車輛管理心得體會

時間：2024-10-12 01:12:07 心得我要投稿

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車輛管理心得體會（通用11篇）

　　當我們經過反思，對生活有了新的看法時，寫一篇心得體會，記錄下來，這樣能夠給人努力向前的動力。一起來學習心得體會是如何寫的吧，以下是小編為大家整理的車輛管理心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

車輛管理心得體會（通用11篇）

　　車輛管理心得體會篇1

　　20xx年，車輛管理工作在大隊領導的正確領導下，在全體駕駛員的共同努力下，通過與其他部門之間的共同協作，緊緊圍繞管理處全年工作計劃，充分發揮車輛管理的服務、協調、保障的職能作用。使車輛保障工作和服務水平上取得了一定的成績。交通安全管理工作都取得了實效�，F就所做的的工作總結如下：

　　一、加強學習，不斷提高司機的思想覺悟

　　大隊根據年初制定的工作計劃，安排會定期對司機進行安全教育，組織司機學習各項管理規定及防御性駕駛培訓。

　　二、做好車輛的管理工作

　　大隊現有車輛13輛，2700：5輛，4000：1輛，皮卡：6輛，中巴：一輛。截止11月底車輛安全行車320923萬公里，長途車行駛88車次，中巴車行駛45車次，駕駛員培訓學習17次，路查路檢33車次，周安全例會44次。周安全檢查55次，GPS監控288車次。

　　車輛運行都在生產第一線，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。各種不穩定的'因素都會對駕駛員的思想情緒產生波動，為了消除各種因素對安全行車的影響。我們主要采取以下措施：

　　1、加強駕駛員出車前的安全教育：出車前認真檢查車輛安全附件，不疲勞駕駛，不酒后駕駛，不開英雄車，要求駕駛員平常對車輛勤檢查，勤保養維護，發現問題及時處理，做到不“帶病”出車。

　　2、嚴格執行車輛審批制度和節假日“三交一封”制度，嚴禁公車私用。

　　3、在安全教育方面：大隊在5月份組織開展為期一個月的“車輛管理質量提升月”活動目的是通過比服務質量、比工作態度、賽崗位知識技能等，切實做好車輛管理和生產保障工作，實現“一個杜絕、兩個平衡、三個要求、一個提升”的工作目標。在10月大隊組織開展“冬季交通安全”兩項活動，即：防滑鏈培訓與競賽和駕駛員安全經驗分享活動比賽；切實增強駕駛員冬季交通安全駕駛技術和意識，提高車輛管理人員交通安全管理水平，全力確保冬季交通安全。

　　三、存在問題：

　　1、個別駕駛員安全意識淡薄，存在僥幸心理。

　　2、大隊沒有專業的人或地方對車輛進行檢查。

　　3、用車部門不能合理合并用車，減少出車的風險。

　　四、20xx年車輛管理計劃

　　1、做好車輛的日常調派，嚴格執行各項規章制度。

　　2、制定20xx年車輛管理工作計劃。

　　3、加強駕駛員的安全教育，做好道路風險識別。

　　4、做好駕駛員防御性駕駛培訓學習。

　　車輛管理心得體會篇2

　　這XX年已經過去，迎來了嶄新的XX年。過去的一年是公司機制轉型重要的一年，同時也是我面臨新的挑戰的一年。我由年月被公司委派管理車輛以來，在公司領導的正確領導和大力支持下，我始終堅持恪盡職守，急處室之所急，及時調整思路，合理調配車輛的使用，圓滿完成了各項工作任務，并取得了較好的成績。

　　現將過去一年的工作作總結：

　　一、20xx年，根據上級的要求，在公司扁平化、直通式改革的推動下，單位里加大了對各基層行的監管和指導力度，在車輛的.使用上比過去更加頻繁，為了確保車輛安全正點，及時為主業服務的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，優先安排長途、檢查用車，科學合理地安排市內車輛行程，使車輛做到了高效率、高質量運營。全年長途用車達次，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。

　　二、雖然工作緊張，但我并沒有放松對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中，我把與交管部門的溝通、交流也作為工作重點，隨時與交管部門聯系，利用業余時間組織駕駛員定期進行各種安全教育學習，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達到萬公里，保質保量的完成了每一次出車任務，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的贊譽。

　　三、我作為一名車隊的管理者，同時也是一名駕駛員，準點接送領導、安排各處室用車是我應盡的職責，我一絲不茍的履行著各項職責。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個月后盡早領取應得的報酬，我每月月末都加班加點趕制《駕駛員出車統計報表》，從未延誤差費的發放。全年共發放差費x元。

