- 相關推薦
新貴士有“新使命”
貴士用豪華改變了MPV的定義
在MPV問世之初，盡管不少車企對其前景并不看好，但是這種集更大空間與轎車的舒適性、操控便捷性于一身的創新產品，很快獲得了市場強烈反應，一股強勁的MPV旋風從北美延伸到了全球。
這股風潮也引得其余企業紛紛跟進，在世界第一輛MPV誕生后的第十年，由日產汽車美國設計公司（NDA）設計的第一代貴士（QUEST）登陸北美市場，與一批經典的MPV車型開辟了豪華MPV細分市場。在很多車迷們的童年記憶里，1990年代初曾有一批“高端大氣上檔次”的MPV通過進口渠道出現在中國——被我們被稱為“子彈頭”的雪佛蘭魯米娜（Lunina）和豐田“大霸王”的普瑞維亞（Previa）就是MPV第一次黃金時代的代表車型，它們與貴士一起，構成了美國高端MPV市場的主力車型。
正是貴士等這批豪華MPV的出現，讓“MPV”的全稱完成了一次徹底的改變——最初，它是Mini Passenger Van（小型乘用廂式車）的縮寫，后來人們把它改為Multi-purpose Vehicles，強調其多功能性，是集轎車、旅行和商務于一身的車型。時至今日，但凡提起MPV，就意味著它在為乘客提供更大空間的同時，還要具有轎車般的安靜、舒適。而且真正標準的MPV一般則要提供3排座椅，可供7～8人乘坐。
但隨著中國汽車市場的高速發展，豪華MPV似乎慢慢消失在現實生活里。MPV類車型在“后來居上”的中國汽車市場成為了一個“非主流”的存在，不溫不火，游離在車市的邊緣地帶，市場份額只有4%多一點。
與個位數的市場份額對應的是，MPV類車型產品品牌少、檔次低，別克GL8、本田奧德賽兩款“主流”中端車型風行數年未見對手，而后國內車企以商用車“改頭換面”而來的低端MPV則活躍于二、三線城市的商務活動中。
而現在，中國的MPV市場又開始了它“非主流”的變化，正像它不會“隨大流”跟著汽車市場猛增，它在中國汽車市場進入“微增長”時代之后，又一次“個性”地開始“逆增長”，與SUV類車型成為了中國乘用車市場增長的“兩駕馬車”之一。盡管MPV的總量仍然不高，但市場趨勢卻與SUV類車型類似，一面是不同價位、不同品牌的都開始押注這個市場，競爭越發激烈；一面是這個細分市場里，以貴士為代表的少數幾款高端MPV車型，重新回到中國市場，開始在中國汽車市場“微增長”的時代，開始了持續的“堅挺”。
日產貴士的第三代產品雖然在2005年才“登陸”中國，就以“驚艷”的造型和豪華的配置贏得了用戶的青睞。在當時MPV還尚未被市場大規模接受、銷售狀況大幅度波動的時候，貴士就“一枝獨秀”成為了同檔次產品的領銜者，訂單遙遙領先。
第三代貴士成功的秘密，就是瞄準了高端市場的空當和將MPV的概念成功推廣。一直以來，高端MPV都是商務打天下，而貴士卻“魔幻出招”，將目標消費人群鎖定新一代的智慧型商務人士、海歸人士和企業主為核心的群體，大搞“兩棲戰略”，兼顧商務和生活。在配置方面，貴士針對“中國特色”，大量增加配置，在當時的進口高端MPV中，可謂獨一無二。另外，貴士顛覆了高端MPV產品中規中矩的造型也讓很多車主過目之后念念不忘。
可以是，正是貴士的到來，讓中國車主們第一次對MPV用途的理解有了極大的拓展，真正了解了這種豪華MPV的設計理念和妙處所在。而這一切，都似乎在重復著它在太平洋彼岸的經歷——第三代貴士在北美市場深受MPV消費者的喜愛，2004年度在北美及墨西哥的銷量突破4萬臺，自2003年在北美上市以來，累計銷量超過10萬臺，是MPV市場中最炙手可熱的車型。
當然，隨著汽車市場由“產品時代”步入“品牌時代”，無論是舶來的進口品牌、混血的合資品牌，還是本土的自主品牌，都絲毫不敢懈怠自己在服務軟實力方面的建設。
未來MPV必定商務家用“兩相宜”
經歷了近10年的快速增長，中國的汽車市場雖然正在呈現出越來越多的屬于自己的“特性”，但也顯示出了與歐美市場很強的相似性——比如SUV和MPV成為了目前乘用車市場的增長“火車頭”。
