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三級公路施工組織設計2
目 錄
第一章 總體施工組織布臵及規(guī)劃 .................................. 2 第二章 主要工程項目的施工方案、方法及技術措施 .... 7 第三章 工期保證措施及保證體系 ................................ 23 第四章 工程質量管理體系及保證措施 ........................ 24 第五章 安全生產管理體系及保證措施 ........................ 25 第六章 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 .... 26 第七章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施 .... 30 第八章 項目風險預測與防范，事故應急預案 ............ 31 第九章 其他應說明的事項 ............................................ 33
第一章 總體施工組織布臵及規(guī)劃
第一節(jié) 工程概況和編制依據
一、工程概況
段工程全長26公里，全線采用三級公路標準設計，路基寬度7.5米，路面寬度6.5米，路面結構采用瀝青砼路面，工程內容為：路基、路面、涵洞及舊橋加固工程。
二、地質地貌及氣候
項目沿線地貌大致為東高西底、北高南低，全線處于呂梁山地帶，梁茆交錯，溝壑縱橫，為越嶺線。
本項目所處暖溫帶大陸性季風氣候，四季分明，冬季少雪嚴寒，春季多風干旱，秋季陰雨連綿。年平均氣溫9.9?C，極端最低氣溫-21 ?C，極端坐高氣溫37 ?C，年平均降雨量550毫米，最大凍土深度65厘米，無霜期195天。
地震動峰值加速度系數為：0.05 三、編制依據
（一）、段工程的施工招標文件、設計圖紙、技術規(guī)范、補遺書及標前會議內容。
(二)、對施工現(xiàn)場的實地考察。
(三)、有關國產、進口設備的性能及臺班定額。
(四)、現(xiàn)行的國家及交通部頒發(fā)的技術規(guī)范、技術標準。
第二節(jié) 施工總體布署
一、奮斗目標
1、質量目標：按照業(yè)主的要求，圓滿實現(xiàn)工程施工質量一次性合格。 2、工期目標：按業(yè)主要求工期圓滿地完成工程施工。
3、安全目標：確保不發(fā)生人身重大傷亡事故和機械被損事故。
4、文明施工目標：嚴格執(zhí)行環(huán)保法有關規(guī)定，避免環(huán)境污染，防止水土流失。
二、施工組織機構
項目部領導班子由2人組成，即項目經理1人、項目副經理一人，技術負責人（即總工程師）1人。項目經理部內設工程技術部、辦公室、質檢實驗部、合同部、財務部、工程部、機材部等職能部門。經理部下設3個施工隊完成全線工程項目的施工。
三、施工段及施工任務劃分
根據本合同段實際工程項目、數量及工期情況，我們將組織3個施工隊
臨時工程與設施包括為實施永久性工程的各項相關的臨時性工作臺，如：臨時道路；臨時電力、電信、電訊線路的架設與維護；臨時供水、排污系統(tǒng)的建設與維護以及其他相關的臨時設施等。
依據施工平面圖及現(xiàn)場考察情況，建設施工與管理所需的辦公室、住房、醫(yī)療衛(wèi)生、工作場地、工地試驗室、消防設施等；建設材料區(qū)、蓋板預制區(qū)，布臵和安裝水泥混凝土拌和設備。
第三節(jié) 設備、人員動員周期及設備、人員、
一、設備、人員動員周期
我部嚴格遵照業(yè)主和我公司簽訂的施工合同的開工日期進行施工前期準備工作，包括臨時設施的修建、安裝、材料儲備、機械設備的搬運及安裝，人員前期動員等。
項目部和施工隊的先遣人員能夠以最快速度進入施工現(xiàn)場，進行施工準備，做好施工駐地建設和臨時工程，并組織施工機械設備和人員進場。人員及設備動員周期為5天（包括施工準備、臨時工程、人員設備到位）。
二、設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法
⒈選派管理能力強、業(yè)務素質高、經驗豐富的項目經理、總工及各級施工管理和技術人員，共同承擔本合同段的施工任務，由我公司調入。
⒉我公司選派具有多年公路工程施工經驗的勞務協(xié)作隊伍進駐施工現(xiàn)場，確保滿足工程施工需要，并優(yōu)先考慮當地勞務力量。
⒊機械設備到場情況，根據我部將要開展的施工項目，相應的機械設備將盡快進場。
三、材料的準備及運輸 本工程所需材料 1、 水泥:850噸 2、 3、 4、 5、 6、
碎石:16000立方米 片石塊石7000立方米 中砂：8000立方米 天然砂礫：1600立方米 鋼筋：30噸
四、工期安排
根據本工程的工期和季節(jié)性的考慮，工期安排在春節(jié)前將土方的開挖和填筑完成，年后總體施工全面展開。
預計開工日期2010年12月5日，完工日期2011年9月30日。根據工程量，具體工期總體計劃安排如下：
施工準備：2010年12月5日——2010年12月15日， 路基工程：
2010年12月25日——2011年4月25日，
涵洞工程：
2010年12月26日——2011年2月5日， 路面基層
2011年4月26日——2011.年6月15日， 路面面層
2011年6月26-----2011年8月30日 其他工程：
2011年8月6日——2011年9月25日， 竣工整理：
2011年9月10日-----2011年9月30日，
第二章 主要工程項目的施工方案、方法及技術
措施
本工程全線采用三級路設計，工程內容有：路基、路面、涵洞及舊橋加固等工程。
路面結構設計為：4cm中粒式瀝青砼+18cm水泥白灰穩(wěn)定砂礫（3:7:90）
土路肩
中粒式瀝青砼
水泥白灰綜合穩(wěn)定砂礫基層（3：7:90）
第一節(jié) 施工準備
（一） 線路復測
如我單位中標， 接到中標通知書后， 立即組織測量隊進駐工地， 配合業(yè)主和監(jiān)理工程師與設計單位辦理交接樁手續(xù)， 進行本標段范圍內的中線和水平復測。
首先對全站儀、經緯儀、水平儀等測量儀器進行校驗， 保證儀器具有良好狀態(tài)。根據設計所提供的導線控制樁、水準基點進行復測， 復測同時與前后標段控制樁相聯(lián)測。復測結果與設計提供定測結果不符時， 須重新復測。如確認定測資料有誤， 通知設計單位到現(xiàn)場雙方復測， 予以確認。復測成果與定測結果相符， 滿足要求時， 對設計所交的樁橛設臵護樁。
（二）測量人員和儀器配備 測量采用復核制。測量隊由具有豐富施工測量經驗的工程技術人員和測工組
成， 配備先進的儀器設備， 能夠充分保證測量的精度和質量。
（三）施工控制測量 ⑴ 路基的控制測量
測繪全標段內的線路縱斷面圖和施工圖設計相對應的橫斷面圖。 ① 路基的中線和水平測量： 根據《測規(guī)》測設出路基的中線； ② 路基的邊坡放樣： 在復測的橫斷面圖上按比例畫出設計路基圖便于室外作業(yè)；
③ 做好每次放樣的測量記錄， 嚴格控制路基成形的外觀質量和每次填土的厚度， 以及每層碾壓過的路基橫坡
⑵ 橋梁控制軸線測設
測量前仔細審圖， 核對數據， 并積極與設計部門聯(lián)系， 保證放線所用數據準確無誤。通過平面控制系統(tǒng)的導線點， 用極坐標法精確測設橋梁軸線控制樁。定出軸線后，用直接丈量法進行復核，誤差在1/ 5000 以內即合格， 否則重測。復核無誤后， 分別沿線路法向、切向方向每邊測設不少于三個護樁。
施工水準點從基準水準點引出， 以便于施工使用又易于保護的原則測設， 布臵合理， 往返測量閉合差符合規(guī)范要求。
橋梁軸線控制樁、施工水準點測設好后， 與相鄰標段基樁進行聯(lián)測， 確保中線、高程嚴格閉合， 保證平順連接。
貫通后， 整理測量資料交監(jiān)理工程師審核， 并協(xié)助監(jiān)理進行復核、檢查，合格后方可用作施工放樣的依據。
水準點、軸線控制樁及其護樁、施工水準點均用混凝土妥善保護， 并繪在測量樁圖上。
⑶ 路面工程控制測量
路面工程中線及標高控制精度要求高， 故在路面工程施工前， 應對路基精加工面的中線及標高進行嚴格檢測，合格后才能開始路面工程的施工。由于路面底基層、上基層、下封層均采用攤鋪機施工， 為保證施工精度，中線及標高樁均每1 0 m 設臵一個， 并在伸縮縫處、曲線各要素點、縱坡變坡點等加設控制樁， 所有施工控制樁橛均需與導線點及基準水準點聯(lián)測， 確保正確無誤。道路兩側設有漿砌片石路緣石， 在路基施工完后， 即可施工路緣石， 嚴格控制其水平、中線， 確保線形圓順、美觀。