　　四、在公司成立時間短，各項資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節約每一分錢，針對車輛的維護、保養、裝璜以及其他費用的支出，我親自到定點企業進行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，盡量節約每一筆費用，避免各種浪費和重復花銷的情況發生。

　　通過近一年的工作，雖然取得了一定的成績，但也存在著不足。在新的一年里，我會繼續在公司領導的正確領導和大力支持下，克服困難，繼續保持和發揚好的作風，努力改正存在的問題，力爭把車隊建設成為公司的一面旗幟，為了更快、更好的適應主副業分離的大局，努力為公司創收節支。

　　特制定了20xx年的工作目標。

　　1、加強教育，轉變觀念，統一思想，更好地樹立副業為主業服務的信心和決心。

　　2、加強學習，提高車管質量，最大限度的發揮后勤保障的堅強后備作用。

　　3、抓好基礎管理工作，提高安全運營的意識，加強駕駛員綜合素質教育。

　　4、堅持和完善車管制度，使工作更加規范化、制度化，用制度規范駕駛行為，增強服務意識。

　　5、積極配合公司領導做好對基層車輛收回后的各項管理工作，使其平穩過渡，并能及早正常的投入運營。

　　以上是我過去一年的工作匯報和年的工作安排，為使車隊工作在新的一年里能夠取得更大的成績，提高車隊整體服務水平，提升公司服務形象和聲譽，把車隊建成一支責任心強、吃苦耐勞、公司放心、主業滿意的車輛營運隊伍，我會再接再厲，決不辜負公司領導的希望，為公司的發展盡我微薄之力，請各位領導對我年的工作提出寶貴意見和建議。

　　車輛管理心得體會篇3

　　公司的車輛管理工作在領導的正確指引下，在全體駕駛員的共同努力下，通過部門之間的共同協作，我們在車輛管理工作上取得了一定的成績。車輛安全行車，沒有發生過等級事故，安全管理工作都取得了實效。現就這半年所做的的工作總結如下：

　　一、加強學習，不斷提高駕駛員的思想覺悟

　　我公司各駕駛員能認真執行各項規章制度，加強理論學習，認真學習黨的各項路線、方針、政策，加強和提高了駕駛員的榮辱觀，完善了駕駛員的自身素質，使駕駛員的思想素質和業務水平不斷提高。

　　二、加強安全教育，做好車輛的管理工作

　　行政部現管理大小各類車輛15部，其中小轎車9部，班車4部，灑水車1部，小面包一部。車輛型號較多，給車輛安全管理工作帶來一定的.難度。為了消除各種外部因素對安全行車的影響，結合我公司的實際情況，我們主要采取以下措施：

　　1、加強車輛費用審核管理。車輛費用主要包括油費、維修費、保養費、過路費、年審費用及其他費用等。對于各項申報費用進行詳細審核、落實，確認無誤后進行簽批，確保各項費用的合理支出。

　　2、制定公務用車管理制度、班車管理制度；制作各項管理電子表格；安裝車輛管理軟件。對各類車輛的具體使用及運行情況進行登記，包括派車管理；用油管理；日常檢查、保養、維護；車輛年檢、保險管理；車輛罰款及理賠管理等。

　　3、定期加強對駕駛員進行安全教育，組織司機學習《道路安全法》、《20xx年新交通法各項規定》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強司機的安全意識。

　　4、要求司機疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養維護，發現問題及時解決。

　　車輛管理心得體會篇4

　　在公司正確領導下，其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業業做好本職工作，領導交給的各項工作任務圓滿完成。個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作經驗。車輛管理按照以下四個方面作以匯報。

　　一、基本情況

　　切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，領導重視支持，高度重視車輛的安全管理。大力支持車輛管理的具體工作。

　　現共有車輛3輛。包含值班車1輛、三菱越野1輛、獵豹越野1輛。司機及管理人員各1名。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監督、車輛檔案整理等，同時我還承擔駕駛員工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中，還為完善。

　　二、工作情況

　　嚴格按照操作規程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的.雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態。對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。

　　做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易�！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦；當看到領導信任和同志們的贊許，看到工作發展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作為一名管理人員，一名司機，時刻牢記自己肩負的重任。

　　三、工作問題

　　雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。

　　有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛正豐公司奉獻一切。

　　四、下一步工作打算

　　我們將繼續深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節做起。特別在駕駛員的管理上，加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低率。抓好隊伍不錯的建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、扎實。

　　車輛管理心得體會篇5

　　今年以來，以車管所等級化評定為重點，以提高服務質量、方便辦事群眾為目的，采取積極有效的措施，順利的實現了一等車管所的創建目標。在支隊的季度考核中取得第一季度第三名、第二季度第二名、第三季度第一名的優異成績。

