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新車磨合要注意的問題
通常來說，新車購買后在5000公里里程之內，都屬于磨合期。雖然新車的發動機在出廠前都經過了“冷磨合”，但這種磨合還是不能夠代替日常實際使用時的磨合。那么，新車磨合要注意哪些問題呢?
冷車有必要預熱一下
有人會問：現在的發動機技術比以前先進，還有必要這么講究熱車嗎?當然有必要。這是因為，合理的預熱可以幫助機油在發動機部件與部件之間形成“油膜”，從而減少發動機部件磨損。
行車時應及時換擋
這個技巧主要是針對手動擋車型的。在磨合期駕駛手動擋車型時，換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速的錯誤行為，也不要長時間使用一個擋位(當然了，車速快時用最高擋的情況除外)。
至于自動擋車型，路況好時則需要駕駛員持續加速，同時留意配合發動機轉速，盡量不要急踩油門急加速。
保養要適時
新車在磨合期階段，務必及時進行保養。我們只需要依照車輛說明書上的廠家建議，達到一定公里數或時間后，及時進行車輛的檢查保養，更換機油、機油濾等，并全面檢查底盤系統。
多留意機油的狀態
在磨合期內，發動機正處于“漸入狀態”的關鍵階段，其部件運作時所產生的微小金屬屑會混入機油，如不及時更換機油，將會加重發動機的磨損。
有一點必須注意，那就是切勿在機油中添加任何所謂的“抗磨添加劑”，否則得不償失。
添加的燃油要保質
很多新車主都是省吃儉用才買的車，為了省錢，大家都會去一些油價比較低的私營油站加油。然而，這些油站的油品質量沒有保證，對于車輛的損害可大可小。
切忌盲目“拉高速”
不少車主都有一個認識誤區，以為新車的“拉高速”就是開快車，然后就把新車開到高速公路上一通瘋跑。
切忌長時間跑高速
發動機長時間連續高負荷工作，很容易造成機件磨損加劇，尤其對于新車而言。長時間在高速公路上行車，對于新車的發動機來說就是高負荷運作。
避免車輛經常滿載運作
新車在磨合期階段經常滿載運行，則屬于負荷過重，會導致發動機及變速箱的負荷增大。因高負荷而導致的發動機輸出功率過大，長此以往會造成機件的過度磨損。
盡量避免緊急制動
緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到沖擊，而且還會加大車輛底盤和發動機的沖擊負荷。
切勿拿新車當“教練車”
有的新車主很慷慨大方，喜歡拿自己的新車給其他新手練習，殊不知這樣的做法對新車來說可謂是“毀車行為”。
剎車系統出現故障會有哪些癥狀?
剎車系統由操控系統、液壓系統和助力系統組成。
1.操控系統:踏板,手剎等。
2.液壓系統:由液壓油、剎車泵、液壓油管組成。
液壓油引就是利用液體壓力能的液壓系統使用的液壓介質,在液壓系統中起著能量傳遞、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。對于液壓油來說,首先應滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動溫度下對液體粘度的要求,由于油的粘度變化直接與液壓動作、傳遞效率和傳遞精度有關,還要求油的粘溫性能和剪切安定性應滿足不同用途所提出的各種需求。
剎車系統
剎車泵由剎車總泵(Master Brake Cylinder)及剎車分泵(Front&Rear Wheel Brake Cylinder)組成,是油壓剎車的主要配合部份,其上面有儲蓄剎車油的槽池,下方是汽缸內配有活塞�；钊窃诟變仁軇x車踏板再經推桿起作用,將缸內的剎車油壓傳至各輪分缸,亦是油壓剎車裝置,配置在各車輪內的制動缸。
3.助力系統:真空助力泵
4.電子控制系統:由ABS泵、ABS傳感器、ABS電腦組成。
5.執行系統:由剎車鉗剎車片剎車盤組成。
剎車系統作為安全行車保障,稍微出現一點故障,必然引起軒然大波,出于安全性問題考慮,備受車主們關注,要知道,剎車系統可不是無緣無故就有故障了,當駕車途中有這些情況,就要注意了。
踩剎車時抖動狀況:
踩剎車感覺車輛有抖動情況,常常會碰到,不少車主就在這大意了,當車輛無緣無故踩剎車出現抖動時,就要注意了,極有可能剎車片出現故障了,剎車片表面磨損較為言重,多出現在多年形勢車輛上,這時,車主就不能粗心大意了,需要及時進行更換剎車片,或者馬上進行檢修。
剎車片變軟,剎車比較費力:
駕駛多年車輛,有經驗車主想必一定知道其中是怎么一回事,出現剎車踏板變軟,首先想到就是剎車片磨損而導致,除此之外,剎車油量少,干摩擦較大也會出現的,另外剎車片與踏板之間間隙過大過小也會造成。剛感覺剎車片明顯變軟,剎車比較費力時,就要及時進行檢修,檢查具體出現故障原因。
剎車異響聲不斷:
剎車異響是我們常見的剎車故障之一,正常剎車片在剎車過程中,摩擦聲音并不會影響我們駕駛,若出現故障,這樣的聲音就變成尖銳刺耳,并且連續不斷,駕車時非常不爽,這種聲音在雨后更為常見,需要檢查是否因雨水滲透而潮濕,及時進行通風。
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