現在中國的MPV市場“分化”嚴重，隨著經濟的發展和和消費觀的改變、成熟，MPV由之前公、商務消費群體開始向私人消費群體擴張，近兩年在市場中的占有比率越來越高。長期以來，中國的MPV市場呈現金字塔狀結構，底層是家用及中低端商務MPV，中間是中級私用或商用產品，如瑞風、奧德賽等，而上半層被以GL8為代表的中高端商務MPV所占據，而金字塔塔尖為豪華進口MPV車型。
進入2013年，沉寂多年的MPV市場開始反擊，在公商務和家用需求的雙重驅動下，多款重量級MPV新車上市，高端MPV似乎重新進入春天。據中國乘用車聯合會的數據顯示，今年前7個月，國內MPV銷量達64.76萬輛，同比大增31.6%，增速遠高于行業平均水平，成為僅次于SUV市場的第二大增長點。即便在個別月份，MPV整體銷量隨著市場大勢略微下降時，進口高端MPV的銷量也非常穩定。
而在歐美市場上，MPV這一車型在數量上幾乎到了與轎車相提并論的地步，在國外MPV的消費中的7成為私人用戶。在日本，商務MPV的市場份額為30%；在美國，商務MPV和SUV所占市場份額為55%；而在中國，這個比例還不到2.8%。預測未來幾年內，中國商務MPV的市場需求將達到35萬～50萬輛，占乘用車市場的比例將超過10%，商用MPV仍將是消費主流。近年各類高端商務活動的進一步繁榮，則直接體現在豪華MPV市場快速發展上。
事實上，豪華MPV的受眾是十分廣泛的。對于處于發展上升階段的中小企業和民營企業來說，雖然中端MPV是一種選擇，而像貴士這樣的車型更也能成為其明智之選——它不僅提高了上述成長型企業的品牌形象，同時超高性價比優勢也讓所有的用戶感覺物所超值。而對于大型企業、行業領軍企業、領袖品牌來說，貴士這樣的高端MPV就是他們的最好選擇——他們可以通過這款車從側面印證企業本身的實力，體現自己高檔商務外交的品位。
隨著消費觀念的轉變，越來越多的家庭用車開始瞄準MPV，因其空間夠大、舒適性好，對于家庭觀念越來越重的中青年來說非常適用。MPV進入家用車領域的趨勢，在幾年前就已十分明顯，相信不久后，會很快形成一種潮流。
在陸路交通發達的選擇，高端MPV讓商務人士的出行更加靈活。對于中短途商務出行的商業精英人士來說，放棄“一不小心就延誤”的飛機，選擇既方便快捷又舒適豪華的MPV進行中短途出行已經成為了普遍選擇。一位來自廣州從事局域網建設的工程師王先生表示：“由于工作需要，我和我的團隊經常要到華南地區二、三線城市出差，可國內中小城市航班不僅班次少，而且還經常延誤，后來就購買了貴士。上一次從廣州到桂林全程走高速，才用了不到5個小時。算上候機登機的時間，其實和飛機差不多。另外，如果碰上一些需要緊急處理的公務，也不會像坐飛機那樣上網打電話都受到限制。”
從歐美成熟的MPV細分市場的經驗上看，雖然中國用戶選擇豪華MPV在用途上偏商務活動，但從另一層面上來說，這種狀況也意味著豪華MPV作為家庭用車市場的潛力還很大。有業內專家指出，盡管中國市場上長期以來，MPV需求仍集中于公務、商務市場，而未來一旦在家用市場普及，才是其需求爆發的時間。隨著消費觀念的轉變，越來越多的家庭用車開始瞄準MPV，因其空間夠大、舒適性好，對于家庭觀念越來越重的中青年來說非常適用。MPV進入家用車領域的趨勢，在幾年前就已十分明顯，相信不久后，會很快形成一種潮流。同時從市場的發展來看，我國的一線城市以及某些消費能力旺盛的二線城市，現在已經步入增換購的階段，而貴士這樣的豪華MPV的特質在很大程度上正好能滿足這部分人群的需求。
早在上個世紀80年代，正是日系汽車品牌引領了日本乃至全球MPV“宜商宜家”的潮流。車不僅僅是代步工具，更代表著一種生活方式，這樣的理念在MPV車主身上有明顯體現。隨著中國經濟的發展，對于高端消費者來說，他們更希望高端商務車型不僅能夠滿足商務用車需求，更可以考慮到家庭用途。于是，既能商用又能家用的多面性在貴士身上淋漓盡致地被展現出來。