　　一、機動車管理：

　　全面貫徹落實公安部102號令，合理設置業務崗位和工作流程，嚴格按照《機動車登記工作規范》辦理各項業務。

　　一是結合我所實際情況，適時增加查驗崗的數量，將前、后院分別設置查驗崗。簡化了業務流程，車主在查驗崗提交了業務資料后，工作人員將資料內部傳遞至登記審核崗，車主只需在登記審核崗直接領取牌證，減少了群眾在各個窗口之間的往返次數，“一窗式”服務得到有效開展。

　　二是在辦理機動車登記業務時嚴格審核車主提交的各項法定資料、證明，確保作證的真實性和完整性。

　　三是按照《機動車登記工作規范》查驗機動車，確認機動車性，核發檢驗合格標志時落實全部查驗項目。辦理注冊登記業務時嚴格審核機動車技術參數，與《全國機動車輛生產企業及產品公告》進行比對。

　　四是機動車號牌的確認采用小型汽車自主選號和其它機動車微機自動選號兩種方式，計算機自主選號方式為車主提供5個備選號碼的機會。

　　五是機動車注冊登記率已達到支隊綜合考評標準的要求。其中載客汽車、重、中型載貨汽車均達到100%，輕、微型載貨汽車達到95%，三輪汽車和低速載貨汽車達到90%，摩托車達到80%。

　　六是機動車定期檢驗率達到考評標準要求。其中營運載客汽車、大、中型非營運載客汽車達到100%，小、微型非營運載客汽車和重、中型載貨汽車達到90%，輕、微載貨汽車及三輪汽車、低速載貨汽車達到75%，摩托車達到70%。

　　七是報廢機動車注銷公告率達到100%。

　　八是報廢機動車監銷率達到100%。

　　二、機動車駕駛人管理：

　　認真貫徹落實公安部91號令，嚴格機動車駕駛人管理工作。一是進一步規范我市機動車駕駛員考試的場地和設施建設，建設完善了科目一無紙化考試系統，抓好考試題庫更新工作�？荚囀液秃蚩紖^實行封閉式管理，并安裝監控設備實時播放供群眾監督，作弊和人為因素干擾基本排除�？颇慷荚噯⒂米詣訕犊純x，對科目二考試場地實行了封閉式管理，并規范設置候考室與考試場地，保證候考人員有休息的場所，嚴禁與考試無關人員進入考試場所;完成了科目二場內道路駕駛的考試場地建設，規范設置了單邊橋、連續障礙、直角轉彎、限寬門、起伏路等考試項目場地，確保了學員道路駕駛素質的提高。二是完善考試工作的各項職能和職責。建立健全考試工作制約、防范機制，落實考試員持證上崗，考前點名、考中鑒定、考后講評，考試成績雙簽名和考試質量抽查等駕駛人考試制度。在考試場所公示《機動車駕駛人考試工作紀律》，設置考試流程、考試須知、考試項目及標準、考試員照片及警告公告欄，加大對考試員的教育培訓力度。三是按照考試用車的標準，新上考試用低速載貨汽車1輛、三輪汽車1輛、正三輪摩托車1輛、二輪摩托車2輛。四是按照《機動車駕駛證業務工作規范》的要求，合理設置業務崗位，嚴格按照業務流程辦理駕駛證申領業務。受理駕駛人申請報名時，嚴格審核申請人提交的資料、證明，確保檔案資料的真實性、完整性和有效性。

　　三、機動車登記和駕駛證管理系統：

　　一是使用最新版本的機動車登記和駕駛證管理系統軟件，民警能夠正確、熟練操作使用機動車登記和駕駛證管理系統。

　　二是嚴格對工作人員的管理，加強業務培訓，定期對系統數據和業務情況進行檢測，對發現錯誤的責任人進行嚴格處理，確保系統數據錄入的準確性，主要數據項差錯率在5%以下。

　　三是制定了計算機及相關設備管理制度、計算機系統操作權限管理制度、密碼定期變更制度等規章制度，建立了計算機系統日常運行保障機制，配備了專門的系統管理員，系統維護工作保障有力。

　　四、服務群眾：

　　一是實行業務當日辦結制和延時服務制、首問負責制和“一窗式”服務制、業務退辦制等便民制度，開展微笑服務，窗口民警推行使用普通話，統一規范文明服務用語，提高車管服務窗口形象。二是車管大廳使用低柜臺辦公，拉近與群眾的距離;設置公告欄，公布辦理業務的法律依據、憑證、證明、程序和公示業務收費項目及標準。

