船舶治安保衛工作總結報告 -報告
在客船乘警隊的接處警登記當中，都有過類似的記錄：接警時間往往是在船舶抵港，乘客開始下船之后；報警內容多為乘客遺落物品或隨身財物被盜；發生地點大多是在客艙和上下船通道，
船舶治安保衛工作總結報告
。失主著急神情溢于言表，而我們在短時間內所能做的只有詢問有關人員，記錄下相關信息，并對附近客艙、走廊、衛生間、垃圾箱等處進行簡單搜查。望著乘客的神情由著急變為失望和遺憾，轉身默默的離去，不難想象此次海上旅行留在他們記憶中的不會是舒適的乘船環境和優質的旅客服務。
大型客滾船舶有著其特殊的“流動社會”性： 人員大量聚居集中；旅客成分十分復雜；活動空間相對開放，加之新型船舶已投入營運，單程航行時間只有短短的五個多小時使得車流、客流、物流、資金流、信息流更加頻繁流轉。不法分子在熟悉了船上環境和治安人員配備、工作情況后，借助這些客觀因素在船舶上實施拎包、割兜、扒竊、毀損公私財物等違法犯罪活動，其在得手后便于自身隱藏、逃逸、躲避偵查，同時所得贓物也可以立即藏匿和轉移，不易被察覺，給此類案件的偵破帶來相當大的困難。對此，乘警一方面加大對這類案件的打擊力度，力爭發一起，破一起，依法嚴厲懲處，始終保持嚴打整治的高壓態勢和聲威。另一方面我們從源頭著手，嚴密防范措施，變事后查處為事前防范，把此類案件遏制在萌芽狀態，將發案率降至最低。即所謂“防范是基礎，打擊為手段”。
特別是防范方面，它是保證客船治安環境和諧穩定的.關鍵。防范工作做好了，可以在保證船舶航行運輸和旅客人身財產安全的基礎上有效節省警力、減少救濟成本、提高社會聲譽，這些都是事后救濟所不能達到的效果。乘警隊從客船治安保衛工作的實際出發，突出重點，做到措施到位、責任到人，堅持從航前宣傳造勢、航行執勤巡邏、乘客上下船三方面入手，大打治安防范牌：
一、規定值班巡邏乘警在乘客登船后開航前的一段時間，要到各客艙和乘客聚集的地方進行一次徹底清查，宣傳乘船注意事項、防盜技巧及不法分子慣用的作案手段和方法，提醒旅客注意財物安全。清查過程中要多發現問題、多注意細節，對本航次乘客數量、乘客分布情況、旅客成分等大事小情都要做到心中有數，并以此對可能發生的突發事件作出預警，做到防患于未然，
報告
《船舶治安保衛工作總結報告》(http://salifelink.com)。旅游旺季時乘警負責人應與帶團出行的領隊或導游就乘船秩序、安全防范等事宜做好溝通，交換意見，以便有效集中管理，化被動為主動。二、開航后值班乘警在每30分鐘對客艙、走廊、外甲板、小賣部、娛樂室等重點要害部位進行一次巡邏檢查的基礎上增加空檔檢查。巡邏期間應真正做到“四勤”即腿勤、嘴勤、手勤和腦勤；要“多想”、“多聽”、“多看”、“多問”、“多說”、“多干”。注意觀察發現可疑情況，對可疑人員立即加以控制，認真盤問審查。及時受理旅客的報警求助，及時排解旅客糾紛，及時處置突發事件，減少和防止各類案件的發生，確保旅客生命財產安全。
三、旅客和車輛上下船時，安排一名乘警在客區巡邏、一名乘警（車客分流時）在碼頭船梯口執勤，一名乘警在碼頭浮橋口執勤。最大限度地把警力擺在讓旅客時時看得到、隨時找得到的顯要位置，增強旅客的安全感、威懾違法犯罪分子。要狠抓旅客上下船秩序，組織旅客登、離船時排成一隊，保持適當距離不要擁擠，不時提醒旅客注意隨身財物安全；在上下船通道的關鍵部位安排一到兩名乘警對客流進行密切監視，注意可疑人員，及時盤查有效控制，使割兜、扒竊、拎包案件發案率降至最低。
安全防范工作，是船舶治安工作的重點、關鍵，不僅關系人民群眾的生命財產安全，而且關系客船治安環境和諧穩定和公司經濟平穩快速發展。我們要充分認識新形勢下客船安全防范工作的重要意義，認真貫徹“以防為主，打防結合”的精神，各司其職，各負其責，認真研究解決存在的問題，狠抓工作落實，務求使客船安全防范工作盡快取得明顯成效。
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