淺談上海睿客氣動技術有限公司論文

　　上海睿客氣動技術有限公司于2008年5月在上海漕河涇開發區松江高科技園登記注冊。該公司是韓國優質氣動品牌ARK的國內加工工廠。

　　該公司與韓國企業合作，引進精良設備，包括日本BROTHER 加工中心、日本OKUMA CNC和韓國DOOSAN 加工中心等，同時引進韓國先進技術與加工工藝，并吸納優秀技術人才，實施精細化生產理念。該公司能夠設計生產各種規格型號的氣缸，缸徑從? 10 mm～? 350 mm。根據使用環境的特殊要求，該公司可以設計生產耐低溫-30 ℃ ，耐高溫160 ℃ 的特殊要求氣缸;另外，根據客戶要求，還可以設計不同行程和結構尺寸的非標準氣缸。該公司生產的標準氣缸系列得到客戶的廣泛認可，并出口歐美等市場。

　　質量為公司生存與發展的根基，因此該公司于2013 年起導入企業ISO9000 質量管理體系，將質量管理完善到穩定且效率突出的水平，保證產品質量，確保顧客滿意。

　　依托強大生產和研發能力，以及對產品質量的不懈追求與堅守，該公司將竭誠為廣大客戶提供優質產品、優質方案和優質服務，持續滿足并超越顧客的需要。

　　1 KMDUB氣缸的開發

　　KMDUB氣缸是應客戶要求開發的。KMDUB氣缸的最大難點是密封問題，由于缸筒內壁為腰形，沒有現成的氣缸缸筒型材、密封件供應。

　　從有效受壓面積換算確定缸筒尺寸、開模圖紙。缸筒開模難點在于圓弧面切點光滑連接。由于型材周邊的壁厚不相同，導致缸筒成形時出現變形，圓弧面切點處容易出現變形，使氣缸的密封效果不好，也給后續的活塞圈開模、導向帶的開模制作帶來困難。經過多次修改模具、內壁處理、反復測試缸筒的可行性，得到理想的缸筒型材。

　　根據最終得到的缸筒截面，開模制造活塞密封圈，這樣得到的活塞密封圈能更好地與缸筒內壁貼合，且降低了缸筒內壁和活塞密封圈的摩擦力，而且密封效果好，氣缸運行更為平穩、順暢。在測試氣缸時，發現活塞密封圈的理論開槽尺寸出現偏差。氣缸是通過氣體膨脹活塞密封圈的唇邊，使之與缸筒和活塞貼緊，保證密封效果。活塞密封圈的開槽尺寸大了，會導致手感很緊，活塞圈磨損嚴重;活塞密封圈的開槽尺寸小了，會導致氣缸內漏。經過數次的測試和修改數據，同時配合氣缸的壽命測試，得出最佳密封性能和氣缸手感及氣缸壽命。同時確定前后緩沖墊、導向帶、磁環等零件的模具圖紙。

　　在氣缸進行批量測試時，發現前、后端蓋的緩沖墊(同時是前、后端蓋和缸筒的.密封件)在四周面受壓時，由于材料硬度問題導致緩沖墊變形嚴重，局部泄漏。在增加了緩沖墊硬度后，再配合裝配工裝，保證了緩沖墊的密封效果。

　　目前，已研發的兩種缸徑的氣缸，都已經經過壽命測試實驗，在帶負載的情況上通過了500 W次測試，且各項指標都已經達到設計要求。

　　2 KMSQB氣缸的開發

　　KMSQB 氣缸的開發前后也經歷了1 年半的時間，此氣缸的關鍵點還是缸筒和齒條的加工。圖2 中標注的內孔中心距是氣缸齒條加工的重要基準，同時也是氣缸運行的重要保證。確定了中心距后，要根據中心距計算齒條的加工基準。

　　從客戶處反映齒輪、齒條容易出現斷裂現象。因此對齒輪、齒條材料的選擇特別慎重，首先，材料要防銹、不導磁，同時熱處理后表面要硬，同時，還要有很好的韌性。同時，小齒輪的齒數少，在模數、變位系數的選擇上要考慮到加工方便，還要注意齒輪齒根厚度、以及齒輪的承載等參數，在確定了齒輪、齒條的材料，及齒輪的模數、變位系數，以及氣缸內孔中心距尺寸，可以計算出齒條的加工基準。同時，為了保證齒輪、齒條的互換性，要求所有氣缸內孔中心距相同，誤差在不影響齒輪、齒條的正常傳動的范圍內。這就對缸筒內孔加工提出了很高的要求。

　　氣缸的防塵圈采用進口密封圈，在降低摩擦力的同時，保證氣缸完全密封。齒輪上下采用軸承支撐，保證了齒輪的回轉順暢，同時保證了齒輪的回轉精度。端蓋上采用了調節緩沖螺釘，可提供氣缸緩沖，也可以通過緩沖螺釘調節氣缸的擺動角度，還可以將緩沖螺釘更換為液壓緩沖器，給客戶更多、更方便的選擇。

　　利用自行設計的壽命測試裝置，該氣缸現已經通過了300 W次的負載壽命測試，接下來就等待市場客戶對此產品的考驗。

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