防為主”的方針，施工中堅持安全技術標準,嚴格安全施工程序，確保人員及設備安全，杜絕重大事故發生。
（1）組織落實建立完善的安全領導小組和安全保證體系，設臵各級專（兼）職安全員，分解各項安全指標，做到責任（任務）落實到人頭。
（2）教育落實：宣傳貫徹各項安全規章制度，開工前和新入場人員及變換工種人員必須進行安全教育和培訓。
（3）持證上崗：爆破人員必須持證上崗。
（4）攪拌機等機具必須采取一機一閘漏電保護措施，保證接電安全可靠，絕緣拉地良好，并應進行試運行。
（5）施工期間，多處設臵安全文明施工標語牌。
（6）施工現場管理人員，質量、安全檢查員必須佩戴明顯的標志，危險區域值班員佩章值班，并懸掛警示牌和警示燈。
四、項目施工組織
（一）質量措施
（1）建立質量責任制，確定工程項目經理、技術負責人和施工管理負責人。
（2）必須按照工程施工技術標準施工，不得擅自修改工程技術標準，不得偷工減料。
（3）必須按照工程施工技術標準和合同約定，對建筑材料、建筑構配件，檢驗應當有書面記錄和專人簽字,未經檢驗或者檢驗不合格的，嚴格使用。
（4）必須建立健全的施工質量檢驗制度，嚴格工序管理，作好隱蔽工程的質量檢查和記錄，隱蔽工程施工前，應當通知建設單位和監管工程師等質量監督人員。
（5）必須建立健全的教育培訓制度，加強對職工的教育培訓，示經教育培訓或者考試不合格者，一律不準上崗作業。
（6）準備好該工程各部分項技術資料表格的準備工作，查驗技
7術、質量、安全管理人員和工程作業人員的崗位證書等。
（二）施工過程質量控制
（1）施工操作質量巡視檢查，在工程施工過程中，由項目質檢員及各分期班組長隨時對會導致工程質量問題的操作進行巡視檢查，對違章和不符合規程的要求的操作，必須及時予以糾正。
（2）工序質量交接檢查，必須堅持上道工序不合格就不能進行下道工序施工的原則，在生產班組完成工序自檢的基礎上，由質量檢查人員進行工序質量交接檢查。如質量不合格，必須堅決予以返工，返修工作完成后應進行復檢，經認可后，下道工序方能施工。
（3）隱蔽工程檢查驗收：對于該工程基層及隱蔽前一定要由施工項目負責人通知建設單位和監理檢查驗收，在檢查時發現問題應進行處理，并經復檢合格后方準將其隱蔽。
（4）工程質量及施工要求
（5）工程施工預檢
1、定位檢查：檢查中心線樁和水平樁，并進行定位、邊線復測等項內容。
2、水泥穩碎基層工程：主要檢查中心線標高、壓實度、厚度、橫坡反超高等內容。
3、水泥砼路面：主要檢查模板的高度，砼配合比，澆筑厚度、路面平整度、有無過振和漏振、橫坡及反超高等內容。
第七章施工計劃
該工程總工期安排為6個月，從20xx年1月至20xx年6月，總工期分三個階段，即工程準備階段、工程施工階段、工程完工階段。
工程準備階段：
工程準備期1個月，主要解決工程的前期準備工作、施工機械的租用或購臵、材料的籌備等前期工作。
工程施工階段：
主體工程的施工期為4個月，路面的澆筑等同時并舉施工，施工期應盡量縮短，同時應考慮農村的農忙季節對施工的影響。
工程完工階段：
工程完工期為1個月，包括工程的竣工驗收等工作。
第八章環境影響評價
一、施工期間對環境評價
1、工程項目實施過程中，雖然有些地方需要開挖，但大部分可用于路腹回填，能通過回填的盡量回填，盡量減少棄土。不能利用的，在指定地點，按穩定坡堆放并進行一些植被保護，避免棄土被沖積到路旁農田；
2、工程所需用的材料開采堆放在劃定的范圍內，防止亂開采、亂堆放等占用耕地。需要開采石料的場地一般遠離村莊、農田、噪聲及粉塵污染小而且暫時的，料場棄渣可利用一部分來鋪路；
3、工程完工后，做好施工場地清理，有多余的材料或棄土運到指定地點，必要時加做一些防護措施，不用影響路旁田地和周圍村民居住環境。
二、工程建成后環境影響評價
工程項目主要是道路施工，施工機械化水平較高，減輕運輸勞動的強度。項目工程建成后，項目區生態和社會環境得到優化，生產條件得到改善。
三、環境保護措施
項目實施后，優化了環境，所在村和群眾充分討論并形成保護環境“村規民約”。如不得在道路上堆放雜物，保證路面整潔和暢通，建立項目工程管護制度等，使項目效益得到充分發揮。
第九章效益分析
一、社會效益
1、有利于加強農村基礎設施建設，增強群眾抵御自然災害的能力，改善交通運輸環境，更好地為發展農村經濟服務。
2、有利于村民出行，增加村民間的交流，豐富村民的物質文化生活。
3、有利于調整農業產業結構，減少農民運輸成本，增加農民收入，減輕農民負擔，從而保證了社會的穩定。
二、生態效益
1、改善了村民的人居環境，減少環境的污染，提高村民的環保意識；
2、有利于減少村民建設垃圾的運輸，減少環境破壞。
三、經濟效益
1、每年可使村民減少運輸成本3萬元以上；
2、每年可使群眾增加種養殖業收入10萬元以上。
總之，該項目的實施，改善了xx村李家、雷家、老街、瑤上4個小組近千村民的交通運輸環境和生產生活環境，使農業產業結構得到較快而合理的調整，促進xx社會主義生態文明新農村建設步伐，促進農村的穩定和今后村級經濟的發展有著深遠的現實意義。