　　公示民警和工作人員照片、警號，供群眾監督。設置意見簿、舉報箱，公布咨詢、監督、舉報電話，接受群眾監督和投訴。三是實行領導接待制度和值日警官制度，解答群眾業務咨詢，處理群眾投訴和舉報，聽取群眾意見和建議，維護辦公場所秩序。四是規范中介人員行為，委托合法的中介機構代辦業務，代辦人員持證上崗。

　　五、監督管理：

　　對駕駛培訓學校的培訓質量、機動車安全技術檢驗機構的工作、農機監理站辦理上道路行駛的拖拉機牌證及駕駛證發放情況、報廢機動車回收企業工作情況等依法進行監管。

　　六、隊伍建設與警務保障：

　　一是建立和落實領導聯系民警制度、思想教育和養成教育制度、廉政教育制度、業務崗位民警定期輪換制度、所務會制度、值班制度、請示報告制度、請銷假制度、考勤獎懲制度、監督檢查制度、非警務工作人員培訓和管理制度、文明用語管理制度等規章制度，加強隊伍建設，完善民警教育訓練體系。二是建立檔案室管理規定、牌證室管理規定、食堂管理規定、檔案管理規定和消防、防盜制度、保密制度、衛生管理制度、警務用車制度、民警年底體檢、休假制度等，落實后勤保障、行政辦公、從優待警等各項工作。

　　七、下一步工作要點：

　　1、等級評定工作：車管所等級評定工作是貫穿全年車管工作的一條主線，也是全部車管工作的重要載體，在下一階段，我們將圍繞機動車管理、機動車駕駛人管理、服務群眾、監督管理和隊伍建設與警務保障這幾個方面對全年工作進行梳理，對基本數據、基礎臺帳等逐一檢查，查漏補缺，力爭將每一項工作做細、做透。

　　2、關于機動車登記工作：根據以往的`經驗，年底是群眾買車的高峰期，所以每年的第四季度機動車注冊和審驗工作都會大量增加，業務比較繁忙。今年正值公安部102號令剛開始施行，新的機動車登記系統剛開始啟用，業務辦理過程中經常會遇到各種以前未遇到過的問題。在這樣的情況下，我們應提前安排，籌劃好解決各類問題的措施。一是發揮好導辦人員和值日警官的作用，向前來辦理業務的群眾宣傳102號令的內容，引導他們辦理各類業務，耐心解答他們的咨詢，聽取群眾對102號令貫徹落實情況的意見和建議。二是安排專人對各窗口遇到的難點問題及時向領導或業務上級請示，做好群眾的解釋工作，避免發生群眾不滿或者投訴事件。三是抓緊做好業務培訓工作。每周仍將利用業余時間對工作人員進行業務技能培訓，對日常工作中遇到的疑難問題統一進行討論、解決。

　　3、關于駕駛員考試工作：從10月份開始我們將駕駛證申領窗口延伸至了各鄉鎮中隊，雖然在服務上提供的便利，但考試標準決不能放寬。從申請人身體條件檢驗，到科目一、二、三的考試，每個環節都不能省略，必須嚴格執行考試標準。下一步我們將對各個中隊辦理駕駛證情況進行檢查和匯總，杜絕考試不合格或不考試發證的情況。

　　車輛管理心得體會篇6

　　我單位現有大客車四輛、大貨車四輛、小貨車一輛及各類小客車二十一輛，并配備相應駕駛員。日常工作是在科長領導下開展。需要說明一點：由于國企體制的不斷調整，事實上除大客車、貨車及一輛小客車日常在儲運科內，其余小客車都是上級公司使用，駕駛員也隸屬總裁辦。維修、保養，安全等問題要找到我們，平時很少進單位，可以說我們的安全管理工作難度很大。

　　規章制度這一塊，我們還是比較全面的�？苾让恳宦殑諐徫欢加邢鄳氊�，從科長、總調度、客車駕駛員、貨車駕駛員、包括裝卸工。每年簽定安全合同時，就是我們每個人對自己崗位職責的再次審視和評價。

　　駕駛員的職責我想各單位都大同小異：保證安全的前提下，完成日常工作，車容、車貌，日常維護保養等。我們對裝卸工的職責規定比較細，除日常工作紀律、裝卸貨物安全外，特別強調行車途中輔助駕駛員的安全作用，好的裝卸人員好比半個駕駛員，可以幫助觀察路面情況，提醒駕駛員作出合理措施。駕駛員與裝卸工關系融洽也有助于行車安全，因此，工作搭配時我們采用自愿組合原則，并且長期固定�？梢哉f，每輛貨車駕駛員與各自的兩位裝卸工是和睦團結的整體，彼此間知根知底，脾氣性格相合。同時，我們對貨運工作人員實行彈性工作制，即完成每日出車任務而不強求遵守上下班時間。

