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理實一體化教學工程監理論文
第一篇
1理實一體化教學模式的實施
1.1一體化的課程設計是實施理實一體化教學模式的基礎
職業教育的根本目標是為了培養復合型人才，使其真正滿足于現代社會的發展需要，這些人才不僅具備扎實的理論基礎知識，又具備較強的實踐操作能力，而理實一體化教學模式的出現，正式將這兩點結合在一起，形成了綜合性的教學體系。然而，我們需要清楚認識到一點問題，所謂的理實一體化教學并不是指將理論和實踐簡單的融為一體，教師還要根據專業特點，制定出合理的教學方案，并明確教學目標，這樣有利于培養學生的思辨能力和操作能力，所以，教師在對水利類工程監理專業課程進行理實一體化教學時，應該對課程進行重新組合，將理論和實踐相聯系在一起，促使學生在應用理論知識的同時，又可以在實踐過程中靈活運用專業基礎知識，以此來加深學生印象，從而有效調動學生的學習積極性。
1.2理實一體化實訓中心是一體化教學實施的保障
通過上文敘述，我們已經大致了解到，理實一體化教學模式的特點，由于該種教學方法是在同一時間和地點進行完成的，因此教師需要為學生創建良好的學習環境，確保完善的硬件設施。并且，在實際理實一體化教學過程中，不僅要讓學生掌握專業的理論知識，又可以子啊實訓場所動手操作，真正滿足于教學需要，而理論教學和實踐操作的交叉進行，大大提高了教學質量，同時也取得了十分理想的教學交過，真正實現了空間和時間的統一。
1.3理實一體化教材
水利監理專業應編寫和選用一體化教材，依據教學大綱及國家技能鑒定的標準，按科學性、合理性、實用性、有效性原則選用和編寫一體化教材。這是實施一體化教學的必要條件�？刹捎谩罢n題化”教材結構。每個課題為一個學習單元，主題鮮明，重點突出，以其良好的彈性和便于綜合的特點適應一體化教學環節需求。在“相關知識”部分，將本課題中涉及的理論知識進行梳理，夠用為度，學以致用，使其脫離理論教材技能工藝部分突出工藝要領和操作技能，強調基本技能的訓練，力求增強學生的實踐動手能力。教材中要給出實訓內容、實訓器材、實訓步驟及要求、故障設置原則、排故障實習要求和注意事項以外，還設立成績評定表，對學生的練習進行評定。具體到一體化課程實施的過程來分析，其實就是由教師將課程內容劃分成若干課題（或模塊）融知識與技能于一體而不是分為理論課程和實習課程，并制定每個課題的具體教學目標，然后根據課題目標講授一些，再通過檢查得到反饋，讓學生及時看到學習上的成果，以形成學習上的良性循環。
1.4實施一體化教學的關鍵是培養雙師型教師
即使有了完美的一體化的課程、教材、和完善的實訓中心，如果沒有一支一體化教師隊伍，那么實施理實一體化教學如同空談。所以建設一支既能勝任專業理論教學又能指導實習操作的“雙師型”師資隊伍，這是實施理實一體化教學的關鍵。要實施一體化教學，這不僅要求教師具有較扎實的專業理論功底，也要具有較熟練的實踐技能，更要有理實結合的教材分析及過程組合的能力。
2結束語
通過理論與實踐的密切聯系，讓水利監理專業的學生邊學邊做，提高實際操作能力。職業教育培養的是應用型人才，所有職業水利監理專業應該進行理實一體化教學。
第二篇
1建設工程監理理實一體化教學設計
1.1設計思想
以道路路基施工階段的產品作為任務載體，基于路基施工過程來進行課程開發，以“監理員”的職業行動導向進行教學設計與組織，培養學生獨立進行路基施工階段的產品質量控制的信息收集、方案策劃、實施監理監督的能力。
1.2設計程序
對實際工作崗位的工作任務進行分析—按職業資格標準進行工作任務歸納—學習任務歸納—課程設計。
1.3設計流程
建設工程監理設計流程。
2建設工程監理—質量控制理實一體化教學設計
根據建設工程監理的設計程序和流程，以其中一個知識點“質量控制”來具體探討如何開展理實一體化教學設計。
2.1設計要點
“質量控制”的教學設計以道路路基施工流程作為載體，學習監理員根據規范和職責來對施工過程的質量進行監督管理，最后交付一個合格的工程，教師在設計中積極探索任務驅動的教學模式，使學生的學習能力得到加強。
2.2設計內容
1)道路路基工程工作崗位的工作任務分析:以道路路基施工流程及施工階段質量控制作為任務載體來進行分析，結合施工工作中的工作崗位和職業資格能力進行分析，進而確定學習內容及能力。
2)路基工程施工流程及施工階段產品質量控制、崗位分析及學習內容確定:施工流程包括施工準備工作及施工工作。
3)出現質量事故的處理和工程變更的處理。路基施工常見質量事故有“彈簧土”、“路基變壞”等。監理員在質量事故處理過程中要做到有理有節。