第十章建后管護
項目建成后，道做好工程移交，建立管護制度，按公路管理站要求加強村村通公路的養護和管理，由村確定專職養護隊伍對道路進行養護，做到路面整潔、路肩平整、路基無坍塌、邊溝暢通、綠化成蔭。農戶建房要嚴格經過規劃審批，離道路邊溝外緣不得少于5米，使道路成為加快村域經濟發展、改善村民生產生活條件、促進生態環境發展的民心大道。
道路硬化實施方案2
為切實解決村村民行路難的實際困難，緊緊抓住村道路被列為全鄉村村通工程建設項目的難得機遇，扎實推進村村級道路硬化建設，提高村村級道路的質量水平和通行安全，特制定以下實施方案
一、目標任務
村至3.5公里村級道路硬化。工程于20xx年7月份全面啟動，20xx年12月底前完工。
二、具體計劃安排
7月12日－7月31日：
1、完成全線路基土石方，擋土墻、涵洞、路基整理等工程招投標及合同簽定。
2、墊層及路面層工程的招投標及合同簽定。
3、完成拆遷征地工作。
8月1日－8月31日完成拓寬建設、全線路基土石、路基整理等。
9月1日－9月30日完成墊層和排水工程。
10月1日－11月30日完成澆筑路面。
三、組織機構
成立村村級道路硬化工程領導組，負責村村級道路硬化的建設工作。
四、技術標準
水泥路按路基寬度不低于4-4.5米。砂石墊層寬4米－4.5米，壓實厚度20cm,水泥路面寬4米，部分險要地段3.5米，兩側設0.5米的砂石路肩，混凝土路面標號等級為c30，且按規范要求設置錯車道。
五、工程量及工程造價
1、澆筑混凝土道路均寬為（4+4.5）/2=4.25米，道路總面積為：3500×4.25米＝14875平方米，澆筑水泥路面造價為：14875米×60元＝89.25萬元。
2、村村級道路硬化工程為山區道路工程，地勢險要，路基及邊坡極不穩定，路基的基礎層建設是一道極為必要且不可少的工序，路基必須用塊碎石填方壓實，邊坡必須清除負坡，部分彎道需取直，擋土墻建設。經現場勘察和初步預算需資金25.75萬元。
3、村村級道路硬化工程需拓寬改造，其中占用農戶土地補償費、占地青苗補償、清理及清運土石方等初步預算需資金25萬元。
硬化工程總造價為：140萬元。
六、資金籌措及管理
1、資金籌措。經初步測算，村村級道路硬化工程建設成本約140萬元。為確保硬化路建設的順利進行，上級補助65萬元（整村推進項目建設財政專項扶貧資金50萬元、貧困村基礎設施建設財政專項扶貧資金15萬元）、農民自籌30萬元，不足部分45萬元以群眾一事一議申請財政獎補、村民投工投勞和向有關部門爭取予以解決。
2、資金監管。財政專項扶貧資金由鄉財政所單獨建帳，專款專用，民主監管；確保資金全額用在工程建設上。
3、資金撥付。依據招投標文件、施工合同、工程進度、質量等情況，由施工單位提出申請，經鄉、村負責人及現場施工監理分別簽字后給予撥付。
七、道路的養護和管理
要加強村級道路的養護和管理，由村確定專職養護隊伍對道路進行養護，做到路面整潔、路肩平整、路基無坍塌、邊溝暢通。農戶建房要嚴格經過規劃審批，離道路邊溝外緣不得少于5米，
使道路成為加快村域經濟發展、改善村民生產生活條件、促進生態環境發展的民心大道。
道路硬化實施方案3
第一章編制依據及工程概況
一、編制依據
《陜西省農村公路技術標準》《公路工程路線設計規范》《公路路面基層施工技術規范》《公路路基設計規范》
《公路水泥混凝土路面設計規范》
二、工程概況
本工程共一條生產道路，限額設計，總長度1700米。項目起點位于白張公路王享民家門口，終點位于朱家嶺，道路縱坡均以現狀生產道路及周邊村莊房屋為控制高程。
第二章施工部署
1、組織施工人員和管理人員，認真學習施工圖、設計文件、技術規范，配合設計單位進行施工圖的設計交底和現場交底，掌握施工要求、質量標準，仔細地勘察現場和周圍環境，了解本工程的地質、水文、氣象等情況，核實現有的勞動力、機具設備，進行施工動員，編寫更符合實際的施工計劃。
2、為方便施工，合理平面布置，準備臨時工棚、材料堆場、水泥倉庫、臨時辦公室等。
3、了解施工現場的給水、供電及場內外運輸路線等情況。施工臨時用水、用電盡量利用沿線供電、供水設施。生活用水及施工用水采用自來水。對全體參加施工人員進行用水、用電的安全教育。
4、施工前對埋設在地下的自來水管線、電纜管線等作出標志，防止施工中出現漏水、漏電現象。當施工挖方周圍在危險建筑物附近時，對欲傾倒物要加以支撐或拆除。
5、對水準點、電線桿等重要位置要設置安全防護圍欄。對需要遷移的設施應督促有關單位盡快遷移，以確保施工安全。恢復道路設計中線，對道路中線的各點進行復測，確認無誤后進入施工測量；設置施工控制邊線樁，由道路中心線測出道路寬度，在道路邊線外0.5~1.0m兩側，以距離5m、10m或15m釘木樁。復測臨時水準點，測出道路中心高程，標于邊樁上，以利于準確施工。
6、交通運輸路線必須斷交通時，應事先向有關部門申報，并做好斷行、繞行準備。
7、查明沿線附近下水道的管徑、流向或可供排水的溝渠情況和以往暴雨后的積水情況。以便考慮施工期間的排水措施。
