地鐵廣播子系統(tǒng)的構(gòu)成維護(hù)的論文

時間：2024-07-18 07:58:35 論文范文我要投稿

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　　摘要:廣播系統(tǒng)作為地鐵通信眾多子系統(tǒng)之一，能夠?qū)⑷斯せ蜃詣訌V播信息推送給普通乘客，特別是在災(zāi)害或者意外風(fēng)險發(fā)生時，有效提升了地鐵現(xiàn)場的管理服務(wù)水平，也確保維保人員和調(diào)度管理人員能夠快速、準(zhǔn)確地開展處置工作。本文主要通過對地鐵3號線廣播系統(tǒng)構(gòu)成及相關(guān)技術(shù)原理進(jìn)行了闡述，從而為歸口單位和使用部門的工作人員提供一定的學(xué)習(xí)和知道作用。

地鐵廣播子系統(tǒng)的構(gòu)成維護(hù)的論文

　　關(guān)鍵詞:地鐵;廣播;系統(tǒng);構(gòu)成;維護(hù)

　　1背景概述

　　PA系統(tǒng)也即是公共廣播系統(tǒng)，它的各類所屬設(shè)備主要配置在地鐵車站、場段和運行控制中心，主要實現(xiàn)對普通乘客的語音提示功能，具體包含了公告通知、安全提示、列車到站信息，此外，在緊急情況下，也能夠指導(dǎo)大眾如何對緊急情況開展正確的處置方法和措施。一般情況下，自動播放信息無需人工干預(yù)，廣播語音庫內(nèi)都已預(yù)先保存有既定的語音信息，由相關(guān)程序或接口程序按照既定的規(guī)則進(jìn)行觸發(fā)。若需要進(jìn)行人工干預(yù)并播放消息時，則由對應(yīng)車站、場段管理人員利用后備控制盒進(jìn)行，若涉及到全線路時，則由控制中心調(diào)度員使用。

　　2廣播子系統(tǒng)的構(gòu)成和功能

　　2．1系統(tǒng)組成

　　按照目前該系統(tǒng)設(shè)置的情況，廣播子系統(tǒng)分為兩大部分，分別是車站廣播部分(含控制中心)和車輛段廣播子系統(tǒng)(含停車場)，這兩個部分相對較為獨立。此外，由于列車車載廣播部分一般不跟地面廣播子系統(tǒng)共同建設(shè)招標(biāo)，也無接口，所以不屬于通信廣播子系統(tǒng)的范疇。車站廣播部分包含了各正線車站和控制中心。控制中心的設(shè)備是該系統(tǒng)的核心設(shè)備，該核心設(shè)備機柜均安裝在通信設(shè)備房內(nèi)，里面包含了控制模塊、接口模塊等，此外在網(wǎng)管室還設(shè)置有該系統(tǒng)的網(wǎng)管終端。同時，在調(diào)度大廳內(nèi)一般根據(jù)調(diào)度臺的數(shù)量設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的值班員廣播操作臺供使用。車輛段廣播部分主要包含了車輛段和停車場。核心設(shè)備機柜一般安裝在對應(yīng)通信設(shè)備房內(nèi)，具體如電源、音頻控制器、網(wǎng)絡(luò)交換機和前置放大器等，此外，根據(jù)場段內(nèi)信號樓和DCC配置的值班員調(diào)度臺，每一處也都設(shè)置有操作臺。

