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公路隧道施工成本控制方案探討會計畢業論文
一、公路工程中隧道工程施工成本控制的作用
對于公路施工項目而言,隧道工程是公路工程項目的重要組成部分,再加上隧道工程獨特的施工工藝性和方法,在很多時候每公里的造價遠遠高于普通路基工程的施工成本,新時代的背景下人們越來越關注隧道工程的施工成本控制,這是公路工程施工過程當中最重要的一個環節。在實際的工作過程當中發現,許多施工單位在具體的工作過程當中往往為了趕進度而忽略了對成本的控制力度,最終導致無法實現與其所設定的經濟效益目標,阻礙了企業的更好發展。比如說京承高速公路三期工程,全場為62公里,這其中就有將近10處20座山需要開鑿隧道,并且這些都是屬于控制性的工程項目。我們不難發現,由于我國的地理條件的差異性,地形地貌大不相同,在很多地區的公路工程建設過程當中,隧道工程的數量已經占據了整個工程線路的大頭,做好隧道工程成本控制已經成為了耽誤之急。
二、公路隧道工程施工前的成本控制
做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時代的背景下顯得尤為重要,所謂的成本預控主要指的是在施工準備階段所開展的成本控制措施,主要包括了兩個方面的內容,分別是施工組織設計和施工方案的優化策略。施工組織設計與施工方案貫穿了整個工程項目施工的全過程,與此同時他也是施工項目的指導思想和重要技術綱領,因此施工組織設計及其方案的優化也成為了整個成本控制環節的重要內容。
首先,是工期優化。項目工期的長隊對于工程項目的成本而言其重要性是不言而喻的,優化工期實際上指的是通過科學系統的組織安排,尋找到低成本的最短工期的建設過程。在對工期進行優化的過程當中,我們可以將工程成本分成兩個方面的內容,首先是材料費用,機器設備等等直接成本,如果說壓縮了工期,毫無疑問將會大幅度的增加人員,機器設備的投入比例,由于臨時工程增加,那么相應的會讓成本增加。其次就是現場管理費用以及場地租賃費用等等間接成本,如果壓縮工期,則這部分間接成本會減少。綜上所述,由于二者具有相反的比例關系,因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關系如下圖所示。在總成本區縣當中,我們可以發現始終存在一個總成本最低的工期,我們的工作任務就是尋找到這個最佳工期。
其次,是資源的優化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內容,分別是人力資源,材料設備,動力工具,資金等等。資源的優化主要指的就是在整個配置的過程當中選擇最佳的組合方式。在實際的工作過程當中發現,我們應該利用現有的資源進行整合分析,結合項目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式,讓他們在最優工期的基礎上進行平衡支配與使用。具體工程項目主要涉及到管理人員的選擇,施工隊伍以及具體任務的分配,機器設備以及周轉材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質量,進度的要求,另外一個方面我們還需要從經濟適用性的角度進行進一步的分析,最終在多套備選方案當中選擇最佳的方案。通過對資源的優化,可以有效地幫我們實現優勝劣汰,淘汰掉不適合本項目的資源,最大限度的減少不必要的浪費,最終實現有效控制項目成本的目標。
三、公路隧道施工中的成本控制
公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費用,材料費用以及及其使用費用等等內容。在實際的工作過程當中發現,他們占據了將近總成本的90%,是工程成本的重要組成部分。因此,做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費用的控制我們可以采取公費承包的方式,通過設定具體的目標和任務的方式進行進一步的管理和控制。比如說我們可以對開挖對,機械隊和拌合站采取承包的策略,開挖對具體負責材料的開挖,鋪底等等內容,而機械隊則進行鋼材加工以及機械設備維修等等內容。實行具體的責任落實制度,做到層層承包,也就是說項目部與作業隊,作業隊以及具體的工作任務組,工作任務班組與個人都制定層層嚴密的承包任務書,將員工的收入與項目的進度,質量等環節聯系起來。另外一個方面我們還要不斷的改善勞動組織關系,最大限度的避免浪費現象的發生,不斷加強對施工人員的技術和安全培訓力度,加強勞動紀律,控制好非施工人員的數量比例。間接成本主要指的是管理費用,臨時租房,租地等等所產生的費用。做好這部分內容的成本控制可以有效地實現科學的公路隧道施工成本控制目標,具體的我們可以將那些可以分解的費用根據具體的實際情況進行分解實行包干使用制度,嚴格控制好各種非生產性費用的關系和比例。
四、小結
本文結合個人在實際工作過程當中的經驗總結,就公路隧道施工成本控制方案展開探討,具體的分析了公路工程中隧道工程施工成本控制的作用,公路隧道工程施工前的成本控制以及公路隧道施工過程當中的成本控制。然而由于個人所學知識以及閱歷的局限性,并未能夠做到面面俱到,希望能夠憑借本文引起廣大學者的關注。
參考文獻:
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