8、人員組織準備：
公司領導高度重視，選拔具有豐富實踐經驗的人員，組成項目經理部，集中技術骨干明確分工，各負其責，以確保本工程按期保質完成。同時選擇施工素質高，技術全面的施工隊伍進入現場。
9、機械施工組織準備：
根據現場條件，詳細計算好所需投入的機械設備，采用機械化施工，提前做好各機具的檢修工作，需投入的機械設備有挖掘機、自卸車、壓路機、砼攤鋪機等。根據施工進度機械陸續進入施工現場。
10、材料準備：
3根據施工現場工程進度所需，各種材料陸續進場。需要場外加工的半成品由場外加工運至施工現場。
第三章施工方案及技術措施
一、工程測量：
1、本工程施工時要根據建設單位批準的測量基準點以及自己需要增設的控制點，進行工程施工測量放樣工作。
先算出各個控制點的坐標位置與高程，根據所測坐標進行施工測量及方格網復測，然后進行定位放線，定位根據場區控制網或方格網按規范精度要求埋設控制樁。應精確地測定建筑物的位置和高程等，完成全部測量及計算工作。
若對提供的基本數據進行復核驗算后有異議應會同建設單位核實，并由建設單位批準后再實施。
2、要做好控制點的埋設工作，做好明顯的標志，并負責保護全部三角網點、水準點和自己增設的控制網點，防止移動和破壞。一旦移動和破壞，應立即報告建設單位，并共同協商其補救措施。控制樁的位置不得布設在道路、地下設施及施工機械行走的范圍內。
3、所有測量儀器均有檢定合格證；測量人員均有資格證、上崗證，并報建設單位認可后，方可進行施測；定位、放線前，對建設單位提供的定位、放線原始資料進行復核，并對其正確性負責。操作過程中，要做好原始記錄，并作為技術檔案資料存檔，必要時要請建設單位簽認。
4、平面、高程控制網建立
（1）平面控制網
4導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，所有相鄰導線點的平均距離為500m，避免相鄰變長相差懸殊，影響測角精度；相鄰導線點間能相互通視；導線點應選擇在地質堅實，便于保護的地方；導線點起訖點應與設計單位測定結果比較，復測導線時，必須與相鄰施工段的導線閉合，測定精度除涉及有特殊要求外應滿足要求。
(2)高程控制網：加密的水準點距離應以測高不加轉點為原則，不得大于200m，且必須堅固穩定，加密水準點應與設計水準點復測閉合，允許閉合差：主干路為±12mm；支路為±20mm（L為水準線長度公里數），懷疑被移動的水準點應復測校核后方可使用。
三、路槽開挖
1、測量放樣
根據建立的平面、高程控制網，用全站儀將道路的中線控制樁測設到現場并做好標記，根據圖紙數據以及開挖放坡坡比（1：1）計算出開挖線的寬度，然后由中線控制樁引測出開挖邊線控制樁并撒出白灰線。
2、場地清理
（1）要清除開挖工程區域內的全部樹木、樹樁、樹根、雜草、垃圾、廢碴以及建設單位認為的其它有礙物。
（2）工程的施工場地清理，必須根據建設單位的要求進行清理。施工區域內的地表土剝離300㎜后按建設單位的要求堆放。
（3）在施工時，必須特別注意盡最大的實際可能保護清理區域范圍外的設施。避免因施工作業造成上述區域以外設施等的毀壞。
（4）在燒毀無使用價值的清理物時，應注意防火，要由專人負責看護。
四、路基工程
1、施工測量和放樣
開工前按圖紙及有關規定進行線路及高程的復測，水準點及控制樁的核對和增設，并對路線橫斷面進行測量與繪制。其測量結果應記錄并成形資料報監理工程師審查簽字認可。
按路面設計中的中線，在地面上每20-50m放一中心樁，在彎道的曲線上，在曲線兩端及中間各放一中心樁，在每一中心樁上寫上樁號，然后以中心樁為基礎，定出邊樁，沿著兩邊的邊樁連成圓滑的曲線。
2、路基處理
首先清除路基施工范圍內的原有路基、路面，綠化帶內的樹木、樹根、雜草、垃圾。1）基底處理
路堤施工的基底，按基底的土壤性質、基底地面所處的自然狀態，同時結合設計對基底的穩定性要求和路堤填筑高度等采取相應的方法與措施處理。
填筑前，按規定對基底范圍內的地表雜土、樹根、垃圾等進行清除，按規定對基底整平壓實。
對不同高度路堤根據設計文件要求進行基地處理施工。
半堤半挖和陡坡路堤或基底有地下水影響路堤穩定時，采取攔截引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據設計要求采取防滲加固措施。2）路堤填筑采用“四區、八流程”工藝施工。“四區段”是將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區段合理，流程清晰，保證填方地段施工質量、密實度符合規范要求。填筑中先用推土機攤鋪，人工找平，再壓路機碾壓，機械不能及的邊角、涵洞邊及橋梁臺后，用人工配合攤鋪、小型機械碾壓。
3）土路堤施工