　　這樣做是考慮有駕駛員喜歡提前發車避開道路交通高峰期，高溫季節又可避高溫，不堵車駕駛員心情舒暢肯定有利行車安全。當然考勤與用餐費等后續問題需要我們與人事部協商。大客車，我們是固定兩人一車，基本是隔天上班。考慮到大客車駕駛員一天的`工作時間較長，安全責任重大，我們呼吁、領導重視下，我們科內設有休息室，買了足夠的床，安裝了空調等，鼓勵駕駛員空閑時休息。高溫季節效果特別明顯，也深得駕駛員喜歡。上級部門領導也表示認同、贊賞。車輛狀況和維修對于行車安全是致關重要的。我單位的貨車和大客車，都是近五年購買的，故車況、性能比較良好。同時，每輛車都有運行記錄，每天行車路線、路碼數、加油情況等都要如實記錄，每月進行統計。對于車輛狀況，我們設置了表格，每天進行巡查，并要求駕駛員簽字。檢察的內容，我們簡單的分為發動機、制動、燈光、離合器、方向機和儀表六個方面。

　　曾有上級安全領導質疑我們的檢查內容不夠全面，我們也承認。但考慮如果檢查內容過多，一是過份流于形式，分不清主次，達不到效果；二是可能引起被檢查人逆返心理，反而不利于駕駛員做好每日的例行保養。我們認為，檢查不是目的，關鍵是督促駕駛員做好安全防范，同時也有利于我們及時了解主要的車況信息。車輛的維修，多年來，我們都是由定點汽修廠統一負責。

　　我們覺得每個單位都應該在遵守《中華人民共和國道路交通安全法》的前提下，再針對本單位實際情況、具體人員制定相應的制度、流程予以規范部門員工的行為，并且不斷完善管理機制。只有這樣才能減少交通事故的發生，維護道路交通秩序。

　　車輛管理心得體會篇7

　　這次有幸能跟大家在一起談談我在學習工作中遇到的困難和存在的問題，感到萬分榮幸。下面就把我目前工作的一些經驗和建議談談自己的看法。

　　做為車輛主管首先就是對車輛的認識。在剛進公司運輸部一年多的時間里，從駕駛員到管理這么多年感覺壓力很大，開始工作還不適應，在公司領導大力支持和幫助下勤奮學習、培訓，慢慢適應了現在的工作環境，也能承擔起車輛管理重任。我們的工作是保證車輛安全有效的完成銷售部下達的運輸任務，并配合調度做好駕駛員思想工作以及修理廠車輛維修、保養工作。在工作中我們做到認真負責，講究原則認真執行車輛管理制度，遇到問題要細心分析、思考，發現問題的根源并找到解決的辦法，防止下次再犯同樣的錯誤。

　　車輛管理的職責就是確保公司的車輛能正常運轉，隨時派的上開的出，長期保持良好高效的運轉性能。在上海車輛和行人比較密集的一個大都市，我們的車輛重載在路上行駛時，對我們車管來說壓力很大，不能出一點差錯，一端出現問題那會給公司帶來很大的損失，為此我們也做了很大的努力：

　　一、車輛安全性能檢查。

　　比如說我們對車輛的日趟檢（就是車輛回廠我們有兩名專業修理工對車輛的全面檢查）、夜間對輪胎的檢查以及出廠前對管樁裝載是否到位鋼絲繩捆綁是否牢固的檢查，每隔一段時間對車輛進行抽檢都是為了更安全有效的保障車輛正常運轉，發現問題及時解決做到防范于未然。

　　二、一部好的車輛不在乎車輛本身的好壞，只看平時怎樣維護和保養很關鍵，做好車輛的保養工作也是節能降耗所必需的。

　　車輛保養是建立有計劃、有步驟、有配合，在工作當中逐步的完成，建立運輸公司車輛日趟檢，保養與維修相結合，做到在確保車輛安全的情況下從日常工作每個細節中節約成本。

　　三、減少維修成本要從配件的源頭抓起。

　　把握好質量關，配合好采購員了解市場信息做到貨比三家，要詳細了解供應商的實力以及售后服務，選擇好配件的品牌、質量，雖然原廠配件比副廠的價格偏貴但更安全可靠，可直接減少維修成本，同時也防患了使用副廠配件所帶來的安全隱患。

