航電樞紐船閘混凝土工程施工技術論文
摘要：混凝土在水利工程施工中應用廣泛。混凝土工程施工直接關系著航電樞紐船閘的安全及正常運用和航電樞紐船閘工程的施工質量，所以航電樞紐船閘工程中混凝土施工技術的應用成為關注的重點。文章從混凝土工程施工技術措施和提高混凝土工程施工質量的方法這兩個方面進行闡述。
關鍵詞：航電樞紐；混凝土工程；施工
混凝土結構施工是整個工程施工期的核心工序，選用合適的施工技術對施工過程的影響極大。混凝土施工技術從大的工序可劃分為模板、鋼筋、混凝土，與傳混凝土工程相比，航電樞紐船閘工程的混凝土施工具有尺寸大、墻體高、結構復雜、工程數量大的結構特點，還具有施工場地狹長，施工干擾大，工期要求高，施工強度高的施工難點。如何在確保施工質量、安全的前提下，保證持續的高強度施工是很大的考驗，需要采取綜合的施工措施，精心組織才能保證施工強度和施工質量。
1混凝土工程施工技術措施
1.1主體混凝土施工程序
航電樞紐船閘工程的混凝土量大、面廣，施工層次多、強度高，相鄰之間的施工相互制約。合理有序高效地安排混凝土的施工，對工程按期完成起著決定性的作用。依據工程結構特點，安排多點同時作業。遵循先主后次和工序多、施工持續時間長的項目優先安排施工的原則，以上、下閘首、閘室為主，上、下游導航墻、護坦為次，上、下游靠船墩、護坡、引航道、附屬工程等在施工中視工程進展情況分段穿插進行。
1.2混凝土生產
航電樞紐船閘工程的混凝土均為自產，同時需滿足樞紐其他部位的供應，因此在骨料加工系統與拌和系統設計時，以滿足最大強度為基礎，在配合比設計中進行了多次優化。系統運行時配備專人負責骨料的加工控制與拌和系統的供應調度工作以及質量控制工作，確保混凝土高質量供應。根據進場的水泥品種、標號、砂石骨料級配。各部位的混凝土強度，按照施工規范的要求和施工工藝要求，以及招標文件限定的最大水灰比進行綜合考慮。在試驗室優化組合，先進行不同的混凝土配合比設計，根據試配情況及混凝土強度試驗結果，選擇最優混凝土配合比。最后根據試驗室確定的最優基準混凝土配合比，結合現場材料的實際含水率，確定混凝土施工配合比。泵送混凝土配合比則根據混凝土的原材料、混凝土運輸距離、混凝土泵與混凝土輸送管徑、氣溫條件等具體情況通過試配及泵送試驗確定。入泵時的混凝土坍落度應控制在20～22厘米左右，泵送混凝土水灰比控制在0.45以內，砂率控制在38%～42%，最小水泥用量300千克/立方米。
1.3混凝土澆筑
在混凝土澆筑過程中，由于混凝土會與周邊的環境相互交換，由于混凝土本身的溫度降低，而其強度就會不斷增長。所以，當混凝土的內部溫度降低到極限時，混凝土也就產生較強的凍脹應力，導致其產生較嚴重的破壞。對此，為了提高混凝土工程的澆筑質量，施工人員可以在混凝土中摻入適量的外加劑或者克拉斯纖維，從而提高其進度，保證工程的施工質量。確保在寒冷的冬季同樣能夠保證其施工效率與施工質量。施工的時候要對現場的施工做好監督工作，禁止出現漏振、過振等現象。在施工的過程中，攤灰與振搗要在適當的位置施工，減少鋼筋和預埋件發生移動。在施工的時候，要注意基梁的重合部分。因為在重合的部分，鋼筋比較集中，所以在振搗的時候要小心留意。在重合面積比較小的地方從附近振搗，在重合面積比較大的地方，要在幫扎的時候，預留出520毫的間距，給振搗留出一定的空間。
1.4混凝土養護
為了使混凝土表面及內部之間的溫差低于25℃，且降溫到1.5℃/d以下，一般應運用灑水潤濕或蓄熱保溫的方法對混凝土表面進行養護。若處于夏季高溫天氣，每對一個澆筑層進行施工時，都應將灑水養護控制在6小時以內。一般其操作時間應達到28天左右。對于澆筑塊施工完成后，應運用塑料管灑水的方式對外露的一側實施養護。通過采用人工灑水施工養護的方法對分縫處側面及水平面進行操作，持續時間達到下一次澆筑即可。
2提高混凝土工程施工質量的方法
2.1科學合理的`選擇水泥和外加劑
作為合格的混凝土原材料，在選擇水泥時，為了確保其質量達到穩定，應選用質量有保障的水泥生產廠家，并定點實施采購。同時，外加劑的適當摻入，對水灰比實施合理控制。按照相關設計規定，在對混凝土實施拌和時，應添加適量的外加劑材料，進一步提升混凝土的和易性。
2.2應用混凝土振搗施工技術
為了有效提升混凝土的抗拉強度及密實度，通常在澆筑混凝土時，應實施二次振搗的方法。在進行振搗施工的過程中，需設置兩道振動器，振動器的位置一般設置在混凝土斜坡的前后方。為了使上部混凝土振搗達到良好狀態，第一道振搗器應處于混凝土的卸料位置。為了使混凝土結構的密實性得到保障，應將混凝土下部位置進行振搗，還要在坡道位置低端三分之一附近對第二道振搗器進行設置。
2.3采用斜層碾壓混凝土澆筑的施工技術
斜層碾壓混凝土澆筑的施工流程主要有三個部分：坡度的控制、厚度的控制以及坡腳的處理方法。斜層碾壓施工中要注意坡度的控制、平倉的厚度控制。在對水利工程澆筑混凝土之前，施工人員首先應當對周邊模板及其底部已澆筑混凝土進行分析，然后通過測量畫出各層的平倉線。在畫平倉線的過程中，技術人員需要將其厚度控制在34～36cm左右，如果發現其中平倉線的厚度值超過了允許的范圍，那么技術人員必須要重新分析、重新畫出平倉線；而如果平倉線的平整度不足，那么技術人員可采用相應的設備，通過人工的方式保證其平整度。另外，平倉方向也是我們重點關注的問題，要求其方向從坡頂朝向坡地，坡比不得小于10%。
2.4處理好外露管件頭及鋼筋頭
應切除混凝土表面的管件頭及鋼筋頭，通過砂輪對其進行操作。進行研磨處理，與表面相比，使其達到低于10～20mm即可。清洗及抹平操作，在管件頭及鋼筋頭的表面運用環氧膠泥或防銹材料進行涂抹。在選擇防銹材料時，應運用與混凝土顏色相符的材料。關鍵是在進行防銹材料涂刷時，應選用2～3種不同的環氧類材料或油漆類材料在施工現場進行涂刷，最終確定最為合理有效的材料作為施工材料進行應用。
隨著社會的發展，水利工程的項目越來越多，混凝土工程作為水利工程建設中最關鍵的工作環節，受到了人們的廣泛關注。水利工程是國家發展的重點工程項目之一，混凝土則是水利工程施工中的重要材料之一，其質量的優劣直接關系到水利工程的施工質量。因此，一定要控制好混凝土工程，保障整個項目的質量和安全。
參考文獻
[1]李志明.水利工程施工技術探討[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2009（04）.
[2]紀雙龍.論建筑施工中大體積混凝土施工技術[J].科技創新導報，2009（04）.
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