開工前根據路堤高度與工藝參數按路基橫斷面全寬度縱向分層，計算分層層數，并繪出分層施工圖，填土松鋪厚度控以制在30cm內，填筑至路床頂面最后一層厚度不應小于10cm，填筑時每側應超出路堤的設計寬度30cm，保證路堤邊緣有足夠的壓實度，不同土質的填料應分層填筑，嚴禁兩種及以上填料混填，當地形起伏，高低不平時，則由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。作業區段交界處，若不在同一時間填筑，則先填筑的地段應按1：1坡度，分層預留臺階；若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于3m。
4）零填挖路基
零填挖路基頂面以下0～300mm范圍內的壓實度，不小于93%，特殊路基土層進行換填或翻拌晾曬，換填應分層進行，壓實度符合設計要求。
五、砂礫基層施工
根據路基成型情況安排施工計劃進行流水作業。施工采用集中廠拌攤鋪機攤鋪的方法進行，機械攤鋪。
1、試驗段的施工
開工前在規定的時間將配合比及其他各項試驗提交工程師批準，并根據監理工程師的指示鋪設一段不少于500m2的試驗段，試驗段用以檢驗修正計劃的拌和、攤鋪、壓實機械設備的合理配置及施工方前段留下未碾壓部分，應在加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。
材料在中心拌和廠拌和，采用連續式混合料攪拌機拌和，水泥、碎石的比例按重量比進行配合。所有的拌和設備，都應保證其拌制的混合料是非常均勻的，混合料色澤一致。混合料應在拌和均勻后用自卸車運至攤鋪現場，在距離鋪裝地點較遠時，按工程師要求予以覆蓋。
4、攤鋪
采用自動找平攤鋪機攤鋪，在攤鋪過程中保證水泥穩定碎石的平整度、厚度符合規范要求。
5、碾壓
水泥穩定碎石基層應采用12T以上壓路機碾壓，用12-15T壓路機時，每層壓實度厚度不大于15cm，用18-20T三輪壓路機或振動壓路機碾壓時，每層壓實度厚度不大于20cm，嚴禁用薄層貼補法找平，水泥穩定碎石基層上層鋪筑前，應在下層頂面撒水泥漿以利于結合。八混凝土路面施工⑴施工準備工作：
首先對基層進行質量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。
⑵安裝模板：
混凝土板按一個車道寬度為一塊路面板寬度來鋪筑，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。邊模采用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高度用水平儀校準，內側涂刷肥皂液或廢機油以便拆模。接縫位則在安裝好的模板上做出標記。
⑶混凝土的制備：
本項工程采用自拌混凝土，施工前必須核對混凝土所用原材料是否與配合比相符，施工中要嚴格計量。
⑷混凝土料的運輸：
混凝土用汽車運至現場澆筑點。
⑸混凝土的攤鋪
①混凝土攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、濕潤情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面的檢查。②混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好的側模路槽內，并用人工找補均勻，如混合料有離析現象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設計為準。混合料攤鋪到一半厚度時，整平后用插入式振搗器振搗一遍，然后繼續加鋪。
③在一個規定連續澆注的區域內，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。
⑹混凝土的振搗
①攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。平板振搗器的有效深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施工時，宜采用2.2kW的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進
9水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜選用頻率6000次/min以上的振搗器。
②振搗混凝土混合料時首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20S。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10~20cm。同一位置振搗時，當水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30S；水灰比大于0.45時，不宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。
