淺議霧霾天氣成因與治理

霧霾和pm2.5折磨北京人有很久了，至今仍然肆無忌憚。霧霾天氣觸發了一系列的“連鎖反應”，交通受限、航班延誤、病患增加……人們感到前所未有的恐慌。其實霧霾一直就存在，只不過隨著人口的增長，工業化進程的加快空氣中的顆粒物越來越多，不止遮住了藍天白云明媚的陽光，更是給人們帶來了深重的災難。歷史上很多國家都發生過因顆粒物引起的空氣污染事件：1930年比利時馬斯河谷煙霧事件，1943年洛杉磯煙霧事件，1948年美國多諾拉煙霧事件，1952年英國倫敦煙霧事件……這些事件當時都給所在國家造成了巨大的損失，我想十面“霾”伏下的北京人應該思考，每一個中國人都應該思考，各國煙霧事件發生的共同條件： 　　物質條件：燃煤、工業、汽車排放的顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等。 　　氣象條件：空氣濕度比較大，大氣出現逆溫層，垂直對流運動減弱或停止，水平狀態下也無風，大氣污染物無法擴散。 　　地形條件：比較封閉，一般是山地之間的河谷、盆地，這種地形不利于污染物的擴散。 　　回首一個多月來的我國中東部霧霾天氣，雖然還遠遠未達到以上國家的危害，但警鐘已經敲響，我們的政府和國人必須切實的采取行動避免悲劇的發生。我覺得應從以下幾方面行動起來： 　　一、從控制城市規模入手，加強城市的規劃設計 　　現在的北京等一些大城市規模無限擴大，是造成污染物過分集中的一個很重要的原因。我們看到農村也有取暖做飯，燃燒秸稈等排放的煙塵，但是由于排放物分散，沒有出現這么嚴重的污染。 　　城市規劃設計不到位。受地租等經濟利益的驅使各大城市的樓房越蓋越高，越蓋越密，導致城市的空氣流通越來越差，城市排放的各種污染物就越容易集聚。我覺著城市的規劃設計應該根據各個地區的風向合理的設計街道的走向和規劃建筑武的高度。 　　二、提高對煤炭中雜質的利用率，逐步推進我國的能源利用結構的轉變 　　我國最近一段的霧霾天氣與燃煤排放的顆粒物和二氧化硫關系密切，冬季北方的供暖用煤量大，造成污染物集聚。今后我國應逐步改變以煤炭為主的能源利用結構，加大對風能、水能、太陽能、天然氣等清潔能源的利用比例，減少顆粒物的排放 　　三、加強對汽車尾氣的治理，大力研發環保節能的新型汽車 　　中國的汽車保有量已經成為僅低于美國（2010年2.4億輛）的世界第二大汽車保有國。業內預計，2020年我國汽車保有量將突破2億輛。這將意味著汽車尾氣的治理難度將會加大，這方面我們應該想美國學習，洛杉磯在1940年代就擁有250萬輛汽車，每天大約消耗1100噸汽油，排出1000多噸碳氫化合物，300多噸氮氧化物和700多噸一氧化碳，發生了洛杉磯煙霧事件后積極進行治理，制定了一系列的政策，包括現在國際上已經普遍采用的對新車和故障車的強制排污檢測制度。目前加州汽車尾氣有害物排放與60年代相比降低了90%，油耗降低了一半。此外，美國還在通過其他手段控制汽車污染：一、設計“綠色”汽車發動機以控制有害氣體排出；二、使用低污染燃料，如天然氣、甲醇、氫氣：三、對新能源汽車如混合動力車及純電動車，政府一直提供免稅和貸款補貼，鼓勵民眾選擇更環保的車型�，F在洛杉磯是一座國際聞名的度假城市。這里空氣清新、環境宜人，好萊塢和迪斯尼都吸引著大批游客前來。 　　四、政府應制定符合國情的實際的空氣質量監測標準，迎戰霧霾 　　煙霧事件后英國人開始反思空氣污染造成的苦果，并催生了世界上第一部空氣污染防治法案《清潔空氣法》的出臺。幾次嚴重的空氣污染事件促使美國痛定思痛，建立清潔空氣法，半個世紀以來一直不斷修改和完善。我想這次霧霾事件后我國政府也應該積極推進我國的空氣質量法的制定，將PM2.5、臭氧濃度等重要的的監測數據納入到空氣質量指數A PI中。 　　五、呼吁公民理性消費，環保面前人人有責 　　誰是霾的真正制造者，是我們自己！作為一個有責任感的公民，不應該把責任一股腦兒推給政府。當然政府應該積極的引導。平日里盡量減少私家車出行，節日喜慶盡量減少煙花爆竹的燃燒，煙民們可以少抽一口煙，提倡各種形式的節約，反對鋪張浪費等等，身體力行踐行低碳生活。 　　有一句話說得好，好空氣不是靠監測出來的，而是靠每個地球公民用行動來保護的，一起行動起來吧，為了藍天白云，為實現十八大提出的生態文明建設、建設美麗中國的目標而努力吧。 　　（作者單位系山西省運城市解州中學）

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