　　四、一個合格車輛主管就是要更深入了解每部車的性能。

　　怎樣才能做到這點那就是要我們自己開管樁車平時多跑工地，有些駕駛員到修理廠說我的車發動機沒力、油泵不行等原因，那這個時候我們就要自己試試車，看到底是車的問題還是駕駛員的問題。例如：今年3月份有個駕駛員來修理廠說車輛沒力氣。我首先把車輛情況了解清楚，然后自己駕車圍繞廠區開一圈了解車輛的運輸狀況，對車輛有了全面的了解后，我就跟他說，你要再說車子跑不動沒力氣，你就是技術不行，要么下來替班，之后他再也不說車沒力氣了。他們這樣做想多省點油賣，我們要是不懂車，不親自試車有可能我們就給他校油泵、修發動機了，那樣一來我們維修成本又增加了，同時也給公司帶來不必要的損失，所以說我們要了解每部車的性能很重要。

　　五、了解駕駛員的思想動態，做好駕駛員思想開導與引導工作，結合車輛狀況，做好車輛的調配工作。

　　公司本著“以人為本”的原則，多從駕駛員的角度考慮問題，設身處地的了解駕駛員的工作環境，讓駕駛員的一切行動在個人利益的推動下，沿著公司制度能夠更好的為公司服務。這次在跟兄弟公司的同事談到駕駛員鬧情緒的一個情況，就是說跑工地的公里數跟報總部的公里數不符（以前的路線跟現在的'路線有所更改），這樣一來會給駕駛員造成情緒上很大的波動，我建議我們做為車輛管理人員要經常去工地根據實際情況來定。例如：今天去某個工地走的是以前定的路線，現在那條路封了要從別的地方繞，公里數可能會遠點，但是我們統計還是按以前的路線定的公里數那可以說是對駕駛員的不公平也會造成負面影響。這也反映了我們平常做事不夠細，所以說我們管理人員也要多跑跑工地多了解情況。駕駛員每天早出晚歸，工作繁忙要使駕駛員有良好的安全意識，必須對其進行不定期培訓《交通法規》、《駕駛員操作規程》等學習手冊，加強安全意識。播放安全事故案例碟片及圖片宣傳，使司機的交通安全意識得到進一步提高。

　　六、做好修理廠的日常管理與人才的培養工作。

　　加強安全管理，做到責任到人，嚴格執行安全操作手冊，開展好各項安全活動，加強責任心，狠抓修理質量，盡量減少各種事故的發生。車輛需要維修時，首先由駕駛員提出申請，說明維修內容，由調度開具《維修通知單》方可維修。在車輛配件消耗方面，設立專人專車用料登記冊，明細所用配件具體用途情況做到能修復盡量修復，需要更換的必須由修理班長或主管確認后方可更換。提高維修人員工作的積極性，做到熱情服務，把好質量關，高效安全和負責任的心態。經常性的組織維修人員學習，探討維修中遇到的難題，提高維修技能。

　　我將在以后的工作中積極探索，不斷創新，狠抓落實，嚴格管理，將各項工作任務認真完成，為公司的明天做出更大的貢獻。

　　車輛管理心得體會篇8

　　非常感謝公司領導給予我的這次車管培訓學習的機會，充實而緊張的三天學習生活結束了�；氐焦龻枮I，我的心情遲遲無法難以平靜。我想學習成績的最好檢驗方式還是學以致用，在實踐中看真摯。在今后的工作學習當中，我將認真細心的體味培訓中所學到的每一點知識，將所學用于工作，用于做事和做人。

　　通過培訓學習，學到了一些新的管理知識：針對提高車輛的保養工作；控制降低車輛的維修成本，延長車輛的使用壽命；加強與營運部的工作配合，共同提高車輛的周轉率；加強與駕駛員和修理工的有效溝通交流，增加駕駛員的責任心及安全意識，強化與財務部門的溝通和交流等。

　　車輛的管理和怎樣與駕駛員做好溝通，是我收獲非常多的一課，武漢王主管深入淺出的講解了與駕駛員溝通的重要性，并提出了想管好車必先管好人的思想。嚴格把握人才質量關，從招聘開始著手，對技術和人品嚴格的篩選；并做好后期的培訓監督工作；不斷灌輸公司的企業文化；認清他們所需，設身處地的幫助他們解決一些實際性問題。增加員工的認同感和歸屬感。并將車輛的保養和安全管理工作放在了一起，公司車輛管理重在維護和保養，而不是在修理上，只要保養維護工作做的好，車輛的維修幾率自然的'少了，平同時做駕駛員的安全管理工作，不斷的安全培訓，車輛的安全自然有所保證了。同時也對車輛的成本控制，增加駕駛員的成本控制意識，及今后的工作開展思路，進行詳細的闡述。