2.3教學設計的實施過程
由于道路路基施工在露天工作，干擾多，導致施工變化多。因此，在教學設計的實施過程中，限定了很多內容，施工均按照理想狀態進行。以下圍繞一個案例，按照設計內容來探討教學設計的實施過程。案例:某學校有一段土路，在雨期經常形成爛泥路，影響學校的校容，因此需要對此路段進行重修。學校與施工單位簽訂了施工合同，與監理單位簽訂了關于施工階段的監理合同。該路土質路基的基本資料為:路寬8m，路基材料為9%石灰處理土，厚660mm，全長為2400m，要求機械化施工。同時地下鋪設1條DN400雨水管線，2條通信管線。課堂上，給學生這樣一個案例，并以市政工程班級作為試驗班級，將學生分成兩組，一組為施工隊伍，一組為監理隊伍。實施時間限定為2h，2h內施工隊伍和監理隊伍各自準備路基施工材料、方案和實施，最后以“土質路基施工質量標準”來檢驗道路路基的施工效果。2h后得到的實施效果如下:
2.3.1施工隊伍施工準備工作:a、接到施工圖紙后，熟悉并核對路基施工圖紙，發現錯誤或不合理的地方，及時向監理單位反映，以便監理單位及時以書面形式報告建設單位;b、編制施工組織設計(施工方案)，填寫《施工組設計(方案)報審表》，報監理單位審核;c、測量放樣(路線中線、樁號、高程、寬度);d、材料準備(路基材料為9%石灰處理土);e、機械準備(挖機、碾壓機)并填寫《工程材料/構配件/設備報審表》，報監理單位審核;f、確定施工領導機構、施工隊伍培訓、規章與管理制度制定;g、材料、機械設備堆放的搭建;h、填寫《工程開工報審表》;i、季節性施工準備(冬季、雨季)。施工工作:a、地下管線的鋪設(1條DN400雨水管線，2條通信管線)，鋪設完成后報監理單位審查;b、土方工作(土質路基的鋪設)，按照寬度和高程進行鋪設，土質路基需半幅施工，每次鋪筑厚度200mm，每鋪筑完一層后報監理單位審查;c、路基壓實(壓實機械的選擇壓實方法和壓實厚度土層的含水量的確定);d、壓實度的檢查;e、修整路基表面，完成后報監理單位審查;f、工序驗收(施工隊伍按照土質路基施工質量標準進行自檢)。
2.3.2監理隊伍監理準備工作:a、審核路基施工圖紙，發現錯誤或不合理的地方，及時以書面形式報告建設單位;b、審核施工組織設計(施工方案)，并批準;c、復核測量放樣的準確性(路線中線、樁號、高程、寬度)，發現問題給予糾正;d、檢查材料(路基材料為9%石灰處理土)是否合格，不合格不能進場使用;e、檢查機械(挖機、碾壓機)性能是否良好，能否滿足施工狀態，審查《工程材料/構配件/設備報審表》并批準;f、檢查施工隊伍領導機構、施工隊伍培訓、規章與管理制度(是否健全);g、檢查材料、機械設備堆放的搭建(是否在建);h、批準《工程開工報審表》，并下達開工令;i、檢查季節性施工準備工作是否充分。監理工作:a、施工單位地下管線鋪設的過程中，巡視、旁站檢查地下管線的鋪設(1條DN400雨水管線，2條通信線路)，并形成監理記錄;b、審查施工單位的土方工作(土質路基的鋪設)，是否按照寬度和高程進行鋪設，土質路基需半幅施工，每次鋪筑厚度200mm。進行檢查，并形成監理記錄;c、巡視、檢查路基壓實(壓實是否符合要求);d、檢查壓實度;e、審查修整路基表面(是否合格);f、審查工序驗收(路基施工完成后是否達到土質路基施工質量標準)，合格后進入基層施工，不合格不得進入下一工序。
2.4教學設計實施結果
通過實施得到以下結果:
1)發現學生的學習興趣有了極大提高:學生聽課的出勤率由以前的70%升至90%以上，學生的聽課效果也有很大提高，實踐人數的出勤率為100%。
2)考查教學效果，學生不僅熟悉監理程序，而且對施工程序也掌握得很好。教師的工作量也輕松許多，這種以“學生為主、教師指導為輔”的教學方式取得了良好的教學效果，學生的實踐能力得到提高。
3)從實施的過程來看，由于是學生在教室里模擬來進行施工，因此與實際施工現場有出入，在評定實施效果時，用“土質路基標準”來判定實施效果有差別，所以需要進一步彌合施工現場與模擬現場的差別。
4)傳統的填鴨式教學已不能適應高職高專教育的教學，我們開發的“理實一體化”基于工作過程為導向的教學能極大提高學生的學習興趣，有利于教學開展。
5)通過探索對“質量控制”理實一體化教學設計的實施情況，學生的實踐能力和處理實際問題的能力有了極大的提高。
6)“質量控制”理實一體化教學設計也有一些不足之處，需要進一步細化研究，即如何將理論與實踐教學融為一體來反映真實的施工現場和監理現場，是以后研究應為之努力的方向。
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