對“麒麟”的半年總結（之外傳） -半年工作總結

對“麒麟”的半年總結之楊波詳說“麒麟” 　　洋洋灑灑寫了４篇正文，大伙可能是看出了我眼中的“麒麟”是什么，但還是不清楚楊波準備這么做。下面貼上一篇職務作品。這次訪談發生在今年７月上旬，當時楊波在北京約了幾家媒體，進行他的游說工作。   　　Ｑ：3月我們兩個新標識發布后就引起熱議，主要是與一些外國汽車公司所持有的商標有相似之處。 　　楊波：（笑）你就直說像那誰誰誰唄……   　　Ｑ：瑞麒和威麟標識為什么會選擇這樣的造型呢？ 　　楊波：很多媒體都有質疑，說‘你是不是模仿克萊斯勒’、‘你這個東西有沒有一些借鑒’。咱們也不能說沒有借鑒，但這種飛翼狀的LOGO造型決非某家公司所獨有的。 　　當初在設計這個品牌和車標的時候，我們大概有四、五十種選擇，但最終選擇了這個造型。我們希望是做一個中高端的形象，希望能夠體現出一種寶貴、豪華、大氣、古典這樣的一個內涵；同時，我們還希望能夠結合中國的元素，畢竟是中國的企業，要結合中國的元素。所以，我們當時想用鳳凰展翅的概念來設計LOGO，這才確定了現在的造型。 　　而且在汽車品牌中，誕生比較早的品牌采用飛翼類型車標的比較多的，例如克萊斯勒、阿斯頓·馬丁、賓利等等，都是這樣的造型。說白了，就是大家都喜歡這樣一個造型，而類似雷克薩斯這樣采用簡潔造型的LOGO，大概出現在上世紀50、60年代。 　　我還專門跟法務部門了解過，這種造型在古羅馬時代就已經是很通行了，所以沒有人能夠享有這種專利。不僅是汽車業，很多航空公司乃至很多國家空軍的標識，也是這樣的造型。 　　 　　Ｑ：這兩款車標有什么樣的含義呢？ 　　楊波：瑞麒的車標大家可以看到是一個鳳凰展翅的樣子。我們希望傳達出這個品牌“蛻變、超越”的向上理念。這一點也在名字上體現出來，“RIICH”也就是Responsible（責任）、Intelligence（智慧的）、International（國際化）、Creative（創新）和High-technology（高科技）。這是我們設計這么一個中高端轎車品牌的初衷。 　　而威麟的LOGO的設計靈感來自中國古代神話中的麒麟的腳印。因為麒麟它是一個非常大祥獸，而商務車是一個公司、一個老板使用的車，是可以搭載很多人的大型交通工具。在這個角度，二者可以實現有機統一。   　　Ｑ：你不擔心用戶會產生逆反心理？比如M1這款小車的用戶群體是80后，甚至90后的年輕人。你就不擔心他們會因為覺得瑞麒的標識比較“山寨”而放棄購車計劃？ 　　楊波：我有過擔心。仔細看M1就會發現，它方向盤上和車輪上的商標還是“奇瑞”的，這是我特意要求保留的。我害怕用戶認為你這個車沒有傳承性，我害怕用戶根本就不認可你這個車，認為是一個假冒偽劣的東西，沒有基礎、沒有來源。所以當時我跟研發部門說這兩個標要保留。 　　但是后來M1進入市場后的表現證明，我的判斷是失誤的。實踐表明，消費者接受新生事物的速度比我想像的要快。絕大部分用戶的反饋說，他們不希望還用另外一個商標，所以我們現在正在改，我們已經把車輪處的標識改過了，方向盤處的因為有氣囊，還需要一點時間。   　　Ｑ：經過4個月時間的準備，“麒麟”的網絡建設進展狀況怎么樣？ 　　楊波：現在已正式簽約的經銷商，瑞麒品牌有68家，威麟是23家。而現在兩個品牌簽有合作意向的經銷商已經超過200家，瑞麒是168家，威麟是49家。   　　Ｑ：在銷售網點的分布上，有沒有一些側重？比如是更重視北京這樣的市場，還是中西部地區？ 　　楊波：我們不追求在某個城市發展太多的經銷商，尤其是在公司發展初期。相反，我們把重心放在注入保定、鄭州這樣的中部地區的中心城市。 　　我記得在1993年左右，是北京和上海轎車進入家庭速度最快的時間，廣州可能稍微早一點。現在十幾年過去了，中部地區的中心城市，甚至一些發達的縣級城市，私人購車的增長是挺明顯的，近幾期《中國汽車報》報道了許多類似城市的狀況，所以我們更多的目光也是關注到這些地方。比如在河南，我們可能最關注就是鄭州，但是并不是在鄭州搞3、4家經銷商；又比如洛陽、南陽這些私車消費發展很快的地區，我們會往這邊發展。   　　Ｑ：那現在已經建成的銷售網絡在分布上有哪些特點？ 　　楊波：現在在山東、河北、河南、山西、陜西、四川這6個省，也就是中部和中西部地區的汽車銷售大省，我們的網點布局相對要多一些。這種選擇與我們首款車是M1有關。   　　Ｑ：談及M1，不可否認，由于瑞麒并不能為它提供品牌溢價，因此它的定價還是偏高的。我比較感興趣的是貴公司是怎么培訓經銷商，怎么消除消費者在購車前的顧慮。 　　楊波：M1是一款面向年輕人的，面很廣的一款的精品小車。我們對經銷商的要求就是用戶來了以后盡量讓他試駕。我們經銷商現在推出的