　　談到成本控制，以前的工作重心，只是針對如何做好車輛的管理，提高車輛的周轉率上了。并沒有意識到成本控制在公司的生產環節如此重要，同時也對公司的財務制度十分的匱乏。黃總的《湯誠有限公司收、發、存管理》給了我很大的啟發。公司提出人人都要有經營意識，經營的最佳狀態就是讓花出去的每一分錢得到最大的資本回報率，做到不花無用錢，不花多余錢。

　　輪胎、柴油和車輛的日常維護，已成了公司生產經營的三大物耗。在本年度公司的經營狀況不佳的大前提下，怎樣有效合理的控制這三大成本，已經成了我們今年最首要的課題，且不能影響車輛正常生產。如何通過物耗材料的申購、采購、驗收、領用、保管等環節，與財務部門密切配合與相互監督，切實有效的控制每一份開支，節約每一份成本，是我今年工作的重心。

　　公司將配件的采購工作放到了我們車管身上，是對我車管工作的信任，也是給我車管工作帶來了挑戰。采購是一個既要靈活多變又要嚴謹的工作。今后要及時準確的掌握市場信息，把握配件的市場行情，選擇有資質有規模的供應商，切實做到詢價、比價、議價、貨比三家，擇優辦理；與之簽訂相關協議與責任書，做到一年一簽訂。嚴格遵守公司的《供應制度》，與倉庫人員配合，做好申購工作同時，做到不盲目采購，不超量采購，杜絕庫存里有閑置物件，配合公司做好集團采購和片區采購；配件的更換做到以舊換新，做好“修舊利廢”的工作。對盤點的盈虧則要有自己的主見，與倉庫一起及時的處理，對數據分析要找出一定的原因，做出合理的解決方案，時時堅持“制度第一、總裁第二”的原則。

　　何總給我們講的《結合企業文談本職工作》，使我意識到了要正確看待自己的位置，不能做自以為是，自我膨脹的人。不管自己處在公司的什么工作崗位，心態不能變，沒有公司這個平臺，或許我們什么都不是，別人敬畏的也許只是我們的位置。找到了好靠山就要珍惜這個位置，認真做好自己的本職工作，要持續長久的堅持和公司共同發展。認識自己的不足，不斷學習先進的管理方法，不斷總結得失，不斷的改進。針對責任，要明白人情不能等同于責任，要了解自己的責任。要控制自身的物質欲望，做到自省、自知、自律、自立和自控，要明白我們需要攀比的是如何將自己的工作做的更好。養成勤奮、忠誠、認真、專一和思考的好習慣，切切實實的學好企業文化，把老板的觀點放進我們的日常工作當中去，真真實實地做好我們的本職工作。不斷提高個人的修養，完善自身的工作能力和業務熟練程度。珍惜這個公司給予的鍛煉機會，不斷實踐，將自己的較色扮演好，以更好的工作效率回報公司！

　　與營運部門的配合方面，還是堅持修車養車不影響車輛生產的原則。堅守各項制度，了解每臺車的具體狀況與維修動態，及時高效的做好車輛的保養，配合調度，提前安排合理的保養計劃，與調度做好及時有效的溝通。做好公司的后勤保障工作，用業績用數據來說話！

　　張老師的專業技術課也十分的精彩，針對油電共軌專業知識做了具體的闡述。以及在日常車輛保養中所需要注意的事項及各種疑難問題的解決。我都做了一一記錄，將對維修人員進行講解，相信我們以后必能用到。

　　最后，張總殷切的對我們提出了幾點要求與希望。要真正的做到一崗多職，全員參與經營，用業績說話。要懂得去算賬，控制成本，提高自己的經營意識，要輕裝上陣，明白“賺錢針挑土，花錢水推沙”的道理。要有預見性的做一些事，紀要高效，又要合理。加強和財務部門營運部門的溝通和配合，以財務為核心，以公司大局為重。努力做好油耗輪胎的封存管理。明白自己公司的優劣勢，提高對駕駛員的溝通和管理能力。把安全工作落實到實處，注重對新人的保護，用真情去溫暖的對待每件事情。放遠自己的眼光，腳踏實地，認認真真的做好每件事！

　　我將以提升自己公司的效益為己任，懷著一顆感恩的心，珍惜現有的工作機會，秉著對公司負責對自己負責的態度，認真履行好自己的本職工作！

　　車輛管理心得體會篇9

　　xx年已過去半年時間。半年來，我公司的車輛管理工作在分公司黨委的正確領導下，在全體司機的共同努力下，通過部門之間的共同協作，我們在車輛管理工作上取得了一定的成績，車輛安全行車，沒有發生過等級的事故。