　　2．2廣播子系統(tǒng)的具體設(shè)備分布

　　地鐵3號線廣播子系統(tǒng)主要由控制中心、車站、車輛段、停車場四個區(qū)域組成，各正線車站、車輛段、停車場的廣播設(shè)備均具有網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，并通過傳輸系統(tǒng)提供的以太網(wǎng)(10/100M)通道實現(xiàn)互聯(lián)互通，最終形成一個統(tǒng)一可靠的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。(1)控制中心廣播系統(tǒng)。由控中心后備廣播操作臺、電源控制器、網(wǎng)絡(luò)音頻控制器、工控機、交換機、音頻前置大器、8*16數(shù)字音頻矩陣、輸出匯接箱等8大部分設(shè)備組成。另外，系統(tǒng)與其它系統(tǒng)亦設(shè)置有接口，綜合監(jiān)控終端的廣播控制功能在此實現(xiàn)，供中心調(diào)度員播音使用。車站監(jiān)聽到的數(shù)字信號經(jīng)過傳輸通道可快速傳送到控制中心網(wǎng)絡(luò)交換機，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)音頻控制器(將數(shù)字信號轉(zhuǎn)換成音頻信號)，再經(jīng)數(shù)字音頻前置放大器后，從數(shù)字音頻矩陣取出，送到廣播控制操作臺，后備廣播操作臺供值班員進(jìn)行監(jiān)聽，確認(rèn)現(xiàn)場語音信號與源頭一致。(2)車站廣播系統(tǒng)。由車站后備廣播控制臺、綜合監(jiān)控前級話筒、電源控制器、網(wǎng)絡(luò)音頻控制器、交換機、音頻前置放大器、8*16數(shù)字音頻矩陣、可編程電源控制器、應(yīng)急廣播切換器、噪聲智能檢測處理器、功率放大器、備機與監(jiān)聽切換器、輸出匯接箱等13部分組成。另外，系統(tǒng)與其它系統(tǒng)亦設(shè)置有接口，如綜合監(jiān)控終端的廣播控制功能在此實現(xiàn)，供控制中心調(diào)度員播音使用。(3)車輛段(停車場)廣播系統(tǒng)。由車輛段廣播控制臺、電源控制器、網(wǎng)絡(luò)音頻控制器、交換機、音頻前置放大器、8*16數(shù)字音頻矩陣、可編程電源控制器、應(yīng)急廣播切換器、功率放大器、備機與監(jiān)聽切換器、輸出匯接箱等11部分組成。

　　2．3系統(tǒng)功能分級

　　車站廣播子系統(tǒng)按中心級廣播和車站級廣播兩級方式設(shè)置，以滿足各級管理人員對所劃分的廣播區(qū)進(jìn)行廣播。由于設(shè)有綜合監(jiān)控系統(tǒng)，3號線廣播系統(tǒng)車站級和中心級的操作控制臺功能均由綜合監(jiān)控系統(tǒng)的車站和中心控制臺來實現(xiàn)，系統(tǒng)對綜合監(jiān)控發(fā)送的廣播指令進(jìn)行相應(yīng)的日志記錄，記錄保存不少于1個月。但是，車輛段廣播系統(tǒng)并不具有綜合監(jiān)控系統(tǒng)控制臺功能、噪音探測及音量自動調(diào)節(jié)功能外，其它功能與車站廣播系統(tǒng)的功能基本相同。

　　3廣播子系統(tǒng)的基本維護(hù)要求

　　廣播子系統(tǒng)雖然在通信專業(yè)內(nèi)并不算大系統(tǒng)，設(shè)備復(fù)雜度和技術(shù)含量也并不是很高，但其仍然非常重要。特別是自動到站語音信息的播放，提高了乘客的體驗感，有助于乘客提前做好出行時間規(guī)劃。在日常維護(hù)工作中，除了完成必須的巡檢任務(wù)外，還應(yīng)做到如下幾點:(1)保持設(shè)備具有良好的通風(fēng)散熱環(huán)境，設(shè)備上或機柜內(nèi)不得放置任何雜物;(2)定期清除設(shè)備上的塵土，特別是核心板卡模塊;(3)及時清理備品備件的保存環(huán)境，溫度、濕度要在一個合理的范圍內(nèi)。

　　4結(jié)語

　　日常維保工作雖然枯燥乏味，也容易讓人松懈，但是對設(shè)備技術(shù)的掌握力度應(yīng)該時刻作為工作的重心之一。乘客人身安全是維保工作的關(guān)注要點目標(biāo)，特別是要做好突發(fā)情況下的信息發(fā)布機制，通過正確的應(yīng)急引導(dǎo)及時化解每一個風(fēng)險點。作為一名普通的維保人員，在掌握系統(tǒng)構(gòu)成的同時，也要多總結(jié)各類故障并及時集思廣益，針對最新的地鐵發(fā)展趨勢，努力提出新的規(guī)劃設(shè)計思路和方法，為后續(xù)的新技術(shù)提供實際案例。

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