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分公司運營的管理方案
為了確定工作或事情順利開展,預先制定方案是必不可少的,方案是闡明行動的時間,地點,目的,預期效果,預算及方法等的書面計劃。你知道什么樣的方案才能切實地幫助到我們嗎?以下是小編為大家收集的分公司運營的管理方案,希望對大家有所幫助。
分公司運營的管理方案1
一、線路運營質量管理
1、三公司線路管理,須嚴格執行總公司確定的運營標準,按標準組織運營。對線路投運車數、營運時間、行車間隔、停靠站點按照總公司要求進行管理。
2、每條線路每日投入運營的車數按照總公司運營管理部計劃配車。
3、運營車輛滿載率:高峰時段線路平均滿載率控制在90%以下,平峰時段線路平均滿載率控制在60%以下;全日線路平均滿載率控制在80%以下。
4、根據線路營運標準編制線路運營計劃。編制運營計劃須依據季節的變化,符合客流狀況。調整運營計劃涉及行車間隔變化的,須及時總公司運營管理部變更。
5、公交線路首、末班車按線路服務時間準點發車。保證線路運行間隔正常,不發生責任性大間隔,同一線路合理間隔發車。
6、車輛準點出場、站,按指定的路線行駛及運行時間段行駛,任何人不得擅自改變運行路線及超速、串、壓車行駛。
7、因重大活動及市政工程施工,需公交線路臨時調整時,必須根據總公司運營管理部的統一部署,組織實施,由總公司運營管理部在實施前統一發布信息。
遇有突發情況,導致線路臨時調整時,服從總公司運營管理部統一部署和現場交通管理人員的指揮。在變更前和恢復后向總公司運營管理部報告。
8、建立公交線路正常運行的應急預案,遇有不可預知的突發事件,及時啟動應急預案。
二、安全行車管理
1、在行車中嚴格遵守交通法規,服從交通管理人員的現場指揮,嚴格執行操作規范,保持中速平穩行駛,注意安全禮讓。駕車時嚴禁吸煙、飲食、閑談、打手機或其它妨礙安全行車的行為;嚴禁超速行駛,違規超車,開斗氣車;嚴禁溜站、越站及亂停亂放;嚴禁帶“病”車行駛;嚴禁疲勞駕車;嚴禁將車交他人駕駛;嚴禁闖信號;嚴禁在禁鳴區域內鳴號。
2、未經安全培訓的司乘人員不得上崗。
3、車輛在進站時100米內不準超越機動車,30米內不準超越非機動車。順序進站,距路邊30公分,靠邊停正,前后車輛保持安全間距。車輛在線路的首末站應按規定的區域順序停放,保持安全間距。車輛進站時因站區無法停靠在站外下完客后,須二次進站帶客。車不停穩不開門,門不關好不起步。車輛出站時,駕駛員應當注意安全,認真觀察車輛儀表工作情況,關好車門,平穩起步。
4、車輛行駛中發生故障,在保證安全的前提下,及時疏導乘客,并立即報修。在等待救援時,車身后設置警告標識,夜間需開視寬燈或設明顯標識,駕駛員乘務員不得擅自離開車輛。
三、服務管理
1、司、乘、站、調等窗口服務人員掛牌服務,儀表大方、舉止文明、熱情服務;耐心解答乘客詢問,正確使用普通話,做好“五照顧”(老、弱、病、殘、孕乘客)。
2、司乘人員應該積極疏導乘客順序上車,避免擁擠。遇有老、弱、病、殘、孕及懷抱嬰兒的乘客上車,及時主動宣傳讓座。
3、車輛從首末站發車前,調度人員應督促司乘人員及時到崗,讓乘客提前上車,以保證車輛準時離站。遇有乘客跑來乘車,在車輛沒有移動時,應停穩車輛,主動讓其乘車。
4、司乘人員及時勸導乘客在行車中不要將頭手伸出窗外,不要在車廂內吸煙、編織織物等,以免影響安全和他人健康。
5、因車輛發生故障不能正常行駛,駕駛員應當向乘客說明原因,并負責安排乘客改乘其它車輛,同線、同方向車輛的.司乘人員不得拒絕,并不得二次收費。
6、站員及司乘人員應熟悉本線路沿途主要站點換乘線路,熟悉主要旅游景點、商場、機關院校,方便乘客咨詢。