　　安全管理工作都取得了實效，得到了長促的發展，向著既定的目標跟進。

　　1、要求司機疲勞不駕車;酒后不駕車;不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養維護，發現問題及時解決，做到車輛不帶病上路;司機不帶情緒開車，確保行車安全。

　　2、嚴格執行車輛派車審批制度和節假日期間車輛“二交一封一定”制度，禁止公車私用。

　　3、在安全教育方面我們開展交通安全知識競賽活動，邀請交警到我公司進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。

　　4、明確職責。按照“誰主管，誰負責”的原則，要求各片區、各有車部門的負責人要加強對本部門車輛的安全管理，對所管的車輛安全負主要責任。

　　5、對車輛管理中存在的一些問題，我們還通過多種形式進行解決。如召開交通安全分析會、下發通知、找司機個別談心等等。

　　存在問題

　　在近半年的'車輛管理工作中，雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題，主要表現在：

　　1、個別部門對車輛管理工作不夠重視，沒有實行專車專人專管，車輛沒有定期養護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。

　　2、個別司機安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現事故的苗頭。

　　3、司機沒有對自己所駕車輛及時年審，造成不必要的麻煩。

　　4、車輛的各種費用同比去年嚴重超支，除正常的開支外，部分是人為造成的。

　　車輛管理心得體會篇10

　　中義·阿卡迪亞園區建筑面積22萬平方米，園區共計1257戶，入住率48%，車位配比為1:0.4，自2013年以來阿卡迪亞車輛管理問題一直是困擾服務中心工作開展的一大難題。原因是車位配比不夠，很多業主沒有購買到車位。這些沒有停車位的業主為了停車，經常占壓草坪，堵塞消防通道，對園區路面的設施破壞較為嚴重，這樣即破壞了園區的美觀，又對園區車輛及人員的出行帶來很大的安全隱患，業主對服務中心車輛管理工作投訴率越來越高，園區停車問題逐步上升為服務中心與業主之間的一種矛盾。

　　首先，我們考慮到園區車位有限，我們認為應該盡可能的解決停車問題，園區路面如可以停車，可以解決一部分停車問題，我們根據園區實際情況和廣大業主們對園區車輛行駛停放中的一些焦點問題進行匯總整理形成車輛管理意見稿，在2月份征詢業主意見，征詢主要內容為園區的行車路線、路面是否同意停車等。入住業主的我們上門征詢，未入住686戶，我們采取寄信件進行征詢。征詢表共發放1254份，收回583份(入住業主全部收回)，根據收回的`業主意見表統計，92%的業主對征詢的內容表示同意，我們根據征詢結果匯總，并形成臨時車輛管理規定討論稿；我們在3月6日份召開第一次業主代表大會，公布2月份征詢結果及臨時車輛管理規定討論稿，參加會議人員48人（園區41棟樓，每棟樓均由業主代表參加），業主代表大會結束后，我們依據業主代表的意見對討論稿進行修改完善，在3月21日我們召開第二次業主代表大會對修改后的車輛管理規定進行討論確認，經過大家的討論我們再次進行修改和完善，在4月份我們將臨時管理規定在園區出入口共三個明顯位置進行公示，公示兩周，業主無異議，我們依據車輛管理規定起草《車輛管理服務協議》，通知業主前來服務中心簽定，同時我們開始向業主辦理停車證，有車位業主辦理紅色停車證，無車位業主辦理黃色停車證，便于我們區別外來車輛。

　　我們在5月份我們依據車輛臨時管理規定和服務協議的約定，在園區路面劃分停車位、導向箭頭及制作安裝道路標識牌，開始試運行新的車輛臨時管理規定；為方便業主的出行，提高園區整體形象，依據《車輛管理服務協議》，我們對阿卡迪亞的道閘系統進行升級，所需費用由業主承擔，并將系統升級的方案及收取的費用在園區進行公示，并將相關收繳情況主動向社區居委會反映，接受居委會的監督，確保�？顚Ｓ茫�6月30日我們將道閘系統安裝完畢，實施《阿卡迪亞車輛臨時管理規定》，實施過程中，我們要求秩序維護隊嚴格按照規定內容執行，由于長期的停車習慣，很多業主還是在園區的西圍墻停車，為了解決問題，我們又對于西圍墻能否停車征詢業主意見，大部分業主認為西圍墻路面不準停車，我們將業主簽字在西圍墻進行公示，對于仍停車的業主我們服務中心上門做解釋工作。

　　20xx年6月30日我們將原有的道閘系統維修升級完成，業主可刷卡進出園區。目前小區車輛管理運行良好，園區車輛停放、行駛有序，業主滿意度得到很大的提高，車輛管理取得良好的效果。