（四） 試驗檢測
⑴ 工地設工程試驗室， 負責本工程的土工試驗及各項材料的抽驗、復驗、砼配合比設計和對砼的陷度、強度進行檢查，對施工質量進行跟蹤檢測，整理分析數據，反饋指導施工。
進場試驗設備都要進行檢校， 試驗人員持證上崗。
進場后， 報請監(jiān)理工程師對人員和儀器進行全面的考核和檢驗， 合格后方可進行試驗工作。
（2） 一旦接到中標通知書， 我公司將立即派實驗人員進場進行土質和施工材料取樣， 送公司中心試驗室或有相應資質的實驗室進行材料檢驗、土工試驗和水泥砼配合比、穩(wěn)定基層拌合料配合比設計， 將設計結果上報監(jiān)理工程師進行審批， 同意后方可用于施工。
第二節(jié) 路基挖方
挖土方量為10000立方米，整修路基222768平方米
改線地段路基采用全幅分段施工，原路改造地段采用半幅分段施工，以保證路面交通順暢。
（一） 不良地質地段的施工
本標段內采用簡單的清除換填法進行壓實加固。
素土墊層采用振動壓實機械來壓實地基土，相應每層壓實遍數不小于6 遍。為確保墊層的碾壓質量，結合本標段換填土的性質，要求采用擊實試驗來求得填土的最大干密度。為了將室內擊實試驗的結果用于施工，便于全線推廣使用，應研究室內擊實試驗和現(xiàn)場碾壓的關系，其施工機械、鋪筑厚度、碾壓遍數、填筑含水量等施工參數由工地試驗確定，并以求得的壓實系數與施工含水量進行控制。
換填處理的墊層作為路基的基底層，其壓實度按規(guī)范要求進行檢測應不小于90%。
（二） 路基挖方段的施工 ⑴土方路基開挖
表層土可利用推土機配合挖掘機預先給予清除，并用汽車運輸到指定棄土場。如路塹是CBR 值小于規(guī)定值或是不宜作為路基填料的土，均作棄土處理。
土方開挖過程中應自上而下，路塹開挖中如遇因土質變化邊坡需修改的應及時報批。
短而深的路塹開挖采用橫挖法，即以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖的方式。若就近填土，采用推土機推土。若填土(棄土)較遠宜用挖掘機配合自卸汽車進行，每層臺階高度為3～5m，邊坡采用人工分層修刮平整。施工方法如圖所示。
既有道路降坡開挖，必須在開挖前將既有道路改道后，方可開挖路基土石方，并做好防護工作。
路塹橫挖法示意圖
長而深且兩端地面縱坡較緩的路塹采用通道縱向開挖法。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道。
路塹通道縱挖法示意圖
沿路塹以全寬深度不大的縱向分層挖掘前進時采用分層縱挖法。施工方法如圖所示。
路塹分層縱挖法示意圖
當路塹的一側塹壁較薄，路塹過長，棄土運程過遠，沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處將塹壁較薄處橫向挖穿，使路塹分成兩段或數段，各段再縱向開挖。施工方法如圖所示。
路塹分段縱挖法示意圖
第三節(jié) 路基填方
路基填方段的施工工程量為借土填方65074立方米，舊涵換填砂礫795立方米。
本標段路基填方均以利用方來填方，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合平地機進行推鋪。
路基填筑采用水平分層填筑法施工。橫斷面全寬范圍。既有道路分左、右半幅，由路基最低處開始分層填筑，最大松鋪厚度不超過30cm，每側超出路堤的設計寬度30cm，采用輕型壓路機初壓，重型壓路機壓實(壓路機壓實不到的地方，用小型夯實機夯實)。碾壓前，應檢測填土的含水率，合格后方可碾壓。壓實時，自中線向兩邊設臵2%～ 4%的橫坡，且前后兩次輪跡互疊15～20cm。每層填土的壓實度經檢查合格后方可進行其上一層土的填筑。填筑至路基最上層時，應嚴
格控制路基面的標高和平整度，且填筑的松鋪厚度不宜小于8cm，以防止在壓實過程中出現(xiàn)分層現(xiàn)象。
路堤分段施工時，先填段應按1:1 坡度分層留臺階，以保證前后段路基銜接密實和牢固，具體形式見圖
分段施工路基先填段臺階圖
第四節(jié) 水泥白灰穩(wěn)定砂礫
本工程的工程量為194995平方米。
首先進行施工放樣，每20m 用短鋼筋棍釘樁，在鋼筋上標明標高位臵及松鋪高度。
水泥白灰穩(wěn)定砂礫混合料實行廠拌法施工，用穩(wěn)定土拌合機拌合，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，人工整修，壓路機碾壓。每層的壓實厚度將不超過18cm。混合料的松鋪系數由現(xiàn)場試驗確定。碾壓成型后，灑水養(yǎng)護，封閉交通，養(yǎng)護時間不少于7d。
(1)原材料進場前要進行鑒定，不合格的材料嚴禁進場，進場后要隨時抽檢，抽檢不合格要清出現(xiàn)場。
(2) 試驗室要按規(guī)范要求進行配合比混合料試配報審，并及時做好水泥劑量標定曲線測定和密實度，報監(jiān)理工程師批準。
(3) 在驗收合格后的級配碎石墊層每10ｍ放1 個邊樁，按照試驗得出的松鋪系數拉線控制設計標高和橫坡。
(4) 灰土拌合機拌好的混合料用汽車運至現(xiàn)場，因工作量較大采用小型推土機攤鋪→碾壓→密實度檢測。
(5) 從拌合至攤鋪、碾壓一般要控制在水泥初凝前結束，所有密實檢測宜采用快速測定法，一旦密實達不到要求，要及時補壓。
(6) 施工中要隨時抽檢水泥含量和級配，一旦級配與標準曲線不符，要及時調整料倉進料速度。按規(guī)范規(guī)定制作無側限抗壓強度試件。
(7) 水泥白灰穩(wěn)定層碾壓成型的時限：水泥活化反應直接影響水泥穩(wěn)定土層最終強度，因此水泥穩(wěn)定層施工有很大的時效性。水泥穩(wěn)定層拌合完成后擱臵時間過長，會使水泥喪失活性，從而降低水泥穩(wěn)定層的強度。從水泥穩(wěn)定土拌合到最后壓實成型，總時間應控制在2.5h 以內。為此，施工流水段長度不應超過50ｍ，成型時間嚴禁超過3.5h。拌合完成后，超過3.5h 仍未攤鋪完成的水泥混合料應視作普通素混凝土，運回拌合站重新拌合。
(8) 攤鋪間隔時間：攤鋪間隔時間不得超過30min，超過30ｍin 時，應將已卸車的水泥穩(wěn)定土及時整平、碾壓，設臵工作縫。每個工作段碾壓結束后，應將壓實成型的混合料修整成垂直于地面的豎直面。
第五節(jié) 中粒式混凝土
工程量為176774平方米。
（一）材料要求
材料堆放場地一定要按照要求進場硬化，其中表面層質石料的場地應用水泥砼硬化，防止泥土對材料污染；各種材料要堆放整齊，界限清楚。
1、粗集料
各種粗集料砂礫要符合規(guī)范要求，集料色澤基本一致壓碎值〈25%,
2、細集料
細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的優(yōu)質天然砂或機制砂；若條件不具備時，也可加入硬質石料（玄武巖、安山巖等）生產的石屑，但其用量不得超過細集料總量的50%，其他巖質石屑不得使用（因山皮土含
量高）。細集料應與瀝青有良好的粘結能力，與瀝青粘結性很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機制砂不能用于瀝青砼面層。細集料的泥土含量須小于3%，雨季要對細集料進行覆蓋，防止雨淋。
3、 填料
填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉 原石料中應不含有泥土等雜質，拌和機采用干法除塵的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，其量不超過填料的30%。礦粉要求潔凈。為提高瀝青與石料的粘附性，經工程師批準，低標號水泥也可用作填料，其用量不宜超過礦料總量的2%。
4、 瀝青
瀝青的各項指標均必須符合規(guī)定，要保證試驗頻率滿足要求。瀝青性能整套檢驗，每批到貨至少試驗一次，各施工單位和監(jiān)理僅對瀝青延度（15℃）、軟化點、針入度進行日常的檢查。瀝青技術指標見下表：
（二）組成設計
1、目標配合比設計階段
首先計算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級配范圍。
然后，遵照試驗規(guī)程JTJ052-93和模擬生產實際情況，以6個不同的瀝青用量（間隔0.5%）,采用實驗室小型瀝青混合料拌和機與礦料進行混合料拌和成型及馬列歇爾試驗(包括浸水馬歇爾試驗)測定的各項指標應符合下表所示的熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準的要求,確定最佳期瀝青用量。該階段極為重要，