③混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2~3遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2~1.5m/min為宜。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。
④最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。
（7)表面修整
機械抹光：圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻現象得到改善，以減少不均勻收縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此應在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。精抹：精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹創造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的`影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行），同時要附以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3m直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找平應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會發生沁水現象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現表面網裂，路面成形通車后表層破皮脫落。
刻槽工藝：刻槽是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定的影響。水泥混凝土在經過刻槽處理后，形成較大的宏觀構造深度，但在槽與槽之間仍然存在著未經防滑處理的砂漿平臺。它必將影響路面的抗滑效果。為克服這一不足，可采用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態時，利用拉毛刷將表層進行拉毛處理，待混凝土凝結后再進行刻槽處理。
壓紋（或壓槽）和拉毛（或拉槽）兩種方法，但這兩種方法各有利弊。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強路面的耐磨性，如果掌握得當，紋理順直均勻（深度一般0.6~1.0mm），比較美觀。但紋理均勻很難掌握，因為它不但與壓紋的時間有關，而且還與混凝土真空脫水的均勻性有關。在吸墊層的四周，特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋的時間應長些，而吸墊層的中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋的時間應短一些，這就造成了壓紋時間上的矛盾。解決這一問題的方法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準。在板面中央等強度較高的部位，采用在壓紋機上加載的辦法解決。當混凝土脫水時間不夠，強度較低時，應切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機之間的路面很容易形成不平整的一個鼓包。拉毛易疏松和破損表層，使表層1~2mm范圍內密實度受到影響，不利于路面的耐磨性，但拉毛對平整度有所改善。采用壓紋的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。
(8)切縫：先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線與切縫黑線重合（最大誤差0.5mm）。當切縫深小于30mm時，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用3～4mm厚的刀片切割至設計深度）。
12保證切縫質量的關鍵在于準確掌握切縫時間，過早會導致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。切縫時間與氣溫的關系比照下表所示辦理。
(9)拆模：混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。拆模操作中，要十分注意保護接縫、邊角和企口等部位。