7、乘客上車后乘務員應勸導乘客主動買票及刷卡,向乘客宣傳和解釋《乘車規則》,配合稽查員和檢查人員對運營工作的檢查,保證服務質量。
8、站員應當嚴守調度紀律,按規定程序,計劃放車,正確預報發車車號,做到準點發車。主動維護站區秩序,確保站區安全。
9、站員應督促司乘按行駛線路檢查行車標識,確保頭、腰、尾牌齊全并行駛路線一致。
10、在冬季氣溫低于10度時,車輛必須原地升溫后再行車。
11、車廂內廣播音量適度,確保乘客聽清報站器的提示語。夜晚調低音量,使用安全及服務提示語。
12、車輛營運中正確使用報站器。報站器內容設置規范,使用正確。
13、認真嚴格遵守票務管理制度,使用備足車票,文明售票,杜絕票務違章、票務事故。
14、車廂內設置長效的服務監督電話,具備完善的投訴接待、處理、反饋體系,建立來信、來訪、投訴接待和處理情況工作臺帳,接受乘客對安全文明服務的監督。
四、車容車貌管理規范
1、車容整潔,漆膜完好,車身外表無破損。
2、平峰一趟一清掃,雨后及時清洗,車輛內外無積泥、臟物,玻璃明亮無缺損,清潔無污漬,地板干凈,座位無積水,車門無油污,無衛生死角。地板、座椅、扶手、車門等處為重點保潔、達到六凈一亮。
3、車身外部規定位置標明三公司名稱、標識、自編號和在車身規定位置設置規范醒目的頭腰尾牌。
4、各種營運標識(含車輛自編號)字體、顏色、規格符合總公司規定標準,與運行線路保持一致,清晰無破損。
5、車廂內規定位置設有線路示意圖、乘車規則、服務提示用語、服務電話。
分公司運營的管理方案2
1.引言
隨著現在社會經濟的不斷發展,證券市場已經是我國市場經濟體系的重要組成部分。對于我國證券市場目前所處的階段,證券市場面臨著新的機遇和挑戰。證券行業特點是對于信息技術的高度依賴,因此,作為證券市場支撐的證券行業信息系統也面臨著更高的要求,才能更好地支撐目前證券市場的發展。
2.證券公司現行信息系統運營維護現狀與問題分析
2.1運營工作量大
由于我國證券行業交易量大,行業相應的運行系統每日的運行工作量較大,而證券行業特點是對于信息技木高度依賴,過大的工作量一旦導致信息系統出現故障中斷,影響交易的正常進行,帶來的損失和影響是難以承受的。
從信息系統的角度來看,分散式多交易節點系統的日常維護工作,工作量要比單節點的集中交易系統的運營維護壓力增加幾倍。同時從信息學的角度來看,當數量呈現倍數上升時,其故障點以及發生故障的可能也隨之上升,降低大事故的好處將會帶來小事故數量的增加。
2.2運營準確度要求高
現代交易系統的一大要求是故障容忍度較低區別于我國曾經使用過的書面交易系統,電子化交易本身就對管理運營維護進度要求較高。由于證券行業的交易性質影響,每日承擔著以數字為主同時數額較大的成交量,對于信息系統運營準確度要求自然較高。同時,我國證券相應監管層對于證券交易事故零容忍的監管要求,對于我國證券行業的信息系統運營準確度要求更是提升到了一個十分嚴苛的程度。
2.3在創新壓力下系統更新要求嚴苛
中國的證券資本市場于90年代才開始創始和發展,整體上仍未成熟,從本質上還是處于向國外學習先進資本市場經驗的階段,近年來進行的幾次業務創新也是以國外發展為主要參考。然而,由于整體資本市場差距較大,國內不斷高漲的資本市場投資熱情又促使國內證券市場不斷引入新的業務品種和交易規則,整體不斷更新的數據眾多。而我國的證券市場發展市場較短,在短時間內,我國證券市場的業務創新頻率較高。根據2015年的統計,我國的證券系統在業務創新要求下,相關的業務系統變更數量多達近百次,基本上每周都需要有較大的系統變更。
2.4系統的整體運營維護工作促使管理難度增大