應由技術過硬的試驗工程師，在總工的指導下完成，要保證試驗方法正確，結果可靠。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供確定各冷料倉向拌和機的供料比例，進料速率及試拌使用。該項工作是技術與經驗的反映，為保險起見，應作平行試驗。
必須從篩分后進入拌和機冷、熱料倉的各種材料的進行取樣篩分試驗、調整，使生產時的各種材料滿足目標配比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時反復調整冷料倉進料比例以達到供料平衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。
3、生產配比驗證階段
拌和機采用生產配合比進行試拌并鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗和礦料篩分、瀝青用量檢驗，檢驗生產產品的質量符合程度，由此確定生產用的標準配合比，作為生產控制的依據和質量檢驗的標準。標準配合比的礦料級配至少應包括0.074MM、2.36MM、4.75MM三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。滿足要求后，即作為生產配合比，施工過程中，不得隨意更改，保證各項指標符合要求并相對穩(wěn)定，標準偏差盡可能的小。
（三）準備下承層
瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求（高出的部分必須用洗刨機刨除）；表面有無松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理）；平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。
（四）施工要求
1、試驗路段
施工前要首先完成試驗段（200m），用以確定以下內容：
（1）確定合理的機械、機械數量及組合方式；
（2）確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝；
（3）確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等；
（4）確定松鋪系數、接縫方法等；
（5）驗證瀝青混合料配比；
（6）全面檢查材料及施工質量；
（7）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式；
（8）首先有計劃，然后完成總結上報審批。
試驗段的具體要求如下：
（1）在鋪筑試驗路之前28天，承包人應安裝好本項工程有關的全部試驗儀器和設備（包括瀝青、混合料等室內外試驗的配套儀器、設備及取芯機等），配備足夠數量的熟練試驗技術人員，報請工程師審查批準。
（2）在路面工程開工前14天，承包人應在工程師批準的現(xiàn)場，用備齊并投入該項工程的全部機械設備及每種瀝青混凝土，以符合規(guī)范規(guī)定的方法鋪筑一段長約200M（單幅）的試驗路。此項試驗應在工程師的嚴格監(jiān)督下進行。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段。
（3）在拌和場應按JTJ052-93標準方法隨機取樣，進行瀝青含量和集料篩分的試驗，并在瀝青混合料攤鋪壓實12小時后，按JTJ052-93標準方法鉆芯取樣進行壓實度、厚度、施工孔隙率的檢驗，各種混合料抽樣試驗的頻度見下表所示，或按工程師的指示辦理。
效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗。
（5）試驗段路面完成后，承包人應寫出書面報告，報請工程師審查批準。
（6）批準的試驗路面應同完成后的工程一起支付，如未能取得工程師的批準，該試驗路面應由承包人破碎清除并重新鋪筑和試驗，其費用應由承包人負擔。
2、施工設備
（1）拌和
A、拌和廠應在其設計、協(xié)調配合和操作方面，都能使生產的混合料符合生產配合比設計要求。拌和廠必須配備足夠試驗設備的實驗室，并能及時提供使工程師滿意的試驗資料。
B、熱拌瀝青混凝土宜采用間歇式有自動控制性能的拌和機拌制，能夠對集料進行二次篩分，能準確地控制溫度、拌和均勻度、計量準確、穩(wěn)定、設備完好率高，拌和機的生產能力每小時不低于30t/h。拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝臵。拌和設備要有成品貯料倉。
C、拌和樓應具有自記設備，在拌和過程中能逐盤顯示瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。
D、拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應根據礦料級配要求選用，其安裝角度應根據材料的可篩分性、振動能力等由試驗確定 。
E、拌和設備的生產能力應和攤鋪機進度相匹配，在安裝完成后應按批準的
配合比進行試拌調試，直到其偏差值符合下表所示的要求。
和拌和能力相適應）；瀝青材料應采用導熱油加溫。
G、計量裝臵應由計量部門進行檢驗和核正準確。
H、應注意高速拌和樓振動篩篩孔，使每層篩網余石料大致相等，避免溢料和待料影響產量。
（2）運輸設備
A、應采用干凈有金屬底板的載重大于5噸自卸翻斗車輛運送混合料，車槽內不得粘有機物質。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應備有覆蓋設備， 車槽四角應密封堅固。
B、瀝青混和料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機 前方應有料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。
（3）攤鋪及壓實設備
A、用1臺攤鋪機一次性半幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。
B、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協(xié)調，表面層的攤鋪速度分別按2.5m/min控制。
C、攤鋪機應配備整平板自控裝臵，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。
D、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內。 E、壓實設備應配有震動壓路機2臺、輪胎壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。
F、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式控制標表面層攤鋪機應用浮動基準梁（滑撬）的方式控制厚度。
3．混合料的拌和
（1）粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經工程師批準。
（2）每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。
（3）瀝青材料應采用導熱油加熱，加熱溫度應在160－170℃范圍內，礦料
加熱溫度為170－180℃,瀝青與礦料的加熱溫度應調節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150－165℃不準有花白料、超溫料，混合料超過200℃者應廢棄,并應保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于140－150℃。瀝青混合料的施工溫度見下表所示。
瀝青混合料的施工（℃）
（4）熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產生超尺寸顆粒。
（5） 瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30－50s（其中干拌時間不得小于5s）。
（6）拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現(xiàn)，不符合要求時不得使用，并應及時調整。
（7）出廠的瀝青混合料應按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。
（8）拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設備時，允許的貯存時間應符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。