(10)養生與填縫：養生工作在抹面后2h（小時）且混凝土表面已有相當硬度時開始。養生時采用麻袋、鋸未或塑料溶液等覆蓋混凝土表面，每天灑水2～3次，保持混凝土呈潮濕狀態。養生時間視氣溫而定，一般2～3周。所有接縫的上部都要用填縫料封填。填縫工作在混凝土初步硬結后即進行，待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層瀝青，接著將加熱成液體的填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。
第四章、確保工程質量措施
一、質量目標：優良。
二、保證工程質量的措施：
1、建立工程質量保證體系措施，做到組織落實。建立項目質量管理機構，項目經理直接抓，技術負責人靠上抓，質檢負責人專門抓，強化組織領導，同時健全質量管理專項規章制度，落實崗位責任制，形成一個既有各自任務、權限而又互相協調，互相促進的有機整體。
2、抓好全員質量教育，增強職工質量意識，引進全面質量管理理念，增強職工質量責任感和危機感。
3、搞好職工技術培訓，進一步熟悉施工操作規范及質量標準，保證正確操作及檢測。
4、嚴格履行交底制度，各工程開工前，均進行書面技術交底，詳細交待施工方法、步驟、質量要求，認真學習施工圖、有關技術操作規范和質量標準，做到心中有底。經交底人，接受人雙方簽字后實施。使操作人員明確施工程序、施工方法和質量標準。
5、精心測量放樣，安排專職測量人員及時復測驗收。
6、加強原材料管理，把好材料進場關。
7、完善質量檢查驗收制度，在施工過程中，質量檢查人員要進行跟蹤管理，發現問題，及時修改。各分部、分項工程施工階段完成后應及時自檢，請甲方質檢人員及監理工程師檢驗合格簽字后，方可進行下道工序的施工。
8、做好施工中各項技術檔案資料的整理和積累工作，及時填報工程驗收報表，特別是隱蔽工程的驗收簽證，施工日記，建立技術檔案，保存原始資料。
9、各項已完成的工程，要做好成品保護工作。
10、搞好施工機具、儀器的檢修工作，經常保持機具設備的完好和精度。
三、強化質量通病的防治措施：
1、及時總結，及早預防對重要工序和技術難題展開討論，在施工中認真克服質量通病。
2、加強測量工作的管理，嚴格控制標高。預防與設計誤差較大，一旦出現問題堅決翻工重做。
3、加強基層的施工，嚴防出現攪拌不均勻，各基層厚度不夠，配合比計量不準，拌合料過干或過濕碾壓。
第五章安全生產目標及保證措施
一、施工安全保證措施：
1、建立現場安全網絡，由項目經理直接負責，安全技術負責人落實安全施工方案，制定各項制度，落實安全規定的執行，做到職責清楚，任務明確，做到施工不忘安全，安全為了施工，使安全工作貫徹到工程施工的全過程。
2、成立安全小組，對參與道路施工的人員進行安全技術教育。
3、施工現場加強管理。
4、路基施工壓實安全措施：
1）開動前，機械周圍應無障礙和人員。
2）在運行中，不得進行修理或加油。
3）變換壓路機前后方向，應待滾停止后進行。嚴禁利用換向離合器作制動用。
4）新開道路碾壓，先兩邊，后中間，距路基邊緣不少于0.5M，上坡變速應在制運后進行，下坡時應掛低速擋不得脫擋滑行。
5）多臺壓路機聯合作業時，其間距應大于3M，以免發生碰撞或造成轉向困難。
6）壓路機轉移工地較遠時，不得用其它車輛拖拉牽運。
7）振動式壓力機起振必須在壓路機行走后進行，停振必須在壓路機停車之前進行。
8）壓實松軟路基，應先經過1—2次靜壓，然后再進行振動碾壓。
9）嚴禁在硬質路面上起振，以免損壞路面和壓路機機件。10）碾壓前，應先調整好振動頻率后再作業。
11）壓路機在高速行駛時不得結合振動。
12）道路結構層施工時，各種材料攤鋪時，要盡量落低，減少飛揚。
13）對碾壓成活的路段，限制車輛行駛時，應用木馬攔擋或用旗語指揮，禁止跑到車前去擋車。
14）現場設安全輕便的護欄和“禁止通行”、“危險慢行”的安全標志牌，夜晚掛紅燈示警，在不斷交通的施工情況下，施工人員要隨時注意避讓來往車輛和行人。
15）對施工用電線路和機電設備勤于檢查。
第六章進度計劃保證措施
一、工程進度保證措施：
1、計劃工期60天，要充分做好開工前與施工各階段的準備工作，強化項目管理，實行項目經理負責制，做到全面計劃統一組織，統一指揮，統一調度。
2、編制切實可行的進度計劃，在施工過程中上下協調，長短計劃銜接，確保工期的實現。
3、精心組織各類管理人員和技術人員，投入本工程，合理安排施工工序、施工方法，組織分段流水或交叉分項施工，充分利用作業面。
4、采用機械化施工，人工配合，提高勞動效率。
5、組織好充分的人力、材料、機械、后勤供應，保證工程所需。
6、對天氣的影響早準備、早預防，防止雨天影響。同時雨后做好排水工作，盡快恢復施工。
7、對工程實行目標管理，充分調動職工的積極性，層層落實責任制。
第七章冬雨季施工安排及施工技術措施
一、雨季施工措施：
1、注意每天聽好天氣預報，做到早準備、早組織，合理安排施工，盡量避免雨水作業以確保質量。
2、施工現場做到雨后不積水，不影響施工進度。
3、雨季施工應注意邊坡穩定，必要時應加支撐。
4、雨季施工嚴禁靠房屋墻壁堆土。
5、加強工地現場與材料加工拌和廠的聯系，現場縮短施工路段，各工序要緊密銜接，用裝載機和人工裝材料時，應注意車停穩后再裝，要防止車輛滑動。