由于我國目前證券市場業務豐富,每個業務都由相應的系統相掌控,因此整個證券行業信息系統需要運營管理的.系統相當復雜,主要包括QFII系統,集中交易、融資融券、CIF、CRM、網上交易、資管系統、新意系統、三方存管系統、IB系統等。在此基礎上,分布式交易節點以及滬深多個交易中心的存在,更加使整個交易系統的復雜程度倍增。因此,對于證券交易日常系統的維護和管理要求較高,如何做好運營維護工作,特別是整合運營維護,是日常工作的重點。
2.5信息系統的備份能力不足,需要進一步提升
在實際調查中可以看到,目前的證券公司中只有少量證券公司建設有?較為完善的異地災難備案中心,多數證券公司所用的證券系統仍然以同城災難備案中心為主,因此一旦發生地震等重大災害時,整體業務系統就立馬不能使用,證券系統沒有滿足應對重大災難的要求。另外從近幾年的行業安全事故通報可以發現,在一些故障發生時,未能及時響應備份切換,業務連續性受到嚴重影響。其次是主要系統和備份系統都采取同樣的應用系統和數據庫,應用系統程序代碼缺陷最終導致技術故障不能完整切換。最后,從證券行業的當前情況來看,整體對于系統備份能力這一應急性措施的重視不夠。
3.證券行業信息系統優化方案研究
3.1建立完善的配置管理數據庫
證券行業信息系統應該建立相應的配置管理數據庫,在數據庫中記錄相關的軟硬件信息、配置,作為整個系統運營維護的技術基礎,另外將整個公司的設備、系統進行數字化存檔,通過排查、打標簽、建檔、歸檔,最后記入配置管理數據庫。在日常工作中,要保持相應數據庫的數據更新。
3.2制定完善的系統流程
在當前證券行業系統包含多個模塊的同時,首先應該熟悉系統中包含的各個模塊的含義和關系,明白系統之間的前后順序;然后重新制定合理的系統運營流程,并對員工加以培訓和執行。不了解整個系統的話制定的流程只能流于寬松,最終缺乏執行的動力,這是提升系統執行水平的重要紐帶。
在此基礎上應該建立故障事件的自動觸發流程,規范的事件根據流程以及計算機運營維護的關鍵流程,通過三個流程的監控良好地保障系統的日常運營。
3.3規范員工日常維護行為,明確關鍵流程
在完整制定了流程之后,需要準確對于各項表單進行定義,通過表單來規范和約束運營維護人員的行為,最終目的是與已有的管理目標的相符合。同時分配的日常表單管理任務較為明確并且簡潔可行,保證達到管理目的的同時,也不給運營維護人員增加額外的負擔。
再次,我們需要建立故障和時間處理的跟蹤流程,利用表格工具等方案記錄故障及其處理情況,最終建立起運營維護的日志,并定期回顧從中辨識和發現問題的線索和根基。這樣的標準則要求在建立規范的事件跟蹤流程中,嚴格強化運營維護的執行力度。
3.4建立自動化的運營維護管理平臺
建立計算機的運營維護的自動化監控和管理平臺是對于證券行業信息系統進行革新的重要部分,采取相應的監控工具才能有效約束用戶操作規范以及實時監控的計算機網絡資源,在對于計算機系統進行自動化的過程中應該包括服務器、中間件、數據庫、存儲備份、安全、網絡、機房、客戶端和業務應用相應內容。在自動監控管理系統的幫助,故障和問題可以進行綜合處理和集中管理。
3.5加強信息系統備份能力整體規劃,完善備份體系建設
由于證券行業信息化建設的特點所影響,相應的核心系統要求不允許出現故障以及停機現象,備份能力必將會成為證券行業系統建設的重要內容。因此在證券行業信息系統的優化方案中,應該建立健全證券行業信息系統的備份能力體系,將信息系統備份能力建設作為證券行業信息系統優化的重要部分。在證券信息系統的建設規劃中加入備份能力建設方案,在適當的時候設定專門的崗位,明確相應的崗位職責,負責進行公司信息備份能力的整體規劃以及確立相應的備份能力等級,最終達到提升生產信息系統備份能力的重要目的。
另外一方面,加強對災備中心和災備系統建設的重視,從設計規劃以及建設和運營維護等方面進行深入研究,科學地選擇災難后備機房場所,提升運行和管理能力;做好災難預警,進一步完善信息系統事故的應急處理流程和恢復以及備案預案,細化和優化相應的操作流程。