4、混合料的運輸
（1）從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位臵，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。
（2）當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10℃時，運料車應用篷布覆蓋。
（3）連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10－30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。
（4）已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。
（5）除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設施，發(fā)天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。否則，多余的混合料不得用于本工程。
5、 混合料的攤鋪
（1）在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。
（2）為消除縱縫，應采用一臺攤鋪機整幅攤鋪或用兩臺攤鋪機組成梯隊聯(lián)
合攤鋪的方法攤鋪，兩臺攤鋪機中應有一臺為12M。以保證攤鋪的縱向搭接處于行車道與硬路肩的結合部，兩臺攤鋪機的距離以前面攤鋪的混合料尚末冷卻為度,一般為5-10M。相鄰兩幅的攤鋪應有5-10CM左右寬度的攤鋪重疊。
（3）正常施工，攤鋪溫度不低于130-140°C不超過165°C；在10°C氣溫時施工不低于140°C，不超過175°C。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。
（4）攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。
（5）攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應予除去。
（6）對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。
（7）在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于是10℃時，都不得攤鋪混料。 混合料遇到水，一定不能使用必須報廢，所以雨季施工時千萬注意。底面層攤鋪要在左右側各設一條基準線，控制高程，其準線設臵一定要滿足精度要求，支座要牢固，測量要準確（應兩臺水準儀，同時觀測）。中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪（不具備該條件的不準攤鋪）。
6、 混合料的壓實
（1）在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。
（2）壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于在窄狹地點及停機造成的接縫橫向壓實或修補工程。
（3）壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應符合下表的規(guī)定。
壓路機碾壓速度（km/h）
初壓溫度控制在130°~140°。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。
復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3~4遍，再用輪胎壓路機碾壓4~6遍，使其達到壓實度。
終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓應采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度＞80℃）。
（4）初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發(fā)裂。碾壓應盡
量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110°C才開始碾壓的習慣。
（5）碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。
（6）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。
（7）壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。
（8）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫為止。
（9）攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，應采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法或核子密度儀法。
7、 接縫的處理
（1）鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，應取得工程師批準，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。
（2）縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝臵，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結合。縱向接縫應是熱接縫，并應是連續(xù)和平行的，縫邊應垂直并形成直線。
（3）在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。
（4）縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。
（5）由于工作中斷，攤鋪材料的未端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做 成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤鋪前，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設臵整平板的高度，為碾壓留出適當預留量。
第六節(jié) 排水溝、擋土墻及石拱涵施工方法
（一） 主要工程數量
M7.5砂漿砌片石邊溝7740m， M7.5 砂漿砌片石擋土墻1495m?，石拱涵（1.0×0.75）192m。
（二）施工方案
A排水溝
1.材料選擇
片石：形體大致方正，厚度一般不小于20cm，長寬不小于厚度，頂面及底面應平正。
2.砂漿要求
應符合設計規(guī)定的強度，有良好的保水性能和一定的稠度，做到配比準確、拌和均勻、
色澤一致。砂漿運輸使用機動翻轉車（特別是距離拌合場較遠需要運輸的區(qū)域）。
3.砌筑方法
(1) 砌塊在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清洗干凈。
(2) 砌筑基礎的第一層砌塊時，如基底為巖層或混凝土基礎，應先將基底表面清洗、濕潤，再座漿砌筑；如基底為土質，可直接做漿砌筑。
(3) 在尊重圖紙上基礎上，應注意各彎曲地段拐點直順度，拉雙線砌筑。
(4) 漿砌石底面應臥漿鋪砌，立縫填漿搗實，做到無空縫和立縫貫通現(xiàn)象。砌筑工作中斷，應漿砌好的石層空隙用砂漿填滿。再砌筑時石層表面應仔細清掃干凈，灑水濕潤。
(5) 砌筑時應做到:
1) 每層塊石盡可能有一致的高度，并每砌高0.7～1.8ｍ找平一次；
2) 砌筑鑲面石時，錯縫應按規(guī)定方法排列，同一層中用一丁一順或一層丁石一層順石，灰縫寬度為2～3cm；
3) 砌筑填心石，灰縫應彼此錯開，水平灰縫不得大于3cm，垂直灰縫不超過4cm，個別空隙較大時，應在砂漿中填塞小石塊。
B漿砌片石邊坡及擋墻施工
路基邊坡防護應隨路基分段成型及時跟進施工，避免邊坡塌滑和沖刷。防護工程由路基工程隊負責，下設路基防護施工組，具體組織施工。
(1) 路基成型后，安排測量放樣，刷整邊坡，其線位和標高經檢查合格后開始砌筑基礎、墻身、邊坡。
(2)砂漿拌制要嚴格按配合比計量進行，并按規(guī)定抽取試件。
