物流實習日記 -日記

2010年4月19日 星期一 天氣:晴 溫度:22~18
今天是實習的第一天,上午物流中心的主任講了一下工作要點,熟悉下環(huán)境;下午值班無事.
2010年4月20日 星期二 天氣:陰 溫度:20~18
上午接漢口站電話,有一車重4噸的藕種在晚8點到我縣,然后請安排去廣東清遠的貨物.
2010年4月21日 星期三 天氣:小雨 溫度:20~18
上午安排了一批木椅(200張)去了廣東清遠;下午接10噸玉米往南去廣韶關的業(yè)務.
2010年4月22日 星期四 天氣:小雨 溫度:21~17
第四天,可以接觸電腦了,主要查看本縣城往北至漢口區(qū)域內的里程,上星期的報表.
2010年4月23日 星期五 天氣:陣雨 溫度:22~17
今天收到從井岡山發(fā)往張家界的紅米二車計10噸,經(jīng)我縣城中轉,即時報給調度員.
2010年4月24日 星期六 天氣:小雨 溫度:21~19
本來是休息,臨時加班帶一車經(jīng)我縣城從廣東中山到茶陵的工業(yè)加工設備到倉儲中心.
2010年4月25日 星期天 天氣:小雨轉陰 溫度:22~16
今日休息,但在宿舍分析上星期的報表,結果是經(jīng)我縣城從南往北的多,共計20車145噸,多屬工業(yè)設備.
2010年4月26日 星期一 天氣:小雨 溫度:22~16
天氣不好,是物流業(yè)的困難,我們還是克服困難把星期五的10噸紅米發(fā)往了張家界市.
2010年4月27日 星期二 天氣:陰轉晴 溫度23~18
今天天氣轉晴了,發(fā)出了我縣往廣東方向的大米20噸共5車,活雞2車約2000只.
2010年4月28日 星期三 天氣:晴 溫度:25~20
今天天氣特好,往南北方向各發(fā)了6車的貨,往南是米共32噸,往北是經(jīng)我縣中轉的廣本汽車.

2009年1月7日 星期三

　　經(jīng)過前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學過的知識進行了更深層次的鞏固，

物流實習日記

　　今天還是上機模擬運營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，已經(jīng)發(fā)生了很大的區(qū)別，有些同學的盈利狀況直線上升，只有個別的同學的經(jīng)營狀況不佳，我處于中等的狀態(tài)，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤實習報告，其實在能力比較有限的范圍內應該選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節(jié)約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進行業(yè)務的擴大和整合，

日記

　　今天的時間也不是很充裕，老師有事實習報告，我們也就匆匆的結束了今天的實習，但是大家都覺得剛剛對這個軟件適應，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡游戲。在這個模擬軟件中可以學到一些東西，主要是對書本上的知識還是有所鞏固的。

2009年1月8日 星期四

　　今天還是搜集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進而形成第三方物流產業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉等經(jīng)濟壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現(xiàn)為一些鼓勵的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實現(xiàn)整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。

　　所以說第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。

2009年1月9日 星期五

　　今天又是上機模擬實習，也是上機模擬實習的最后一天了。就整個上機過程來看，我覺得自己最大的收獲就是對第三方物流有了一個大概的流程的了解。雖然我的成績不是最佳的，但我覺得成績也不是最重要的了，畢竟自己在這個過程中已經(jīng)親身親歷了。

　　這次實習不能說是理論與實踐的結合，但也是理論的一個升華版。理論只是一個框框，但實踐還是需要理論框架的支撐的。很多學生都覺得理論已經(jīng)不再重要了，從我個人淺薄經(jīng)歷來講，缺乏理論的實踐是空洞的。所以說，平時學習的時候還是要認真對待的。

【物流實習日記 -日記】相關文章：

物流實習日記06-09

認識實習日記06-05

新聞實習日記08-22

裝飾實習日記07-03

文員實習日記08-26

律師實習日記09-03

教育實習日記09-10

文秘實習日記11-07

頂崗實習日記11-07

護士實習日記10-11