人員資質要求是CCAR-145-R3(《民用航空器維修單位合格審定規定》)的審定要素之一，作為145部審定的航空器維修單位，建立滿足規章要求的維修單位人員檔案并按規定進行資質審定與授權是維修單位必須的管理要求，

淺談航空維修人員的資質管理

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    南航新疆分公司飛機維修基地作為維修單位，歷年來的人員資格管理工作都在不斷的改進中得以進步和發展，但隨著適航規章及各類檢查要求的不斷提升，其人員資格管理工作已逐步呈現被動狀態，這其中主要包括兩個因素：

    一、管理要素的不健全，包括：現行組織機構下的崗位界定、人員資格要求的完善、人員資格授權程序的修訂、人員所持證件樣多類雜，以及與之匹配的《培訓大綱》的補充與健全等等。

    二、部門及員工自身管理意識的薄弱，包括：對崗位要求資格的不明確、對自身獲取的資格不明確、對所持證件的有效性缺乏監管意識等等。

    為滿足持續適航的管理要求，完善維修單位管理要素，維修基地在學習相關兄弟單位先進經驗的基礎上，啟動了“完善人員資格管理”的工作進程。在質量、培訓及信息中心的多次合作探討中，完成了前期準備工作。但由于后期 機構的變化及程序修訂等問題，人員資格的管理工作未能按計劃運作，

管理資料

《淺談航空維修人員的資質管理》(http://salifelink.com)。在隨后的新版《維修管理手冊》和《工作程序手冊》正式生效后，在新版《工作程序手冊》中，對人員資格的相關程序進行了補充與完善。新程序基本涵蓋了維修基地現行組織機構下各類人員的資格要求，審定程序、授權程序及周期審核授權的程序等等。2009年4月，維修基地質量部門已在前期工作基礎上，以航線四車間為試點，完成了車間所有人員資質普查。5月即開始一證化人員資格證書的統一更換工作。

    管理要素的不斷健全在于發現問題后進行符合性改變，從而自源頭避免差錯發生的可能性，但員工本人對自身資格的掌控與監管必須得到加強。首先，加強相關適航規章的學習。作為145部維修單位，維修人員需對CCAR-145-R3(《民用航空器維修單位合格審定規定》)、CCAR-66-R1(《民用航空器維修人員執照管理規則》)等規章進行及時、認真學習，學習的根本目的在于了解規章，并嚴格落實規章要求。

    其次，加強新修訂程序手冊里相關“人員資格程序”的學習。因為執行部門申請人員中還存在對申請資格的不明確、不知道按何種程序進行申請、資格申請缺乏計劃性以及將一切授權責任歸咎于質量部門等等問題。種種問題的出現都是源于員工對程序學習不夠。再者，建立對自身資格的有效性監控途徑。針對維修基地目前對所持證件的管理模式為集中性放置，缺乏有效性監管的情況，需建立良好、有效的管理模式并落實專人監管，重視質量部門的相關通知與提醒，及時完成相關工作，切實將人員資格證件的有效性監管工作落到實處。

    綜上，人員資格管理工作是一個整體性工作，員工本人需加強對自身資格的重要性和時效性認識，切忌模糊與被動、甚至無意識。同時，增強員工對自身資格的掌控，鼓勵員工勇于創造資格以勝任欲爭取崗位要求，從而為維修基地人力資源的合理調配及整體管理質量的提升提供幫助!