(3)砌體施工按《砌石工程規(guī)則》要求進行，注意放線準確、基礎到位，石材的強度、規(guī)格要符合要求，組砌方法要正確；按擠漿法施工，以確保砂漿的飽滿度，泄水孔、沉降縫要嚴格按設計位臵設臵，確保整個砌體砂漿飽滿密實、結構牢固、大面平整、內實外美。
(4)砂漿勾縫不宜太早，待路基基本穩(wěn)定后進行。灰縫深1-2cm，清掃干凈并用水潤濕后，用1:1-1:2 砂漿勾平凹縫。
(5)對路堤擋墻或護腳，應在路堤填筑前安排施工，對高擋墻可分層砌筑分層填土，以方便擋墻施工。
C石拱涵
1.涵洞基礎
施工前先對下臥層地基土進行檢查驗收。地基土承載力或密實度符合設計要求時，可進行基礎施工。對于軟弱地基應按照設計規(guī)定進行加固處理，符合要求后，才可進行基礎施工。采用分段施工法，從出口段開始，從左向右逐段砌筑。
2.拱架的制作與安裝
為了使拱架具有準確的外形及各部尺寸，在制作拱架前，要在樣臺上放出拱架大樣，必須計入預拱度。然后，逐桿進行安裝。安裝時及時測量，以保證設計尺寸的準確，安裝好后，應檢查軸線偏差、縱軸平面位臵、底模頂面標高等，不超過規(guī)范要求。
拱架支立牢固，拆卸方便，縱向連接穩(wěn)定，拱架外弧平順。拱架不得超越拱模位臵，拱模不得侵入圬工斷面。安裝完畢后，對其平面位臵、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，不符合要求的，立即整改。
3.拱架拆除及拱頂填土
拱圈圬工強度達到設計值的70%，即可拆除拱架，但必須達到設計值后方可填土。
拆卸拱架時應沿橋涵整個寬度上將拱架同時均勻降落，并從跨徑中點開始，逐步向兩邊拆除。
在擬定卸落程序時應注意以下幾點：在卸落前應在卸架設備上劃好每次卸落量的標記，應設專人用儀器觀測拱圈撓度變化情況，并詳細記錄。
4.材料要求
拱圈石采用粗料石，石料強度不小于30MPA，拱圈采用M7.5 砂漿砌筑；擋墻（包括基礎）采用片石，石料強度不小于25MPa，擋墻、基礎及錐坡采用M5.0 砂漿砌筑。
5. 沉降縫及回填土
沉降縫貫穿整個斷面，縫寬1～2cm，縫內填塞黏土膠泥，外用砂漿抹平，也可用麻絮浸瀝青填滿全縫。
第三章 工期保證措施及保證體系
一、確保工期的措施
為確保本工程按期、優(yōu)質地完成，根據我公司的施工技術力量和現(xiàn)有機械設備能力，經過科學組織、合理安排，特制定工期保證措施如下：
（一）組織措施
1、建立強有力的高效運轉的生產指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機械設備、材料供應、勞力調配、組織施工生產。對控制工期的重點工程項目靠前指揮，掌握進度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，組織階段性施工生產高潮，緊張有序地施工組織計劃均衡持續(xù)地展開施工，確保工期兌現(xiàn)。
2、我公司已對本標段作了較詳細的施工調查，施工隊伍、機械設備、物資供應等已作相應準備，一旦中標立即調遷施工隊伍，早進點、快準備。并積極配合業(yè)主做好征地、拆遷工作，千方百計創(chuàng)造條件盡早開工，盡快形成施工高潮。
3、組建精干高效的項目經理部，選派具有豐富的橋梁、道路施工經驗的隊伍，擔負本工程施工任務。同時組織足夠的機械設備投入本工程，并加強機械設備和便道的維修力量，保證機械完好率，努力提高機械設備的施工能力。
（二）技術措施
1、優(yōu)化施工組織設計，抓住控制工期的關鍵工序，制定分項工程工期、進度目標和保證措施。采取分段平行流水作業(yè)，劃小施工段，增加流水作業(yè)面。
2、推廣新工藝、新技術、新材料的運用，縮短單項工程施工周期，加快施工速度。
3、強化質量意識，加強工程測試工作，確保工程質量，杜絕返工、返修，加強施工進度。
4、砼集中攪拌，加快砼灌注速度。
5、充分做好各項準備工作，抓住施工黃金季節(jié)，加大運料、備料的力度，不因天氣變化中斷備料。
6、全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，如局部區(qū)段受阻，要及時調整施工力量，見縫插針，不停頓施工，確保總工期和關鍵工期的實現(xiàn)。
7、加大模板及其它周轉料的投入。
8、加強技術交底工作，嚴肅施工紀律，嚴格執(zhí)行施工的各項施工方法及進度計劃。
第四章 工程質量管理體系及保證措施
一、工程質量保證措施
（一）工程質量目標
1、質量目標
（1）確保本工程創(chuàng)省級優(yōu)質工程。
（2）工程質量達“合格工程”。
2、質量保證體系和管理制度
（1）質量保證體系和目標管理
針對本工程的特點和質量目標，成立以項目經理為首的質量領導小組，把目標值分解到各部門，建立健全質量保證體系，進行方針目標管理。同時，建立以班組為基礎，技術人員為核心，完善全面的質量管理體系。見附圖二
（2）建立質量質量保證制度
①質量保證領導責任制
各級領導質量責任：項目經理對本工程項目部的質量規(guī)劃負責，督促、檢查、領導本工程質量工作。領導分級負責，逐層保證，把質量列入領導業(yè)績的重要考核內容。若本工程達不到質量目標，主要領導和總工程師，二年內取消其晉升資格。
②強化質量意識教育
對質量認識要高起點、嚴要求，全體職工樹立起“質量在我心中”的觀念，從工序起步，從每項工程做起，確保開工必優(yōu)，一次成優(yōu)。
③建立工程質量質量獎勵基金和質量保證制度，把工程質量與經濟效益密切結合。
④建立質量檢查制度
項目經理每月進行一次質量檢查。質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，分外業(yè)量測、內業(yè)檢查分別進行。外業(yè)量測對照部頒驗標對工程結構外廓尺寸及中線、水平進行實地量測，作出記錄，作為評定等級的依據之一；內業(yè)要分管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質量證書，設備狀況是否清楚、齊全、完整符合要求標準，經討論評議后作出質量檢查評定結果。
（二）工程質量管理體系和實施細則
施工階段工程質量管理的重點是建立良好的質量管理體系和工作制度。
1、工程質量管理體系
建立以項目經理、總工程師、質檢部、項目經理部質檢員及班組質量員組成的分級管理網絡，加強對質量工作的組織領導和檢查落實。
2、質量管理體系實施細則
質量管理體系實施四級管理
第一級為具體操作班組質量管理員；
第二級是項目經理部質檢工程師，負責對第一級管理人員實施監(jiān)督檢查，從
第一級管理人員收集內外業(yè)資料并整理上報；
第三級是由質檢部人員與項目經理部副經理組成，負責對第二級管理人員實施監(jiān)督、檢查，并負責內業(yè)資料的匯總和歸檔工作；
第四級以項目經理為首、總工程師為助手，負責對第三級管理人員實施監(jiān)督檢查。
第五章 安全生產管理體系及保證措施
公路工程施工中，保障施工人員的人身安全、工程的安全，是我們對業(yè)主服務的又一宗旨，在施工中，我們嚴格遵守國家的安全生產法規(guī)，自覺保護勞動者生命安全，力爭展現(xiàn)出一個工程良好的企業(yè)形象。為此我公司將做好以下幾點：
（一）工程項目的安全管理
1、工程項目施工的安全管理。加強現(xiàn)場管理，搞好工程的保衛(wèi)、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發(fā)生安全事故，在每一個工程項目中，制訂安全生產的組織措施，遵守部頒《公路工程施工安全技術規(guī)程》，留有足夠的安全生產費用，購臵安全生產的設備的器件，保證施工生產現(xiàn)場的緊急事故處理的開支。
2、加強安全生產教育和預防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預防措施，以保證員工的安全健康。
（1）對于施工現(xiàn)場及其周圍的高壓電線、變壓器等醒目的安全標志，對開挖地段又處于交通要道處，派專人看守，或有明顯的標志，防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故。
（2）對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區(qū)，特別注意防火安全，設備足夠數量的消滅器具、消防水管和消防栓等，以備急需。
（二）保證安全的主要措施
為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下：
1、建立安全保證體系，各施工隊設專職安全員，專職安全員歸質檢組領導，在項目經理和施工隊長的領導下，履行保證安全的一切工作。