6、汽車和工地應備有防雨設施，并做好相應的排水措施，溝邊排水時，要站穩，以防滑入溝內。
7、場內運輸時，路面應根據需要加鋪爐渣、砂或其他防滑材料。
8、機械挖掘時應當采取措施注意行進和移動過程的防滑，在坡道路面應當緩慢行駛，上坡時不得換檔，下坡時不得空檔滑行，路面行駛不得急剎車。在邊坡附近使用、移動機械應注意邊坡可承受的荷載，防止邊坡塌方。
第八章文明施工及環境保護
一、現場文明施工管理措施：
1、嚴格按程序施工，確保工程緊張有序的順利進行。
2、現場材料堆放砂成堆，原材料及成品要堆放整齊。
3、堅持文明施工，車輛進出要有專人指揮，安全宣傳牌要明顯醒目。
4、按照施工現場平面設置各項臨時設施，并隨施工不同階段進行調整，合理布置。
5、工地道路要平坦、暢通、整潔、不亂堆亂放。
5、現場施工要做到工完場清、活完料清，成品要進行保護。
6、處理好周邊關系，減少干擾。
7、遵守國家有關環境保護的法律規定，應有效控制現場各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲、振動對環境的污染和危害。
二、環境保護技術措施：
1、防止大氣污染：
1）施工垃圾及時清運，適量灑水，減少揚塵。
2）易飛的細顆粒散體材料、外運垃圾、工程渣土，應嚴密遮蓋，運輸時要防止撒落、飛揚。卸運時應采取有效措施，減少揚塵。
3）制定灑水降塵制度，專人負責。
4）施工現場使用的鍋爐、茶爐、飯灶必須符合環保要求。
2、防止水污染：施工生產作業產生的污水，控制流向。在合理位置設置沉淀池，或回收用于灑水降塵。現場油料儲存和使用采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏、污染水體。
3、減少噪聲危害的技術措施：
1）消除和減弱施工中的噪聲源。
2）控制噪聲的傳播。
3）做好防護。
4）嚴格控制作業時間。
4、施工現場保衛工作措施：
施工現場的保衛工作對現場的安全及工程質量、成品保護、材料保護有著重要的意義，建立完整可行的保衛制度，包括領導分工、管理機構，管理程序和要求，防范措施，組建保衛人員。
道路硬化實施方案4
為進一步貫徹落實山西省人民政府《關于進一步加快推進全省農村公共事業新“五個全覆蓋”工程的意見》（晉政發【20xx】17號）文件精神，加快發展農村各項社會事業，改善農村居民出行條件，提升廣大農民群眾的幸福指數，根據區要求，結合我村實際，特制定本方案。
一、組織機構
為了加強對農村街巷硬化全覆蓋工程的領導，經研究決定，成立鎮村街巷硬化全覆蓋領導組：組長：副組長：成員：
指揮部下設辦公室，辦公室設在村委會辦公室，辦公室主任由兼任。
二、農村街巷硬化全覆蓋工程的工程標準
街道路面寬度3.5至5米，水泥路面面層厚度不小于16厘米；巷道寬度3.5米，厚度不小于12厘米；街道以水泥碎石礫石混凝土為主。
主要街道應設置基層或墊層，基層要求有足夠的強度和穩定性，可選擇砂礫或水泥穩定砂礫作墊層或基層，厚度在8-15cm之間，要經機械碾壓壓實。水泥混凝土標號不低于C25級，抗壓強度達到215mpa。
三、實施辦法
（一）組織保障
1、村委要成立農村街巷硬化覆蓋工程領導組，由村委“一把手”負總責。
2、村委要成立巡查、監督領導機構，負責本村街巷硬化工程的建設程序、工程質量、施工安全等工作進行督導檢查。
3、成立監督機構，對本村的街巷硬化工程從路基處理到備料、硬化、養護等全過程監督。
（二）規范程序
農村街巷硬化工程堅持“一事一議”制度，確立項目法人，搞好規劃設計，把好施工隊伍關，把好材料進場關，把好質量檢察關。
四、管理措施
1、科學規劃設計，嚴格建設標準，嚴格按照“覆蓋面廣、標準適中、規范運作、節約資金”的原則，把街巷硬化工程與新農村建設規劃結合起來，與村通水泥（油）路結合起來。在建設標準上，既要充分尊重農民意愿，又要嚴格最低標準，努力做到街道寬暢、巷道連通。在路面結構上，按照“因地制宜、就地取材、方便施工、節約成本”的原則，只要達到最低技術標準，水泥混凝土、瀝青路面、石砌、磚砌等各種硬化路面均可選用。
2、加強技術指導，搞好業務服務。嚴格按照省交通運輸廳印發的《農村街巷硬化“全覆蓋”工程規劃設計、招投標指導意見和農村街巷硬化“全覆蓋”工程施工指導意見》等規范文件，搞好項目規劃、設計和工程建設。交通部門充分發揮技術優勢，加強技術培訓和業務指導，在建設過程中開展行之有效的技術交流活動。
3、加強監督，確保質量安全。根據山西省人民政府《關于進一步加快推進全省農村公共事業新“五個全覆蓋”工程的意見》和省交通運輸廳印發的規范文件要求，加強對工程的監督檢查，進一步加大督導檢查和質量巡查力度，及時發現和糾正施工中出現的問題，把質量安全隱患消滅在萌芽狀態，確保工程質量安全。
五、工作要求
1、高度重視，統籌協調。農村街巷硬化全覆蓋工程時間緊、任務重、技術性強、社會關注高，村委會要切實提高認識，高度重視此項工程，加強組織領導與協調配合，制定切實可行的實施方案，采取有力措施，加快推進工程建設，確保農村街巷硬化全覆蓋目標任務的圓滿完成。