4.結浯
近年來,在我國經濟發展迅速,資本市場也吸引了國內較多資金的進入。而證券業是信息技術應用最廣、最復雜、要求最高的行業之一,當前證券行業信息系統運營工作量大,運營準確度要求高,同時當前證券行業信息系統存在備份能力低,應對事故能力較差,日常運營維護不到位等問題。相關問題的存在需要進一步加強和引導信息系統備份能力建設,對于證券行業信息系統的信息化建設提出了更高的要求。因此,證券行業信息系統應該建立完善的配置管理數據庫,制定完善的系統流程,規范員工日常維護行為,明確關鍵流程,同時建立自動化的運營維護管理平臺和加強信息系統備份能力整體規劃,完善備份體系建設等,最終達到證券行業信息系統滿足證券行業日常工作的主要目的。
分公司運營的管理方案3
1、物流部
1)負責執行儲運部的各項工作流程和作業標準,合理利用倉儲空間,積極探索新的運輸模式,不斷提出優化物流作業流程改善建議;
2)尋找物流公司、進行比價、議價及運輸合同的簽訂;
3)執行運輸考核指標,定期對承運商進行考核與評估;
4)及時監控運輸市場動態,及時調整運輸策略,加速物流速度,降低運輸成本;
5)合理利用人力資源和倉庫設施,降低人力成本、能耗和物料的消耗;
6)負責物流運輸異常投訴的`處理與跟進;
7)相關溝通、協調工作,運輸公司運營方案。
2、商品配送
1)接收出庫單,打印揀貨單,填寫物流單,規劃方案《運輸公司運營方案》。
2)將物流單的信息反饋業務員和跟單員。
3)查詢物流單號,以及處理問題件。
4)處理與物流公司交接事務。
5)配合物流平臺操作員為相關貨運公司上門提貨,做好貨品歸類、清點數量等準備工作。
6)與業務部作好溝通工作。
7)做好接單,寫單,查單工作。
3、核心業務及關鍵控制點
物流內部作業管理,需抓住物流作業中必須控制的點,制定相應的作業管理目標,并針對管理目標制定相應的管理流程及作業標準。
1.)盡量減少外叫車參與市內配送工作;如一定要用外車,需要業務員簽字;方可交由物流部調車。
2.)建立長期合作物流公司檔案及物流合同(物流公司營業職照、稅登記證、機構帶碼證、專線報價)。
3.)每月15日前物流部完成回單對賬工作(單據:物流托運單、我司出貨清單、對賬單,以客戶在我司清單上簽字或蓋章為準),從財務到公司付清運費以每月25日完成,賬期為55天(月結承運商)。
4.)回單結承運商,應在回單財務部3天之內;將運費付出(拿現金或轉賬)。
5.)建立運費賬目明細(客戶、數量、名稱、地址、金額),每月10號前遞交公司。
分公司運營的管理方案4
第一條本著順應公司總體發展需求,經充分市場調研,由董事會討論通過,對條件成熟、有良好發展空間的建筑市場以及與之相關的產業可設立分公司,分公司運營管理方案。
第二條對已成立的分公司,按承包經營責任制模式,承包人實行競爭上崗,承包周期為年,競爭承包人的資格須經董事會討論,董事長批準。
競爭承包人須具備以下基本條件:
1、以公司整體發展為己任,顧全大局,立足長遠。
2、有較長年限的生產經營經歷,對所競爭的建筑市場熟悉,有較高的管理駕奴能力。
3、有相應的經濟實力,保證承包金的按期、足額上繳。
第三條新成立分公司程序及要求:
1、新成立的分公司年承包金額不低于x元人民幣。
2、新成立的分公司年入賬收入不低于x元人民幣。
第二節分公司管理
第四條分公司應結合本單位特點,建立健全完善的管理體系,加強制度建設,確保經營、質量、安全生產、文明施工、綜合管理、財務管理、隊伍管理等各項工作到位,并將分公司管理體系報公司備案。