2、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全統(tǒng)一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。
3、在下達生產任務時，同時下達安全技術措施檢查工作時，總結安全生產情況，提出安全生產要求把安全生產貫徹到施工全過程中去。
4、認真執(zhí)行定期安全教育，定期安全檢查制度，設立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮群眾安全人員的作用，對發(fā)現(xiàn)事故陷患和危及到工程、人身安全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。
第六章 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施
環(huán)境保護措施
（一）、綜述
1、生態(tài)環(huán)境保護和水土保持是保證環(huán)境資源持續(xù)發(fā)展和有效利用的根本。我們在施工中，嚴格按照《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國水土保持法》、本項目《環(huán)境保護實施計劃》和當地環(huán)境保護和水土保持的有關規(guī)定，依據招標文件，建立管理體系，對我單位公路施工活動范圍內環(huán)境予以認真保護。
2、結合本合同段工程實際和自然環(huán)境保護特點，制定具體環(huán)境保護和水土保持措施并貫徹落實。
3、無條件地接受當地環(huán)保部門和工程師對施工過程中環(huán)保工作的監(jiān)督、指導，積極改進環(huán)保、水保中存在的問題，文明施工。
4、借鑒我單位以往施工中環(huán)境保護和水土保持的經驗，在施工過程中，全面規(guī)劃、統(tǒng)一管理、嚴格執(zhí)法、綜合治理、合理利用、實現(xiàn)環(huán)境效益、社會效益和經濟效益的統(tǒng)一。
5、宣傳貫徹執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國水土保持法》和《環(huán)境保護實施計劃》，加強對全體施工人員環(huán)境保護和水土保持方面的教育，提高全員環(huán)境保護和水土保持意識。
6、工作安排時，永臨結合，因地制宜，最大限度減少施工對環(huán)境的破壞，保護環(huán)境，防止水土流失。
7、保護野生動、植物，嚴禁施工人員獵殺野生動物。
8、加大獎罰力度，堅持“誰污染，誰負責，誰治理”的原則。
（二）、管理體系及組織機構
1、建立專門機構、配齊專業(yè)人員。
建立相應的組織機構，設專職管理部門，配齊專業(yè)管理人員，聘請一名環(huán)保專家指導本標段的環(huán)境保護工作。項目部設環(huán)境保護室，專人負責本合同段工程的環(huán)境保護和水土保持工作，協(xié)調、檢查、督促各施工隊依法保護生態(tài)系統(tǒng)的平衡，杜絕污染。詳見《環(huán)境保護及水土保持組織機構框圖》。
環(huán)境保護及水土保持組織機構框圖
2、建立管理體系
進場后，積極與當地環(huán)保部門取得聯(lián)系，了解有關環(huán)境保護、水土保持的規(guī)定和要求，制定合理的環(huán)保、水保措施和方案，并在施工中嚴格執(zhí)行。建立環(huán)保、水保管理體系。詳見《環(huán)境保持及水土保持管理體系框圖》。
3、建立各種環(huán)境保護制度
（1）環(huán)境保護檢查制度。定期、不定期地進行環(huán)保及水保檢查。采取群眾與領導相結合，自查與互查相結合，定期與經常相結合，專業(yè)與綜合檢查相結合。
（2）環(huán)境保護獎罰制度。采取嚴格的獎罰措施，通過強制的經濟手段，對違反環(huán)境保護的單位和個人進行處罰，不斷促進廣大干部職工的環(huán)境保護意識。
（3）環(huán)境保護責任追究制度。施工中實行環(huán)境保護責任追究制度，任何違反環(huán)境保護和水土保持有關規(guī)定，都要嚴格追究責任，一查到底。
（三）、生態(tài)保護及水土保持措施
1、生態(tài)環(huán)境保護
1）、保護自然生態(tài)環(huán)境。
環(huán)境保護及水土保持管理體系框圖
（1）施工過程中，禁止侵占非施工用地。
（2）設營、材料堆放、便道、機械車輛存放等場地設臵合理。
（3）保護公路用地范圍之外的現(xiàn)有綠色植被，對永久工程施工區(qū)和臨時工程施工區(qū)，地表清除必須特別注意，盡最大可能保護清理區(qū)域范圍外的天然植被。因修建臨時工程損壞了現(xiàn)有的綠色植被，在拆除臨時工程時予以恢復。
2）、防止混合料散落。
設立混合料集中拌和站，采用混合料輸送車、泵送，避免混合料的隨意散落。
3）、防止土石方運輸中的污染。
在土石方運輸車輛斗部周邊加焊鋼板，避免土石方運輸中灑落，防止造成道路與農田污染。
4）、嚴防有害物質污染。
施工中嚴格加強對環(huán)境有害物質使用的管理，嚴防任何有害物質（如燃料、油料、瀝青、化學品、污水、廢料和垃圾以及土方等）污染水源、河流、水庫、土地。機械設備加強保養(yǎng)，防止漏油造成污染；水上作業(yè)的鉆機等機械設備，加設氈布隔離油污，防止污染。
2、水土保持和廢棄物處理。
1）、防水和排水
（1）盡早施作防護工程、排水工程。在需要排水的開挖區(qū)內作業(yè)，根據實際情況或根據工程師的指示設臵地表排水系統(tǒng)，有組織排除開挖積水。施工期間，施工場地的排水始終保持良好狀態(tài)，避免積水或沖蝕，防止施工造成的水土流失。
（2）在雨季，路堤修筑從開挖、運料、填筑和壓實均依法進行，每層填土的表面應設2%—3%的橫坡，不致造成積水。
2）、沖刷與淤積
（1）采取有效預防措施，防止施工占用的土地或臨時使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系統(tǒng)的床底、溝底或堤岸、溝坡的土壤受到沖刷。
（2）采取有效的措施，防止施工中開挖或沖刷產生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系統(tǒng)中產生淤積。
（3）開挖或填筑的土質路基邊坡及時鋪設草皮或其它類型的防護，防止雨季到來時水流對坡面的沖刷而造成對排水系統(tǒng)的影響，減少對附近水體的污染。
3）、廢棄物的處理措施
（1）施工營地和施工場地的生活垃圾集中堆放，定時消毒處臵。對集中堆放的垃圾及廢棄物的處理，要經當地環(huán)保部門或監(jiān)理工程師的同意后，運至指定地點焚燒或掩埋。對施工作業(yè)的普通無毒無害廢棄物及時運往棄碴場，或按工程師指示處理。
（2）施工中廢棄的易漂浮（如水泥袋、包裝塑料薄模、包裝紙箱等）物品，及時收集清理，防止隨風飄揚，使自然環(huán)境不受侵害。
（3）廢渣的堆積和廢棄不影響排灌系統(tǒng)與排灌設施。
（4）對棄石場地采取以下水土保持措施：
①對廢土方的堆放點統(tǒng)籌安排，堆放點遠離河道，不壓蓋植被，盡可能選擇荒地；
②及時對棄土堆放進行整理成形，并在其表面進行植被的覆蓋，種植草皮，灌木或樹林；
4）、取、棄土位臵的控制和保護
對工程取、棄土場地，按設計要求進行防護、排水。若設計無防護的將邊坡平整穩(wěn)固、盡量平整造田，不在設計取土場地外取土，不向設計范圍外的場地棄方。工程施工完成后，占用場地按原樣恢復或種草，取土場開挖面和廢棄砂石存放地的裸露土地按設計或地方政府要求種草或護砌，防止流失。
3、水和空氣污染的預防措施
1）、水的保護
（1）施工廢水和生活污水的排放。
施工及生活污水或廢水，經檢驗符合《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）規(guī)定方可排放，保證排水不增加河流或水域中的懸浮物或造成河道沖刷、水質污染。
施工廢水：分別按有關要求沉淀、凈化處理合格后，才允許排放，并不得排入農田、耕地、飲用水源、灌溉渠道和水庫。橋梁鉆孔灌注施工時排除的泥漿作妥善處理，不向河流或農田排放。
生活污水：采取二級生化或設化糞池凈化處理，符合標準后排放。對生產、生活廢水，避免直接排入農田、溝渠和河流，防止對河流產生污染。
（2）施工期間和完工之后，建筑場地、砂石料場地及時進行處理以減少對河道和溪流的侵蝕。
（3）清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前進行過濾、沉淀或采用其