2、明確目標，責任到人。村委會有關單位切實履行職責，做到規劃具體到人，任務明確到人，目標責任落實到人。
3、廣泛宣傳，營造氛圍。要充分利用村板報、廣播喇叭、標語等多種形式，多渠道宣傳。形成強大的輿論聲勢。
道路硬化實施方案5
為加快推進城鄉一體化發展，改善農村人居環境，提升農村“五化”建設水平，現就做好X年度農村村內道路硬化“戶戶通”工程，制定本實施方案。
一、目標任務
利用3個月時間（4月1日—6月30日），在全區范圍內全面實施“戶戶通”工程建設，主要建設內容包括：村內主要道路、小街巷的硬化工程。根據各有關鎮（街道）上報的建設需求，X年度，全區計劃硬化道路總面積約58.78萬平方米。工程完成后，基本實現全區農村村內道路硬化全覆蓋。
二、工作標準
(一)建設標準。村內主干道硬化厚度不低于15厘米，小街巷硬化厚度不低于10厘米。鼓勵各村因地制宜合理選擇硬化模式，可采取水泥混凝土（優先選擇商品混凝土）、石板、鵝卵石等多種方式硬化。其中，混凝土強度等級不低于C25。對于傳統村落、歷史文化名村、美麗宜居村莊等，要根據各村具體情況選擇合適的硬化方式，避免因盲目簡單硬化路面而破壞村莊風貌。硬化路面應平整密實，不得有較大的凹凸；不得出現起砂、露石子等質量缺陷；較陡的路段應設置防滑措施；路面排水、照明等附屬設施，要與道路主體工程同步設計、同步施工、同步驗收。
(二)補助標準。按照混凝土等級C25的標準，對村內道路硬化厚度高于15厘米的，補助標準為30元/平方米；對硬化厚度在10—15厘米的，補助標準為20元/平方米；利用石板和鵝卵石等硬化的，補助標準為25元/平方米。工程施工中，區財政預撥補助資金的30%作為啟動資金。
三、時間安排
（一）部署準備階段（3月31日前）。各有關鎮（街道）要進一步對轄區內未硬化的道路進行核查、建檔，實行“一路一檔”，并根據核查結果，研究制定具體的工作方案及進度計劃。各有關鎮（街道）要召集相關村，對“戶戶通”工程建設進行專題安排部署，切實做好方案制定、組織發動、統籌推進等工作。
（二）施工組織階段（4月1日—6月30日）。作為“戶戶通”工程的實施主體，各有關鎮（街道）要對轄區內的“戶戶通”建設工作負總責，以鎮（街道）為單位統籌做好工程招投標、施工進度把控和質量安全管理等工作，加快推動工程建設。同時要以村為單位做好群眾動員工作，爭取群眾的最大支持。各有關鎮（街道）要嚴格按照時間進度推進項目建設，確保全面完成年度工作任務。
（三）竣工驗收階段（7月1日—8月31日）。道路建設完工后，各有關鎮（街道）要及時組織項目村和施工方進行檢查，檢查合格后妥善做好道路的交接使用和養護管理工作。區住房和城鄉建設局要根據任務完成情況，及時組織第三方機構，采取查閱檔案、現場實測等方式進行核查驗收。同時，做好市級核查驗收的協調準備工作。
四、工作要求
（一）加強組織領導。各有關鎮（街道）及有關部門要把農村村內道路硬化“戶戶通”工程作為實現鄉村振興的重要內容，嚴格落實工作責任制，確保“戶戶通”工程順利推進。區住房和城鄉建設局要做好調度協調、督促檢查和驗收考評等工作。各有關鎮（街道）要認真履行主體責任，明確具體責任人，扎實推動轄區內各村道路硬化任務落實。
（二）強化項目管理。各有關鎮（街道）要實行“戶戶通”工程項目目標責任制，根據任務數量和進度安排，建立工作臺賬，實行銷號管理，加快推進項目建設，確保按期完成任務目標。同時，要加強對檔案資料的管理，實行“一路一檔”，每條路需留有建設前、建設中和建成后三次照片資料（照片中的參照物必須清晰、固定且同一，三次照片的拍攝方向必須同一），較長的路段應留有起點、中間點、終點3處的照片。路基處理要保留好隱蔽工程驗收記錄，并與相關資料一并整理存檔、備查，作為驗收和結算補助資金的依據。“一路一檔”資料若與實際不符，相關路段不得進行核查驗收，并扣除該路段的補助資金。
（三）嚴格規范程序。工程建設必須嚴格執行國家法律、法規以及相關規范、標準。所有項目開工前均要簽訂施工合同。項目的開工、竣工、檢查均由各有關鎮（街道）組織實施。
（四）加強資金監管。鼓勵引導工商資本、企事業單位、社會團體、鄉賢人士等，通過“村企共建”“公益捐助”等方式，積極參與農村道路硬化建設。鼓勵村民以平整路基、鋪設路面、路面養護等方式參與工程建設，降低硬化工程成本，最大限度發揮項目資金效益。對于區財政補助，各有關鎮（街道）要加強資金監管，確保專款專用，任何單位和個人不得截留、擠占和挪用。
（五）加強督查考核。“戶戶通”工程是X年度區重大項目，納入全區“十個率先突破”考核內容。各有關鎮（街道）要根據承擔的任務數，強化工作督查，于每月5日、15日、25日將工程進度報區住房和城鄉建設局（電話X；郵箱：X）。區住房和城鄉建設局要建立項目建設抽查、考核、通報制度，通過實地抽查、第三方機構驗收、限期整改等方式，加強工程管理。
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