第五條分公司人事管理實行定編、定崗、定薪。由分公司負責人結合分公司實際情況,制定分公司崗位任職資格、待遇、報酬等相關條件,報經公司總經理批準后實施。分公司使用員工一律實行競聘上崗,但同等條件下,分公司員工應優先使用公司已在冊的職工,分公司與所聘用的員工必須簽訂勞動合同,明確其崗位、職責、工資標準、福利待遇、保險等。
第六條分公司臨時聘用人員,本著誰使用、誰負責的原則,訂立協議,協議必須明確具體期、崗位、待遇等條款,臨時聘用協議周期原則上不超過一年。
第七條分公司應大力加強企業思想文化建設,構建和諧、團結、積極進取的良好氛圍,想方設法引進人才、留住人才、用好人才。
第八條分公司應積極為員工創造繼續培訓教育的機會,以不斷提高其業務素質和管理能力,規劃方案《分公司運營管理方案》。
第九條單位公章及合同章、資信材料、介紹信統一到總公司辦公室領用,履行登記手續。
第十條各分公司負責人對本單位的印章、資信材料的使用與保管負直接責任,由分公司負責人明確專人保管與使用,印章、資信材料的使用人必須堅持原則,要有強烈的事業心、責任感,有良好的職業道德,建立印章、資信材料的`使用臺賬,使用情況及時向分公司負責人匯報,嚴禁為非法活動和違背公司經營方針的材料加蓋公章、出具資信和介紹信。
第十一條分公司財務管理:各分公司應設立財務科,財務人員配備不得少于兩人。
第十二條分公司的財務制度、財務行為必須依據國家法律法規進行,若出現違法違規行為,其責任由分公司負責人以及財務手續執行人共同承擔,分公司負責人不得強制財務人員執行不符合財務紀律的行為。
第十三條分公司必須建立質量管理機構,負責制訂本分公司質量創優計劃,定期檢查在施階段工程質量,有計劃有組織員工進行施工操作水平和質量意識,積極引進新技術、新工藝,鼓勵技術創新。
第十四條鼓勵分公司工程創優,分公司單獨創優工程所獲得證書,可在各有需求的分公司間有償使用。
第十五條分公司必須建立安全生產管理機構,具體負責本單位安全生產管理工作,其成員由負責生產經營及安全生產管理負責人,各工程對、項目部安全管理人員,定期不定期進行安全生產檢查指導,明確安全責任,杜絕安全隱患,制定安全管理應急預案等,若發生安全事故的應及時向分公司及上級主管部門匯報。第十六條分公司應充分重視經營管理工作,加大經營力度,經營方式靈活機動,把經營工作放到各項工作的重點位置,同時也要對承接的工程項目進行調研、認證,形成書面報告,盡可能規避風險,對投入較大的項目應及時向公司匯報。
第十七條分公司應加強合同管理工作,簽訂工程合同時,應認真把握,細致研究,合同條款明確規范。
第十八條分公司負責人在承包經營期滿時,必須保證跨入新一輪承包期的施工產值不低于自身完成承包經營期三年平均產值的50%。
第十九條分公司負責人有下列情形的,由總經理提議,董事會研究,可免去其分公司經理職務:
1、分公司負責人不顧公司利益,有與公司發展背道而馳的行為。
2、承包內不能按時足額上繳承包金的。
3、分公司出現重大質量、安全事故的。
4、經營方法不當、經營手段不力致使分公司嚴重虧損。
第十二條分公司管理人員聘任。解聘由分公司負責人決定,報公司備案。有下列情形的分公司負責人可以直接解聘:
1、不適應所聘崗位要求,造成分公司工作被動。
2、因自身工作不力,造成分公司虧損或產生嚴重的負面影響的。
3、嚴重違背請銷假制度,不請假離開分公司連續一個星期或累計達一個月的。
第二十一條分公司在經營過程中,出現質量、安全事故、發生違法經營行為被相關管理部門處罰時,公司對分公司負責人有權實行追加處罰,被相關管理部門暫停經營資格的,按其年度承包金的1-3倍追加罰款,被相關管理部門吊銷經營資格的,按其年度承包金的10-30倍追加罰款。在實施上述處罰時,公司仍保留進一步追加處罰的權利。
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