它方法處理，以使沉淀物含量不大于施工前河湖中所達到的含量。
（4）施工期間，施工物料如瀝青、水泥、油料、化學口堆放管理嚴格，防止雨季或暴雨將物料隨雨水逕流排入地表及相應的水域造成污染。
（5）施工機械應防止漏油，或施工機械運轉中產生的油污水未經處理就直接排放或維修施工機械時油污水直接排放。
（6）不干擾河流、水道或現(xiàn)有灌溉或排水系統(tǒng)的自然流動。
2）、空氣污染的預防措施
（1）加強對塵埃的監(jiān)控和管理，在施工期間，對施工通道、施工場地灑水處理，使塵土飛揚減到最低程序。
（2）容易起塵的細料和松散材料應予以覆蓋或適當地灑水噴濕。這些材料在運輸期間用帆布覆蓋嚴密，載量適中，不超限運輸。
（3）運轉時有粉塵發(fā)生的施工現(xiàn)場，如水泥混凝土拌和場、大型軋石場、瀝青拌和場等的投料器均應有防塵設備。
（4）施工設備選型時選擇低污染設備，拌和設備有較好的密封。
（5）對易揮發(fā)物品（如汽油等）的存放位臵要安全可靠、密閉，使用時盡量縮短溶器開啟時間。并確保儲、運不揮發(fā)、不泄露。
4、噪聲控制措施
1）、遵守《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》并根據《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標準》對工程機械和運輸車輛安裝的消聲器加強維護保養(yǎng)，盡量使其噪聲降低到最低水平。
2）、施工中，對混凝土拌和、鋼筋加工、構件制作等比較集中和固定的機械設備作業(yè)場地，盡量選擇避開人群密集的位臵，實在難以避開時，高噪聲的機械周圍，搭建隔音屏障，阻止噪聲傳播。
3）、輪流安排作業(yè)人員在高噪音區(qū)的作業(yè)時間，并給作業(yè)人員配備防噪音耳塞或其它防護用品。對距噪聲源較近的施工人員，縮短其勞動時間。
5、施工、臨時駐地的環(huán)境管理
建立衛(wèi)生管理機制，營造良好的環(huán)境。在施工現(xiàn)場和生活區(qū)設臵便于定期清理的廁所和垃圾箱，經常性專人清理打掃，以防蚊、蠅滋生，同時，在生活區(qū)周圍種植花、草、樹木，綠化環(huán)境，保持營地和施工現(xiàn)場清潔衛(wèi)生。生活用水符合世界健康組織對飲用水的要求。
6、加強環(huán)境保護，維持生態(tài)平衡的重點措施
為了在施工中保持生態(tài)平衡，保護環(huán)境，我們針對該合同段的地理環(huán)境和施工特點，制定以下重點環(huán)保措施：
1）大臨工程的環(huán)境保護和水土保持措施。
大臨設臵科學布局，少占耕地，少破壞植被，減少水土流失。施工便道盡量利用原有道路，對新修道路的泥土和砂石不倒入河流、溝渠，防止溝渠、河流阻塞。便道所經過的溝、河修建永久臨時結合的橋、涵，防止山洪爆發(fā)時影響排洪。
2）棄碴、取土場的保持措施。
（1）棄碴場、擋碴（土）墻、排水工序先行，并安排在開工之初或雨季之前全部竣工，保證施工質量創(chuàng)優(yōu)，滿足擋護、排洪的要求。
（2）棄碴、取土結束時，進行場地平整，并植樹、種草綠化。
3）臨時占用農田、耕地平整復耕的措施。
采取可靠措施保證原有交通的正常通行和維持沿線村鎮(zhèn)的居民飲水、農田灌溉、生產生活管線的正常使用。對必須占用的農田、耕地，先將表層種植土鏟運
指定位臵堆放。占用結束后全面清理干凈所占場地，并將清理物運往指定地點。平整場地后，將原表層種植土重新拉回，撒播草籽，種埴草皮。
4）居民區(qū)噪聲控制措施。
（1）機械、車輛通過鬧市、居民區(qū)時減速慢行，不鳴喇叭。
（2）合理安排施工程序，夜間避免安排大馬力、高噪音的施工機具在人群密集區(qū)運轉，減少機械車輛出入的頻率。對無法避開的設臵降噪或隔音設施，減少噪音干擾。
（3）為保護施工現(xiàn)場附近居民的夜間休息，對居民區(qū)200m以內的施工現(xiàn)場，不在夜間安排噪場很大（55db以上）的機械施工。
第七章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施
一、文明施工
1、道路和場地
工區(qū)內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落；場地平整不積水，排水成系統(tǒng)，并暢通不堵；施工廢料集中堆放，及時處量。道路、場地根據不同用途采取不同措施硬化。砂、石存放倉地面用砼澆注。
2、材料堆放
砂石分倉分類堆放成方，砌體料歸類成垛，堆放整齊。鋼筋按原材料和半成品、不同規(guī)格型號分類堆放，下面支墊，上面遮蓋。
3、周轉設備存放
施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模成套放臵，專用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規(guī)格，集中存放。
4、水泥庫
袋裝、散裝不混放，分清標號，堆放整齊，目能成數。有制度、有規(guī)定，專人管理，限額發(fā)放，分類插標掛牌，記載齊全而正確，牌物帳相符，庫容整潔。
5、堅持人員、材料、機械、工程部位掛牌施工。
二、精神文明建設
1.圍繞工程抓黨建，抓好黨建促工程。
我項目部把黨建工作作為促進工程建設的硬任務來抓，緊緊圍繞工程建設為中心，抓好工地黨支部的思想、組織和作風建設，在黨建過程中我們將切切合實際，圍繞“三講”開展“五個一”活動。
2.協(xié)調處理好地方關系
（1）首先強化自身內部管理，杜絕自身違法亂紀現(xiàn)象的發(fā)生。在我們經濟條件許可的情況下，盡量為老百姓辦一些實事和好事，營造一個良好的施工環(huán)境。
（2）緊緊依靠業(yè)主和當地政府的領導，協(xié)調好與沿線群眾的關系。在有條件的情況下，舉辦一些施工單位與村民共建的兩個文明建設活動，從而激發(fā)沿線人民群眾支持工程建設的積極性，并為發(fā)展當地經濟，拉動相關產業(yè)作出一定的貢獻。
三、文物保護措施
嚴格按照國家《文物保護法》和地方政府的文物保護條例組織施工，愛護文物、保護文物，防止文物損壞或丟失。施工中如發(fā)現(xiàn)各類文物化石時，應立即停止施工，及時與文物單位取得聯(lián)系，在未查明文物真相前，禁止破壞性施工。在
文物單位證實沒有保留價值的情況下，方可繼續(xù)施工。對施工中挖出的有珍藏價值的文物，要及時送交文物單位，施工單位及個人不得私自處理和收藏。尤其是地下施工如深挖土石方，隧道開挖等，要注意文物的發(fā)掘，以求得妥善處理。積極配合文物保護單位搞好文物的保護工作。
第八章 項目風險預測與防范，事故應急預案
第一節(jié) 項目風險預測與防范
一、項目風險預測
按責任方可以把風險劃分為：發(fā)包人風險、承包人風險以及第三人風險等。這三種風險既可能獨立存在，也可能共同構成，即混合風險。例如，因發(fā)包人支付原因和承包人管理水平因素而導致工期延誤等即屬混合風險。 按風險因素的主要方面，又可將風險分為技術、環(huán)境方面的風險與經濟方面的風險以及合同簽訂和履行方面的風險等三種。
二、項目風險的防范
防范風險一般可以采取三種方式，即控制風險、轉移風險和保留風險。 控制風險是使風險發(fā)生的概率和導致的經濟損失降到最低程度，它包括避免風險、消滅風險和減少風險三種。控制工程項目風險的主要措施如下：
(1)、熟悉和掌握工程施工階段的有關法律法規(guī)。涉及施工階段的法律法規(guī)是保護工程承發(fā)包雙方利益的法定根據，建筑企業(yè)只有熟悉和掌握這些法律法規(guī)，依據法律法規(guī)辦事，才能增強用法律保護自己利益的意識，有效地依法控制工程風險。
（2）、深入研究和全面分析招標文件。承包商取得招標文件后，應當深入研究和分析，正確理解招標文件，吃透業(yè)主意圖及要求；全面分析招標人須知，詳細審查圖紙，復核工程量，分析合同文本，研究招標策略，以減少合同簽訂后的風險。
（3）、簽訂完善的施工合同。基于“利益原則”的承包人應當綜合分析、慎重決策，不能簽訂不利的、獨立承擔過多風險的合同。施工過程中存在的很多風險，必須搞清楚由誰來承擔。減少或避免風險是談判施工合同的重點。通過合同談判，對合同條款拾遺補缺，盡量完善，防止不必要的風險；通過合同談判，使合同能體現(xiàn)雙方責權利關系的平衡和公平，對不可避免的風險，應有相應的策劃和對策。使用合同示范文本（或稱標準文本）從而簽訂合同是使施工合同趨于完善的有效途徑。鑒于中國已經入世，合同的簽訂也要與國際慣例接軌，國際工程合同必須符合FIDIC合同條件。