用進化論的觀點來說，物種是在不斷進行優勝劣汰的，契合了國內MPV市場的消費走向，宜家宜商的高端MPV將大行其道。與中低端MPV產品“公私”無法兼顧相比，貴士這樣的高端MPV產品面對這個問題時則“毫無壓力”。現在，許多車主在購車時選擇貴士，正是看中了它既可以作為商務用車“賺足面子”，又可以在工作之余帶著一家老小安全、舒適出行。他們很多人都有過留學的經歷，在國外生活的日子里，外國家庭在周末里舉家乘坐一輛豪華MPV出行、旅游給他們都留下了極深的印象。當他們選擇回國創業、工作之后，面對諸多稅收、交通的政策限制，買一輛“一步到位、公私兼顧”的MPV是件自然而然的事情。
貴士如何繼續扮演“領軍角色”？
享有世界汽車工業“奧運會”之稱的法蘭克福國際車展剛剛于9月結束，作為世界規模最大的車展，法蘭克福車展不僅是全球汽車發展的風向標，更是各大汽車巨頭的秀臺和競技場。此次法蘭克福車展，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌紛紛發力MPV市場，推出了多款MPV概念車。諸多“大牌”MPV車型如此規模的集中亮相似乎暗示，豪華MPV市場的春天將要到來，也意味著這個細分市場的競爭將更加激烈。
隨著市場多元化的到來和消費理念的日趨成熟，以及商務環境的高檔化，商務人士的需求從外形轉入內在，開始注重汽車內部的空間大小、豪華性與舒適性。對于高端商務MPV市場而言，傳統MPV產品已經無法更好滿足人們對于MPV產品在空間、商務等方面的苛刻需求。
而彌補這個需求鴻溝，正是第四代貴士的“使命”，東風日產期望這款豪華MPV能與樓蘭、天籟一起構筑起自己的高端旗艦車型陣營。作為東風日產布局MPV市場的重點車型，也是東風日產品牌向上的核心支撐車型之一，這款日產汽車旗下最高端的MPV，必將為豪華MPV市場注入新的活力，樹立豪華MPV市場新標桿。這款專為商務領袖打造的“領軍者風云座駕”，與上代產品的設計相比，更加沉穩、大氣，擁有雕刻流線造型、張弛自如的尊屬空間、豪華御享的豐富配置與鉑金動力輸出，為商務領袖帶來豪華商務乘坐享受。
當然，隨著汽車市場由“產品時代”步入“品牌時代”，無論是舶來的進口品牌、混血的合資品牌，還是本土的自主品牌，都絲毫不敢懈怠自己在服務軟實力方面的建設。這些在品質與服務上高于一般車型的“軟實力”也是保證其在市場中屹立不倒的重要原因。豪華MPV的真正魅力在于，除了優秀的產品品質之外，還擁有令人放心的售后服務。
不斷增長的豪華MPV市場，服務軟實力的比拼也隨之升級。擁有更先進的服務意識，提供更便捷、更人性化的貼心服務，才有可能在日益激烈的競爭中脫穎而出。以品牌內涵詮釋企業售后服務理念，以品牌理念統領各種服務舉措，也已經成為豪華MPV市場中的新風潮。
面對豪華MPV的激烈競爭，作為中國汽車服務品牌的先行者之一，東風日產“有備而來”——隨著第四代貴士的上市，東風日產秉承“專屬、尊貴”的原則，為消費者度身定制同級獨有的“四大MVP尊崇禮遇 ”：3年免費使用的CARWINGS服務及3年免費盜搶無憂保障；一對一管家服務、預約試駕體驗等尊崇增值禮遇；4年或10萬公里保修里程承諾、出險代步尊崇安心禮遇；尊崇低息金融禮遇。MVP尊享服務使消費者感受到“技術日產 人·車·生活”的品牌精髓，進一步實現消費價值全面升級。
30年前，無論是美國還是中國，汽車市場里MPV還是一片空白，30年后，MPV在全球汽車市場已是繁華一片。MPV，和后來出現的SUV類車型一起，成為了全球汽車工業不斷創新求變精神的真實寫照。而在MPV的“進化史”當中，日產貴士始終占據著自己的一個華彩篇章，與少數幾款產品，成為了高端MPV的代表。
當下中國是一個生機勃勃的大時代，一群意氣風發的領袖精英，懷揣開創進取的大膽略，以自我的不斷超越實現更閃耀的價值人生，引領世界不斷向前；同樣生機勃勃的MPV市場，以新貴士為代表的豪華MPV閃耀登場，充分滿足現代商業領軍人物的高端商旅需求，帶來大氣磅礴的空間感受與極致豪華舒適的商務旅途體驗。
【新貴士有“新使命”】相關文章：
古都外包新使命05-01
商界新貴專用英語術語05-04
我有新帽子了04-30
使命04-26
新加坡萊佛士音樂學院申請條件有哪些？04-30
常從士的眼神04-29
國家使命04-27
傳統與新貴-相逢一笑泯恩仇04-30
商界新貴不得不知的英語術語05-04