活動是，不管你買不買車，只要試乘試駕我的車，我就給你送禮。 　　為什么要這么做？我就是讓你開一開，試一試有什么不同。后來我們發現試乘試駕的效率非常高，基本上，進行過試乘試駕的用戶有一半選擇購車。50%的成交率對于我們新品牌來說，已經是很高了。 　　所以，我覺得還是要落在我們最新的這一代產品，包括我們未來推出的產品。這也是我們設立這個新的公司，這個新的品牌主要的一個初衷，就是能夠進入一個新的區間中去。 　　 　　Ｑ：今年上半年整體的車市，以及奇瑞汽車的銷售狀況都非常不錯。麒麟公司今年的銷售目標有調整嗎？ 　　楊波：在這一點上，尹總的要求也很明確：就是量很重要，你們一定要努力；但是一定不要因為量，把我們整個布局，把我們整體全盤都打亂了。 　　對我們麒麟公司來講，我們是一個新的公司，集團領導有一個高目標的要求，有一個期望值，我們也是按照這個方向去做。但是實際在運作過程當中，因為你也知道我們網絡體系需要建設，經銷商總有建設期，所以我們經銷商的布局也在不斷在推進。此外，產品也都是新的一些產品，也沒有走低價的策略。所以，我們雖然想一下子就沖到一個很高的量，也會往這個方向去努力，去做，但是還得有一個腳踏實地的狀態，更重視的還是我們高檔、高品質的定位。 　　 相關文章： 對“麒”“麟”的半年總結之一：奇瑞人的高端夢 http://blog.sina.com.cn/s/blog_5939bc250100f9iw.html   對“麒”“麟”的半年總結之二：營銷團隊  http://blog.sina.com.cn/s/blog_5939bc250100f9ji.html   對“麒”“麟”的半年總結之三：宣傳與游說 http://blog.sina.com.cn/s/blog_5939bc250100f9kp.html   對“麒”“麟”的半年總結之四：祥獸來了 http://blog.sina.com.cn/s/blog_5939bc250100f9l3.html   注：本文文字及相關圖片版權均歸王冀所有，未經作者書面許可，請勿轉載、使用，尤其謝絕雜志、報紙的下載，本人保留對未經許可使用文字、圖片者訴諸法律的權力。

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