（4）、掌握要素市場價格動態(tài)。要素市場價格變動是經常遇到的風險，在招標報價時，必須及時掌握要素市場價格，使報價準確合理，減少風險的潛在因素。但在招標報價時往往對要素市場價格變化預測不周、考慮不全，特別是可調價格合同，控制風險必須隨時掌握要素市場價格變化，及時按照合同約定調整合同價格，以減少風險。
（5）、加強履約管理，分析工程風險。在合同談判和簽訂過程中，雖然已經
發(fā)現(xiàn)了風險，但合同中還會存在詞語含糊，約定不具體、不全面、責任不明確甚至矛盾的條款。因此，任何施工合同履行過程都要加強合同管理，分析不可避免的風險。如果不能及時透徹地分析出風險，就不可能對風險有充分的準備，在合同履行中就很難有效控制，特別是對風險較大的工程項目更要強化合同分析，及時進行工程結（決）算。
（6）、管好分包商，減少風險事件。分包給分包商的工程，總包商負有質量、安全、工期等協(xié)調和管理的責任，并承擔由此造成的損失。所以對分包商的承包工程和其工作，要嚴格進行管理，督促分包商認真履行分包合同，把總分包之間可能發(fā)生的風險，減少到最低程度。
第二節(jié)事故應急預案
一、組織系統(tǒng)的建立與運轉
1、建立從公司一級領導到施工現(xiàn)場的施工作業(yè)班組的直線領導系統(tǒng)，依靠施工現(xiàn)場的項目經理組織實施。
2、一旦事故發(fā)生，不管在工地內還是在工地外發(fā)生，其結果導致直接施工人員或第三方人員傷亡時應立即將受傷人員送往醫(yī)院進行救治并向業(yè)主代表報告，首先口頭報告，然后在事故發(fā)生后 24小時內提交書面報告，分事故的類別及大小向相關部門匯報。
項目應急組織機構聯(lián)系表：
①匪警：110 ；②火警：119 ；③救護：120 二、救助系統(tǒng)的建立 1、設施保證系統(tǒng)
現(xiàn)場項目部大門口設立醒目的救急、應急電話指示牌，上面明確急救電話。 2、共建安全系統(tǒng)
與當地的醫(yī)療系統(tǒng)建立直線的對聯(lián)聯(lián)系，并在施工現(xiàn)場設立受專業(yè)醫(yī)護培訓的臨時人員；在辦公室及農工駐地張貼當地醫(yī)療救助聯(lián)系電話。本工程的駐地醫(yī)療聯(lián)系單位為 附近醫(yī)院，直接上級醫(yī)療單位為附近急救中心，可直接用電話撥打120、110、114等電話聯(lián)系。
3、保證系統(tǒng)
凡是施工現(xiàn)場有工人上班，現(xiàn)場的管理人員必須有人值班，以保證現(xiàn)場發(fā)生緊急情況時，能夠有管理人員進行統(tǒng)一的組織、安排應急管理措施的實施。
4、安全教育的落實
以積極的態(tài)度搞好班前的安全生產教育，對現(xiàn)場的施工人員的安全教育必須有專人負責并長期堅持。
三、人員受傷和財產損壞的賠償
業(yè)主代表將把收到的由于項目部行為造成的人員傷亡及財物損壞的索賠要求轉達給項目部，同樣，項目部應該將索賠人直接交給他的這類索賠要求告訴業(yè)主代表。項目部應該做好一切必需的工作，包括將他所收到的索賠要求及時通知保險公司，以保證所有的索賠的要求能得到迅速妥善的解決，還應該讓業(yè)主代表知曉解決索賠問題的進展情況，否則，業(yè)主代表有權直接向索賠人支付項目部認為不應該支付而尚未付清的款項，然后從業(yè)主代表將付給項目部的款項中扣除。 如果項目部收到一個索賠要求，而他認為應該由業(yè)主代表支付時，他必須將該索賠要求理由立即提交給業(yè)主代表。
第九章 其他應說明的事項
第一節(jié) 冬季施工安排
1、冬季拌制混凝土時，適當延長攪拌時間，以保證拌制混凝土在出料口或灌注點入模的溫度符合施工規(guī)范和工藝的要求。
2、混凝土的養(yǎng)護：在低溫季節(jié)施工期，對灌注完的混凝土及時采取保溫措施。
3、設備安裝：冬季施工防止水箱、水泵、管道積水凍害，未投入運行的設備要排空積水，進行標識，防止凍害。
4、施工機械加強冬季保養(yǎng)，對加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換，防止設備凍裂。
第二節(jié) 保證農民工工資措施
為了保證農民工工資，我公司在工程施工過程中嚴格按照相關規(guī)定制定如下保證農民工工資措施。
1、項目部成立農民工工資支付領導小組，項目經理為第一負責人，并將領導小組成員報上一級管理部門核備。
2、項目部對被錄用農民工進行登記、造冊(卡)和農民工工資的支付等相關工作。
3、項目部嚴格按照《勞動法》及有關法規(guī)，將農民工資直接支付農民工本人。項目開工前，項目部向建設業(yè)主提交不拖欠農民工資的承諾函，項目實施后建立錄用農民工登記花名冊。花名冊一式三份，業(yè)主、監(jiān)理、項目部各執(zhí)一份，并建檔立卷，人員如有變動及時更新。
4、項目部在每期計量支付時同時附上本期農民工工資表及上期農民工工資簽收表，如實記錄支付項目、支付時間、支付對象、支付數額等情況。
5、項目部建立農民工工資支付公告制度，每月將農民工工資及對未全額支付農民工工資的工程細目計量支付情況在合同段內進行公告。以確保施工班組和農民工本人對計量支付情況和工資支付情況的了解。
6、設立綠色通道及意見箱，農民工有意見或事情可以直接到公司或相關單位反映，并積極為其大力解決問題
7、設立農民工工資預留帳戶，保證在資金困難的情況下保障農民工工資。 8、我公司采取“舉證責任倒臵”辦法，即由用人單位負責舉證，企業(yè)拿不出工資發(fā)放證據就視為欠薪，解決了農民工討薪時“舉證難”的問題。
第三節(jié) 農忙季節(jié)施工安排
本工程施工以專業(yè)施工隊伍為主，部份輔助勞力在勞務基地招收農民合同工
補充。
在農忙季節(jié)非關鍵工序的勞動力可以調節(jié)到關鍵工序上加以補充。
在農忙季節(jié)采取特殊的經濟政策，確保參加施工的普通工人能堅守工作崗位。
同所有參加施工的人員簽定施工責任書，特別是把農忙季節(jié)能堅持崗位作為重要內容，并認真兌現(xiàn)獎罰。
加強與當地政府的合作，合理處理當地農忙與工程施工時的干擾。 1、 與社會各方協(xié)調的保證措施
項目部成立專門的協(xié)調部門，進場后立即和當地各相關部門聯(lián)系溝通，并指定一名副經理分管協(xié)調，以確保工程的順利進行。
工程進場后，由分管協(xié)調的副經理領導協(xié)調小組迅速就測量、材料、交通等問題和其它參建單位進行協(xié)調、溝通，確保材料及時進場，工程施工順利展開。
與其它參建單位的溝通盡量在業(yè)主的統(tǒng)一協(xié)調下進行，以利于問題得到最快、最優(yōu)化的解決方案。
2、廉政建設
為保證工程建設高效優(yōu)質，保證資金的安全和有效使用，制定以下廉政措施。 1、與有關各方簽定廉政合同。
2、開展廉政教育，設立廉政告示牌，公布舉報電話，監(jiān)督并認真查處違紀行為。
3、發(fā)現(xiàn)在業(yè)務活動中有違反廉政規(guī)定的行為，要及時提醒對方糾正。 4、不得接受對方的禮金、有價證卷和貴重物品。
附表五 施工總平面圖
1 總平面布臵文字說明
根據本合同段的特點，臨時道路主要利用周邊道路。 路面基層施工隊駐地分設在項目經理部附近。 砼面層施工隊駐地位于砼拌和站內。 穩(wěn)定土集中拌和場在基層施工隊的附近。
穩(wěn)定土集中拌和場和熱砼混合料拌和場的場地標準硬化：料場采用20cm厚8%石灰土基層、上面鋪筑10cm水泥穩(wěn)定碎石。廠區(qū)主要行車道采用20cm厚8%石灰土基層、上面澆注15cm水泥混凝土路面（C30）或瀝青路面。料場修建圍墻或圍擋，合理安排各種材料的存儲和堆放，集料必須放在硬化的場地上，并設高度不小于2m的隔離墻。
施工用水采用沿線自然水。施工現(xiàn)場用電從當地的電纜主線采用箱式變壓器接入。同時自備發(fā)電機組備用。
駐地建設（包括民工住房）按相關要求具有一定的標準，保證職工（包括民工）有一個安全、舒適、干凈的工作和生活環(huán)境。室外道路、辦公室、實驗室、宿舍、食堂、廁所等地面采用水泥地坪，房屋建筑采用磚混結構，粉刷成白色。職工住房、會議室（不小于40m2）、辦公室鋪地磚，并安裝空調。
工地實驗室的設備及人員按規(guī)定進行配臵和到位，其面積不小于150㎡，必須滿足路面工程的各項實驗需要。拌合站的選址、建設規(guī)模、平面布臵先報監(jiān)理工程師和業(yè)主批準，其建設滿足各項規(guī)定的條件。
2 施工總體平面布臵圖
工程施工總圖布置圖
起點
項目駐地 穩(wěn)定土拌合站瀝青拌合站
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